2024年一級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》練習(xí)題及答案解析(網(wǎng)友版)一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分。每題只有一個(gè)正確答案，選對(duì)得分，選錯(cuò)、不選均不得分）1.某高速公路路基填筑采用砂礫石，壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法，下列關(guān)于灌砂筒標(biāo)定說法正確的是（）。A.標(biāo)定應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)路基完成后進(jìn)行B.標(biāo)定用標(biāo)準(zhǔn)砂的粒徑范圍應(yīng)為0.25～0.50mmC.標(biāo)定用標(biāo)準(zhǔn)砂的密度應(yīng)取三次測(cè)定平均值，差值≤0.03g/cm3D.標(biāo)定溫度應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)環(huán)境溫度一致，溫差≤5℃答案：C解析：灌砂筒標(biāo)定須在室內(nèi)完成，標(biāo)準(zhǔn)砂粒徑0.30～0.60mm，密度取三次平均差值≤0.03g/cm3，溫度差≤3℃，故C正確。2.下列關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石基層7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值的說法，正確的是（）。A.代表值為3個(gè)試件平均值減1.645倍標(biāo)準(zhǔn)差B.代表值為3個(gè)試件平均值減1.5倍標(biāo)準(zhǔn)差C.代表值為6個(gè)試件平均值減1.645倍標(biāo)準(zhǔn)差D.代表值為6個(gè)試件平均值減1.5倍標(biāo)準(zhǔn)差答案：C解析：JTGTF202015規(guī)定，基層7d強(qiáng)度代表值按6個(gè)試件平均值減1.645倍標(biāo)準(zhǔn)差，保證率95%，故C正確。3.預(yù)應(yīng)力混凝土T梁張拉時(shí)，設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力σcon=0.75fpk，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)錨圈口摩阻損失6%，則張拉端千斤頂讀數(shù)應(yīng)?。ǎ?。A.0.75fpkB.0.81fpkC.0.79fpkD.0.70fpk答案：B解析：錨圈口摩阻損失6%，張拉端應(yīng)超張拉6%，即0.75×1.06=0.795≈0.81fpk，故B正確。4.某隧道Ⅳ級(jí)圍巖，采用臺(tái)階法施工，上臺(tái)階循環(huán)進(jìn)尺宜控制在（）。A.0.5～1.0mB.1.0～1.5mC.1.5～2.0mD.2.0～2.5m答案：B解析：JTGT36602020規(guī)定，Ⅳ級(jí)圍巖臺(tái)階法上臺(tái)階循環(huán)進(jìn)尺1.0～1.5m，故B正確。5.高速公路瀝青路面上面層施工，氣溫低于（）℃時(shí)，不得攤鋪。A.5B.10C.15D.20答案：B解析：JTGTF402020規(guī)定，普通瀝青混合料氣溫低于10℃不得攤鋪，故B正確。6.下列關(guān)于橋梁鉆孔灌注樁水下混凝土灌注說法錯(cuò)誤的是（）。A.導(dǎo)管埋深宜控制在2～6mB.首盤混凝土量應(yīng)保證導(dǎo)管一次埋深≥1.0mC.灌注中斷30min應(yīng)上下抽動(dòng)導(dǎo)管防止堵管D.樁頂超灌高度應(yīng)≥0.5m答案：D解析：樁頂超灌高度應(yīng)≥0.8m，保證鑿除浮漿后樁頂強(qiáng)度，故D錯(cuò)誤。7.高速公路路基填筑壓實(shí)度檢測(cè)頻率，每2000m2每壓實(shí)層應(yīng)不少于（）點(diǎn)。A.2B.3C.4D.6答案：C解析：JTGTF102019規(guī)定，路基每2000m2每壓實(shí)層檢測(cè)4點(diǎn)，故C正確。8.下列關(guān)于公路隧道噴射混凝土回彈率控制指標(biāo)，正確的是（）。A.拱部≤25%，邊墻≤15%B.拱部≤20%，邊墻≤10%C.拱部≤15%，邊墻≤10%D.拱部≤10%，邊墻≤5%答案：A解析：JTGT36602020規(guī)定，噴射混凝土回彈率拱部≤25%，邊墻≤15%，故A正確。