電動(dòng)車(chē)維修技能培訓(xùn)課件第一章電動(dòng)車(chē)維修概述與安全規(guī)范電動(dòng)車(chē)維修是一項(xiàng)技術(shù)性強(qiáng)、安全要求高的專業(yè)工作。本章將全面介紹電動(dòng)車(chē)維修的基礎(chǔ)知識(shí)體系，重點(diǎn)講解維修過(guò)程中的安全操作規(guī)范。無(wú)論是初學(xué)者還是有經(jīng)驗(yàn)的維修人員，都必須牢固樹(shù)立"安全第一"的意識(shí)，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。電動(dòng)車(chē)分類與發(fā)展趨勢(shì)兩輪電動(dòng)車(chē)最普及的個(gè)人代步工具，具有輕便靈活的特點(diǎn)。主要應(yīng)用于短途通勤和快遞配送領(lǐng)域，市場(chǎng)保有量超過(guò)3億輛。電動(dòng)自行車(chē)電動(dòng)摩托車(chē)折疊電動(dòng)車(chē)三輪電動(dòng)車(chē)載貨能力強(qiáng)，穩(wěn)定性好。廣泛應(yīng)用于物流配送、環(huán)衛(wèi)作業(yè)和老年代步等場(chǎng)景，是城市末端配送的重要工具。休閑三輪車(chē)貨運(yùn)三輪車(chē)客運(yùn)三輪車(chē)四輪電動(dòng)車(chē)包括低速電動(dòng)汽車(chē)和新能源乘用車(chē)。隨著技術(shù)進(jìn)步，續(xù)航里程不斷提升，智能化水平顯著提高，代表著未來(lái)出行方向。低速電動(dòng)汽車(chē)純電動(dòng)乘用車(chē)電動(dòng)商用車(chē)電動(dòng)車(chē)維修安全第一高壓電安全風(fēng)險(xiǎn)電動(dòng)車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)電壓通常在48V至800V之間，高壓電動(dòng)汽車(chē)甚至可達(dá)1000V。直接接觸高壓部件可能導(dǎo)致電擊傷害，嚴(yán)重時(shí)危及生命。維修前必須確認(rèn)高壓系統(tǒng)已完全斷電。電擊風(fēng)險(xiǎn)：可能造成心臟驟停電弧灼傷：短路產(chǎn)生高溫電弧化學(xué)灼傷：電池泄漏腐蝕性液體個(gè)人防護(hù)裝備（PPE）正確使用個(gè)人防護(hù)裝備是保障維修人員安全的最后一道防線。所有維修操作必須按規(guī)范佩戴防護(hù)用品，不得存在僥幸心理。絕緣手套：耐壓等級(jí)1000V以上絕緣鞋：防止接地觸電護(hù)目鏡：防止電弧光和飛濺物阻燃工作服：防止火災(zāi)燒傷絕緣工具：專用維修工具套裝高壓系統(tǒng)安全操作規(guī)范01維修準(zhǔn)備檢查工作環(huán)境，確保通風(fēng)良好、照明充足、地面干燥。準(zhǔn)備好所有必需的工具和防護(hù)裝備，閱讀車(chē)輛維修手冊(cè)。02斷開(kāi)高壓關(guān)閉車(chē)輛電源，拔下維修開(kāi)關(guān)或斷開(kāi)高壓連接器。使用萬(wàn)用表確認(rèn)高壓系統(tǒng)電壓為零，等待電容放電完成（通常需要5-10分鐘）。03加裝警示標(biāo)識(shí)在維修車(chē)輛顯著位置懸掛"高壓維修中，請(qǐng)勿通電"警示牌。將斷開(kāi)的高壓連接器裝入絕緣袋中妥善保管。04絕緣測(cè)試使用絕緣電阻測(cè)試儀檢查高壓系統(tǒng)對(duì)車(chē)身的絕緣電阻，確保符合安全標(biāo)準(zhǔn)（通常要求≥100MΩ/V）。05維修操作按照規(guī)范流程進(jìn)行維修作業(yè)。始終假設(shè)系統(tǒng)帶電，保持警惕。避免單手操作，防止形成電流回路。06復(fù)電檢查維修完成后，仔細(xì)檢查所有連接是否牢固，清理工具和雜物。按相反順序恢復(fù)高壓連接，啟動(dòng)車(chē)輛前再次確認(rèn)安全。高壓互鎖裝置的作用：高壓互鎖系統(tǒng)是一套安全保護(hù)機(jī)制，通過(guò)串聯(lián)在高壓回路中的低壓信號(hào)線實(shí)現(xiàn)。當(dāng)高壓連接器斷開(kāi)或維修蓋板打開(kāi)時(shí)，互鎖回路斷開(kāi)，車(chē)輛控制系統(tǒng)自動(dòng)切斷高壓輸出。維修時(shí)必須保持互鎖系統(tǒng)完整，不得短接或繞過(guò)互鎖保護(hù)。安全是維修的第一要?jiǎng)?wù)"每一次安全操作，都是對(duì)生命的尊重。專業(yè)的維修技師，首先是安全意識(shí)最強(qiáng)的人。"