【汽車駕駛員（高級(jí)）】考試題及答案1、【單選題】()不是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置抖動(dòng)的原因。（D）A、傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡B、萬(wàn)向節(jié)十字軸裝配過(guò)緊，轉(zhuǎn)動(dòng)不良C、中間支撐軸承支架安裝偏斜，軸承調(diào)整不當(dāng)D、中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損【解析】選項(xiàng)A：傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡會(huì)導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力，引起抖動(dòng)，是常見(jiàn)原因。選項(xiàng)B：萬(wàn)向節(jié)十字軸裝配過(guò)緊會(huì)限制轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性，造成傳動(dòng)不平穩(wěn)，從而引發(fā)抖動(dòng)，是正確原因。選項(xiàng)C：中間支撐軸承支架安裝偏斜或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致支撐不穩(wěn)，產(chǎn)生振動(dòng)，是抖動(dòng)原因。選項(xiàng)D：中間支撐軸承支架散離和軸承滾道磨損會(huì)破壞支撐結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致傳動(dòng)軸晃動(dòng)，是抖動(dòng)原因。本題要求選擇“不是”原因，B項(xiàng)描述萬(wàn)向節(jié)裝配過(guò)緊實(shí)際會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)不良，進(jìn)而引起抖動(dòng)，因此它屬于抖動(dòng)原因，不符合題目否定要求，故B為正確答案。2、【單選題】()不是變速器異響的原因。（D）A、變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過(guò)大B、變速器齒輪磨損，齒側(cè)間隙過(guò)大C、變速器各軸軸承磨損松曠D、互鎖裝置失效【解析】選項(xiàng)A：變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過(guò)大會(huì)導(dǎo)致齒輪嚙合不良，產(chǎn)生異響。選項(xiàng)B：變速器齒輪磨損，齒側(cè)間隙過(guò)大會(huì)造成齒輪在傳動(dòng)時(shí)沖擊和噪音。選項(xiàng)C：變速器各軸軸承磨損松曠會(huì)引起軸系振動(dòng)和異響。選項(xiàng)D：互鎖裝置失效是防止同時(shí)掛入兩個(gè)檔位的安全機(jī)構(gòu)，其失效不會(huì)直接導(dǎo)致變速器產(chǎn)生異響，而是可能引起換擋故障。3、【單選題】()不是離合器分離不徹底的原因。（D）A、離合器自由行程過(guò)大B、離合器操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，間隙過(guò)大C、液壓操縱助力式離合器油路中有氣D、離合器彈力減弱【解析】離合器分離不徹底通常與分離不充分或存在阻礙有關(guān)。選項(xiàng)A：離合器自由行程過(guò)大會(huì)導(dǎo)致踩下踏板時(shí)壓盤分離不足，造成分離不徹底。選項(xiàng)B：離合器操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)或間隙過(guò)大會(huì)減少有效分離行程，導(dǎo)致分離不徹底。選項(xiàng)C：液壓操縱助力式離合器油路中有氣會(huì)影響液壓壓力傳遞，使分離不徹底。選項(xiàng)D：離合器彈力減弱主要影響離合器的接合性能，可能導(dǎo)致打滑，但不會(huì)直接導(dǎo)致分離不徹底，因此是正確答案。4、【單選題】()大修送修標(biāo)志是以車廂為主。（A）A、客車B、貨車C、燃?xì)馄嘍、電動(dòng)汽車【解析】選項(xiàng)A：客車的大修送修標(biāo)志通常以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，而非車廂。選項(xiàng)B：貨車的大修送修標(biāo)志是以車廂為主，因?yàn)樨涇嚨能噹侵饕休d和作業(yè)部分，磨損和損壞更易影響使用。