項目一新能源汽車電氣基礎(chǔ)一、選擇題1.A2.A3.B4.A5.A二、判斷題1.錯2.對3.錯4.錯5.對三、簡答題1.新能源汽車電氣系統(tǒng)主要有電源系統(tǒng)，通過低壓電源向車上電子控制系統(tǒng)、車身電氣系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、儀表報警系統(tǒng)、輔助電氣設(shè)備供電。同時還包括配電系統(tǒng)。2.（1）耐高電壓。能夠承載500V以上的高電壓。（2）承載大電流。新能源汽車高壓線束作為主要的能源傳輸通道，需要承受較大的電流，直流母線額定工作電流都能夠達到300A以上。（3）密封性。由于高壓線束高電壓大電流的特性，對線束的密封性有很高的要求，一般都會要求進行防水防塵試驗和氣密測試，如果密封不好，導(dǎo)致潮濕或進水，會造成導(dǎo)線和連接部位的極速老化或損壞。如果接插件部位的密封性能差，還會導(dǎo)致絕緣電阻降低，整車報絕緣故障。（4）耐熱性。由于高壓線束長時間通過大電流，功率很大，由焦耳效應(yīng)產(chǎn)生很大的熱量。因此，高壓線束的導(dǎo)線耐溫等級一般都達到125℃或150℃端子耐溫一般都達到140℃。3.（1）善于化整為零（2）仔細閱讀圖注（3）熟悉電器元件及配線（4）注意開關(guān)和繼電器（5）.牢記回路原則（6）抓住汽車電路的主干線四、實訓(xùn)題參考任務(wù)實施技能訓(xùn)練。項目二新能源汽車起動系統(tǒng)檢修 一、選擇題1.B2.B3.A4.B5.A二、判斷題1.對2.錯3.對4.錯5.對三、簡答題1.無論是普通型鉛酸蓄電池還是鐵電池，他們的組成都是由極板、隔板、電解液、電池殼體（外殼）、連接條、極柱（接線柱）、加液孔蓋和防護片等組成。2.從動力電池傳輸過來的高壓直流電經(jīng)過DC/DC轉(zhuǎn)換器的高壓輸入口輸入，轉(zhuǎn)換為高頻的方波電壓或電流后，經(jīng)過變壓器轉(zhuǎn)換為低壓交流電，又經(jīng)過整流器和濾波電路轉(zhuǎn)換為新能源低壓蓄電池所需的低壓直流電。3.駕駛?cè)顺钟泻戏ǖ谋葋喌锨谽V智能鑰匙，當(dāng)駕駛?cè)丝拷囕v0.7~1.5m時，智能鑰匙發(fā)434MHz頻率的尋車信號，前艙配電盒給集成式車身控制器(BCM)提供12V的常電，BCM控制車內(nèi)外的天線會發(fā)出低頻信號，智能鑰匙的尋車信號經(jīng)過舒適網(wǎng)以及車載4G模塊與云端進行信息交互，鑰匙對碼、匹配成功后，BCM控制喇叭繼電器工作，車輛的喇叭會應(yīng)答一聲，說明鑰匙匹配成功。駕駛?cè)丝梢灾苯永_車門進入駕駛室內(nèi)起動車輛。四、實訓(xùn)題參考任務(wù)實施技能訓(xùn)練。項目三新能源整車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)檢修 一、填空題1.D2.B3.A4.C5.B二、判斷題1.對2.對3.錯4.錯5.對三、簡答題1.請簡述新能源整車控制系統(tǒng)的功能有哪些？1）駕駛員意圖解析2）整車狀態(tài)檢測與顯示3）整車工作模式判斷與驅(qū)動控制4）整車能量優(yōu)化管理5）整車通信網(wǎng)絡(luò)管理6）整車狀態(tài)檢測與顯示8）電動化輔助9）遠程控制2.請簡述什么是模擬信號、什么是數(shù)字信號？模擬”一詞源于希臘語“Analogos”，表示“類似于”。模擬顯示數(shù)據(jù)（信息）指通過直接與數(shù)據(jù)成比例的連續(xù)變化物理常量來表示。例如指針式測量儀表、汞（水銀）溫度計、指針式時鐘?！皵?shù)字”一詞源于拉丁語“Digitus”，數(shù)字表示方式就是以數(shù)字形式表示不斷變化的常量（如圖3-2-5）。尤其在計算機內(nèi)，所有數(shù)據(jù)都以“0”和“1”的序列形式表示出來（二進制）。因此，“數(shù)字”是“模擬”的對立形式，例如數(shù)字萬用表、數(shù)字時鐘、CD和DVD。3．控制器局域網(wǎng)CAN總線有什么特點？（1）通信方式靈活。（2）采用非破壞性、基于優(yōu)先級的仲裁方式。（3）可有效降低通信錯誤率。（4）對發(fā)送失敗的報文，將在總線空閑時自動重新傳輸，提高了通信的可靠性。（5）采用短幀格式，傳輸時間短，受干擾概率低，具有良好的檢錯效果。（6）每幀報文最多可發(fā)送8個字節(jié)數(shù)據(jù)，保證了通信的實時性。（7）通信介質(zhì)可為雙絞線、同軸電纜或者光纖，選擇靈活。（8）直接通信距離最遠可達10km。