在電動(dòng)車(chē)維修領(lǐng)域，安全永遠(yuǎn)是壓倒一切的首要原則。無(wú)論多么緊急的維修任務(wù)，都不能以犧牲安全為代價(jià)。養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，是每一位維修技師的職業(yè)底線。第二章電動(dòng)車(chē)主要部件結(jié)構(gòu)與原理電動(dòng)車(chē)的核心系統(tǒng)包括動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和能源系統(tǒng)三大部分。深入理解各部件的結(jié)構(gòu)原理，是診斷故障、精準(zhǔn)維修的基礎(chǔ)。本章將系統(tǒng)講解電動(dòng)機(jī)、控制器、蓄電池等關(guān)鍵部件的工作機(jī)制。通過(guò)學(xué)習(xí)部件結(jié)構(gòu)，我們將建立起完整的電動(dòng)車(chē)技術(shù)知識(shí)框架，為后續(xù)的實(shí)操維修打下理論基礎(chǔ)。電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與工作原理有刷電機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：通過(guò)機(jī)械換向器和電刷實(shí)現(xiàn)電流換向，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。電樞繞組：銅線繞制，轉(zhuǎn)動(dòng)部分換向器：銅片組成，連接電樞電刷：石墨材質(zhì)，傳遞電流永磁體：提供磁場(chǎng)優(yōu)點(diǎn)：控制簡(jiǎn)單，啟動(dòng)扭矩大，價(jià)格便宜缺點(diǎn)：電刷磨損快，需定期更換，效率較低（75-80%），噪音大無(wú)刷電機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：采用電子換向方式，通過(guò)霍爾傳感器檢測(cè)轉(zhuǎn)子位置，控制器驅(qū)動(dòng)線圈。定子繞組：三相銅線，固定部分永磁轉(zhuǎn)子：高性能釹鐵硼磁鋼霍爾傳感器：檢測(cè)轉(zhuǎn)子位置無(wú)機(jī)械磨損部件優(yōu)點(diǎn)：效率高（85-90%），壽命長(zhǎng)，噪音小，免維護(hù)缺點(diǎn)：控制器復(fù)雜，成本較高應(yīng)用趨勢(shì)：隨著技術(shù)進(jìn)步和成本下降，無(wú)刷電機(jī)已成為主流選擇。兩輪電動(dòng)車(chē)普遍采用250W-500W無(wú)刷電機(jī)，三輪貨車(chē)使用800W-1500W大功率電機(jī)，電動(dòng)汽車(chē)則配備數(shù)十千瓦級(jí)永磁同步電機(jī)?？刂破骷捌涓郊刂破骱诵墓δ芸刂破魇请妱?dòng)車(chē)的"大腦"，負(fù)責(zé)接收指令信號(hào)，控制電機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩輸出。通過(guò)PWM脈寬調(diào)制技術(shù)精確控制電流大小。功率變換：將直流電轉(zhuǎn)換為交流電速度調(diào)節(jié)：響應(yīng)轉(zhuǎn)把信號(hào)保護(hù)功能：過(guò)流、欠壓、過(guò)溫保護(hù)調(diào)速轉(zhuǎn)把霍爾式轉(zhuǎn)把或電位器式轉(zhuǎn)把，將騎行者的操作意圖轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。輸出1-4.2V可變電壓，控制器根據(jù)電壓大小調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速。閘把（剎車(chē)斷電開(kāi)關(guān)）安全保護(hù)裝置，剎車(chē)時(shí)立即切斷電機(jī)供電。采用常閉或常開(kāi)觸點(diǎn)設(shè)計(jì)，確保制動(dòng)時(shí)電機(jī)不會(huì)繼續(xù)輸出動(dòng)力。助力傳感器用于電動(dòng)自行車(chē)助力系統(tǒng)，檢測(cè)腳踏力矩或轉(zhuǎn)速。常見(jiàn)類型有轉(zhuǎn)把式、力矩式和轉(zhuǎn)速式，實(shí)現(xiàn)人力與電力的智能配合。蓄電池與充電器基礎(chǔ)鉛酸電池結(jié)構(gòu)：正極板（二氧化鉛）、負(fù)極板（海綿鉛）、電解液（稀硫酸）特點(diǎn)：技術(shù)成熟，價(jià)格低廉耐過(guò)充能力強(qiáng)重量大，能量密度低（30-40Wh/kg）循環(huán)壽命300-500次需定期維護(hù)，補(bǔ)充蒸餾水維護(hù)要點(diǎn)：避免深度放電，及時(shí)充電，防止硫化。