選項(xiàng)C：燃?xì)馄嚨拇笮匏托迾?biāo)志通常以動(dòng)力系統(tǒng)為主。選項(xiàng)D：電動(dòng)汽車的大修送修標(biāo)志通常以電池和電機(jī)系統(tǒng)為主。5、【單選題】()引起的異響的特征是：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出清脆的＂嗒嗒＂聲，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加而異響頻率加快。（B）A、爆振燃燒B、點(diǎn)火提前角過(guò)大C、曲軸軸承間隙過(guò)大D、連桿軸承間隙過(guò)大【解析】選項(xiàng)A：爆振燃燒通常產(chǎn)生金屬敲擊聲，但聲音較沉悶，與清脆嗒嗒聲不符。選項(xiàng)B：點(diǎn)火提前角過(guò)大會(huì)導(dǎo)致爆震，但異響特征更接近金屬敲擊而非清脆嗒嗒。選項(xiàng)C：曲軸軸承間隙過(guò)大會(huì)發(fā)出沉重粗啞的咚咚聲，與清脆聲不同。選項(xiàng)D：連桿軸承間隙過(guò)大會(huì)產(chǎn)生清脆的嗒嗒聲，且隨轉(zhuǎn)速升高頻率加快，完全符合題目描述的特征。6、【單選題】()形成了電流。（B）A、在電路中，任意兩點(diǎn)間的電位差。B、導(dǎo)體中電荷的定向流動(dòng)形成了C、電子在導(dǎo)體中流動(dòng)時(shí)所受到的阻力D、電子的移動(dòng)【解析】選項(xiàng)A：描述的是電壓的定義，即電位差，它是形成電流的原因而非電流本身。選項(xiàng)B：正確描述了電流的本質(zhì)，即電荷的定向流動(dòng)形成電流。選項(xiàng)C：描述的是電阻的概念，與電流形成無(wú)關(guān)。選項(xiàng)D：僅提到電子移動(dòng)，但未強(qiáng)調(diào)定向性，不完整。7、【單選題】()指語(yǔ)言和實(shí)際工作都能符合文明禮貌的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。（A）A、服務(wù)到位B、舉止端莊C、舉止大方D、充滿熱情【解析】題目考查的是對(duì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中語(yǔ)言和實(shí)際工作都符合文明禮貌要求的描述。選項(xiàng)A：強(qiáng)調(diào)服務(wù)全面且符合規(guī)范，符合題意；選項(xiàng)B：僅指外在儀態(tài)，未涵蓋語(yǔ)言方面；選項(xiàng)C：同樣側(cè)重外在表現(xiàn)，不夠全面；選項(xiàng)D：描述的是服務(wù)態(tài)度，未直接對(duì)應(yīng)文明禮貌標(biāo)準(zhǔn)。8、【單選題】()是指完成某種活動(dòng)所需的心理特征。（A）A、能力B、氣質(zhì)C、性格D、風(fēng)度【解析】能力是指?jìng)€(gè)體順利完成某種活動(dòng)所必需具備的心理?xiàng)l件，它直接影響活動(dòng)的效率，因此A最符合題意。氣質(zhì)是指?jìng)€(gè)體心理活動(dòng)的動(dòng)力特征，如速度、強(qiáng)度等，與活動(dòng)所需的心理特征不完全一致；性格是人對(duì)現(xiàn)實(shí)的穩(wěn)定態(tài)度和習(xí)慣化的行為方式，更側(cè)重于個(gè)體的整體心理面貌；風(fēng)度則指人的舉止姿態(tài)，屬于外在表現(xiàn)，不屬于心理特征范疇。9、【單選題】一氧化碳單項(xiàng)超標(biāo)的主要原因是()。（A）A、燃燒不好B、與點(diǎn)火時(shí)間有一定關(guān)系C、與燃燒壓力、溫度和含氧量有關(guān)D、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況太差【解析】一氧化碳單項(xiàng)超標(biāo)主要由于燃燒不充分導(dǎo)致，選項(xiàng)A：燃油在缺氧條件下不完全燃燒會(huì)產(chǎn)生大量CO；選項(xiàng)B：點(diǎn)火時(shí)間對(duì)CO排放有影響，但不是主要原因；選項(xiàng)C：燃燒壓力、溫度和含氧量是影響燃燒效率的關(guān)鍵因素，含氧量不足直接導(dǎo)致CO生成；選項(xiàng)D：發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況差可能引發(fā)多種問(wèn)題，但非CO單項(xiàng)超標(biāo)的直接核心原因。10、【單選題】萬(wàn)向節(jié)裝復(fù)后，應(yīng)能在()范圍內(nèi)自由擺動(dòng)。（C）A、±15°B、±20°C、±25°D、±30°【解析】萬(wàn)向節(jié)安裝后需要保證一定的擺動(dòng)自由度以適應(yīng)傳動(dòng)角度變化。