物流系統(tǒng)工程LogisticsSystemEngineering國家“十二五”規(guī)劃教材國家精品在線開放課程建設成果湖北省精品資源共享課程建設成果物流系統(tǒng)工程注重理論研究、方法運用與案例分析從系統(tǒng)化的視角運用科學、技術和管理的理念探討物流系統(tǒng)各要素及其內(nèi)在聯(lián)系目錄物流系統(tǒng)工程概述第1章系統(tǒng)工程的基本內(nèi)容與方法第2章物流系統(tǒng)分析第3章物流系統(tǒng)預測第4章物流系統(tǒng)建模第5章物流系統(tǒng)仿真第6章物流系統(tǒng)規(guī)劃第7章第8章物流系統(tǒng)決策第9章物流系統(tǒng)評價我國最早進行物流研究的學者、我國物流學科的創(chuàng)始人之一，北京物資學院、北方交通大學教授王之泰先生：——

物流的靈魂在于系統(tǒng)——

物流的水平在于科技——

物流的關鍵在于管理——

物流的成敗在于體制系統(tǒng)System物流系統(tǒng)工程概述第1章01物流的概念、地位與發(fā)展02系統(tǒng)與系統(tǒng)思想03物流系統(tǒng)的組成、目標與特點04物流系統(tǒng)工程的概念與內(nèi)容05案例分析：京東物流的發(fā)展之路系統(tǒng)與系統(tǒng)思想系統(tǒng)的定義系統(tǒng)的基本特征系統(tǒng)的一般形態(tài)系統(tǒng)觀念的歷史發(fā)展1系統(tǒng)的定義自成體系的組織、同類事物按一定秩序和內(nèi)部聯(lián)系組合成的整體始終一貫的條理，有條不紊的順序生物機體內(nèi)能夠完成共同生理功能而組成的多個器官的總稱System人體是一個有機的系統(tǒng)消化系統(tǒng)運動系統(tǒng)泌尿系統(tǒng)生殖系統(tǒng)呼吸系統(tǒng)內(nèi)分泌系統(tǒng)神經(jīng)系統(tǒng)感覺器循環(huán)（脈管）系統(tǒng)一部機器是一個系統(tǒng)國家的交通運輸系統(tǒng)進給系統(tǒng)傳動系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)控制系統(tǒng)刀具系統(tǒng)夾持系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)……鐵路系統(tǒng)公路系統(tǒng)水路系統(tǒng)航空系統(tǒng)管道系統(tǒng)集裝箱系統(tǒng)多式聯(lián)運系統(tǒng)……普遍聯(lián)系的系統(tǒng)性生物系統(tǒng)生態(tài)生物群落生物種群生物個體器官組織細胞生物大分子系統(tǒng)內(nèi)部的層次性——由相互作用而又相互依賴的若干組成部分結合的、具有特定功能的有機整體。第一，系統(tǒng)是由兩個以上的要素組成的整體。要素是構成系統(tǒng)的最基本的部分。單個要素也無法構成系統(tǒng)；第二，系統(tǒng)的諸要素之間、要素與整體之間、整體與環(huán)境之間存在著一定的有機聯(lián)系；第三，由于系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系與相互作用，使系統(tǒng)作為一個整體具有特定的功能或效能，這是各要素個體單獨存在時所不具備的功能。e3e4e1e2邊界外部或環(huán)境輸入輸入輸出系統(tǒng)的輸入輸出過程可以理解為，輸入X經(jīng)系統(tǒng)S作用后產(chǎn)生輸出Y，若記e為環(huán)境因素，則可記為Y=S(X，e)。系統(tǒng)的模型表達輸出環(huán)境輸入限制干擾反饋系統(tǒng)的一般模式轉(zhuǎn)換處理

整體性；目的性；相關性；動態(tài)性；環(huán)境適應性。系統(tǒng)的基本特征通過一定的關系聯(lián)結在一起的子系統(tǒng)組成系統(tǒng)后，可以產(chǎn)生各個組成的子系統(tǒng)在孤立情況下所沒有達到的效果。不同事物之間關系的形式：a＞∑ai：

a＝∑ai：

a＜∑ai：系統(tǒng)系統(tǒng)的一般形態(tài)系統(tǒng)的一般形態(tài)自然系統(tǒng)和人造系統(tǒng)實體系統(tǒng)和概念系統(tǒng)封閉系統(tǒng)與開放系統(tǒng)靜態(tài)系統(tǒng)和動態(tài)系統(tǒng)對象系統(tǒng)和行為系統(tǒng)控制系統(tǒng)和因果系統(tǒng)1.自然系統(tǒng)和人造系統(tǒng)自然系統(tǒng)

自然物等形成的系統(tǒng)，其特點是自然形成的。一般表現(xiàn)為環(huán)境系統(tǒng)，如海洋系統(tǒng).人造系統(tǒng)

人類為達到所需要的目的，由人類設計和建造的系統(tǒng)。如：物流系統(tǒng)。

多數(shù)系統(tǒng)是自然系統(tǒng)與人造系統(tǒng)相結合的復合系統(tǒng)

實體系統(tǒng)

指由礦物、生物、能源、機械等實體組成的系統(tǒng).

以硬件為主體，以靜態(tài)系統(tǒng)的形式來表現(xiàn)。

概念系統(tǒng)

由概念、原理、方法、制度、程序等觀念性的非物質(zhì)實體所組成的系統(tǒng)。以軟件為主體，依附于動態(tài)系統(tǒng)的形式來表現(xiàn)。

2.實體系統(tǒng)和概念系統(tǒng)系統(tǒng)工程的精華在于它是軟技術

封閉系統(tǒng)

與外界環(huán)境不發(fā)生任何形式交換的系統(tǒng)專為研究系統(tǒng)目的而設定，如：封存的設備。

開放系統(tǒng)

系統(tǒng)內(nèi)部與外部環(huán)境有能量、物質(zhì)和信息交換的系統(tǒng)，如：經(jīng)營管理系統(tǒng)由環(huán)境輸入，并向環(huán)境輸出，受環(huán)境變化的影響.3.封閉系統(tǒng)與開放系統(tǒng)靜態(tài)系統(tǒng)

★指其固有狀態(tài)參數(shù)不隨時間變化的系統(tǒng)★模型中的變量不隨時間而變化★靜態(tài)系統(tǒng)屬于實體系統(tǒng)

動態(tài)系統(tǒng)

★指系統(tǒng)狀態(tài)變量隨時間而改變的系統(tǒng)★具有輸入和輸出及轉(zhuǎn)換過程，如：生產(chǎn)系統(tǒng)★物流系統(tǒng)是一個典型的動態(tài)系統(tǒng)4.靜態(tài)系統(tǒng)和動態(tài)系統(tǒng)

對象系統(tǒng)

指按照具體研究對象進行區(qū)分而產(chǎn)生的系統(tǒng)

行為系統(tǒng)

指以完成目的行為作為組成要素的系統(tǒng)★根據(jù)行為特征的內(nèi)容加以區(qū)別★一般需要通過組織體系來體現(xiàn)

5.對象系統(tǒng)和行為系統(tǒng)

控制系統(tǒng)

指具有控制功能和手段的系統(tǒng)。

因果系統(tǒng)

指輸出完全決定于輸入的系統(tǒng)，其狀態(tài)與結果具有一致性。★一般為測試系統(tǒng)，如信號系統(tǒng)★必須是開放系統(tǒng)。6.控制系統(tǒng)和因果系統(tǒng)系統(tǒng)觀念的歷史發(fā)展

系統(tǒng)觀念的歷史發(fā)展古代系統(tǒng)思想近代系統(tǒng)思想現(xiàn)代系統(tǒng)思想《周易》,把世界看成多要素、多層次的整體道家提出“道生一、一生二、二生三、三生萬物”

古代中醫(yī)把人與環(huán)境看成一個密切相關的整體《孫子兵法》從“道、天、地、將、法”五個方面論述戰(zhàn)爭、戰(zhàn)略與戰(zhàn)術問題戰(zhàn)國時期李冰父子設計和指揮修造的都江堰工程古代系統(tǒng)思想用系統(tǒng)方法構造的完整的哲學體系整個世界被看作一個有機聯(lián)系的復雜系統(tǒng)近代系統(tǒng)思想系統(tǒng)思想得到了極大和極快的發(fā)展一系列關于系統(tǒng)的新學科、新理論誕生——耗散結構協(xié)同學超循環(huán)理論突變論混沌理論現(xiàn)代系統(tǒng)思想物流的概念、地位與發(fā)展物流的含義物流的功能物流的地位和作用國內(nèi)外物流業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢2所有的物質(zhì)資料，包括各種自然資源、勞動資料、勞動對象、生活資料等物質(zhì)資料的流動，即實際物質(zhì)從供給者向需要者的空間位移，是創(chuàng)造物資的時間性、場所性價值的活動物流物流過程伴隨著信息和資金的流動。形式價值（Formutility）時間價值（Timeutility）空間價值（Placeutility）所有權價值（[Pssessionutility）產(chǎn)生于產(chǎn)生于產(chǎn)生于產(chǎn)生于生產(chǎn)過程存儲過程運輸過程銷售過程商品價值物流的功能七大基本功能運輸儲存配送裝卸搬運包裝流通加工信息管理主體功能輔助功能

運輸跨越空間的流動物流的核心功能國民經(jīng)濟的先行官和基礎物流的功能——1.運輸A車站物流中心港灣機場貨場運輸連接點B車站物流中心港灣機場貨場運輸連接點汽車列車船舶飛機