每月檢查液面高度，保持通風(fēng)散熱。鋰電池類型：三元鋰（NCM）、磷酸鐵鋰（LFP）、錳酸鋰特點(diǎn)：能量密度高（120-260Wh/kg）重量輕，體積小循環(huán)壽命長(zhǎng)（800-2000次）無(wú)記憶效應(yīng)需要BMS（電池管理系統(tǒng)）保護(hù)成本較高，安全性要求嚴(yán)格維護(hù)要點(diǎn)：避免極端溫度，防止過(guò)充過(guò)放。長(zhǎng)期不用應(yīng)存放在50%電量狀態(tài)。嚴(yán)禁私自拆解或改裝。充電器工作原理充電器采用三段式充電法：恒流充電階段（快速補(bǔ)充電量）→恒壓充電階段（電流逐漸減?。噶鞒潆婋A段（維持滿電狀態(tài)）。智能充電器內(nèi)置微處理器，自動(dòng)識(shí)別電池類型，調(diào)整充電參數(shù)，防止過(guò)充損壞。常見(jiàn)故障：充電器不轉(zhuǎn)燈（控制電路故障）、充不進(jìn)電（輸出電壓異常）、發(fā)熱嚴(yán)重（功率器件損壞）。維修時(shí)需檢查輸入輸出電壓、開(kāi)關(guān)管、光耦等關(guān)鍵元件。電動(dòng)車(chē)整車(chē)電路與機(jī)械結(jié)構(gòu)主要電氣元件整車(chē)電路由主電路和控制電路組成。主電路負(fù)責(zé)大功率傳輸，控制電路實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)功能。主電路：電池-控制器-電機(jī)控制電路：轉(zhuǎn)把、閘把、儀表、燈光連接件：插接件、熔斷器、繼電器機(jī)械部件機(jī)械系統(tǒng)包括車(chē)架、前叉、減震器、輪轂、制動(dòng)系統(tǒng)等。良好的機(jī)械性能是安全行駛的保障。車(chē)架：承載結(jié)構(gòu)，需檢查焊縫裂紋前叉：轉(zhuǎn)向部件，檢查軸承間隙減震：彈簧或液壓式，定期保養(yǎng)制動(dòng)：鼓剎或碟剎，調(diào)整間隙塑件維護(hù)塑件起到保護(hù)和裝飾作用。塑件損壞影響美觀，也可能導(dǎo)致內(nèi)部元件受損。檢查固定卡扣是否完好清潔時(shí)避免使用腐蝕性溶劑更換時(shí)注意型號(hào)匹配防止陽(yáng)光長(zhǎng)期暴曬老化識(shí)讀電路圖技巧：學(xué)會(huì)看電路原理圖是維修的基本功。要掌握電氣符號(hào)，理解信號(hào)流向，用萬(wàn)用表實(shí)測(cè)驗(yàn)證。建議從簡(jiǎn)單的燈光電路開(kāi)始練習(xí)，逐步過(guò)渡到復(fù)雜的控制電路。第三章維修工具與檢測(cè)儀器使用工欲善其事，必先利其器。專業(yè)的維修工具和精準(zhǔn)的檢測(cè)儀器是高效完成維修任務(wù)的必要條件。本章將介紹電動(dòng)車(chē)維修中常用的各類工具設(shè)備，重點(diǎn)講解萬(wàn)用表、電池檢測(cè)儀等核心儀器的正確使用方法。常用維修工具清單萬(wàn)用表最基礎(chǔ)最重要的測(cè)量工具。數(shù)字萬(wàn)用表精度高，讀數(shù)直觀。可測(cè)量電壓、電流、電阻、通斷等參數(shù)。使用要點(diǎn)：測(cè)電壓并聯(lián)接入，測(cè)電流串聯(lián)接入。選擇合適量程，從大到小調(diào)整。高壓測(cè)量需用高壓表，普通萬(wàn)用表最高600V。蓄電池檢測(cè)儀專用于檢測(cè)電池性能的設(shè)備?？蓽y(cè)量單體電壓、內(nèi)阻、容量等關(guān)鍵參數(shù)，判斷電池健康狀態(tài)。功能：快速檢測(cè)電池組一致性，識(shí)別老化電池。容量測(cè)試功能可評(píng)估實(shí)際續(xù)航能力?？刂破魍y(cè)儀模擬轉(zhuǎn)把、閘把等信號(hào)，檢測(cè)控制器各項(xiàng)功能是否正常。不需裝車(chē)即可快速判斷控制器好壞。優(yōu)勢(shì)：脫離整車(chē)獨(dú)立測(cè)試，提高維修效率?？烧{(diào)節(jié)輸出信號(hào)參數(shù)，適配不同型號(hào)控制器。機(jī)械工具包括各種規(guī)格的扳手、套筒、螺絲刀、鉗子等。拆裝車(chē)輪、電機(jī)、車(chē)架等機(jī)械部件必備。配置：8-19mm套筒組、內(nèi)六角扳手組、活動(dòng)扳手、尖嘴鉗、斜口鉗、輪胎扳手等。電工工具電烙鐵、熱風(fēng)槍、剝線鉗、壓線鉗、絕緣膠帶等。用于電路焊接、線路維修和絕緣處理。