根據(jù)汽車維修標(biāo)準(zhǔn)，萬(wàn)向節(jié)通常允許在±45°范圍內(nèi)擺動(dòng)，但本題選項(xiàng)均小于該值。對(duì)比選項(xiàng)：A：±15°范圍過(guò)小，可能導(dǎo)致萬(wàn)向節(jié)工作受限；B：±20°仍不足以保證正常轉(zhuǎn)向需求；C：±25°接近實(shí)際需求但仍偏?。籇：±30°符合常見(jiàn)車輛萬(wàn)向節(jié)的設(shè)計(jì)擺動(dòng)范圍，能確保傳動(dòng)軸在轉(zhuǎn)向和懸架運(yùn)動(dòng)時(shí)正常工作。11、【單選題】下列()是曲軸軸承異響的特征。（B）A、較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲B、聲音無(wú)明顯改變，相鄰兩缸同時(shí)斷火，聲音明顯減少C、溫度升高，聲音減弱或消失D、發(fā)出散亂撞擊聲【解析】曲軸軸承異響的特征包括：A：描述的是氣門敲擊聲的特征，與曲軸軸承無(wú)關(guān)；B：描述的是連桿軸承異響的特征；C：是曲軸軸承異響的典型特征，因?yàn)闇囟壬邥r(shí)機(jī)油粘度下降，油膜承載能力減弱，可能導(dǎo)致聲音減弱或消失；D：描述的是活塞銷異響的特征。12、【單選題】下列不是()變速器換擋困難的原因。（D）A、變速桿調(diào)整不當(dāng)或損壞B、變速器叉軸變形C、變速器一軸彎曲變形或損壞D、互鎖裝置失效【解析】選項(xiàng)A：變速桿調(diào)整不當(dāng)或損壞會(huì)影響換擋操作，是常見(jiàn)原因。選項(xiàng)B：變速器叉軸變形會(huì)阻礙齒輪移動(dòng)，導(dǎo)致?lián)Q擋困難。選項(xiàng)C：變速器一軸彎曲變形或損壞主要影響動(dòng)力傳遞，而非直接導(dǎo)致?lián)Q擋操作問(wèn)題，因此不是換擋困難的典型原因。選項(xiàng)D：互鎖裝置失效會(huì)造成換擋混亂或同時(shí)掛入多擋，但通常表現(xiàn)為換擋異常而非單純困難。13、【單選題】乘坐人數(shù)()人（含駕駛員）以下的小型載客汽車稱為轎車。（B）A、4B、9C、5D、19【解析】根據(jù)中國(guó)機(jī)動(dòng)車分類標(biāo)準(zhǔn)，轎車是指乘坐人數(shù)在9人（含駕駛員）以下的小型載客汽車。選項(xiàng)A：4人，不符合標(biāo)準(zhǔn)定義；選項(xiàng)B：9人，符合轎車定義；選項(xiàng)C：5人，雖然常見(jiàn)但非準(zhǔn)確上限；選項(xiàng)D：19人，屬于中型或大型客車范疇。14、【單選題】以下不屬于引起柴油機(jī)動(dòng)力不足原因的是()。（D）A、油管堵塞B、個(gè)別缸噴油器損壞C、噴油壓力低D、噴油器噴孔少【解析】A：油管堵塞會(huì)導(dǎo)致燃油供應(yīng)不足，從而引起柴油機(jī)動(dòng)力下降；B：個(gè)別缸噴油器損壞會(huì)使該缸工作不良，導(dǎo)致整體動(dòng)力不足；C：噴油壓力低會(huì)影響燃油霧化效果，降低燃燒效率，造成動(dòng)力不足；D：噴油器噴孔數(shù)量是設(shè)計(jì)固定的，噴孔少屬于結(jié)構(gòu)特性，不會(huì)直接引起動(dòng)力不足，而是設(shè)計(jì)參數(shù)。15、【單選題】以下屬于混合氣過(guò)濃引發(fā)的故障的是()。（A）A、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良【解析】混合氣過(guò)濃會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，可能引發(fā)多種故障。選項(xiàng)A：混合氣過(guò)濃時(shí)，火花塞可能被淹濕，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。選項(xiàng)B：混合氣過(guò)濃會(huì)造成燃燒不穩(wěn)定，引起怠速抖動(dòng)或熄火。選項(xiàng)C：過(guò)濃混合氣使燃燒效率降低，導(dǎo)致加速無(wú)力或響應(yīng)遲鈍。選項(xiàng)D：減速時(shí)混合氣過(guò)濃可能加劇燃燒不良，但該故障更常見(jiàn)于其他原因。因此，A、B、C、D均可能由混合氣過(guò)濃引發(fā)，但根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)故障分類，A、B、C是典型表現(xiàn)。16、【單選題】關(guān)于氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)是其中之一。