2025年高職汽車制造與檢測（汽車性能測試）試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題，共40分）答題要求：本卷共20小題，每小題2分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.汽車的動力性不包括以下哪項(xiàng)指標(biāo)？A.最高車速B.加速時(shí)間C.最大爬坡度D.燃油經(jīng)濟(jì)性2.汽車制動時(shí)，能使汽車迅速減速直至停車且維持行駛方向穩(wěn)定，以及在下坡時(shí)能使汽車保持適當(dāng)車速的能力稱為A.制動效能B.制動效能的恒定性C.制動時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性D.制動距離3.汽車在行駛中，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)緊急情況直至踩下制動踏板發(fā)生制動作用之前的這段時(shí)間稱為A.反應(yīng)時(shí)間B.制動協(xié)調(diào)時(shí)間C.思考時(shí)間D.動作時(shí)間4.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角與外側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角的關(guān)系是A.內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角大于外側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角B.內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角小于外側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角C.兩者相等D.無固定關(guān)系5.汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的A.轉(zhuǎn)向機(jī)動性越好B.轉(zhuǎn)向機(jī)動性越差C.直線行駛穩(wěn)定性越好D.直線行駛穩(wěn)定性越差6.汽車行駛時(shí)，空氣阻力與車速的關(guān)系是A.車速越高，空氣阻力越小B.車速越高，空氣阻力越大C.空氣阻力與車速無關(guān)D.車速在一定范圍內(nèi)，空氣阻力不變7.汽車的滾動阻力主要與以下哪個(gè)因素有關(guān)？A.汽車重量B.輪胎氣壓C.路面狀況D.以上都是8.汽車的加速能力主要取決于A.發(fā)動機(jī)的功率B.變速器的傳動比C.輪胎與路面的附著力D.以上都是9.汽車的最大爬坡度是指汽車A.滿載時(shí)在良好路面上的最大爬坡能力B.空載時(shí)在良好路面上的最大爬坡能力C.滿載時(shí)在惡劣路面上的最大爬坡能力D.空載時(shí)在惡劣路面上的最大爬坡能力10.汽車的制動效能通常用以下哪個(gè)指標(biāo)來衡量？A.制動距離B.制動減速度C.制動力D.以上都是11.汽車的制動穩(wěn)定性主要取決于A.制動系統(tǒng)的性能B.輪胎與路面的附著力C.車輛的懸掛系統(tǒng)D.以上都是12.汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由以下哪些部分組成？A.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)B.轉(zhuǎn)向器C.轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)D.以上都是13.汽車的懸架系統(tǒng)主要作用不包括A.緩沖路面沖擊B.提高車輛行駛穩(wěn)定性C.改變車輛行駛方向D.保證車輛的平順性14.汽車的輪胎花紋深度過淺會導(dǎo)致A.滾動阻力增大B.制動性能下降C.輪胎磨損加劇D.以上都是15.汽車的四輪定位參數(shù)不包括A.主銷后傾角B.主銷內(nèi)傾角C.前輪外傾角D.輪胎氣壓16.汽車的動力因數(shù)是衡量汽車動力性能的一個(gè)重要指標(biāo)，它與以下哪些因素有關(guān)？A.汽車重量B.發(fā)動機(jī)功率C.車速D.以上都是17.汽車的等速百公里燃油消耗量與以下哪些因素有關(guān)？A.發(fā)動機(jī)的燃油消耗率B.行駛阻力C.傳動效率D.以上都是18.汽車的平順性主要取決于A.懸架系統(tǒng)的性能B.輪胎的彈性C.車輛的行駛速度D.以上都是19.汽車的操縱穩(wěn)定性包括A.轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入響應(yīng)B.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角脈沖輸入響應(yīng)C.橫擺角速度頻率響應(yīng)特性D.以上都是20.汽車的行駛安全性不包括A.制動安全性B.轉(zhuǎn)向安全性C.乘坐舒適性D.行駛穩(wěn)定性第II卷（非選擇題，共60分）21.（10分）簡述汽車動力性的評價(jià)指標(biāo)及其相互關(guān)系。22.（10分）分析汽車制動時(shí)跑偏的原因及影響因素。材料：某汽車在測試過程中，發(fā)現(xiàn)制動時(shí)車輛向一側(cè)跑偏明顯。經(jīng)檢查，輪胎氣壓正常，制動系統(tǒng)各部件外觀無損壞，但制動鼓溫度左右相差較大。根據(jù)上述材料回答23題23.（15分）請結(jié)合材料分析該汽車制動跑偏的可能原因，并提出相應(yīng)的解決措施。24.（15分）闡述汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理，并說明如何保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)的操縱輕便性和穩(wěn)定性。材料：一輛汽車在行駛過程中，駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時(shí)感覺沉重，且轉(zhuǎn)向后車輛回正能力較差。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向器內(nèi)部有磨損，轉(zhuǎn)向助力泵工作不正常。根據(jù)上述材料回答25題25.（20分）請結(jié)合材料分析該汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問題的原因，并說明如何修復(fù)該汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障，以恢復(fù)其正常性能。答案：1.D2.C3.A4.B5.A6.B7.D8.D9.A10.D11.D12.D13.C14.D15.D16.D17.D18.D19.D20.C21.汽車動力性的評價(jià)指標(biāo)包括最高車速、加速時(shí)間和最大爬坡度。最高車速是汽車在水平良好路面上能達(dá)到的最高行駛速度；加速時(shí)間反映汽車在一定初速度下的加速能力；最大爬坡度表示汽車滿載時(shí)在良好路面上能爬上的最大坡度。它們相互關(guān)聯(lián)，發(fā)動機(jī)功率影響最高車速和加速能力，汽車重量等因素影響最大爬坡度，而加速能力又與最高車速和最大爬坡度的實(shí)現(xiàn)相關(guān)。22.汽車制動時(shí)跑偏的原因主要有：左右車輪制動力不相等，如制動鼓與制動蹄片間隙不一致、制動蹄片材料不同等；左右車輪制動蹄片與制動鼓的接觸面積不一致；左右車輪輪胎氣壓或磨損程度不同；車輛兩側(cè)的懸架性能不同。影響因素包括制動系統(tǒng)的制造質(zhì)量、裝配精度、使用過程中的磨損和調(diào)整情況，以及輪胎的狀態(tài)等。23.可能原因：制動鼓溫度左右相差較大，說明左右車輪制動效能不一致，可能是制動鼓與制動蹄片間隙調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致一側(cè)制動力過大。解決措施：重新調(diào)整制動鼓與制動蹄片間隙，使其均勻一致；檢查制動蹄片磨損情況，如有異常及時(shí)更換；檢查制動系統(tǒng)其他部件，確保無其他故障影響制動效果。24.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理：駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，通過轉(zhuǎn)向軸將力傳遞給轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器將力放大并改變方向后傳給轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。保證操縱輕便性：采用合適的轉(zhuǎn)向器傳動比，減少駕駛員操作力；配備轉(zhuǎn)向助力裝置，如液壓助力或電動助力。保證穩(wěn)定性：合理設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)，使內(nèi)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角符合要求；提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度和強(qiáng)度，減少變形；優(yōu)化懸架系統(tǒng)，保持車輛行駛姿態(tài)穩(wěn)定。25.原因：轉(zhuǎn)向器內(nèi)部磨損，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向傳