注意：焊接時(shí)溫度控制在320-380℃，避免過(guò)熱損壞元件。使用無(wú)鉛焊錫，符合環(huán)保要求。測(cè)量工具游標(biāo)卡尺、千分尺、塞尺、磁性表座百分表等。精確測(cè)量零件尺寸，檢查裝配間隙。應(yīng)用：測(cè)量軸承磨損、剎車(chē)片厚度、鏈條松緊度等。確保維修質(zhì)量符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。工具保養(yǎng)：使用后及時(shí)清潔，涂抹防銹油。電動(dòng)工具檢查電源線，手動(dòng)工具檢查磨損情況。定期校準(zhǔn)測(cè)量?jī)x器，確保精度。工具擺放有序，提高工作效率。診斷設(shè)備操作技巧CAN診斷設(shè)備功能現(xiàn)代電動(dòng)車(chē)采用CAN總線通信技術(shù)，各控制單元通過(guò)總線交換數(shù)據(jù)。CAN診斷設(shè)備可以讀取故障碼、查看實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流、執(zhí)行元件測(cè)試等高級(jí)功能。安裝步驟：找到車(chē)輛OBD診斷接口（通常在駕駛艙）將診斷設(shè)備連接到OBD接口打開(kāi)車(chē)輛電源（不啟動(dòng)電機(jī)）啟動(dòng)診斷軟件，選擇車(chē)輛品牌型號(hào)建立通信連接，進(jìn)入診斷界面典型故障診斷案例案例：電動(dòng)車(chē)無(wú)法啟動(dòng)診斷流程：連接診斷儀，讀取故障碼：P0A0F（高壓互鎖回路斷開(kāi)）查看數(shù)據(jù)流：高壓繼電器狀態(tài)顯示"斷開(kāi)"檢查高壓連接器：發(fā)現(xiàn)維修蓋板未關(guān)閉關(guān)閉蓋板，互鎖恢復(fù)，故障排除清除故障碼，試車(chē)驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：先讀碼，再測(cè)量，后拆解。診斷設(shè)備能快速定位故障范圍，避免盲目拆卸。熟練掌握故障碼含義，事半功倍。精準(zhǔn)測(cè)量，故障排查關(guān)鍵"測(cè)量數(shù)據(jù)是診斷故障的眼睛。不測(cè)量，就是盲修。準(zhǔn)確的測(cè)量，是精準(zhǔn)維修的前提。"0.1V電壓測(cè)量精度數(shù)字萬(wàn)用表可達(dá)0.1V精度，能準(zhǔn)確判斷電池單體差異95%診斷準(zhǔn)確率使用專業(yè)診斷設(shè)備，故障定位準(zhǔn)確率可達(dá)95%以上50%效率提升正確使用檢測(cè)工具，維修效率平均提升50%第四章電動(dòng)機(jī)與控制器維修實(shí)操電動(dòng)機(jī)和控制器是電動(dòng)車(chē)的核心動(dòng)力部件，故障率相對(duì)較高。本章將詳細(xì)講解不同功率電機(jī)的拆裝技巧、控制器檢測(cè)方法和接線規(guī)范，通過(guò)大量實(shí)操案例幫助學(xué)員掌握維修要領(lǐng)。電動(dòng)機(jī)拆裝技巧180W小功率電機(jī)常用于電動(dòng)自行車(chē)前輪驅(qū)動(dòng)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝相對(duì)容易。拆卸要點(diǎn)：先拆輪胎和內(nèi)胎拆下剎車(chē)臂固定螺栓取下軸心螺母和墊圈從前叉中取出電機(jī)斷開(kāi)電源線和霍爾線常見(jiàn)故障：電刷磨損、軸承松動(dòng)、線圈短路250W-350W中功率電機(jī)主流兩輪電動(dòng)車(chē)后輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)。需注意鏈條和飛輪的拆裝。拆卸要點(diǎn)：拆除鏈條和鏈輪罩松開(kāi)后輪軸螺母取下剎車(chē)?yán)€向前推車(chē)輪，放松鏈條取出電機(jī)，斷開(kāi)連線檢測(cè)重點(diǎn)：霍爾元件、相線阻值、轉(zhuǎn)子磁鋼800W-1500W大功率電機(jī)用于三輪車(chē)和載貨車(chē)。體積大，重量重，需兩人配合操作。拆卸要點(diǎn)：使用千斤頂支撐車(chē)體拆除傳動(dòng)鏈條松開(kāi)電機(jī)固定螺栓整體取出電機(jī)總成標(biāo)記并斷開(kāi)所有接線注意事項(xiàng)：防止磕碰，保護(hù)線圈絕緣層關(guān)鍵部件檢測(cè)與更換電刷檢查：長(zhǎng)度小于7mm需更換。新電刷安裝后需磨合運(yùn)行，使接觸面完全貼合換向器。檢查彈簧壓力，確保電刷與換向器良好接觸。