公路鐵路水路空路運輸水路鐵路航空公路管道運輸

儲存包含庫存和儲備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟活動克服產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費在時間上的差異創(chuàng)造了物資的時間性價值物流的功能——2.儲存內(nèi)容設施管理堆存、管理、保養(yǎng)等內(nèi)容。倉庫、堆場、料棚、儲罐等。涉及倉庫選址、規(guī)模和大小、數(shù)量、倉庫類型和管理、存儲決策等。儲存***

降低運輸成本、提高運輸效率

產(chǎn)品整合

支持企業(yè)的銷售服務

調(diào)節(jié)供應和需求1234儲存

配送一種特殊的、綜合的活動形式體現(xiàn)了商流與物流的緊密結合可理解為一個小的物流過程物流的功能——3.配送——在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，進行揀選、加工、包裝、分割、組配，并按時送達指定地點的物流活動配送

包裝滿足顧客對外觀的要求，促進消費保護產(chǎn)品，方便運輸和儲存。工業(yè)包裝+商品包裝物流的功能——4.包裝***包裝形式和包裝方法的選擇包裝單位的確定包裝形態(tài)、大小、材料、質(zhì)量等的設計——

在流通過程中為保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定的技術方法所選用的容器、材料和輔助物等的總體名稱——

也指為達到上述目的選用容器、材料和輔助物并采用一定技術方法所進行的操作活動。123包裝

裝卸搬運隨運輸和儲存而產(chǎn)生的必要的物流活動發(fā)生于每一個物流節(jié)點也是物資在物流過程中損壞的主要原因之一物流的功能——5.裝卸搬運裝卸（loadingandunloading）物品在指定地點進行的以垂直移動為主的物流作業(yè)；搬運（handling/carrying）在同一場所內(nèi)將物品進行的以水平移動為主的物流作業(yè)；

裝卸搬運在某一物流節(jié)點范圍內(nèi)進行的以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的活動。包括車、船等的裝卸，堆垛、入庫、出庫以及連接各項動作的短程搬運。裝卸搬運方式的選擇，機械的選擇和合理配置及使用，裝卸搬運工藝合理化12——以盡可能減少物資在物流過程中裝卸搬運的次數(shù)及提高效率。裝卸搬運流通加工輔助型加工活動改變或完善流通對象的形態(tài)點為了增加附加價值、滿足客戶需求、促進銷售而進行的簡單加工物流的功能——6.流通加工袋裝、定量化小包裝、拴牌子、挑選、貼標簽、刷標記等，金屬制品的剪斷、打扎、折彎、組裝以及改裝、配套等，凈菜制作……流通加工***V.S.流通加工生產(chǎn)加工①流通加工的對象是進入流通過程的商品，具有商品的屬性

生產(chǎn)加工的對象則是指原材料、零配件、半成品等②流通加工是簡單加工，是生產(chǎn)加工的輔助及補充，不能代替產(chǎn)品的

生產(chǎn)加工③流通加工是要完善商品的使用價值，為流通創(chuàng)造條件，而生產(chǎn)加工的目的則在于創(chuàng)造價值及使用價值④流通加工由商業(yè)或物資流通企業(yè)完成，而生產(chǎn)加工則由生產(chǎn)企業(yè)來完成。信息管理是物流作業(yè)的關鍵要素實現(xiàn)物流各種活動集成化和一體化的通道信息流引導了物流及資金流物流的功能——7.信息管理信息管理市場信息收集與需求分析訂單處理物流動態(tài)信息傳遞物流作業(yè)信息處理與控制客戶關系管理物流經(jīng)營管理決策支持

——包括信息收集、加工、整理、存儲、傳輸、發(fā)布等。信息管理的功能層次制訂企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，如與別的企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟等決策。

制訂戰(zhàn)略計劃儲存決策、設施選址及規(guī)劃、設備配置、物流網(wǎng)絡路線優(yōu)化等。

決策分析生產(chǎn)日程安排、財務管理、設備管理、質(zhì)量控制、顧客服務水平評估等。

企業(yè)管理和控制記錄用戶訂單、定價開發(fā)票，用戶詢問及回答，作業(yè)程序選擇運送貨物的處理。交易（面向客戶的服務）物流的地位和作用（1）對國民經(jīng)濟的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的保障作用；（2）對國民經(jīng)濟各行業(yè)資源配置的促進作用；（3）對經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變的推動作用；（4）對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的促進作用；（5）對物流業(yè)相關產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的推動作用。①降低企業(yè)物流成本；②實現(xiàn)企業(yè)競爭戰(zhàn)略；③滿足消費者多樣化需求和增加消費者剩余。宏觀微觀物流的地位和作用現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢表1-1傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的差別項目傳統(tǒng)物流現(xiàn)代物流物流服務物流功能相對孤立無物流中心分散管理與控制限地區(qū)內(nèi)的物流服務被動的服務企業(yè)自行解決物流難題短期合約依靠價格競爭實現(xiàn)物品的簡單位移提供標準服務強調(diào)物流功能的整合采用物流中心供應鏈的全面管理跨區(qū)域的物流服務主動的服務第三方物流的普遍采用長期戰(zhàn)略伙伴關系降低物流總成本增值物流服務定制的個性化物流服務物流信息技術無外部整合系統(tǒng)有限的或無EDI聯(lián)系無衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)實時信息系統(tǒng)廣泛應用EDI衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)物流設施設備

相對傳統(tǒng)、落后現(xiàn)代化的配送中心、物流中心、自動化立體倉庫、功能先進的車站、港口、碼頭、機場；自動化程度高的物流設備物流管理粗放式經(jīng)營管理分散管理信息化管理系統(tǒng)管理全面質(zhì)量管理荷蘭，鹿特丹***國外物流業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀2．綠色低碳轉(zhuǎn)型?1．數(shù)字化轉(zhuǎn)型3．供應鏈韌性提升4．跨境電商發(fā)展5．規(guī)模效應的增長6．物流服務優(yōu)質(zhì)化7．政策環(huán)境優(yōu)化TPL物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢RightproductRightquantityRightplaceRighttimeRightcostRightproductRightqualityRightquantityRightplaceRighttimeRightcostRightimpression5R7R物流系統(tǒng)及其特點與目標物流系統(tǒng)的組成及特點物流系統(tǒng)的目標物流系統(tǒng)的要素分類物流的子系統(tǒng)與要素集成物流系統(tǒng)中的效益背反3物流系統(tǒng)的組成完善的物流工程和有效的物流管理是確保物流系統(tǒng)合理運行的必要條件。物流“硬”系統(tǒng)物流“軟”系統(tǒng)物流工程系統(tǒng)物流管理系統(tǒng)輸入轉(zhuǎn)換輸出圖1-4物流系統(tǒng)基本模式輸入轉(zhuǎn)換輸出在一定的時間和空間里，由所需位移的物資、包裝設備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的要素所構成的具有特定功能的有機整體。物流物流系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是一個復雜系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是一個多目標系統(tǒng)。

物流系統(tǒng)是一個“人機系統(tǒng)”

;

物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng);

物流系統(tǒng)是一個可分系統(tǒng);特點微觀效益物流系統(tǒng)的目標宏觀效益微觀效益宏觀效益＆宏觀經(jīng)濟效益

一個物流系統(tǒng)的建立對社會經(jīng)濟效益的影響，對整個社會流通及全部國民經(jīng)濟效益的影響。

＆微觀經(jīng)濟效益系統(tǒng)運行后所獲得的企業(yè)效益。其直接表現(xiàn)形式是這一物流系統(tǒng)通過組織“物”的流動，實現(xiàn)本身所耗與所得之比。

ServiceSpeedSafetySavingScale

OptimizationStock

Contro16S物流系統(tǒng)的功能要素物流系統(tǒng)的支撐要素物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎要素流動要素網(wǎng)絡要素物流系統(tǒng)要素物流系統(tǒng)的功能要素物流系統(tǒng)的支撐要素物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎要素流動要素網(wǎng)絡要素物流系統(tǒng)要素運輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息體制、制度，法律、規(guī)章，行政命令標準化系統(tǒng)等物流系統(tǒng)的功能要素物流系統(tǒng)的支撐要素物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎要素流動要素網(wǎng)絡要素物流系統(tǒng)要素物流設施；物流裝備；物流工具；信息技術及網(wǎng)絡；組織及管理流體、載體、流量、流向、流程物流過程中商品儲存、停留的場所，以及行經(jīng)的線路物流系統(tǒng)中的效益背反物流系統(tǒng)要素的效益背反物流要素內(nèi)部的目標沖突：物流系統(tǒng)內(nèi)部功能要素之間的目標沖突應用于任何一個功能要素，則要素內(nèi)部也存在目標沖突。物流要素與外部系統(tǒng)之間存在沖突：