9.橋梁盆式支座安裝時(shí)，支座中心線與主梁中心線偏差允許值為（）。A.≤1mmB.≤2mmC.≤3mmD.≤5mm答案：C解析：JTGT36522019規(guī)定，盆式支座安裝偏差≤3mm，故C正確。10.高速公路收費(fèi)廣場(chǎng)混凝土路面抗滑構(gòu)造深度TD采用鋪砂法測(cè)定，設(shè)計(jì)值宜為（）。A.0.3～0.4mmB.0.4～0.6mmC.0.6～0.8mmD.0.8～1.0mm答案：C解析：收費(fèi)廣場(chǎng)車速低，TD宜0.6～0.8mm，兼顧安全與舒適，故C正確。11.下列關(guān)于公路工程施工企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用計(jì)提比例說法正確的是（）。A.建筑安裝工程造價(jià)的1.0%B.建筑安裝工程造價(jià)的1.5%C.建筑安裝工程造價(jià)的2.0%D.建筑安裝工程造價(jià)的2.5%答案：B解析：財(cái)政部與原安監(jiān)總局規(guī)定，公路工程安全費(fèi)用計(jì)提1.5%，故B正確。12.橋梁荷載試驗(yàn)采用靜載試驗(yàn)效率η，當(dāng)η=1.05時(shí)，說明（）。A.試驗(yàn)荷載小于設(shè)計(jì)荷載B.試驗(yàn)荷載等于設(shè)計(jì)荷載C.試驗(yàn)荷載大于設(shè)計(jì)荷載5%D.試驗(yàn)荷載大于設(shè)計(jì)荷載10%答案：C解析：η=試驗(yàn)荷載/設(shè)計(jì)荷載，η=1.05即大5%，故C正確。13.下列關(guān)于公路工程竣工文件組卷順序，正確的是（）。A.綜合文件→決算文件→施工資料→監(jiān)理資料B.綜合文件→施工資料→監(jiān)理資料→決算文件C.施工資料→監(jiān)理資料→綜合文件→決算文件D.決算文件→綜合文件→施工資料→監(jiān)理資料答案：B解析：交工驗(yàn)收辦法規(guī)定組卷順序：綜合→施工→監(jiān)理→決算，故B正確。14.高速公路瀝青路面車轍深度RD≥（）mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)。A.10B.15C.20D.25答案：B解析：JTGT51422019規(guī)定，RD≥15mm應(yīng)專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)，故B正確。15.下列關(guān)于公路隧道照明亮度設(shè)計(jì)值，正確的是（）。A.基本照明2cd/m2，加強(qiáng)照明5cd/m2B.基本照明1cd/m2，加強(qiáng)照明4cd/m2C.基本照明1.5cd/m2，加強(qiáng)照明4.5cd/m2D.基本照明3cd/m2，加強(qiáng)照明6cd/m2答案：B解析：JTGTD702021規(guī)定，雙向交通隧道基本照明1cd/m2，加強(qiáng)照明4cd/m2，故B正確。16.橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉后，斷絲率不應(yīng)超過（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%答案：B解析：JTGT36522019規(guī)定，斷絲率≤1%，故B正確。17.下列關(guān)于公路工程水泥混凝土拌和站計(jì)量精度要求，正確的是（）。A.水泥±1%，水±1%，骨料±2%B.水泥±1%，水±1%，骨料±1%C.水泥±2%，水±1%，骨料±2%D.水泥±2%，水±2%，骨料±3%答案：A解析：JTGTF302014規(guī)定，水泥、水±1%，骨料±2%，故A正確。18.高速公路路基填筑壓實(shí)度代表值計(jì)算公式為（）。A.K=平均值1.645SB.K=平均值1.5SC.K=平均值0.824SD.K=平均值2.0S答案：A解析：保證率95%，系數(shù)1.645，故A正確。19.下列關(guān)于公路隧道防水板鋪設(shè)說法正確的是（）。A.搭接寬度≥50mm，采用熱熔焊接B.搭接寬度≥100mm，采用熱熔焊接C.搭接寬度≥150mm，采用爬行熱合焊接D.搭接寬度≥200mm，采用爬行熱合焊接答案：C解析：JTGT36602020規(guī)定，防水板搭接≥150mm，爬行熱合焊接，故C正確。20.橋梁鉆孔樁混凝土灌注過程中，應(yīng)記錄（）。A.導(dǎo)管埋深、混凝土面深度、灌注時(shí)間B.導(dǎo)管長(zhǎng)度、混凝土溫度、塌落度C.孔深、泥漿比重、含砂率D.