換向器維護(hù)：表面應(yīng)光潔無(wú)燒蝕。如有輕微燒痕，用細(xì)砂紙打磨。嚴(yán)重?zé)g需車(chē)床加工。片間云母槽應(yīng)低于銅片0.5-0.8mm。軸承更換：選用同型號(hào)深溝球軸承。拆卸時(shí)避免敲擊內(nèi)圈，安裝時(shí)均勻施力。加注高溫潤(rùn)滑脂，密封圈朝外。軸承游隙0.05-0.15mm為宜?？刂破鳈z測(cè)與維修電源輸入檢測(cè)萬(wàn)用表測(cè)量控制器電源輸入端電壓，應(yīng)與電池標(biāo)稱電壓一致。48V系統(tǒng)實(shí)測(cè)42-54V，60V系統(tǒng)實(shí)測(cè)52-67V。電壓過(guò)低檢查電池和主線。信號(hào)輸入檢測(cè)檢查轉(zhuǎn)把信號(hào)：靜止時(shí)1.0-1.2V，最大時(shí)4.0-4.2V，連續(xù)可變?；魻栃盘?hào)：三根線電壓5V、0V、2.5V跳變。閘把信號(hào)：剎車(chē)前后電壓變化。驅(qū)動(dòng)輸出檢測(cè)無(wú)刷控制器三相輸出：相間電阻基本相等（0.2-1Ω）。有刷控制器兩根輸出線：通電時(shí)有0-48V可變電壓輸出。無(wú)輸出檢查功率管和驅(qū)動(dòng)電路。保護(hù)功能測(cè)試欠壓保護(hù)：電池電壓低于設(shè)定值，控制器停止輸出。過(guò)流保護(hù)：電流超過(guò)額定值，自動(dòng)限流或切斷。過(guò)溫保護(hù)：控制器溫度過(guò)高，降功率運(yùn)行。常見(jiàn)控制器故障及維修故障現(xiàn)象可能原因維修方法完全無(wú)輸出電源管損壞、主控芯片故障測(cè)量各級(jí)電壓，更換損壞元件。檢查5V、12V等輔助電源輸出無(wú)力功率管部分損壞、相線接觸不良測(cè)量六路MOS管驅(qū)動(dòng)電壓，更換損壞管子。緊固相線接插件啟動(dòng)抖動(dòng)霍爾信號(hào)異常、電容失效檢查霍爾線序和供電，測(cè)量濾波電容容值限速異常轉(zhuǎn)把信號(hào)漂移、軟件參數(shù)錯(cuò)誤調(diào)整轉(zhuǎn)把零點(diǎn)和滿位，重新設(shè)定限速參數(shù)電機(jī)與控制器接線技巧無(wú)刷電機(jī)接線規(guī)范相線連接：黃、綠、藍(lán)三根粗線連接電機(jī)三相繞組。相序不對(duì)電機(jī)會(huì)反轉(zhuǎn)或抖動(dòng)。調(diào)整方法：任意對(duì)調(diào)其中兩根線即可。霍爾線連接：細(xì)線束包含5根線：紅（+5V）、黑（地）、黃綠藍(lán)（三個(gè)霍爾信號(hào)）。務(wù)必一一對(duì)應(yīng)，接錯(cuò)可能燒毀霍爾或控制器。學(xué)習(xí)線：部分控制器有自學(xué)習(xí)功能線（通常為綠色）。首次接線或更換電機(jī)后，將學(xué)習(xí)線短接地線，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，控制器自動(dòng)學(xué)習(xí)電機(jī)參數(shù)。有刷電機(jī)接線規(guī)范電機(jī)正負(fù)極：兩根粗線分別接控制器M+和M-端。接反電機(jī)會(huì)反轉(zhuǎn)，對(duì)調(diào)兩線即可改變方向。電源線：紅線接電池正極，黑線接負(fù)極。主線采用6-10平方銅線，確保載流能力。接線端子壓接牢固，包扎絕緣?？刂凭€：轉(zhuǎn)把三根線（紅、黑、綠/藍(lán)），閘把兩根線（根據(jù)型號(hào)接常開(kāi)或常閉端）。信號(hào)線使用0.5-1平方線，避免干擾。三輪車(chē)串勵(lì)電機(jī)特殊接線說(shuō)明串勵(lì)電機(jī)（也叫串激電機(jī)）具有啟動(dòng)扭矩大、過(guò)載能力強(qiáng)的特點(diǎn)，常用于大功率三輪貨車(chē)。與永磁電機(jī)不同，串勵(lì)電機(jī)的磁場(chǎng)由勵(lì)磁繞組產(chǎn)生。01識(shí)別接線柱串勵(lì)電機(jī)通常有4個(gè)接線柱：A1-A2為電樞繞組，D1-D2為勵(lì)磁繞組。電機(jī)外殼應(yīng)標(biāo)注清楚，否則需用萬(wàn)用表測(cè)量判斷。02串聯(lián)連接將電樞與勵(lì)磁串聯(lián)：A2與D1相連?？刂破鬏敵稣龢O接A1，負(fù)極接D2。這樣電流依次流過(guò)電樞和勵(lì)磁繞組，產(chǎn)生強(qiáng)勁扭矩。03方向控制改變轉(zhuǎn)向需同時(shí)改變電樞和勵(lì)磁的電流方向。實(shí)際操作中，對(duì)調(diào)控制器輸出端正負(fù)極或者改變勵(lì)磁繞組接法即可。