物流系統(tǒng)與環(huán)境之間存在聯(lián)系，相互系統(tǒng)之間在目標上必然存在沖突。各物流要素之間存在的目標沖突：物流系統(tǒng)有運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、物流信息處理功能，獨立存在時各自的目標有互相沖突的地方。表1-2物流系統(tǒng)中的沖突要素主要目標采取的方法可能導致的結果可能造成對其他要素的影響運輸C=min(運費)⑴批量運輸⑵偽裝整車運輸⑶鐵路干線運輸⑴交貨期集中⑵交貨批量大⑶運費費用降低⑴在途庫存增加⑵平均庫存增加⑶末端加工費用高⑷包裝費用高儲存C=min(儲存費)⑴縮短進貨周期⑵降低每次進貨量⑶增加進貨次數(shù)⑷在接近消費者的地方建倉庫⑸增加信息溝通⑴緊急進貨增加⑵送貨更加零星⑶儲存地點分散⑷庫存量降低甚至達到零庫存，庫存費用降低⑴無計劃配送增加⑵配送規(guī)模更?、桥渌偷攸c更分散⑷配送、裝卸搬運、流通加工的信息成本增加包裝⑴破損最少⑵包裝成本最低⑴物流包裝材料強度高⑵擴大內(nèi)裝容量⑶按照特點商品需要確定包裝材料和方式⑷物流包裝容器功能更多⑴包裝容器占過多空間和重量⑵包裝材料費增加⑶包裝容器的回收費用增加⑷包裝容器不通用⑸商品破損降低但包裝費增加⑴包裝容器耗用的運費和倉儲費用增加⑵運輸車輛和倉庫的利用率降低⑶裝卸搬運費用增加裝卸⑴降低裝卸費⑵降低搬運費⑶加快裝卸速度⑴使用人力節(jié)約裝卸搬運成本⑵招聘農(nóng)民工進行裝卸搬運⑶提高裝卸搬運速度“搶裝搶卸”⑴裝卸搬運效率低⑵商品破損率高⑶不按要求堆放⑷節(jié)省裝卸搬運費用⑴行動期延長⑵運輸工具和倉庫的利用率降低⑶商品在途和在庫損耗增加⑷包裝費用增加、重新加工增加流通加工成本沖突平衡發(fā)展進步物流系統(tǒng)工程的概念及內(nèi)容4以物流為對象物流系統(tǒng)工程以系統(tǒng)觀念為指導解決實際的工程問題物流系統(tǒng)工程——從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，運用系統(tǒng)工程的理論和方法，把物流和信息流結合起來，把生產(chǎn)、流通和消費全過程看作一個整體，優(yōu)化物流系統(tǒng)中的各個環(huán)節(jié)，通過物流系統(tǒng)的分析、預測、建模、仿真、規(guī)劃、評價、決策、管理和控制，選擇最優(yōu)方案，以最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經(jīng)濟效益和企業(yè)經(jīng)濟效益的目的。三種常見的定義方式物流系統(tǒng)工程二是從工學角度，將其界定為：從工程角度研究物流系統(tǒng)的與實現(xiàn)；三是從管理學角度，——從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，進行綜合組織管理活動過程。是從方法論的角度，將其理解為“從系統(tǒng)工程角度研究物流”；京東物流的發(fā)展之路5案例物流系統(tǒng)工程LogisticsSystemEngineering系統(tǒng)工程的基本內(nèi)容與方法第2章01系統(tǒng)工程的基本內(nèi)容02系統(tǒng)工程方法論03軟系統(tǒng)方法論04物流系統(tǒng)管理的方法05物流系統(tǒng)工程的程序與目標06物流系統(tǒng)工程的常用技術07案例分析：華為供應鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路系統(tǒng)工程的基本內(nèi)容系統(tǒng)工程的含義和特點系統(tǒng)工程的核心內(nèi)容系統(tǒng)工程溯源系統(tǒng)工程的應用1系統(tǒng)工程的含義和特點從整體出發(fā)，合理開發(fā)、設計、實施和運用系統(tǒng)科學的工程技術。根據(jù)總體協(xié)調(diào)的需要，綜合應用自然科學和社會科學中有關的思想、理論和方法利用電子計算機作為工具，對系統(tǒng)的結構、要素、信息和反饋等進行分析達到最優(yōu)規(guī)劃、最優(yōu)設計、最優(yōu)管理和最優(yōu)控制的目的最優(yōu)規(guī)劃+最優(yōu)設計+最優(yōu)管理+最優(yōu)控制特點研究對象是工程系統(tǒng)目標是讓系統(tǒng)達到最優(yōu)是工業(yè)工程學的發(fā)展橫跨許多技術的交叉科學數(shù)學要求高離不開計算機一種科學方法一門特殊工程學一種管理技術一門科學系統(tǒng)工程的含義和特點系統(tǒng)工程的核心內(nèi)容123系統(tǒng)管理理論運籌學管理數(shù)學模型綜合應用多學科的方法組織是由許多子系統(tǒng)組成的。系統(tǒng)管理理論企業(yè)是由人、物資、機器和其他資源在一定的目標下組成的系統(tǒng)。人是主體，其他要素屬于被動要素。系統(tǒng)具有半開特性——既有自己的特性，又有與外界溝通的特性。系統(tǒng)工程的核心內(nèi)容系統(tǒng)管理理論的架構系統(tǒng)工程的核心內(nèi)容系統(tǒng)工程溯源19世紀下半葉起，開始考慮生產(chǎn)系統(tǒng)中的協(xié)調(diào)與綜合，關注關于系統(tǒng)的技術；二戰(zhàn)期間，英國成立了一個跨學科的O.R.(0perationalResearch)小組，導致了一種新的研究、分析系統(tǒng)問題的技術慢慢誕生；戰(zhàn)爭結束后，系統(tǒng)方法在環(huán)境污染治理、生產(chǎn)技術選擇、水力資源綜合利用、大規(guī)模武器系統(tǒng)開發(fā)等方面取得了成功；20世紀40年代由美國貝爾電話公司首先提出，是現(xiàn)代系統(tǒng)工程的起點；20世紀50年代在美國一些大型工程項目和軍事裝備系統(tǒng)的開發(fā)中得到應用，系統(tǒng)工程方法全面形成；60年代之后，系統(tǒng)工程方法取得突破；70年代之后，系統(tǒng)工程應用范圍不斷擴大，由工程系統(tǒng)工程發(fā)展到復雜系統(tǒng)工程，特別是復雜巨系統(tǒng)工程；70年代中后期，軟系統(tǒng)思想出現(xiàn)，創(chuàng)造出一些面向更復雜系統(tǒng)的方法。系統(tǒng)工程溯源20世紀60年代，美國投資300億美元，共42萬多人、2萬多廠家，歷時11年阿波羅飛船和土星—5型運載火箭有700多萬個零部件在總系統(tǒng)下面，有眾多的子系統(tǒng)，如飛船系統(tǒng)，火箭推進系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)，飛行制導系統(tǒng)，軌道控制系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)和測試系統(tǒng)等等每個子系統(tǒng)下面又包含相當多的小系統(tǒng)子系統(tǒng)或小系統(tǒng)間相互聯(lián)系、相互作用阿波羅計劃系統(tǒng)工程溯源系統(tǒng)工程的應用

工程系統(tǒng)；社會系統(tǒng)；經(jīng)濟系統(tǒng)；農(nóng)業(yè)系統(tǒng)；企業(yè)系統(tǒng)；科學技術管理系統(tǒng)；軍事系統(tǒng)；環(huán)境生態(tài)系統(tǒng)；人才開發(fā)系統(tǒng)；運輸系統(tǒng)；能源系統(tǒng)；區(qū)域規(guī)劃系統(tǒng)系統(tǒng)工程方法論系統(tǒng)工程方法論的基本原則系統(tǒng)工程方法論的特點三維結構方法論2系統(tǒng)工程方法論系統(tǒng)工程

用科學的方法組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設計、制造、試驗和使用，規(guī)劃和組織人力、物力、財力，通過最優(yōu)途徑的選擇，使我們的工作在一定期限內(nèi)收到最合理、最經(jīng)濟、最有效的成果。系統(tǒng)工程科學方法科學方法從整體觀念出發(fā)，通盤籌劃，合理安排整體中的每一個局部，以求得整體的最優(yōu)規(guī)劃、最優(yōu)管理和最優(yōu)控制，使每個局部都服從一個整體目標，做到人盡其才，物盡其用，以便發(fā)揮整體的優(yōu)勢，力求避免資源的損失和浪費。運用系統(tǒng)工程研究問題的一套程序化方法為了達到系統(tǒng)的預期目標，運用系統(tǒng)工程思想及其技術內(nèi)容解決問題的工作步驟它是哲學層次上的思維方式、思維規(guī)律也可以是操作層次上開展系統(tǒng)工程項目的一般過程或程序反映了系統(tǒng)工程研究問題和解決問題的一般規(guī)律或模式系統(tǒng)工程方法論系統(tǒng)整體性原則1系統(tǒng)有序相關原則