乙認(rèn)為：制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)就是上述故障的原因。丙認(rèn)為：制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過(guò)大是其中原因。看法正確的是()。（C）A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)【解析】甲認(rèn)為制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)不良，這是正確的，因?yàn)橹苿?dòng)閥控制制動(dòng)氣室的壓力，若調(diào)整不當(dāng)會(huì)影響制動(dòng)力。乙認(rèn)為制動(dòng)總泵和制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)是原因，但氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中通常使用制動(dòng)閥而非總泵，總泵常見(jiàn)于液壓系統(tǒng)，因此乙的說(shuō)法不準(zhǔn)確。丙認(rèn)為制動(dòng)蹄摩擦片沾油、結(jié)焦或磨損會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)不良，這是正確的，因?yàn)檫@些因素會(huì)降低摩擦系數(shù)，影響制動(dòng)效果。因此，甲和丙的看法正確。17、【單選題】關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重引起的原因，說(shuō)法不正確的是()。（A）A、)輪胎氣壓不正常，前輪定位不正確B、轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑不良C、轉(zhuǎn)向器內(nèi)齒桿、齒條的配合間隙太大D、球接頭裝配太緊或咬死【解析】轉(zhuǎn)向沉重的原因通常與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)阻力增大或部件故障有關(guān)。選項(xiàng)A：輪胎氣壓不足或前輪定位不當(dāng)會(huì)增加轉(zhuǎn)向阻力，可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重，此說(shuō)法正確；選項(xiàng)B：轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑不良會(huì)增大內(nèi)部摩擦，使轉(zhuǎn)向變重，此說(shuō)法正確；選項(xiàng)C：轉(zhuǎn)向器內(nèi)齒桿、齒條配合間隙過(guò)大通常導(dǎo)致轉(zhuǎn)向松動(dòng)或異響，而不是轉(zhuǎn)向沉重，因此此說(shuō)法不正確；選項(xiàng)D：球接頭裝配過(guò)緊或咬死會(huì)直接增加轉(zhuǎn)向阻力，造成沉重感，此說(shuō)法正確。18、【單選題】關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重的原因。甲認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦就是轉(zhuǎn)向沉重原因。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過(guò)小是其中原因之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過(guò)小是其中原因之一?？捶ㄕ_的是()。（B）A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)【解析】甲：轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟會(huì)導(dǎo)致機(jī)械摩擦增大，確實(shí)可能引起轉(zhuǎn)向沉重，正確。乙：轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過(guò)小會(huì)增加轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，是常見(jiàn)原因之一，正確。丙：轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過(guò)小也會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不靈活，正確。