◆了解汽車底盤制動系的結(jié)構(gòu)與組成?！粽莆罩苿酉抵饕考慕Y(jié)構(gòu)與功用。制動系傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系共同作用，使汽車能在公路上直線行駛和曲線行駛，那么汽車正常行駛中需要停車，或者汽車遇到緊急情況需要突然減速時(shí)，是哪些系統(tǒng)和零件起了作用呢？一、制動系概述1．制動系的基本組成（1）制動操縱機(jī)構(gòu)制動系統(tǒng)的組成（2）制動器制動器是指產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動或運(yùn)動趨勢的力（制動力）的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)形式。2．制動系的分類與作用（1）行車制動系行車制動系是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱為腳制動系，它的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車。（2）駐車制動系駐車制動系是由駕駛員用手來操縱的，故又稱為手制動系，它的功用是使已經(jīng)停在各種路面上的汽車駐留原地不動。（3）第二制動系第二制動系的功用是在行車制動系失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的一套裝置，在許多國家的制動法規(guī)中規(guī)定，第二制動系也是汽車必須具備的。第二制動系統(tǒng)只是一個(gè)功能，并不是一套完全獨(dú)立的制動系統(tǒng)。（4）輔助制動系在緊急情況下有90％的汽車駕駛員踩剎車時(shí)缺乏果斷，制動輔助系統(tǒng)正是針對這一情況而設(shè)計(jì)，它可以從駕駛員踩制動踏板的速度中探測到車輛行駛中遇到的情況，當(dāng)駕駛員在緊急情況下迅速踩制動踏板,但踩踏力又不足時(shí)，此系統(tǒng)便會協(xié)助，并在不到1s的時(shí)間內(nèi)把制動力增至最大，縮短在緊急制動的情況下的剎車距離。二、制動器1．車輪制動器的基本組成（1）鼓式制動器鼓式制動器組成（2）盤式制動器盤式制動器組成2．車輪制動器的結(jié)構(gòu)與原理及特點(diǎn)（1）鼓式制動器的結(jié)構(gòu)與原理（2）鼓式制動器的特點(diǎn)就制動效能而言，在基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和輪缸工作壓力相同的條件下，自增力式制動器由于對摩擦助勢作用利用得最為充分而居首位，以下依次為雙領(lǐng)蹄式、領(lǐng)從蹄式、雙從蹄式。但蹄鼓之間的摩擦系數(shù)本身是一個(gè)不穩(wěn)定的因素，隨制動鼓和摩擦片的材料、溫度和表面狀況的不同可在很大范圍內(nèi)變化。自增力式制動器的效能對摩擦系數(shù)的依賴性最大，因而其效能的熱穩(wěn)定性最差。（3）盤式制動器的結(jié)構(gòu)與原理（4）盤式制動器的特點(diǎn)盤式制動器與鼓式制動器相比，有以下優(yōu)點(diǎn)：一般無摩擦助勢作用，因而制動器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即效能較穩(wěn)定；浸水后效能降低較少，而且只需經(jīng)一兩次制動即可恢復(fù)正常；在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小；制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會像制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動踏板行程過大；較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。盤式制動器不足之處是效能較低，故用于液壓制動系統(tǒng)時(shí)所需制動促動管路壓力較高，一般要用伺服裝置。目前，盤式制動器已廣泛應(yīng)用于轎車，但除了在一些高性能轎車上用于全部車輪以外，大都只用作前輪制動器，而與后輪的鼓式制動器配合，以期汽車有較高的制動時(shí)的方向穩(wěn)定性。