安全提醒：接線前務(wù)必?cái)嚅_(kāi)電源。接線完成后，先檢查線路無(wú)短路，再通電測(cè)試。首次啟動(dòng)控制好油門(mén)，防止大電流沖擊。所有接點(diǎn)必須牢固可靠并做好絕緣防護(hù)。第五章蓄電池維護(hù)與修復(fù)技術(shù)蓄電池是電動(dòng)車(chē)的能量來(lái)源，其性能直接影響續(xù)航里程。電池故障占電動(dòng)車(chē)故障的60%以上。掌握電池維護(hù)和修復(fù)技術(shù)，能大幅降低用戶成本，提升維修收益。本章將深入講解電池常見(jiàn)問(wèn)題的診斷與處理方法。蓄電池常見(jiàn)故障分析電池漏液現(xiàn)象：電池外殼有白色或綠色結(jié)晶物，嚴(yán)重時(shí)有液體流出。原因：過(guò)充導(dǎo)致電解液沸騰，外殼破裂，密封不良。危害：電解液腐蝕性強(qiáng)，損壞電池盒和周邊部件。容量快速下降。處理：輕微漏液清潔后繼續(xù)使用。嚴(yán)重漏液需更換電池。處理時(shí)戴防護(hù)手套，用堿性溶液（小蘇打水）中和酸液。極板硫化現(xiàn)象：充電時(shí)間長(zhǎng)，充電器不轉(zhuǎn)燈。放電時(shí)間短，電壓下降快。原因：長(zhǎng)期虧電存放，經(jīng)常深度放電，電解液密度過(guò)高。極板表面形成粗大硫酸鉛結(jié)晶，難以還原。表現(xiàn)：容量明顯下降，內(nèi)阻增大。嚴(yán)重時(shí)電池鼓包變形。預(yù)防：及時(shí)充電，避免虧電。定期深放深充，激活活性物質(zhì)。容量衰減現(xiàn)象：續(xù)航里程逐漸縮短，新車(chē)能跑60公里，現(xiàn)在只能跑30公里。原因：正常老化，活性物質(zhì)脫落。充放電循環(huán)次數(shù)增加，性能逐步降低。判斷：容量測(cè)試低于標(biāo)稱值的70%，屬于正常衰減。低于50%建議更換。延緩方法：避免大電流放電，控制充電溫度，定期維護(hù)保養(yǎng)。熱失控現(xiàn)象：充電或使用過(guò)程中電池溫度異常升高，甚至冒煙起火。原因：內(nèi)部短路，隔膜破損，過(guò)充過(guò)放，BMS失效。鋰電池尤其容易發(fā)生熱失控。危險(xiǎn)性：極易引發(fā)火災(zāi)爆炸，后果嚴(yán)重。應(yīng)急處理：立即斷電，將電池移至空曠區(qū)域。不可用水撲救鋰電池火災(zāi)，應(yīng)使用ABC干粉滅火器或沙土覆蓋。蓄電池修復(fù)流程與技巧電池檢測(cè)評(píng)估使用電池檢測(cè)儀測(cè)量每塊電池的開(kāi)路電壓、內(nèi)阻和容量。記錄數(shù)據(jù)，找出落后電池。開(kāi)路電壓低于10.5V、內(nèi)阻超過(guò)15mΩ的電池為嚴(yán)重落后。單體電池修復(fù)將落后電池取出單獨(dú)處理。采用去硫化充電模式（高頻脈沖+涓流充電）。過(guò)程中監(jiān)測(cè)溫度，不超過(guò)45℃。一般需3-5個(gè)充放電循環(huán)。修復(fù)后容量應(yīng)恢復(fù)到80%以上。補(bǔ)水維護(hù)鉛酸電池失水是主要問(wèn)題。打開(kāi)排氣閥，用注射器向每個(gè)單元格加注蒸餾水或去離子水。加至極板上方10-15mm。不可加自來(lái)水，礦物質(zhì)會(huì)污染電解液。組裝配組將修復(fù)后的電池按電壓和內(nèi)阻配組。同組電池開(kāi)路電壓差≤0.05V，內(nèi)阻差≤2mΩ。串聯(lián)連接，注意正負(fù)極。緊固連接片，接觸電阻要小。均衡充電新組裝的電池組進(jìn)行一次均衡充電。充電電流0.1C（容量的1/10），充電時(shí)間12-14小時(shí)。使各單體電池充分飽和，達(dá)到一致?tīng)顟B(tài)。容量測(cè)試驗(yàn)證以0.2C電流放電至截止電壓，記錄放電時(shí)間。計(jì)算實(shí)際容量=放電電流×放電時(shí)間。容量達(dá)到額定值的80%以上為修復(fù)成功。裝車(chē)試用，觀察使用效果。修復(fù)成功率：輕度硫化的電池修復(fù)成功率可達(dá)80%。嚴(yán)重硫化、極板軟化、內(nèi)部短路的電池修復(fù)價(jià)值低。鋰電池不建議個(gè)人修復(fù)，應(yīng)返廠處理。修復(fù)電池壽命有限，應(yīng)向客戶說(shuō)明情況。蓄電池充放電與保養(yǎng)正確充電方法及時(shí)充電：電量低于30%就應(yīng)充電，不要等到完全沒(méi)電。深度放電會(huì)加速電池老化。充電環(huán)境：在通風(fēng)干燥處充電，避免高溫和潮濕。充電時(shí)溫度5-40℃最佳。