鋼筋籠長(zhǎng)度、焊接時(shí)間、混凝土強(qiáng)度答案：A解析：灌注記錄核心為導(dǎo)管埋深、混凝土面深度、灌注時(shí)間，故A正確。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案，多選、錯(cuò)選、漏選均不得分）21.下列屬于公路工程“平安工地”考核評(píng)價(jià)內(nèi)容的有（）。A.施工駐地安全B.臨時(shí)用電安全C.橋梁支架預(yù)壓D.隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)E.農(nóng)民工工資支付答案：A、B、D解析：平安工地考核八大內(nèi)容含駐地、用電、隧道預(yù)報(bào)等，支架預(yù)壓與工資支付不在其列。22.下列關(guān)于高速公路瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)三階段說法正確的有（）。A.目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)采用工程實(shí)際材料B.生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)需進(jìn)行熱料倉篩分C.生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段D.目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)可省略馬歇爾試驗(yàn)E.生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段應(yīng)檢查壓實(shí)度及空隙率答案：B、C、E解析：目標(biāo)配合比可用原材料，但馬歇爾必須做；生產(chǎn)配合比必須熱料倉篩分、鋪試驗(yàn)段并驗(yàn)證壓實(shí)度與空隙率，故B、C、E正確。23.下列屬于橋梁荷載試驗(yàn)測(cè)試參數(shù)的有（）。A.撓度B.應(yīng)變C.裂縫寬度D.墩臺(tái)沉降E.索力答案：A、B、C、D、E解析：靜載試驗(yàn)需全面測(cè)試撓度、應(yīng)變、裂縫、沉降，斜拉橋還需索力，故全選。24.下列關(guān)于公路隧道監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目，屬于必測(cè)項(xiàng)目的有（）。A.拱頂下沉B.周邊收斂C.圍巖內(nèi)部位移D.錨桿軸力E.地表沉降答案：A、B、E解析：JTGT36602020規(guī)定，必測(cè)三項(xiàng)：拱頂下沉、周邊收斂、地表沉降，故A、B、E正確。25.下列屬于公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件有（）。A.通車試運(yùn)營(yíng)滿2年B.環(huán)保、水保專項(xiàng)驗(yàn)收合格C.檔案驗(yàn)收合格D.質(zhì)量缺陷已整改完畢E.決算已審計(jì)答案：B、C、D、E解析：交工驗(yàn)收后試運(yùn)營(yíng)滿2年為竣工驗(yàn)收前提，但非驗(yàn)收本身?xiàng)l件，故B、C、D、E正確。26.下列關(guān)于公路工程施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，屬于工程概況的有（）。A.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B.主要工程數(shù)量C.氣象水文D.交通組織方案E.沿線筑路材料答案：A、B、C、E解析：交通組織屬于施工方案內(nèi)容，故A、B、C、E正確。27.下列關(guān)于橋梁高墩翻模施工說法正確的有（）。A.模板高度宜為2～4mB.每節(jié)模板應(yīng)設(shè)防傾覆裝置C.混凝土強(qiáng)度≥5MPa方可翻模D.風(fēng)速≥6級(jí)應(yīng)停止作業(yè)E.墩身傾斜度允許偏差≤1/1000答案：A、B、C、D解析：傾斜度允許偏差≤1/2000，故E錯(cuò)誤，其余正確。28.下列屬于公路工程“品質(zhì)工程”評(píng)價(jià)指標(biāo)的有（）。A.耐久性B.安全性C.舒適性D.經(jīng)濟(jì)性E.先進(jìn)性答案：A、B、C、E解析：品質(zhì)工程評(píng)價(jià)六大指標(biāo)含耐久、安全、舒適、先進(jìn)等，經(jīng)濟(jì)性為一般控制指標(biāo)，故A、B、C、E正確。29.