2系統(tǒng)目標優(yōu)化原則

3系統(tǒng)分解綜合原則5系統(tǒng)動態(tài)性原則

4系統(tǒng)創(chuàng)造思維原則

6系統(tǒng)工程方法論的基本原則系統(tǒng)整體性原則1世界上的一切事物、現(xiàn)象和過程，幾乎都是自成系統(tǒng)而又互成系統(tǒng)?？陀^世界的整體性正是系統(tǒng)工程方法論整體性原則的來源和依據(jù)。把研究對象(任務、項目)都看成由不同部分構成的有機整體，把全局觀點、整體觀點貫徹于整個項目(任務)的各個方面、各個部分、各個階段，從整體上搞好局部的協(xié)調(diào)。系統(tǒng)工程方法論的基本原則系統(tǒng)的任何聯(lián)系都是按一定等級和層次進行的，都是秩序井然、有條不紊的在系統(tǒng)層次上表現(xiàn)出來的整體特性是由要素或分系統(tǒng)組成的系統(tǒng)，由于內(nèi)部組織管理方式的不同，即結構方式、有序程度的不同，系統(tǒng)的整體功能表現(xiàn)出極大的差異性系統(tǒng)有序相關原則2系統(tǒng)工程方法論的基本原則最優(yōu)化的觀念是系統(tǒng)工程的指導思想和追求目標對于每個具體系統(tǒng)工程項目來講，它的開發(fā)、設計、制作和運用，各個階段的管理控制和決策，都有最優(yōu)化的目標和要求在系統(tǒng)工程中普遍運用最優(yōu)化原則，就能使系統(tǒng)取得滿意效果和最佳效益。系統(tǒng)目標優(yōu)化原則3系統(tǒng)工程方法論的基本原則系統(tǒng)工程往往是大型復雜的實踐過程研究對象內(nèi)部復雜的相互作用和外部的環(huán)境多變性，使系統(tǒng)工程本身呈現(xiàn)出動態(tài)特性分析系統(tǒng)內(nèi)外的各種變化，掌握變化的性質(zhì)、方向和趨勢，采取相應的措施和手段，改進工作方法，調(diào)整規(guī)劃和計劃在動態(tài)變化中求得系統(tǒng)整體優(yōu)化。系統(tǒng)動態(tài)性原則4系統(tǒng)工程方法論的基本原則分解是將具有比較密切相關關系的要素進行分組。對系統(tǒng)來說就是歸納出相對獨立、層次不同的分系統(tǒng)。綜合

完成新系統(tǒng)的籌建過程，即選擇具有性能好、適用性強的分系統(tǒng)，設計出它們的相互關系，形成具有更廣泛價值的系統(tǒng)，以達到預定的目的。系統(tǒng)分解綜合原則5系統(tǒng)工程方法論的基本原則把陌生的事物看作熟悉的東西，用已有的知識加以辨識和解決把熟悉的事物看作陌生的東西，用新的方法、新的原則加以研究，從而創(chuàng)造出新的理論、新的技術。系統(tǒng)創(chuàng)造思維原則6系統(tǒng)工程方法論的基本原則創(chuàng)造性思維活動，克服思維過程中的障礙通過訓練提高創(chuàng)造能力，增強系統(tǒng)分析人員的素質(zhì)系統(tǒng)創(chuàng)造思維原則6系統(tǒng)工程方法論的基本原則ST***HT***CY***系統(tǒng)工程方法論的特點從系統(tǒng)思想和觀點出發(fā)將系統(tǒng)工程所要解決的問題放在系統(tǒng)形式中加以考察始終圍繞著系統(tǒng)的預期目的從整體與部分、部分與部分和整體與外部環(huán)境的相互聯(lián)系、相互作用、相互矛盾、相互制約的關系中綜合地考察對象以達到最優(yōu)地處理問題的效果三維結構方法論霍爾三維結構——系統(tǒng)工程三維結構美國貝爾研究所工程師系統(tǒng)工程學者霍爾(A．D．Hall)在1969年提出規(guī)劃階段擬定方案階段分析階段試驗階段調(diào)試階段運行階段社會科學工程技術法律醫(yī)學指標設計明確問題方案綜合系統(tǒng)分析系統(tǒng)選擇方案決定實施計劃時間維邏輯維知識維更新階段三維結構方法論邏輯維系統(tǒng)方案綜合系統(tǒng)分析系統(tǒng)選擇實施計劃決策系統(tǒng)指標設計明確問題三維結構方法論研制階段生產(chǎn)階段安裝階段更新階段運行階段擬定方案規(guī)劃階段時間維三維結構方法論知識維建筑管理社會科學法律醫(yī)藥工程商業(yè)藝術三維結構方法論邏輯維明確問題通過系統(tǒng)調(diào)查盡量全面地收集和提供有關要解決的問題的歷史、現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢的資料和數(shù)據(jù)主要是研究系統(tǒng)的環(huán)境對系統(tǒng)的要求。電梯里總有一面大鏡子，那個大鏡子是干什么用的呢？A）用來對鏡檢查一下自己的儀表；B）用來看清后面有沒有跟進來不懷好意的人；C）可以方便地看到顯示燈D）用來擴大視覺空間，增加透氣感；電梯里總有一面大鏡子?！歉墒裁从玫哪?？A）用來對鏡檢查一下自己的儀表；B）用來看清后面有沒有跟進來壞人；C）可以方便地看到顯示燈；D）用來擴大視覺空間，增加透氣感；三維結構方法論新產(chǎn)品開發(fā)中的“明確問題階段”也叫概念探索階段。

產(chǎn)品的開發(fā)，需要通過對使用者的調(diào)查，來明確問題所在。

概念對行動的指向是直接的，有了概念就有行動。新產(chǎn)品構思新產(chǎn)品構思篩選制定市場營銷計劃商業(yè)分析產(chǎn)品開發(fā)市場試銷上市管理批量上市形成產(chǎn)品概念邏輯維明確問題1三維結構方法論在問題搞清后，應該選擇具體的評價系統(tǒng)功能的指標(目標)，以利于衡量所有供選擇的系統(tǒng)方案。邏輯維指標設計2從其他事物中的原理中借鑒過來，類比引伸。分解整體功能，形成功能樹，與結構樹法同對一個簡單方案進行改造三維結構方法論按照問題的性質(zhì)及總的目標要求，形成一組可供選擇的系統(tǒng)方案(即方針、活動程序等)，要明確所選系統(tǒng)的結構和相應參數(shù)(優(yōu)缺點、成本等)。引申法結構樹法爬山法提出方案邏輯維方案綜合3功能圖功能樹裝配圖結構樹功能圖裝配圖結構樹和功能樹三維結構方法論對已提出方案的特征進行研究，對方案被采用時可能會出現(xiàn)的情況進行分析、預測。允許性分析可行性分析副作用分析潛在問題分析敏感性分析費用效果分析邏輯維系統(tǒng)分析4三維結構方法論在一定的限制條件下，對各備選方案進行系統(tǒng)選擇，選出最優(yōu)方案。系統(tǒng)評價是方案選優(yōu)與決策的基礎。方案決定由決策者根據(jù)更全面的要求，最后選定一個或少數(shù)方案。邏輯維系統(tǒng)選擇56三維結構方法論根據(jù)最后選定的方案，具體實施。確定目標擺明問題決策系統(tǒng)綜合系統(tǒng)分析實施通過未通過邏輯維計劃實施評價7三維結構方法論時間維研制階段生產(chǎn)階段安裝階段更新階段運行階段擬定方案規(guī)劃階段分析階段實驗階段調(diào)試階段1.明確問題2.系統(tǒng)指標設計3.系統(tǒng)方案綜合4.系統(tǒng)分析5.系統(tǒng)選擇6.方案決定7.實施計劃1.規(guī)劃階段

2.擬定方案a213.系統(tǒng)研制4.實驗階段a43

a465.裝配階段6.運行階段7.更新階段a72系統(tǒng)工程活矩陣把邏輯中的7個步驟和時間維里的7個工作階段歸納在一起列成表格，形成一個系統(tǒng)工程活動矩陣。矩陣中的aij表示系統(tǒng)工程的一組具體活動。三維結構方法論18273645定量化系統(tǒng)化綜合化最優(yōu)化程序化將現(xiàn)實問題歸結為工程問題用定量分析的方法求得最優(yōu)模型化方法與內(nèi)容丁渭構思的施工方案丁渭修復皇宮北宋時期，宮殿大火，大臣丁渭負責修復皇宮。挖一條人工運河，連通一自然河道，挖出的泥土燒制成磚，人工運河運輸建材，最后，用建筑廢料去填平人工運河。為皇家省下巨額費用，極大地減少了勞動人民的負擔，為后世工匠的楷模。軟系統(tǒng)方法論系統(tǒng)工程面臨的新問題切克蘭德和軟系統(tǒng)方法論軟系統(tǒng)方法論的七個階段軟系統(tǒng)方法論的特點兩種方法論的比較3系統(tǒng)工程面臨的新問題與人的因素越來越密切；與社會、政治、經(jīng)濟、生態(tài)等眾多復雜的因素糾纏在一起，屬于非結構性問題；本身的定義并不清楚，難以用邏輯嚴謹?shù)臄?shù)學模型進行定量描述。

無結構問題很難清楚表達，或沒有有效的現(xiàn)成的理論進行技術處理并獲得有效答案的問題

“對學校今后的發(fā)展該做些什么?”