在貨車上,盤式制動器也有采用,但離普及還有相當(dāng)遠(yuǎn)的距離。3．駐車制動器的基本組成（1）中央制動器（2）車輪駐車制動裝置1）蹄盤式蹄盤式駐車制動器2）蹄鼓式蹄鼓式駐車制動器4．駐車制動器的結(jié)構(gòu)與原理（1）中央制動器自動增力式駐車制動器（2）蹄盤式駐車制動器凸輪張開式蹄盤式駐車制動器（3）蹄鼓式駐車制動器三、液壓制動傳動裝置1．液壓制動傳動裝置的基本組成（1）制動主缸雙腔彼此獨(dú)立，通過兩套獨(dú)立管路分別控制兩橋的制動器。各類汽車不論依靠何種制動力源，都采用雙管路裝置，若其中一套管路失效時(shí)，另一套仍然起制動作用，從而提高了汽車行駛的安全性。（2）管路由于主缸與輪缸的相對位置經(jīng)常發(fā)生變化,故連接管路除用鋼管外，部分有相對運(yùn)動的區(qū)段,還用高強(qiáng)度橡膠管連接。（3）制動踏板與推桿鉸接推桿與制動主缸活塞間有一定的間隙（1~2mm），以保證主缸活塞徹底回位，推桿的長度可進(jìn)行調(diào)節(jié)或連接銷為偏心銷。輪缸活塞直徑大于主缸活塞直徑，并與前后車橋上的實(shí)際載荷分配成比例。2．液壓制動傳動裝置的結(jié)構(gòu)與原理（1）液壓制動傳動裝置的結(jié)構(gòu)與分類（2）液壓制動傳動裝置的工作原理制動時(shí)，駕駛員踩下制動踏板，推桿便推動制動主缸活塞，迫使制動油液經(jīng)油管進(jìn)入制動輪缸，推動輪缸活塞克服回位彈簧的拉力，使制動蹄繞支撐銷轉(zhuǎn)動而張開，消除制動蹄與制動鼓之間的間隙后壓緊在制動鼓上。四、氣壓制動傳動裝置1．氣壓制動傳動裝置的基本組成（1）單管路氣壓制動傳動裝置單管路氣壓制動傳動裝置１—空氣壓縮機(jī)２—卸荷閥３—調(diào)壓器４—單向閥５—儲氣筒６—安全閥７—油水放出閥８—?dú)鈮罕恚埂苿犹ぐ澹保啊苿涌刂崎y１１—前制動氣室１２—后制動氣室１３—制動燈開關(guān)（2）雙管路氣壓制動傳動裝置CA1091型汽車雙管路氣壓制動傳動裝置1—空氣壓縮機(jī)2—卸荷閥3—單向閥4—取氣閥5—濕儲氣筒6、15—油水放出閥7—安全閥8—單向閥9—掛車制動控制閥10—分離開關(guān)11—連接頭12—?dú)鈮哼^低報(bào)警開關(guān)13—后輪制動氣室14、17—制動燈開關(guān)16—雙腔串聯(lián)制動控制閥18—前輪制動氣室19—雙針氣壓表20—調(diào)壓器2．氣壓制動傳動裝置的結(jié)構(gòu)與原理解放CA1091型汽車的雙回路氣壓制動系統(tǒng)1—空氣壓縮機(jī)2—前制動氣室3—放氣閥4—濕儲氣筒5—溢流閥6—三通管7—管接頭8—主儲氣筒9—單向閥10—掛車制動閥11—后制動氣室12—分離開關(guān)13—連接頭14—串列雙腔式制動控制閥15—?dú)鈮罕?6—?dú)鈮赫{(diào)節(jié)器五、制動增壓裝置1．制動增壓裝置的基本組成真空增壓式液壓制動傳動裝置的組成真空助力式液壓制動傳動裝置的組成1—制動踏板機(jī)構(gòu)2—控制閥3—加力氣室4—制動主缸5—儲液罐6—制動信號燈液壓開關(guān)7—真空單向閥8—真空供能管路9—感載比例閥10—左前輪缸11—左后輪缸12—右前輪缸13—右后輪缸2．制動增壓裝置的結(jié)構(gòu)與原理（1）真空增壓式液壓制動傳動裝置真空增壓式液壓制動傳動裝置a)踩下制動踏板時(shí)b)放松制動踏板時(shí)（2）真空助力式液壓制動傳動裝置真空助力式液壓制動傳動裝置六、ABS/ASR制動控制系統(tǒng)1．ABS/ASR制動控制系統(tǒng)的基本組成（1）ABS（制動防抱死系統(tǒng)）制動防抱死系統(tǒng)的組成１—點(diǎn)火開關(guān)２—ABS電磁閥３—ABS控制器４—ABS報(bào)警燈５—后輪轉(zhuǎn)速傳感器６—制動燈開關(guān)７—制動總泵８—比例分配閥９—制動分泵１０—前輪轉(zhuǎn)速傳感器１１—蓄電池（2）ASR（驅(qū)動防滑系統(tǒng)）驅(qū)動防滑系統(tǒng)的組成2．ABS/ASR制動控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理（1）附著系數(shù)與滑移率的關(guān)系（2）ABS防抱死系統(tǒng)的原理（3）輪速傳感器的功用輪速傳感器工作狀態(tài)（4）減速度傳感器（G傳感器）的功用光電式減速度傳