下列關(guān)于公路隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)置說法正確的有（）。A.間距≤50mB.采用光纖感溫探測(cè)C.與通風(fēng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)D.與照明系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)E.與監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)答案：A、B、C、E解析：照明系統(tǒng)不直接聯(lián)動(dòng)，故D錯(cuò)誤，其余正確。30.下列屬于公路工程重大事故隱患清單的有（）。A.隧道初期支護(hù)鋼架間距超標(biāo)≥150mmB.橋梁支架未預(yù)壓C.深基坑未監(jiān)測(cè)D.滿堂支架高寬比≥3未設(shè)抗傾覆措施E.瀝青拌和站導(dǎo)熱油爐未年檢答案：A、B、C、D解析：導(dǎo)熱油爐未年檢為一般隱患，故A、B、C、D正確。三、實(shí)務(wù)操作與案例分析題（共80分）（一）【背景資料】某雙向六車道高速公路改擴(kuò)建工程，路線長(zhǎng)38km，設(shè)計(jì)速度120km/h。其中K12+300～K14+500段為軟土路基，表層為3～5m淤泥質(zhì)黏土，下伏粉質(zhì)黏土，地下水位埋深0.5m。設(shè)計(jì)采用“塑料排水板+等載預(yù)壓”方案，排水板間距1.0m，正方形布置，穿透軟土層進(jìn)入下伏粉質(zhì)黏土≥0.5m，預(yù)壓期6個(gè)月。施工過程中，施工單位將排水板間距調(diào)整為1.2m，監(jiān)理下達(dá)停工指令。【問題】1.指出施工單位擅自調(diào)整排水板間距可能帶來的兩項(xiàng)主要質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。（4分）2.計(jì)算原設(shè)計(jì)排水板總面積（K12+300～K14+500，路基寬度34.5m，排水板打設(shè)寬度按坡腳外擴(kuò)1m計(jì)）。（6分）3.列出等載預(yù)壓施工過程中應(yīng)監(jiān)測(cè)的三項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)及其控制標(biāo)準(zhǔn)。（6分）4.預(yù)壓期滿后，采用何種方法判定軟基處理效果是否滿足設(shè)計(jì)要求？（4分）【答案】1.風(fēng)險(xiǎn)：①排水板間距增大導(dǎo)致排水路徑延長(zhǎng)，固結(jié)時(shí)間延長(zhǎng)，工后沉降增大；②地基強(qiáng)度增長(zhǎng)不足，路基穩(wěn)定性不足，可能產(chǎn)生滑移、差異沉降。2.處理長(zhǎng)度：2200m；打設(shè)寬度：34.5+2×1=36.5m；處理面積：2200×36.5=80300m2；原設(shè)計(jì)1.0m間距，每m2布設(shè)1根，總根數(shù)80300根；單根平均長(zhǎng)4m，總面積=80300×4=321200m。3.監(jiān)測(cè)指標(biāo)：①地表沉降：沉降速率≤5mm/7d；②孔隙水壓力：超靜孔壓消散度≥80%；③邊樁水平位移：≤5mm/d。4.判定方法：采用雙曲線法推算最終沉降，當(dāng)工后沉降計(jì)算值≤設(shè)計(jì)容許值（本工程為30cm），且固結(jié)度≥90%，可判定合格。（二）【背景資料】某特大橋主橋?yàn)椋?5+120+65）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，單箱單室，掛籃懸臂澆筑施工。0號(hào)塊長(zhǎng)12m，合龍段長(zhǎng)2m，設(shè)計(jì)合龍溫度15℃。實(shí)際合龍時(shí)氣溫28℃，施工單位采用水箱壓載法降溫合龍，水箱容量20t，水溫5℃，持續(xù)循環(huán)4h后合龍?！締栴}】1.指出施工單位采用水箱壓載法降溫合龍的不妥之處，并給出正確做法。（6分）2.計(jì)算合龍段混凝土溫度應(yīng)力（假設(shè)線膨脹系數(shù)α=1×10??/℃，彈性模量E=3.4×10?MPa，溫差ΔT=13℃）。（4分）3.列出掛籃走行前應(yīng)驗(yàn)收的四項(xiàng)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。（4分）4.合龍段預(yù)應(yīng)力張拉順序應(yīng)遵循什么原則？（4分）【答案】1.