四、實訓(xùn)題參考任務(wù)實施技能訓(xùn)練。項目四新能源汽車照明信號系統(tǒng)檢修 一、選擇題1.C2.A3.D4.B5.A二、判斷題1.對2.對3.錯4.錯5.對三、簡答題1.汽車前照燈的夜間照明必須保證車前100m以內(nèi)的路面上有明亮而均勻的光照，使駕駛?cè)四軌蚩辞遘嚽?00m以內(nèi)的路面情況。隨著汽車行駛速度的提高，對汽車前照燈照明距離的要求也將相應(yīng)的增加?，F(xiàn)代高速汽車的照明距離應(yīng)達到200~250m。2.檢測燈泡電阻應(yīng)導(dǎo)通。3.前照燈光強與光偏移量：參考國標(biāo)，新車12000cd-15000cd，左右不超過150mm。四、實訓(xùn)題參考任務(wù)實施技能訓(xùn)練。項目五新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修一、選擇題1.C2.B3.D4.A5.B二、判斷題1.錯2.錯3.對4.對5.對三、簡答題1.新能源汽車維護時的需要注意做好個人防護和新能源汽車高壓斷電；包括檢測制冷劑與管路，排放出來的制冷劑妥善處理；檢查線路與冷凝器、蒸發(fā)器、電子膨脹閥等的工作是否正常2.空調(diào)壓縮機把低溫低壓（約0℃、0.15MPa）氣態(tài)制冷劑（冷媒）壓縮成高溫高壓（約80℃、1.5MPa）氣態(tài)后進入冷凝器，使其能在冷凝器內(nèi)將熱量釋放給車外的空氣，失去熱量的氣態(tài)制冷劑在冷凝器內(nèi)冷凝成中溫高壓（約40℃、1.0-1.2MPa）的液態(tài)制冷劑，液態(tài)的制冷劑在通過節(jié)流裝置時，又轉(zhuǎn)變成低溫低壓（約-5℃、0.15MPa）的液態(tài)制冷劑，然后進入到蒸發(fā)器中在低壓下汽化，由于制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)汽化時的溫度低于蒸發(fā)器外空氣的溫度，因此能吸收將被強制送入車廂內(nèi)的空氣中的熱量，使進入車廂內(nèi)空氣降低溫度，產(chǎn)生制冷效果。從蒸發(fā)器中出來的制冷劑又變成低溫低壓（約0℃、0.15MPa）的氣體，再次進入壓縮機中去重新工作。具體可分為以下幾個過程。（1）壓縮過程。壓縮機吸入來自蒸發(fā)器的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，將其壓縮成高溫髙壓的氣態(tài)制冷劑，然后排出壓縮機到冷凝器。（2）冷凝過程。來壓縮機的髙溫高壓的氣態(tài)制冷劑進入冷凝器后，經(jīng)過冷凝器的冷凝變成高溫髙壓的液態(tài)制冷劑。（3）節(jié)流膨脹過程。高溫高壓的液態(tài)制冷劑通過膨脹閥后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）形式進入蒸發(fā)器。（4）蒸發(fā)過程。霧狀制冷劑進入蒸發(fā)器后，因制冷劑的沸點遠低于蒸發(fā)器內(nèi)的溫度，霧狀制冷劑迅速蒸發(fā)成氣態(tài)制冷劑。制冷劑在蒸發(fā)過程中吸收蒸發(fā)器外表部的熱量，使蒸發(fā)器表面的溫度迅速下降，而后低溫低壓的氣態(tài)制冷劑又進入壓縮機，開始下次循環(huán)。3.比亞迪秦汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由PDA屏幕、空調(diào)控制器、壓縮機、壓縮機控制器、空調(diào)壓力開關(guān)、電子風(fēng)扇、冷凝器、溫度傳感器、鼓風(fēng)機、熱交換器、電子膨脹閥、制冷管路、充配電總成、整車控制器等組成。四、實訓(xùn)題參考任務(wù)實施技能訓(xùn)練項目六新能源汽車輔助電氣設(shè)備檢修一、選擇題1.C2.A3.C4.A5.D二、判斷題1.對2.錯3.對4.錯5.對三、簡答題1.電動車窗主要由車窗、車窗玻璃升降器、直流電動機、控制開關(guān)(主控開關(guān)、分控開關(guān))等組成2.現(xiàn)代汽車座椅駕駛員側(cè)ECU和副駕駛側(cè)ECU，可以控制座椅的4項電動調(diào)節(jié)，控制座椅的水平前后、靠背前后和通風(fēng)加熱功能；低配不帶通風(fēng)加熱功能。如下圖6-1-10（a）（b）所示比亞迪秦座椅加熱電路圖。3.（1）檢查低速是否正常。將蓄電池正極引線連接至低速電刷端子，負極連接至公共電刷端子或外殼，檢查并確認電動機低速運行；否則說明電動機損壞，需更換。（2）檢查高速是否正常。將蓄電池正極引線連接至高速電刷端子，負極連接至公共電刷端子或外殼，