2025年高職（新能源汽車技術(shù)）汽車電子控制系統(tǒng)試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題共40分）答題要求：本大題共20小題，每小題2分，共40分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)。1.新能源汽車電子控制系統(tǒng)的核心是（）A.傳感器B.控制器C.執(zhí)行器D.線束2.以下哪種傳感器不屬于新能源汽車電子控制系統(tǒng)常用的傳感器（）A.溫度傳感器B.壓力傳感器C.速度傳感器D.氣味傳感器3.新能源汽車電子控制系統(tǒng)中，用于檢測(cè)電池電壓變化的是（）A.電流傳感器B.電壓傳感器C.溫度傳感器D.位置傳感器4.控制器根據(jù)傳感器傳來的信號(hào)進(jìn)行分析處理后，發(fā)出控制指令給（）A.傳感器B.電源C.執(zhí)行器D.線束5.新能源汽車電子控制系統(tǒng)中，執(zhí)行器不包括（）A.電機(jī)控制器B.電子節(jié)氣門C.繼電器D.電池管理系統(tǒng)6.電動(dòng)汽車中，控制電機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的是（）A.電機(jī)控制器B.電池管理系統(tǒng)C.充電控制器D.車身控制器7.新能源汽車電子控制系統(tǒng)中，CAN總線的作用是（）A.傳輸電力B.傳輸數(shù)據(jù)C.控制車速D.調(diào)節(jié)溫度8.以下關(guān)于新能源汽車電子控制系統(tǒng)故障診斷的說法錯(cuò)誤的是（）A.可以通過故障碼來判斷故障位置B.只能通過專業(yè)設(shè)備診斷故障C.故障診斷有助于快速修復(fù)系統(tǒng)D.故障診斷可預(yù)防故障再次發(fā)生9.新能源汽車電子控制系統(tǒng)中，用于監(jiān)測(cè)電池剩余電量的是（）A.電量傳感器B.荷電狀態(tài)傳感器C.電流傳感器D.電壓傳感器10.電子控制系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)新能源汽車的能量管理，其目的不包括（）A.提高能源利用率B.延長電池壽命C.增加車輛重量D.優(yōu)化動(dòng)力性能11.新能源汽車電子控制系統(tǒng)中，傳感器的精度直接影響（）A.控制效果B.車輛外觀C.電池容量D.電機(jī)功率12.電動(dòng)汽車充電過程中，控制充電電流和充電時(shí)間的是（）A.充電控制器B.電池管理系統(tǒng)C.電機(jī)控制器D.車身控制器13.新能源汽車電子控制系統(tǒng)中，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障指示燈會(huì)（）A.熄滅B.閃爍C.變色D.無變化14.以下哪種技術(shù)不屬于新能源汽車電子控制系統(tǒng)的先進(jìn)技術(shù)（）A.智能充電技術(shù)B.無人駕駛技術(shù)C.傳統(tǒng)燃油噴射技術(shù)D.能量回收技術(shù)15.新能源汽車電子控制系統(tǒng)中，電機(jī)的調(diào)速方式不包括（）A.變極調(diào)速B.變頻調(diào)速C.改變輪胎大小調(diào)速D.弱磁調(diào)速16.電池管理系統(tǒng)對(duì)電池的保護(hù)不包括（）A.過充保護(hù)B.過放保護(hù)C.過熱保護(hù)D.過亮保護(hù)17.新能源汽車電子控制系統(tǒng)中，用于檢測(cè)電機(jī)溫度的是（）A.溫度傳感器B.電流傳感器C.電壓傳感器D.位置傳感器18.電子控制系統(tǒng)使新能源汽車具備更好的智能化功能，以下不屬于智能化功能的是（）A.自動(dòng)泊車B.智能導(dǎo)航C.手動(dòng)換擋D.遠(yuǎn)程監(jiān)控19.新能源汽車電子控制系統(tǒng)中，執(zhí)行器動(dòng)作的動(dòng)力來源是（）A.傳感器信號(hào)B.控制器指令C.電源D.車身20.新能源汽車電子控制系統(tǒng)中，CAN總線的數(shù)據(jù)傳輸速率一般為（）A.1Mbps以下B.1Mbps到10Mbps之間C.10Mbps到100Mbps之間D.100Mbps以上第II卷（非選擇題共60分）21.（10分）簡(jiǎn)述新能源汽車電子控制系統(tǒng)的組成及各部分的作用。22.（10分）新能源汽車電子控制系統(tǒng)中傳感器的主要類型有哪些？并舉例說明其應(yīng)用場(chǎng)景。23.（10分）分析新能源汽車電子控制系統(tǒng)中CAN總線的工作原理和優(yōu)勢(shì)。24.（15分）材料：新能源汽車在行駛過程中，電池管理系統(tǒng)檢測(cè)到電池溫度過高。請(qǐng)分析可能導(dǎo)致電池溫度過高的原因，并說明電池管理系統(tǒng)應(yīng)采取的措施。25.（15分）材料：某新能源汽車出現(xiàn)動(dòng)力不足的故障現(xiàn)象。請(qǐng)結(jié)合電子控制系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)，分析可能導(dǎo)致該故障的原因，并提出故障排查和解決的方法。答案：1.B2.D3.B4.C5.D6.A7.B8.B9.B10.C11.A12.A13.B14.C15.C16.D17.A18.C19.C20.B21.新能源汽車電子控制系統(tǒng)主要由傳感器、控制器和執(zhí)行器組成。傳感器用于采集車輛運(yùn)行過程中的各種信息，如溫度、壓力、電流、電壓等；控制器根據(jù)傳感器傳來的信號(hào)進(jìn)行分析處理，發(fā)出控制指令；執(zhí)行器則根據(jù)控制器的指令執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作，如控制電機(jī)轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度等，以實(shí)現(xiàn)車輛的各種功能和性能優(yōu)化。22.主要類型有溫度傳感器，用于檢測(cè)電池、電機(jī)等部件的溫度；壓力傳感器，可監(jiān)測(cè)電池內(nèi)部壓力等；電流傳感器，檢測(cè)電路中的電流大??；電壓傳感器，測(cè)量電池電壓等。應(yīng)用場(chǎng)景如溫度傳感器在電池溫度過高或過低時(shí)及時(shí)反饋給控制器，以便采取措施；電流傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電機(jī)電流，為控制器調(diào)整電機(jī)運(yùn)行提供依據(jù)。23.CAN總線工作原理是通過報(bào)文的形式傳輸數(shù)據(jù)，各節(jié)點(diǎn)可根據(jù)報(bào)文ID來接收和處理數(shù)據(jù)。優(yōu)勢(shì)在于可靠性高，采用多主競(jìng)爭(zhēng)式總線結(jié)構(gòu)；傳輸速率快，能滿足實(shí)時(shí)性要求；靈活性好，可方便增減節(jié)點(diǎn)；抗干擾能力強(qiáng)，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確傳輸。24.可能原因：電池過度放電、充電電流過大、散熱系統(tǒng)故障、環(huán)境溫度過高。措施：降低充電電流或停止充電，啟動(dòng)散熱風(fēng)扇加強(qiáng)散熱，若溫度持續(xù)上升則限制車輛功率輸出，同時(shí)向駕駛員發(fā)出警報(bào)，提醒注意電池狀態(tài)。25.可能原因：