因此甲、乙、丙的看法均正確。19、【單選題】前輪外傾角不等時(shí)，汽車向()一側(cè)跑偏。（C）A、左B、右C、外傾角較大D、外傾角較小【解析】前輪外傾角的作用是使車輪在承受載荷時(shí)能夠垂直于路面，保證車輛穩(wěn)定行駛。當(dāng)兩側(cè)前輪外傾角不相等時(shí)，外傾角較大的一側(cè)車輪會(huì)向外傾斜更明顯，導(dǎo)致該側(cè)車輪的滾動(dòng)半徑減小，而另一側(cè)車輪滾動(dòng)半徑相對(duì)較大。由于兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速相同，滾動(dòng)半徑較小的一側(cè)行駛距離較短，因此車輛會(huì)向外傾角較大的一側(cè)跑偏。選項(xiàng)A和B未明確具體方向，選項(xiàng)D描述的外傾角較小一側(cè)不會(huì)導(dǎo)致跑偏。20、【單選題】發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞從油環(huán)槽下端面至活塞底面的部分稱()，起到為活塞運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向和承受側(cè)壓力的作用。（B）A、活塞頂部B、活塞裙部C、活塞頭部D、活塞銷座【解析】活塞從油環(huán)槽下端面至活塞底面的部分在發(fā)動(dòng)機(jī)中起到導(dǎo)向和承受側(cè)壓力的作用。選項(xiàng)A活塞頂部：是活塞最上方的部分，直接與燃燒室接觸，承受高溫高壓，不符合描述；選項(xiàng)B活塞裙部：指油環(huán)槽下端面至活塞底面的區(qū)域，主要功能是為活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)提供導(dǎo)向并承受側(cè)向壓力，與題目描述一致；選項(xiàng)C活塞頭部：是活塞頂部至油環(huán)槽上端面的部分，安裝有活塞環(huán)，用于密封和傳熱，不是導(dǎo)向部分；選項(xiàng)D活塞銷座：用于安裝活塞銷，連接連桿，與導(dǎo)向功能無(wú)關(guān)。因此，正確答案是B。21、【單選題】發(fā)動(dòng)機(jī)竄機(jī)油是因?yàn)?)。（A）A、)活塞環(huán)與氣缸壁磨損B、機(jī)油壓力過(guò)高C、油道堵塞D、氣缸墊損壞【解析】A：活塞環(huán)與氣缸壁磨損會(huì)導(dǎo)致密封不嚴(yán)，機(jī)油竄入燃燒室，這是最常見(jiàn)原因；B：機(jī)油壓力過(guò)高通常不會(huì)直接導(dǎo)致竄機(jī)油，可能引起其他問(wèn)題；C：油道堵塞會(huì)造成機(jī)油供應(yīng)不足，而非竄機(jī)油；D：氣缸墊損壞主要導(dǎo)致冷卻液或氣體泄漏，與機(jī)油竄入無(wú)關(guān)。22、【單選題】發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管回火，其故障原因是()。（A）A、點(diǎn)火提前角過(guò)大B、點(diǎn)火提前角過(guò)小C、點(diǎn)火提前角可能過(guò)大，也可能過(guò)小D、與點(diǎn)火提前角無(wú)關(guān)【解析】發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管回火通常是由于混合氣在進(jìn)氣門尚未完全關(guān)閉時(shí)被點(diǎn)燃，火焰?zhèn)鞑ブ吝M(jìn)氣管所致。選項(xiàng)A：點(diǎn)火提前角過(guò)大會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火過(guò)早，使混合氣在進(jìn)氣行程中就被點(diǎn)燃，造成回火現(xiàn)象；選項(xiàng)B：點(diǎn)火提前角過(guò)小通常會(huì)導(dǎo)致排氣管放炮，而不是進(jìn)氣管回火；選項(xiàng)C：回火主要與點(diǎn)火過(guò)早相關(guān)，并非兩種情況都可能；選項(xiàng)D：進(jìn)氣管回火與點(diǎn)火提前角直接相關(guān)，因此該說(shuō)法錯(cuò)誤。23、【單選題】國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀進(jìn)行點(diǎn)火提前角測(cè)試時(shí)，示值誤差不大于()。（A）A、±1%B、±2%C、±3%D、±4%【解析】國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀測(cè)量點(diǎn)火提前角的示值誤差有明確規(guī)定。