“我怎樣才能更優(yōu)秀?”“畢業(yè)后我該進入哪個行業(yè)?”“我應當成為一個什么樣的人？”“對于國家的發(fā)展,我們該做些什么?”系統(tǒng)工程面臨的新問題完全按照解決工程問題的思路來解決社會問題和軟科學問題，將遇到很多困難!英國蘭卡斯特大學切克蘭德（P．Checkland）霍爾三維結構——“硬系統(tǒng)”（HSM，HardSystemsMethodology）“硬”系統(tǒng)方法論的局限性：①沒有為定義目標提供有效的方法。目標定義是需要解決的首要問題；②忽略了人的主觀因素；③認為只有建立數(shù)學模型才能解決問題。硬軟切克蘭德和軟系統(tǒng)方法論軟系統(tǒng)方法論（SSM，SoftSystemsMethodology）主要是針對那些機理不清、很難用明確的數(shù)學模型描述的系統(tǒng)，如管理系統(tǒng)、社會系統(tǒng)和經(jīng)濟系統(tǒng)。通過概念模型或意識模型的討論和分析，以及不斷地反饋，逐步弄清問題，方可得出滿意的可行解。無結構系統(tǒng)的方法論最優(yōu)滿意可行非劣物流系統(tǒng)的概念模型案例軟系統(tǒng)方法論的特點SSM模型不是程序性的方法，不必拘泥于模型流程按部就班地進行。它沒有開始的地方，也沒有結束的地方。①從對系統(tǒng)存在不滿的感受出發(fā)；②希望找到有效的改進方向與可行的行動為起點；③一直到找到可行的，能改變不滿意狀況的行動為止。分析與思維原則軟系統(tǒng)方法論的特點①它關注的主要是人類活動系統(tǒng)中那些難于定義、目標不明、結構不良的軟問題；②根本目的不是某個問題的解決，而是問題情境的改善、系統(tǒng)的發(fā)展；SSM的六個特點③它的研究結果永遠不是對問題的最優(yōu)答復，而是為了弄清問題本身表現(xiàn)為在根定義、概念模型、系統(tǒng)比較的啟發(fā)下連續(xù)地采取試誤行動的一種學習，因而被稱為系統(tǒng)方法的“學習模式”；④它承認人們在問題處理過程中多種視角的存在，允許價值多元；⑤它通過根定義建立概念模型，主要解決“做什么”的問題，屬于問題導向，不同于HSM作為目標導向的主要解決“怎么做”的問題；⑥由于問題情境的動態(tài)發(fā)展性和不可重復性，SSM效果的檢驗必須和具體的問題情境相聯(lián)系，故其檢驗的標準是主觀上的“成功有效”，而不是“客觀相符”。HSMSSM兩種方法論的比較主要以工程系統(tǒng)為研究對象，重點解決“良結構”的問題1核心內(nèi)容是優(yōu)化分析，研究對象是“問題”

2更多關注定量分析方法3更適合于對社會經(jīng)濟和經(jīng)營管理等“軟”系統(tǒng)問題的研究，一般用于解決“劣結構”的問題；核心內(nèi)容是比較學習，研究對象是“議題”比較強調(diào)定性或定性與定量有機結合的基本方法物流系統(tǒng)管理的方法總成本法避免次優(yōu)化得失比較分析法4總成本法將物流系統(tǒng)中的各項業(yè)務活動作為一個整體看待。在保持一定的服務水平條件下，同時考慮所有的有關成本項目。選擇總成本最小的那一個方案。避免次優(yōu)化法一個企業(yè)的各組成部分盡力完成了各自的工作，但企業(yè)未能實現(xiàn)整體最佳效果美國機械公司W(wǎng)MC倉庫規(guī)模調(diào)整公司配件部年銷售額為160,000萬美元，年實物配送費用是2600萬美元，為銷售額的16.25％公司在全國各主要市場共設有倉庫50個；專家論證，撤消20個倉庫，每年可降低配送費用200萬美元但減少了倉庫，用戶不能就近及時迅速收到配件，經(jīng)過計算機模擬，將失去銷售總額的20％保留50個倉庫，避免次優(yōu)化次優(yōu)化問題案例得失比較分析法在進行系統(tǒng)評價與決策時，比較分析各備選方案的所得和所失，在保持一定服務水平條件下，選擇得大于失的方案，作為最佳方案。總成本法避免次優(yōu)化法得失比較分析法確保全局利益物流系統(tǒng)工程的程序物流系統(tǒng)工程的程序系統(tǒng)的目標分解5物流系統(tǒng)工程簡化三維結構目的1目標3目標5目標13目標7目標10目標9目標6目標4目標8目標12目標14目標15目標11目標16目標17目標18目標2目標分解PDCA循環(huán)目標分解-樹狀圖目標分解-樹狀圖目的1目標2目標3目標4目標5目標7目標10目標9目標6目標8目標13目標12目標14目標15目標11目標16目標17目標18decomposition目標分解物流系統(tǒng)工程的常用技術仿真技術系統(tǒng)最優(yōu)化技術網(wǎng)絡技術6分解協(xié)調(diào)技術仿真技術在系統(tǒng)設計和控制過程中，得出有說服力的結論，最重要的是要抓住作為系統(tǒng)對象的系統(tǒng)的數(shù)量特性，建立系統(tǒng)模型。物流費用最小建立一個既能滿足用戶要求的服務質(zhì)量，又能使物流費用最小的物流網(wǎng)絡系統(tǒng)。系統(tǒng)模型——由實體系統(tǒng)經(jīng)過變換而得到的一個映象，是對系統(tǒng)的描述、模仿或抽象。系統(tǒng)最優(yōu)化技術最優(yōu)化——在一定的約束條件下，如何求出使目標函數(shù)為最大(或最小)的解。求解最優(yōu)化問題的方法稱為最優(yōu)化方法。物流系統(tǒng)工程的基本思想是整體優(yōu)化的思想，對所研究的對象采用定性、定量(主要是定量)的模型優(yōu)化技術。系統(tǒng)最優(yōu)化離不開系統(tǒng)模型化，先有模型化而后才有系統(tǒng)最優(yōu)化。物流系統(tǒng)工程的基本思想是整體優(yōu)化的思想，對所研究的對象采用定性、定量(主要是定量)的模型優(yōu)化技術。如物資調(diào)運的最短路徑問題、最大流量、最小輸送費用(或最小物流費用)以及物流網(wǎng)點合理選擇、庫存優(yōu)化策略等模型。網(wǎng)絡技術利用網(wǎng)絡模型來“模擬”物流系統(tǒng)的全過程，以實現(xiàn)其時間效用和空間效用。通過網(wǎng)絡分析可以明了物流系統(tǒng)各子系統(tǒng)之間以及與周圍環(huán)境的關聯(lián)，便于加強橫向經(jīng)濟聯(lián)系；網(wǎng)絡技術設計物流系統(tǒng)，可研究物資由始發(fā)點通過多渠道送往顧客的運輸網(wǎng)絡優(yōu)化，以及物料搬運最短路徑的確定。以數(shù)理統(tǒng)計為基礎，以網(wǎng)絡分析為主要內(nèi)容，以電子計算機為先進手段的新型管理方法。CMP(關鍵路線法)，——以成本控制為中心PERT(計劃評審法)——以時間控制為主分解協(xié)調(diào)技術采用“分解一協(xié)調(diào)”方法對系統(tǒng)的各方面進行協(xié)調(diào)與平衡，處理系統(tǒng)內(nèi)外的各種矛盾和關系，使系統(tǒng)能在矛盾中不斷調(diào)節(jié)，處于相對穩(wěn)定的平衡狀態(tài)，充分發(fā)揮系統(tǒng)的功能。分解綜合將復雜的大系統(tǒng)，比如物流系統(tǒng)，分解為若干相對簡單的子系統(tǒng)，以便運用通常的方法進行分析和綜合根據(jù)大系統(tǒng)的總任務、總目標的要求，在各子系統(tǒng)局部優(yōu)化的基礎上，通過協(xié)調(diào)控制，實現(xiàn)大系統(tǒng)的全局最優(yōu)化物流系統(tǒng)工程的常用技術除上述方法外，預測、決策論和排隊論等技術方法也較廣泛地應用于物流系統(tǒng)的研究中。仿真技術系統(tǒng)最優(yōu)化技術網(wǎng)絡技術分解協(xié)調(diào)技術物流系統(tǒng)工程的常用技術華為供應鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路7案例物流系統(tǒng)工程LogisticsSystemEngineeringTheEndofCH2物流系統(tǒng)工程LogisticsSystemEngineering物流系統(tǒng)分析第3章物流系統(tǒng)分析3.1系統(tǒng)分析概述3.2系統(tǒng)分析的要素3.3幾種常見的系統(tǒng)分析方法3.4系統(tǒng)分析的思路、要點和步驟3.5物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法3.6物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容3.7物流子系統(tǒng)分析3.8案例：順豐物流系統(tǒng)分析CH3物流系統(tǒng)分析CH33.1系統(tǒng)分析概述3.2系統(tǒng)分析的要素3.3幾種常見的系統(tǒng)分析方法3.4系統(tǒng)分析的思路、要點和步驟3.5物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法3.6物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容3.7物流子系統(tǒng)分析3.8案例：順豐物流系統(tǒng)分析系統(tǒng)分析

從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，對事物進行分析研究，尋找可能采取的方案，并通過分析對比，為達到預期目標而選出最優(yōu)方案.一個有目的、有步驟的探索和分析的過程系統(tǒng)分析－－一種決策輔助技術

采用系統(tǒng)方法，對所研究的問題提出各種可行方案或策略，并進行定性與定量相結合的分析、全面評價和協(xié)調(diào)，幫助決策者提高對所研究問題認識的清晰程度，以輔助決策者選擇行動方案。系統(tǒng)分析輔助領導者實現(xiàn)科學決策的一種重要工具向決策者提供達到目的的各種途徑物流系統(tǒng)分析CH33.1系統(tǒng)分析概述3.2系統(tǒng)分析的要素3.3幾種常見的系統(tǒng)分析方法3.4系統(tǒng)分析的思路、要點和步驟3.5物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法3.6物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容3.7物流子系統(tǒng)分析3.8案例：順豐物流系統(tǒng)分析系統(tǒng)分析的基本要素費用目標備選方案評價標準效益結論模型

系統(tǒng)分析人員最初的也是最重要的任務就是要——了解領導者意圖，明確存在的問題，確定系統(tǒng)的目的。目標1.問題分析的關鍵是界定問題——把問題的實質(zhì)和范圍準確地加以說明?！婵紤]各方面的需要和可能。目標？如果把一個問題說明得清清楚楚，等于問題已經(jīng)解決了一半?！唧w化手段手段一級目標二級目標三級目標目標－手段系統(tǒng)圖手段1.確定問題的范圍；2.明確構成要素之間的相互依存的關系；3.了解環(huán)境狀況、約束條件。問題的形成能否實施1.明確目標；2.采用手段。明確目標否繼續(xù)進行分析工作是

確定目標的過程圖分析原因縱向分析橫向分析從諸多因素中找出主要因素。一種現(xiàn)象的產(chǎn)生可能同時與多種因素有關，但其中必有一些是主要的。從表象入手，通過各個層次找出根本原因。然后，糾正偏差，確保預定目標的順利實現(xiàn)。全面考慮時間、人力租費用的約束條件出現(xiàn)與原來目標相偏離的情況時

一般情況下，實現(xiàn)某一目標，可采取多種手段和措施，在系統(tǒng)分析中稱為可行方案，或稱備選方案（可擇方案）。備選方案2.★簡單問題★復雜問題◆進行輪廓設想◆精心設計計算打破思維定勢方案多多益善確定方案的細節(jié)估計方案的實施結果***

用于方案實施的實際支出，各備選方案實現(xiàn)系統(tǒng)目的所需投入或消耗的全部資源折算成貨幣的形式。費用3.