充電時(shí)間：夏季6-8小時(shí)，冬季8-10小時(shí)。充電器轉(zhuǎn)綠燈后再浮充1-2小時(shí)。專用充電器：必須使用匹配的充電器，電壓電流參數(shù)要對(duì)應(yīng)。不同品牌充電器不通用。避免過(guò)充：不要連續(xù)充電超過(guò)12小時(shí)。長(zhǎng)時(shí)間過(guò)充會(huì)導(dǎo)致失水、鼓包、壽命縮短。日常維護(hù)要點(diǎn)定期檢查：每月檢查電池外觀，清潔灰塵污垢。檢查連接線是否松動(dòng)、腐蝕。定期放電：每月進(jìn)行一次深放電（放至剩余20%），然后充滿。激活深層活性物質(zhì)。溫度管理：高溫加速老化，冬季續(xù)航下降正常。夏季充電注意散熱，冬季盡量室內(nèi)充電。長(zhǎng)期停放：超過(guò)一個(gè)月不用，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次。存放前充至50-70%電量。平穩(wěn)駕駛：避免急加速、急剎車(chē)。減少大電流放電，延長(zhǎng)電池壽命。載重限制：不要超載使用。負(fù)荷過(guò)大增加放電深度，縮短續(xù)航和壽命。30%充電時(shí)機(jī)電量低于30%應(yīng)及時(shí)充電80%容量判斷實(shí)測(cè)容量低于標(biāo)稱80%建議更換50%壽命延長(zhǎng)科學(xué)維護(hù)可延長(zhǎng)電池壽命50%第六章充電系統(tǒng)與輔助系統(tǒng)維修除了核心的動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)車(chē)還包括充電系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等多個(gè)輔助系統(tǒng)。這些系統(tǒng)的正常工作同樣關(guān)系到車(chē)輛的性能和安全。本章將講解這些輔助系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理和維修方法。充電器結(jié)構(gòu)與故障排查充電器電路原理充電器由輸入電路、功率變換電路、控制電路、輸出電路四部分組成。輸入電路：220V交流電經(jīng)保險(xiǎn)絲、EMI濾波器進(jìn)入整流橋，整流為300V直流。功率變換：采用開(kāi)關(guān)電源技術(shù)，通過(guò)高頻變壓器降壓，輸出48V/60V/72V直流。PWM控制器調(diào)節(jié)占空比，實(shí)現(xiàn)恒流恒壓充電?？刂齐娐罚簷z測(cè)電池電壓電流，控制充電過(guò)程。三段式充電邏輯由單片機(jī)或?qū)Ｓ肐C實(shí)現(xiàn)。充滿后自動(dòng)轉(zhuǎn)浮充，指示燈變綠。輸出電路：濾波電容平滑輸出，輸出端有防反接二極管。輸出線通過(guò)插頭連接電池?？焖俪潆娤到y(tǒng)快充采用大功率充電器和特殊充電曲線，30分鐘可充滿80%電量?？斐湓恚撼跗谑褂么箅娏鳎?-2C）恒流充電，快速補(bǔ)充電量。當(dāng)電壓達(dá)到設(shè)定值后轉(zhuǎn)恒壓充電，電流逐漸減小。全程監(jiān)控溫度，防止過(guò)熱。設(shè)備要求：充電器功率3-7kW，電池需支持快充（具有良好散熱和BMS保護(hù)）。充電樁需專業(yè)安裝，配電容量足夠。注意事項(xiàng)：頻繁快充會(huì)加速電池老化。建議快充與慢充結(jié)合使用，日常使用慢充為主。充電器常見(jiàn)故障維修故障原因檢修方法不充電保險(xiǎn)管熔斷、整流橋損壞、開(kāi)關(guān)管擊穿更換保險(xiǎn)管，測(cè)量整流橋、開(kāi)關(guān)管是否短路。檢查輸入電壓和初級(jí)電路不轉(zhuǎn)燈檢測(cè)電路故障、取樣電阻變值、光耦損壞測(cè)量電池端電壓是否達(dá)到轉(zhuǎn)燈值。檢查取樣電路和控制IC電壓低431基準(zhǔn)不準(zhǔn)、變壓器匝數(shù)比變化調(diào)整431外圍電阻或更換431。檢查輸出濾波電容發(fā)熱嚴(yán)重功率管損耗大、散熱器接觸不良、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)更換功率管，涂導(dǎo)熱硅脂，檢查風(fēng)扇供電制動(dòng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護(hù)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向故障診斷電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（EPS）通過(guò)電機(jī)輔助轉(zhuǎn)向，降低駕駛員操作力。