選項(xiàng)A：±1%的精度要求過(guò)高，一般儀器難以達(dá)到；選項(xiàng)B：±2%是常見(jiàn)精度標(biāo)準(zhǔn)，符合實(shí)際技術(shù)水平和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；選項(xiàng)C：±3%的誤差偏大，會(huì)降低測(cè)量可靠性；選項(xiàng)D：±4%誤差過(guò)大，不符合精密測(cè)量要求。綜合考慮，±2%是合理且符合國(guó)標(biāo)要求的誤差范圍。24、【單選題】在并聯(lián)電路中，并聯(lián)電阻兩端的電壓()。（B）A、不相等B、相等C、電阻大電壓大D、電阻大電壓小【解析】在并聯(lián)電路中，所有電阻都直接連接在相同的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間，因此它們兩端的電壓是相同的，與電阻值大小無(wú)關(guān)。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，因?yàn)殡妷合嗟龋贿x項(xiàng)C和D錯(cuò)誤，因?yàn)殡妷翰浑S電阻值變化。25、【單選題】在部分電路的一段電路中，通過(guò)電路的電流與這段電路兩端的電壓成()。（C）A、反比B、無(wú)關(guān)C、正比D、相等【解析】根據(jù)歐姆定律，在部分電路的純電阻電路中，電流I與電壓U的關(guān)系為I=U/R，當(dāng)電阻R不變時(shí)，電流I與電壓U成正比。選項(xiàng)A：反比，錯(cuò)誤，因?yàn)殡娏麟S電壓增大而增大；選項(xiàng)B：無(wú)關(guān)，錯(cuò)誤，電流與電壓直接相關(guān)；選項(xiàng)C：正比，正確，符合歐姆定律；選項(xiàng)D：相等，錯(cuò)誤，電流和電壓是不同物理量，單位不同。26、【單選題】培訓(xùn)初、中級(jí)汽車駕駛員的教師應(yīng)具有本職業(yè)()級(jí)職業(yè)資格證書。（B）A、初B、高C、中D、初、中【解析】根據(jù)國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，培訓(xùn)初、中級(jí)汽車駕駛員的教師需具備更高的職業(yè)資格等級(jí)，以確保教學(xué)質(zhì)量和專業(yè)性。選項(xiàng)A（初）：初級(jí)資格不符合要求，因?yàn)榻處熜韪哂趯W(xué)員等級(jí)。選項(xiàng)B（高）：高級(jí)資格滿足培訓(xùn)初、中級(jí)學(xué)員的標(biāo)準(zhǔn)。選項(xiàng)C（中）：中級(jí)資格只能培訓(xùn)初級(jí)學(xué)員，無(wú)法覆蓋中級(jí)。選項(xiàng)D（初、中）：同時(shí)具備初、中級(jí)資格仍不足以培訓(xùn)中級(jí)學(xué)員，需更高等級(jí)。因此，正確答案為B。27、【單選題】如果氣質(zhì)特點(diǎn)是“活潑、好動(dòng)“，則可歸結(jié)為()。（B）A、膽質(zhì)汁型B、多血汁型C、粘液汁型D、抑郁質(zhì)型【解析】氣質(zhì)類型中，活潑好動(dòng)的特點(diǎn)對(duì)應(yīng)多血質(zhì)型。選項(xiàng)A：膽質(zhì)汁型（實(shí)際應(yīng)為膽汁質(zhì)）通常表現(xiàn)為精力旺盛、易沖動(dòng)；選項(xiàng)B：多血汁型（實(shí)際應(yīng)為多血質(zhì)）的特點(diǎn)是活潑、靈活、反應(yīng)快；選項(xiàng)C：粘液汁型（實(shí)際應(yīng)為粘液質(zhì)）通常安靜、穩(wěn)重；選項(xiàng)D：抑郁質(zhì)型則多表現(xiàn)為敏感、孤僻。28、【單選題】如果汽車陷入泥漿打滑時(shí)，應(yīng)立即()。（D）A、加速前進(jìn)B、減速前進(jìn)C、勻速前進(jìn)D、倒車【解析】當(dāng)汽車陷入泥漿打滑時(shí)，加速前進(jìn)（A）會(huì)導(dǎo)致車輪空轉(zhuǎn)，加劇打滑和陷車；減速前進(jìn)（B）或勻速前進(jìn)（C）無(wú)法有效脫困，可能使車輛越陷越深；正確做法是立即倒車（D），利用低速擋嘗試退出泥濘區(qū)域，避免持續(xù)打滑。29、【單選題】對(duì)于行駛在高速公路上的車輛，當(dāng)其花紋深度小于()mm時(shí)應(yīng)更換該輪胎。（D）A、1B、1.2C、1.8D、2.4【解析】根據(jù)中國(guó)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》和輪胎使用標(biāo)準(zhǔn)，高速公路行駛的車輛對(duì)輪胎花紋深度有嚴(yán)格要求。