不妥：僅采用水箱降溫，未對(duì)梁體內(nèi)部降溫，溫差大導(dǎo)致溫度梯度；正確做法：①選擇夜間低溫時(shí)段合龍；②提前48h對(duì)梁體覆蓋灑水降溫，使梁體溫度接近15℃；③采用勁性骨架鎖定后，再澆筑合龍段；④澆筑時(shí)間控制在日最低氣溫±2℃范圍內(nèi)。2.σ=EαΔT=3.4×10?×1×10??×13=4.42MPa（壓應(yīng)力）。3.驗(yàn)收：①掛籃主桁架焊縫及銷軸；②走行滑道錨固；③模板對(duì)拉螺桿；④液壓油缸行程同步。4.原則：先長(zhǎng)束后短束、先頂板后底板、對(duì)稱張拉、逐級(jí)加載。（三）【背景資料】某長(zhǎng)3.2km雙向隧道，Ⅲ級(jí)圍巖，采用臺(tái)階法施工，上臺(tái)階掘進(jìn)60m后，突發(fā)拱部掉塊約30m3，砸壞挖掘機(jī)，無人員傷亡。經(jīng)地質(zhì)補(bǔ)勘，發(fā)現(xiàn)存在順層軟弱夾層，傾角12°，與隧道軸線夾角25°。設(shè)計(jì)變更采用“超前小導(dǎo)管+徑向注漿”方案，小導(dǎo)管長(zhǎng)4.5m，環(huán)向間距0.4m，注漿水泥漿水灰比0.8:1?！締栴}】1.指出本次掉塊事故的直接原因。（4分）2.給出“超前小導(dǎo)管+徑向注漿”施工工序。（6分）3.列出注漿效果檢查的兩類方法及對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。（4分）4.臺(tái)階法施工，上、下臺(tái)階保持的安全距離范圍是多少？（2分）【答案】1.直接原因：未探明順層軟弱夾層，未及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，層間粘結(jié)差，爆破振動(dòng)導(dǎo)致塊體滑移。2.工序：①測(cè)量放孔；②鉆孔→頂入小導(dǎo)管；③封口→注漿（先下后上、隔孔跳注）；④注漿結(jié)束→鉆取檢查孔→效果評(píng)定；⑤開挖→架設(shè)鋼架→噴混凝土封閉。3.檢查：①PQt曲線法：注漿壓力達(dá)設(shè)計(jì)1.2倍、流量<5L/min，持續(xù)10min可終注；②聲波檢測(cè)：巖體波速提高率≥15%。4.安全距離：上、下臺(tái)階錯(cuò)距宜為30～50m。（四）【背景資料】某路面工程，上面層采用SMA13，設(shè)計(jì)厚度4cm。試驗(yàn)段鋪筑后，芯樣平均厚度3.7cm，空隙率4.8%，馬歇爾穩(wěn)定度9.2kN，流值3.1mm。監(jiān)理工程師要求整改。【問題】1.指出厚度不足的主要原因。（4分）2.給出SMA13厚度與空隙率雙指標(biāo)整改措施。（6分）3.計(jì)算厚度代表值（允許偏差4mm，合格率90%，σ=1.2mm，n=20）。（4分）4.列出SMA路面施工“三多一少”原則。（4分）【答案】1.原因：①攤鋪機(jī)熨平板未考慮松鋪系數(shù)，基準(zhǔn)線不準(zhǔn)；②壓路機(jī)碾壓遍數(shù)過多，導(dǎo)致推移變薄；③混合料油石比偏低，壓實(shí)易失穩(wěn)。2.整改：①重新標(biāo)定松鋪系數(shù)1.25，厚度控制4.5cm；②調(diào)整油石比+0.2%，纖維摻量0.3%，提高抗推移；③采用高頻低幅鋼輪初壓，終壓溫度≥80℃，確保空隙率3%～4%。3.代表值=平均值1.645σ=371.645×1.2=35.0mm，小于設(shè)計(jì)404=36mm，不合格。4.原則：粗集料多、礦粉多、瀝青多、細(xì)集料少。（五）【背景資料】某斜拉橋，雙塔雙索面，跨徑布置（40+120+300+120+40）m，塔梁固結(jié)體系。主梁為鋼混凝土組合梁，橋面板厚28cm，C60混凝土。拉索為平行鋼絲索，fpk=1860MPa，單索最大索力P=8200kN。施工至中跨合龍前，監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)東側(cè)塔偏位15mm（向中跨），西側(cè)塔偏位8mm（向邊跨），設(shè)計(jì)允許偏差±20mm。【問題】1.分析塔偏位差異的主要原因。（4分）2.給出調(diào)索原則及步驟。（6分）3.計(jì)算單索最大張拉控制應(yīng)力（已知索面積A=4447mm2，η=0.75）。（4分）4.列出組合橋面板混凝土防裂的兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。（4分）【答案】1.原因：①東側(cè)懸臂長(zhǎng)，施工荷載大；②索力張拉不對(duì)稱，東側(cè)索力偏高；③日照溫差導(dǎo)致東側(cè)塔