系統(tǒng)達到目的所取得的效益或有效性，可統(tǒng)一折算成貨幣尺度。效益4.間接效益直接效益由于提供某種服務而得到的收入直接效益以外的能增加社會生產(chǎn)潛力的效益效益

不同的方案必須采用同樣的方法估算費用/效益。

對對象和過程某一方面的本質(zhì)屬性的描述，它是對客觀世界抽象的描述模型5.放進符合目標的假定、要素、評價標準把握特征（不必包括所有因素）反饋問題與模型示意圖模型現(xiàn)實問題

衡量可行方案的優(yōu)劣指標◆系統(tǒng)目的的具體化；◆是確定各備選方案優(yōu)先選擇順序的標準。評價標準6.系統(tǒng)分析得到的結果，具體形式有報告、建議或意見等．結論不要用難懂的術語和復雜的推導，要讓領導者容易理解和使用。

7.結論（方案排序）Ai、Aj…研究評價效益費用備選方案A1、A2…目的模型準則僅作一項分析往往不夠，需經(jīng)一連續(xù)的循環(huán)。引進新方案物流系統(tǒng)分析步驟綜合評價檢查各項假定與資料重新考慮新目標問題構成目標確定模型建立資料收集擬定可行性方案分析方案指標物流系統(tǒng)分析CH33.1系統(tǒng)分析概述3.2系統(tǒng)分析的要素3.3幾種常見的系統(tǒng)分析方法3.4系統(tǒng)分析的思路、要點和步驟3.5物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法3.6物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容3.7物流子系統(tǒng)分析3.8案例：順豐物流系統(tǒng)分析頭腦風暴法反頭腦風暴法K.J.法概要記述法5W1H法幾種常用的技術方法多人圍桌而坐，研究一個問題。全體成員在輕松的氣氛中毫無顧慮地發(fā)表自己的意見?！幸粋€題目，

用易懂的語言簡潔地敘述；▲絕不允許批判別人的想法；▲歡迎各抒己見；▲想法越多越好；▲鼓勵以別人的想法為啟示

加以修改或構成自己的新想法。在短時間內(nèi)得到許多意見，能夠有效地發(fā)揮集體的長處。在大多數(shù)情況下，其采用率很高。頭腦風暴法目前已被廣泛使用，其作用已被公認。頭腦風暴法K．J．法從很多的具體信息中摸索出整體的輪廓和內(nèi)容。K.J.——(KauakidJiro)——日本東京大學的

川喜田二郎教授喜歡旅游去喜馬拉雅山旅游時，作旅游紀實。1.觀察所有的卡片；2.將相近的內(nèi)容放到一起；3.給小組命名；4.觀察所有的小組；5.將相近的小組放到一起；6.給中組命名；7.觀察所有的中組；8.將相近的中組放到一起；9.給大組命名；……整理旅游紀實卡片K.J.法卡片小組中組大組★將排列結果歸納為圖表，按大小用粗細線把小組框起來，用帶箭頭的連線等把一個個有關系的框連結起來?！镉^察結構圖，思考它的意義所在，把思考的結果總結成文章。優(yōu)點適用范圍在系統(tǒng)工程學的各個階段都能利用，特別是在開發(fā)初期，對于輔助問題的發(fā)現(xiàn)、目標的接近、變量和結構要素的整理、評價項目和評價基準的選定等都是極為有效的?！锇讶藗儗D形的思考功能與直覺的綜合能力很好地組合起來；★不需要特別的手段和知識。

★把人們對圖形的思考功能與直覺的綜合能力很好地組合起來；★不需要特別的手段和知識。

進行系統(tǒng)開發(fā)時，應使集體中的每個成員盡可能詳細地了解開發(fā)的目的、立場、條件、范圍、環(huán)境、時間、預測、可能利用的信息、術語的定義及開發(fā)的水平、評價標準和主要因素等。概要記述法通過主要情節(jié)的合理論述，統(tǒng)一全體成員的認識，明確問題，想清對策。★把人們對圖形的思考功能與直覺的綜合能力很好地組合起來；★不需要特別的手段和知識。

邏輯性強。容易理解。容易浮現(xiàn)出系統(tǒng)的具體形象。直接激發(fā)思想表達和創(chuàng)造力。優(yōu)點

問題的構成因素即使稍有改變，其情節(jié)就會面目全非。

可將極端情況及中間情況分別寫成概要，并分別準備答案。缺點概要記述法K.J.法★Why：這個項目何以需要?★When：它在什么時候和在什么樣的情況下使用?★Where：使用的場所在哪里?★Who：是以誰為對象的系統(tǒng)?★What：項目的對象是什么?★How：怎樣做才能解決問題?

★Howmuch：需要多少花費?

六何法七何法5W1H法5W2H法物流系統(tǒng)分析CH33.1系統(tǒng)分析概述3.2系統(tǒng)分析的要素3.3幾種常見的系統(tǒng)分析方法3.4系統(tǒng)分析的思路、要點和步驟3.5物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法3.6物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容3.7物流子系統(tǒng)分析3.8案例：順豐物流系統(tǒng)分析把所要研究的對象理解為一個從周圍環(huán)境中劃分出來的整體。

在邊界內(nèi)進行分析，

對這個整體起重要作用的基本要素進行分析，

找出主要矛盾，

解決主要矛盾。系統(tǒng)分析的思路要素關聯(lián)邊界運用邏輯推理，不斷追問“為什么”，直到取得最終答案。企業(yè)經(jīng)營管理系統(tǒng)分析邊界范圍基本要素情況調(diào)查過去情況當前情況經(jīng)營經(jīng)營觀念面向完成企業(yè)計劃面向滿足社會需求經(jīng)營決策事后對策事先分析，確立經(jīng)營決策目標經(jīng)營方針以成本為中心以產(chǎn)品質(zhì)量、品種為中心，勇于創(chuàng)新經(jīng)營方法執(zhí)行計劃重視市場預測經(jīng)營組織封閉性開放性生產(chǎn)生產(chǎn)觀念重視生產(chǎn)重視生產(chǎn)和服務系統(tǒng)生產(chǎn)方式重視增加批量重視產(chǎn)品對社會需求得適應性，批量應有較大得靈活性質(zhì)量觀念時候檢查事前預防銷售銷售方法就地銷售市場開拓銷售組織簡單建立經(jīng)銷組織機構項目為什么？應該如何？采取什么對策？目的為什么提出該問題？應提什么？刪去不必要部分對象為什么由此入手？應找誰？時間為什么在此時做？應何時做？合并重復的工作內(nèi)容地點為什么在這里做？應在何處做？人員為什么由此人做？應由誰做？方法為什么這樣做？如何去做？使工作盡量簡化※系統(tǒng)分析的要點表－1項目第一次提問第二次提問第三次提問目的是什么？為什么確定這個？目的是否已經(jīng)明確？地點在何處做？為什么在這里做？有無更合適的地點？時間在何時做？為什么在這時做？有無更合適的時間？人員由誰做？為什么由此人做？有無更合適的人選？方法怎樣做？為什么要這樣做？有無更合適的方法？※系統(tǒng)分析的要點表－2WhatWhyWhoWhenWhereHow任務的對象是什么？即要干什么？這個任務何以需要？即為什么這樣干？它在什么時候和什么樣的情況下使用？即何時干？使用的場所在哪里？即在何處干？是以誰為對象的系統(tǒng)？即誰來干？怎樣才能解決問題？即如何干？六何法七何法Howmuch原始狀況闡明問題目標約束準則尋找備選方案可行方案集建模和預計后果評比備選方案提供分析結果預測未來環(huán)境調(diào)整約束重新闡明問題一項系統(tǒng)工程的分析過程中，每個行動環(huán)節(jié)一次順利完成的可能性很小，一般需要在信息反饋的基礎上反復進行。