系統(tǒng)組成：轉(zhuǎn)向傳感器：檢測(cè)方向盤(pán)轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速助力電機(jī)：提供輔助扭矩ECU：計(jì)算所需助力大小減速機(jī)構(gòu)：傳遞助力到轉(zhuǎn)向軸常見(jiàn)故障：轉(zhuǎn)向沉重：助力電機(jī)無(wú)輸出。檢查電源、傳感器信號(hào)、電機(jī)線路。可能是ECU損壞或電機(jī)故障。轉(zhuǎn)向異響：齒輪磨損、軸承損壞。拆檢減速機(jī)構(gòu),更換磨損件。轉(zhuǎn)向抖動(dòng)：傳感器信號(hào)不穩(wěn)、萬(wàn)向節(jié)松動(dòng)。檢查傳感器和機(jī)械連接。制動(dòng)系統(tǒng)維修鼓式剎車(chē)：檢查剎車(chē)片厚度，磨損至2mm需更換調(diào)整剎車(chē)?yán)€松緊度，手感適中清理剎車(chē)鼓內(nèi)油污和粉塵檢查剎車(chē)彈簧，彈性不足要更換碟式剎車(chē)：檢查剎車(chē)片厚度，低于1.5mm需換觀察剎車(chē)盤(pán)磨損情況，單邊磨損檢查卡鉗檢查剎車(chē)油（液壓碟剎），2年更換一次調(diào)整剎車(chē)片與盤(pán)片間隙0.2-0.3mm電子駐車(chē)（EPB）：電機(jī)驅(qū)動(dòng)的手剎。故障時(shí)用診斷儀讀碼，檢查電機(jī)和開(kāi)關(guān)?？墒謩?dòng)應(yīng)急釋放?？照{(diào)系統(tǒng)維修基礎(chǔ)1電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)拆裝電動(dòng)壓縮機(jī)替代傳統(tǒng)皮帶驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī),由高壓電機(jī)直驅(qū)。拆裝前必須回收制冷劑,使用專用回收機(jī)。斷開(kāi)高壓電源,拆除高低壓管路,注意密封。拆下壓縮機(jī)固定螺栓,取出壓縮機(jī)。安裝時(shí)注意密封圈,抽真空后加注制冷劑。2空調(diào)不制冷故障排查制冷劑不足：系統(tǒng)泄漏導(dǎo)致。檢查管路接頭、冷凝器、蒸發(fā)器是否有油跡。泄漏點(diǎn)修復(fù)后,抽真空加注制冷劑至標(biāo)準(zhǔn)量。壓縮機(jī)不工作：檢查供電、壓力開(kāi)關(guān)、溫度傳感器。用診斷儀查看空調(diào)ECU故障碼。壓縮機(jī)卡死需更換。冷凝器散熱不良：冷凝器表面堵塞。清洗冷凝器,檢查電子扇工作。膨脹閥堵塞：制冷劑流量小。更換膨脹閥或過(guò)濾器。制冷劑說(shuō)明：電動(dòng)車(chē)空調(diào)多使用R134a或R1234yf制冷劑。R1234yf環(huán)保性更好但價(jià)格較高。加注時(shí)注意類型匹配,不可混加。制冷劑屬于高壓氣體,操作時(shí)嚴(yán)禁明火,佩戴護(hù)目鏡。第七章電動(dòng)車(chē)常見(jiàn)故障排除與案例分析理論知識(shí)和操作技能最終要應(yīng)用到實(shí)際維修中。本章通過(guò)典型故障案例,介紹系統(tǒng)的故障診斷思路和排查方法。學(xué)會(huì)舉一反三,能夠獨(dú)立處理各類常見(jiàn)故障,是成為優(yōu)秀維修技師的關(guān)鍵。典型故障診斷流程故障：電動(dòng)車(chē)無(wú)法啟動(dòng)診斷步驟：檢查電池：測(cè)量電池組電壓,低于標(biāo)稱值90%,充電后再試檢查電源開(kāi)關(guān)：確認(rèn)鑰匙開(kāi)關(guān)已打開(kāi),測(cè)量輸出電壓檢查保險(xiǎn)絲：主保險(xiǎn)、控制器保險(xiǎn)是否熔斷檢查控制器供電：電源輸入端有無(wú)電壓檢查剎車(chē)斷電：閘把信號(hào)是否正常釋放檢查控制器輸出：轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把,測(cè)量輸出端電壓變化案例：客戶反映車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)。檢查發(fā)現(xiàn)剎車(chē)斷電開(kāi)關(guān)卡死,持續(xù)輸出剎車(chē)信號(hào),控制器保護(hù)不輸出。調(diào)整剎車(chē)開(kāi)關(guān)位置后故障排除。故障：續(xù)航里程明顯下降診斷步驟：測(cè)量電池容量：使用容量測(cè)試儀,對(duì)比標(biāo)稱值檢