實際的系統(tǒng)因性質(zhì)和應用環(huán)境的不同，在分析時采取的手段和具體方法有差異，但不同的系統(tǒng)在分析時都遵循一些共同的特征，每一次系統(tǒng)都或多或少地由一些典型的相互關聯(lián)的行為構成。系統(tǒng)分析的步驟物流系統(tǒng)分析CH33.1系統(tǒng)分析概述3.2系統(tǒng)分析的要素3.3幾種常見的系統(tǒng)分析方法3.4系統(tǒng)分析的思路、要點和步驟3.5物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法3.6物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容3.7物流子系統(tǒng)分析3.8案例：順豐物流系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法數(shù)學規(guī)劃法統(tǒng)籌法系統(tǒng)優(yōu)化法系統(tǒng)仿真數(shù)學規(guī)劃法數(shù)學規(guī)劃法統(tǒng)籌法系統(tǒng)優(yōu)化法系統(tǒng)仿真數(shù)學規(guī)劃法就是運籌學的方法。對系統(tǒng)進行統(tǒng)籌規(guī)劃、尋求最優(yōu)方案。具體理論與方法包括線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、排隊規(guī)劃和庫存論等。用來解決物流系統(tǒng)中物流設施選址、物流作業(yè)的資源配置、貨物配載、物料儲存的時間與數(shù)量等問題。統(tǒng)籌法數(shù)學規(guī)劃法統(tǒng)籌法系統(tǒng)優(yōu)化法系統(tǒng)仿真統(tǒng)籌法亦稱網(wǎng)絡計劃技術，是指運用網(wǎng)絡來統(tǒng)籌安排，合理規(guī)劃系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)。用網(wǎng)絡圖來描述活動流程的線路，把事件作為結點，在保證關鍵線路的前提下安排其他活動，調(diào)整相互關系，以保證按期完成整個計劃。該項技術可用于物流作業(yè)的合理安排。系統(tǒng)優(yōu)化法數(shù)學規(guī)劃法統(tǒng)籌法系統(tǒng)優(yōu)化法系統(tǒng)仿真系統(tǒng)優(yōu)化法是在一定約束條件下，求出目標函數(shù)的最優(yōu)解。物流系統(tǒng)包括許多參數(shù)，這些參數(shù)相互制約，互為條件，同時受外界環(huán)境的影響。系統(tǒng)優(yōu)化研究就是在不可控參數(shù)變化時，根據(jù)系統(tǒng)的目標來確定可控參數(shù)的值，使系統(tǒng)達到最優(yōu)狀況。系統(tǒng)仿真數(shù)學規(guī)劃法統(tǒng)籌法系統(tǒng)優(yōu)化法系統(tǒng)仿真系統(tǒng)仿真就是根據(jù)系統(tǒng)分析的目的，在分析系統(tǒng)各要素性質(zhì)及其相互關系的基礎上，建立能描述系統(tǒng)結構或行為過程的、且具有一定邏輯關系或數(shù)量關系的仿真模型，據(jù)此進行試驗或定量分析，以獲得正確決策所需的各種信息。應用最為普遍物流系統(tǒng)分析CH33.1系統(tǒng)分析概述3.2系統(tǒng)分析的要素3.3幾種常見的系統(tǒng)分析方法3.4系統(tǒng)分析的思路、要點和步驟3.5物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法3.6物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容3.7物流子系統(tǒng)分析3.8案例：順豐物流系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容物流系統(tǒng)的目的分析物流系統(tǒng)的結構分析系統(tǒng)細節(jié)的分析物流系統(tǒng)的目的分析無論是改造原有系統(tǒng)，還是重建一個新系統(tǒng)，都要有明確的目的。目的可能由決策者事先提出，但通常只是先提出一個大概，需要由系統(tǒng)工程人員將它明確。即便是決策者事先已經(jīng)提出了非常具體的目的，也不能不加分析地采納。系統(tǒng)工程人員還是必須對它進行全面的分析。

■必要性分析；

■可行性分析；

■完整性分析；■層次性分析。物流系統(tǒng)目的分析的內(nèi)容必要性分析現(xiàn)有的物流系統(tǒng)是否出現(xiàn)了與客觀環(huán)境不適應、或與國民經(jīng)濟發(fā)展不適應的情況？系統(tǒng)內(nèi)部的軟、硬件環(huán)境是否滿足新技術發(fā)展的要求？是否出現(xiàn)新的市場需求，或消費者是否提出了全新的服務要求？可行性分析■理論依據(jù)的充分性■客觀條件的保證理論上是否有充足的證據(jù)？現(xiàn)實條件是否能保證目的的實現(xiàn)?完整性分析提出的目的是否充分反映了系統(tǒng)的多樣性和系統(tǒng)本身所具有的層次性特點?層次性分析

多目標多層次效益背反低層次目的比較明確具體，便于分析研究。目的太籠統(tǒng)，系統(tǒng)分析難度大；如果太具體又容易以偏概全。全面分析目的結構，選擇適當層次的目的。低層次目的應服從高層次目的。Ex：港口集裝箱物流系統(tǒng)堆場條件：適應上一層次要求調(diào)度系統(tǒng)：實時性、合理性箱務管理系統(tǒng)：準確、及時、嚴密

設備維護及培訓：·

·

·

實施手段：·

·

·

外部環(huán)境及公共關系：·

·

·裝卸設備：高效低耗貨運商務系統(tǒng)：貨源充足、服務周到集疏運系統(tǒng)：暢通、快捷集裝箱轉(zhuǎn)運中心港口物流與裝卸子系統(tǒng)水上運輸系統(tǒng)的發(fā)展趨勢是：船舶大型化、碼頭建設專業(yè)化、深水化，要大力提高港口的裝卸能力，對港口物流系統(tǒng)的裝卸子系統(tǒng)

進行重新設計或改造，否則，就不能適應客觀環(huán)境的要求。例物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容物流系統(tǒng)的目的分析物流系統(tǒng)的結構分析系統(tǒng)細節(jié)的分析特性▲系統(tǒng)各要素之間在時間或空間上排列和組合的具體形式；穩(wěn)定性；層次性；開放性；相對性?！瓜到y(tǒng)保持整體性且具有一定功能的內(nèi)在依據(jù)。系統(tǒng)的結構系統(tǒng)結構是實現(xiàn)系統(tǒng)功能的基礎；（系統(tǒng)結構決定系統(tǒng)功能；）

系統(tǒng)功能對系統(tǒng)結構具有巨大的反作用

構成系統(tǒng)的所有要素之間的關系，可以用要素之間的聯(lián)結關系來說明。系統(tǒng)的結構系統(tǒng)的結構矩陣

系統(tǒng)中所有要素之間的聯(lián)結系數(shù)所組成的矩陣。倉庫的層次結構，即從企業(yè)的成品倉庫到零售店之間到底應該設幾級倉庫，2級、3級還是4級？對每一級倉庫，其數(shù)量各應該設置多少？每個倉庫的位置應該設置在哪里？設施選址問題系統(tǒng)結構設計的問題設計某企業(yè)的物流配送網(wǎng)絡系統(tǒng)例該物流網(wǎng)絡倉庫設計共分為三個層次——第一層是生產(chǎn)倉庫，1個；第二層為中央倉庫，2個；第三層為分銷倉庫，6個。分銷倉庫直接為位于居民區(qū)的零售店提供配送服務。某企業(yè)的物流網(wǎng)絡結構圖

顧客分銷倉庫分銷倉庫分銷倉庫分銷倉庫分銷倉庫分銷倉庫水平貨物分銷結構中央倉庫中央倉庫生產(chǎn)倉庫工廠垂直貨物分銷結構物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容物流系統(tǒng)的目的分析物流系統(tǒng)的結構分析系統(tǒng)細節(jié)的分析再大的系統(tǒng)，也都是由細節(jié)構成。細小的事情往往發(fā)揮著重大的作用。一樹一菩提，一沙一世界細節(jié)決定成敗冷鏈物流系統(tǒng)食品中的不安全因素生物危害物理危害化學危害化肥、農(nóng)藥和飼料添加劑的濫用，環(huán)境的污染等。微生物的污染、食品變質(zhì)、傳染性疾病以及食物中毒等。裝卸搬運過程中導致的包裝破損、木屑、石子等物。例采購驗收裝卸搬運運輸配送儲存分揀流通加工冷鏈的主要環(huán)節(jié)食品冷鏈“田間—餐桌”采購驗收危害分析：環(huán)境污染；動植物病毒感染；農(nóng)藥殘留；添加劑及配料問題；操作不當引入雜質(zhì)；貨物數(shù)量、品類不符；儲存條件不當。危害分析：裝卸搬運細菌繁殖；食品變質(zhì)、變味；操作不當；包裝破損；雜質(zhì)進入引起污染。危害分析：溫度、濕度、微生物數(shù)量不達標造成食品污染；作業(yè)時間過長，貨物數(shù)量過多引發(fā)的食品變質(zhì)、變味；工作人員及設備攜帶有害微生物及化學污染物。流通加工危害分析：控溫不當或在途時間過長導致食品變質(zhì)；不同質(zhì)食品集中運輸引發(fā)的交叉污染；運輸設備消毒不凈引發(fā)的污染；不合理堆放導致貨物傾倒；損壞及雜質(zhì)進入；貨物被盜、遺失。運輸配送危害分析：儲存區(qū)溫、濕度不當引發(fā)食品變質(zhì)；不同質(zhì)食品集中儲存引發(fā)的交叉污染；儲區(qū)微生物數(shù)量未達標準；不合理堆放導致貨物傾倒；破損及雜質(zhì)污染。儲存危害分析：分揀區(qū)控溫不合理引發(fā)食品變質(zhì)；作業(yè)人員及設備攜帶有害微生物及化學污染物導致食品污染變質(zhì)；危險作業(yè)導致破損及雜質(zhì)的進入分揀物流系統(tǒng)分析CH33.1系統(tǒng)分析概述3.2系統(tǒng)分析的要素3.3幾種常見的系統(tǒng)分析方法3.4系統(tǒng)分析的思路、要點和步驟3.5物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法3.6物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容3.7物流子系統(tǒng)分析3.8案例：順豐物流系統(tǒng)分析★物資的包裝系統(tǒng)；

★物資的裝卸系統(tǒng)；★物資的運輸系統(tǒng)；★物資的儲存系統(tǒng)；★物資的流通加工系統(tǒng)；★物資的回收復用系統(tǒng)；★物資的情報系統(tǒng)；★物流的管理系統(tǒng);★,,,,,,,,,,,,

物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)▲子系統(tǒng)的分析是重要的工作。▲總體分析可在子系統(tǒng)分析的基礎上進行。顧客贏利分析倉儲系統(tǒng)生產(chǎn)效率分析運輸成本分析客戶服務水平分析，，，，，，倉儲系統(tǒng)的分析●主要問題：▲如何才能取得倉儲系統(tǒng)的成功？▲哪些指標能反映這種成功性？

倉儲系統(tǒng)是配送系統(tǒng)中關鍵的子系統(tǒng)，倉儲系統(tǒng)的生產(chǎn)率是衡量配送系統(tǒng)業(yè)績的主要指標之一?！镌u估現(xiàn)有的環(huán)境，包括對現(xiàn)有的機構和工作崗位的客觀評估?！裰饕獑栴}：▲配送產(chǎn)品到底需要哪些活動？▲各種活動之間的執(zhí)行順序是什么？▲哪些崗位可并為同一機構？▲哪些活動可由同一個崗位承擔？倉儲系統(tǒng)的分析●主要問題：▲哪種過程會增值？▲顧客是否愿意為此支付？▲哪些是不會增值的？▲哪些可能是顧客不會愿意支付的？★確定哪些屬于增值服務，以增加利潤來源。倉儲系統(tǒng)的分析●主要問題：▲哪些是必需要改變的？▲變化的過程是什么？▲通過哪些途徑才能實現(xiàn)這種改變的目的？▲能否貫徹落實？★設計目標環(huán)境及需要變革的計劃。倉儲系統(tǒng)的分析★計劃實施的外部條件評估及后續(xù)計劃的確定。完成對上述問題分析后，根據(jù)分析結果，再決定是否需要縮減倉儲系統(tǒng)規(guī)模，是否需要進行倉儲系統(tǒng)的重組。倉儲系統(tǒng)的分析很多公司的運輸費用約占公司物流費用的40%。運輸決策的總目標應該是在滿足克服服務水平和服務政策前提下，用最低的運輸成本連接供貨點和客戶。運輸系統(tǒng)的成本分析貨運裝卸保險燃料車隊設備維護逾期滯留費稅收或費用跨國費用運輸系統(tǒng)的成本分析★運輸方案對庫存持有成本和倉儲成本有重大影響；物流系統(tǒng)其他要素與運輸成本之間存在相互作用★最優(yōu)的運輸方案必須滿足客戶服務政策的要求，如客戶要求的反應時間、配送時間、數(shù)量要求、頻率要求、貨物保養(yǎng)要求等。這些要求會影響對運輸方案的選擇。運輸系統(tǒng)的成本分析原材料、燃料、外購件投人生產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料，運送到各加工點和存儲點，以在制品的形態(tài)，從一個生產(chǎn)單位（倉庫）流人另一個生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的工藝過程進行加工、儲存，借助一定的運輸裝置，在某個點內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個點內(nèi)流出，始終體現(xiàn)著物料實物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過程。生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流的特點（1）實現(xiàn)價值的特點（2）主要功能要素的特點（3）物流過程的特點（4）物流運行的特點生產(chǎn)物流的影響因素生產(chǎn)工藝——對生產(chǎn)物流有不同要求和限制；生產(chǎn)類型——影響生產(chǎn)物流的構成和比例；生產(chǎn)規(guī)?！绊懳锪髁看笮?；專業(yè)化和協(xié)作化水平——影響生產(chǎn)物流的構成與管理。案例順豐物流系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)工程LogisticsSystemEngineeringTheEndofCH3物流系統(tǒng)工程LogisticsSystemEngineering

物流系統(tǒng)預測第4章01系統(tǒng)預測概述02預測方法分類03預測的程序及相關問題04預測中的專家評估法05物流系統(tǒng)的預測分析06案例分析：安徽省物流需求預測分析系統(tǒng)預測的概念及其實質(zhì)預測的基本原理物流系統(tǒng)預測的影響因素預測的發(fā)展物流系統(tǒng)預測的作用系統(tǒng)預測概述1對尚未發(fā)生或目前還不確定的事物進行預先估計、推斷和表述，預先推測或測定或者事前的推測或測定系統(tǒng)預測由過去和現(xiàn)在去推測未來，由已知去推測未知，從而揭示客觀事件未來發(fā)展的趨勢和規(guī)律。把某一未來事件發(fā)生的不確定性極小化。是現(xiàn)時對將來時段里事物可能出現(xiàn)狀況和產(chǎn)生結果的探討和研究?？芍栽砜赡苄栽硐嗨菩栽磉B貫性原理反饋性原理系統(tǒng)性原理系統(tǒng)預測的基本原理凡事預則立，不預則廢可知性原理可能性原理相似性原理連貫性原理反饋性原理系統(tǒng)性原理系統(tǒng)預測的基本原理人類不但可以認識預測對象的過去和現(xiàn)在，還可通過它的過去和現(xiàn)在推知其未來，關鍵是要掌握事物發(fā)展的客觀規(guī)律，注重事物發(fā)展的全過程的統(tǒng)一?？芍栽砜赡苄栽硐嗨菩栽磉B貫性原理反饋性原理系統(tǒng)性原理系統(tǒng)預測的基本原理預測對象的發(fā)展有各種各樣的可能，而不是只存在單一的可能性。因此，對預測對象所作的預測，是分析事物發(fā)展的各種可能性并作出推斷。可知性原理可能性原理相似性原理連貫性原理反饋性原理系統(tǒng)性原理系統(tǒng)預測的基本原理把預測對象與類似已知事物的發(fā)展狀況相類比，來推知預測對象的未來。①依據(jù)歷史上曾經(jīng)發(fā)生過的事物類推當前或未來；②依據(jù)其他地區(qū)（或其他國家）曾經(jīng)發(fā)生過的事件進行類推；③依據(jù)局部類推總體?？芍栽砜赡苄栽硐嗨菩栽磉B貫性原理反饋性原理系統(tǒng)性原理系統(tǒng)預測的基本原理事物發(fā)展趨勢的特征在一段時間里呈現(xiàn)延續(xù)性。一定時期內(nèi)，預測目標和某些環(huán)境的結構和相互關系會按照一定的格局延續(xù)下去?？芍栽砜赡苄栽硐嗨菩栽磉B貫性原理反饋性原理系統(tǒng)性原理系統(tǒng)預測的基本原理預測某事物的未來，是為了現(xiàn)在能作出正確的決策，預先創(chuàng)造條件，為未來的工作打下良好的基礎?？赡苄枰鶕?jù)預測結論對目前的行動方案作出調(diào)整?？芍栽砜赡苄栽硐嗨菩栽磉B貫性原理反饋性原理系統(tǒng)性原理系統(tǒng)預測的基本原理要注重預測對象內(nèi)在因素與外部因素的聯(lián)系以及外部因素對事物發(fā)展的影響，把它們作為一個系統(tǒng)整體加以考慮，這樣才能得到較可靠的預測結果?？芍栽砜赡苄栽硐嗨菩栽磉B貫性原理反饋性原理系統(tǒng)性原理系統(tǒng)預測的基本原理可控性原理相關性原理經(jīng)濟性原理物流系統(tǒng)預測的影響因素（1）國民經(jīng)濟的發(fā)展速度（2）經(jīng)濟結構的變動（3）基本建設的規(guī)模（4）運輸結構的變化（3）內(nèi)容的廣泛化（2）手段的技術化（1）方法的多元化預測的發(fā)展預測的作用（3）既是計劃的前提條件，又是計劃工作的重要組成部分。（2）避免決策片面性和決策失誤的重要手段。（1）為制訂一個切實可行的計劃提供科學依據(jù)事實。（4）提高管理預見性的一種手段。（5）可以面向未來，提前做好準備，一旦發(fā)現(xiàn)問題便可集中力量解決。決定了組織的成敗。預測是編制計劃的基礎預測為決策提供依據(jù)！按時間長短分類按方法分類預測方法分類2（1）短期預測（2）中期預測（3）長期預測以周、旬、月度為預測時間單位五年內(nèi)的預測五年以上的預測按時間長短（1）定性預測（2）因果關系預測（3）時間序列預測利用判斷、直覺、調(diào)查或比較分析，對未來做出定性的估計。按預測方法定性預測常用方法適合于缺乏歷史統(tǒng)計資料事件的預測及中長期預測中。是一種依靠主觀判斷預測未來的方法，能定性地估計某事件的發(fā)展趨勢、優(yōu)劣程度和發(fā)生的概率。其準確性完全取決于預測者的知識和經(jīng)驗專家判斷法市場調(diào)研法德爾菲法專家會議法

系統(tǒng)變量之間存在著某種前因后果關系，找出影響某種結果的一個或幾個因素，建立起它們之間的數(shù)學模型，然后可以根據(jù)自變量的變化預測結果變量的變化。