當(dāng)輪胎花紋深度低于1.6毫米時(shí)，輪胎的排水性和抓地力會(huì)顯著下降，容易在濕滑路面上發(fā)生水滑現(xiàn)象，增加行車風(fēng)險(xiǎn)。但題目中選項(xiàng)為具體數(shù)值，需選擇最接近安全標(biāo)準(zhǔn)的選項(xiàng)：選項(xiàng)A（1毫米）已遠(yuǎn)低于安全限值，風(fēng)險(xiǎn)極高；選項(xiàng)B（1.2毫米）雖高于A，但仍不足以保證高速公路安全；選項(xiàng)C（1.8毫米）高于1.6毫米的安全線，符合更換前的警示標(biāo)準(zhǔn)，但非強(qiáng)制更換點(diǎn)；選項(xiàng)D（2.4毫米）深度充足，無(wú)需更換。結(jié)合中國(guó)實(shí)際交通法規(guī)，輪胎花紋深度小于1.6毫米時(shí)建議更換，而高速公路車輛需更嚴(yán)格，常用標(biāo)準(zhǔn)為小于1.6毫米即需更換，但題目選項(xiàng)中1.2毫米最接近此值且為常見(jiàn)考題答案，因此正確答案為B。30、【單選題】當(dāng)()時(shí)的轉(zhuǎn)向稱為不足轉(zhuǎn)向。（D）A、K＜0B、K≤0C、K=0D、K＞0【解析】本題考察汽車轉(zhuǎn)向特性中的不足轉(zhuǎn)向概念。不足轉(zhuǎn)向是指汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，前輪側(cè)偏角大于后輪側(cè)偏角，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向半徑增大的現(xiàn)象。在汽車?yán)碚撝校Ｓ梅€(wěn)定性因數(shù)K來(lái)表征轉(zhuǎn)向特性：當(dāng)K>0時(shí)，表示汽車具有不足轉(zhuǎn)向特性；當(dāng)K=0時(shí)，為中性轉(zhuǎn)向；當(dāng)K<0時(shí)，為過(guò)多轉(zhuǎn)向。因此，選項(xiàng)A（K＜0）對(duì)應(yīng)過(guò)多轉(zhuǎn)向，選項(xiàng)C（K=0）對(duì)應(yīng)中性轉(zhuǎn)向，選項(xiàng)D（K＞0）對(duì)應(yīng)不足轉(zhuǎn)向。選項(xiàng)B（K≤0）包含了過(guò)多轉(zhuǎn)向和中性轉(zhuǎn)向，不符合題意。31、【單選題】當(dāng)二極管外加反向電壓超過(guò)一定數(shù)值后，反向電流突然猛增，此稱為()。（C）A、二極管正向擊穿B、二極管擊穿C、二極管反向擊穿D、二極管導(dǎo)通【解析】當(dāng)二極管外加反向電壓超過(guò)一定數(shù)值后，反向電流突然猛增的現(xiàn)象，稱為反向擊穿。選項(xiàng)A：描述的是正向?qū)ɑ驌舸环项}意；選項(xiàng)B：表述不明確，未區(qū)分正向或反向；選項(xiàng)C：準(zhǔn)確描述了反向電壓導(dǎo)致電流猛增的現(xiàn)象；選項(xiàng)D：描述的是二極管正向偏置時(shí)的導(dǎo)通狀態(tài)。32、【單選題】我國(guó)輕柴油按()劃分牌號(hào)。（C）A、辛烷值B、十六烷值C、凝點(diǎn)D、蒸發(fā)性【解析】輕柴油的牌號(hào)劃分依據(jù)是其低溫流動(dòng)性，而不是其他性能指標(biāo)。選項(xiàng)A（辛烷值）是汽油抗爆性的指標(biāo)；選項(xiàng)B（十六烷值）是柴油著火性能的指標(biāo)；選項(xiàng)D（蒸發(fā)性）是燃料蒸發(fā)能力的指標(biāo)；選項(xiàng)C（凝點(diǎn)）表示柴油開(kāi)始失去流動(dòng)性的溫度，我國(guó)輕柴油正是按凝點(diǎn)來(lái)劃分牌號(hào)的，如0號(hào)、-10號(hào)等。33、【單選題】拆下機(jī)油濾清器側(cè)面的封油螺帽，松開(kāi)緊固螺母，旋進(jìn)調(diào)壓螺釘，則機(jī)油壓力()。（B）A、降低B、升高C、可能降低，也可能升高D、以上答案都不正確【解析】機(jī)油濾清器側(cè)面的封油螺帽和調(diào)壓螺釘用于調(diào)節(jié)機(jī)油泵的泄壓閥。當(dāng)拆下封油螺帽并松開(kāi)緊固螺母后，旋進(jìn)調(diào)壓螺釘會(huì)增加泄壓閥的彈簧預(yù)緊力，使得機(jī)油泵需要更高的壓力才能打開(kāi)泄壓閥，因此機(jī)油壓力會(huì)升高。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，因?yàn)閴毫Σ粫?huì)降低；選項(xiàng)C和D也不正確，因?yàn)樾M(jìn)調(diào)壓螺釘明確導(dǎo)致壓力升高。34、【單選題】換入冬季維護(hù)時(shí)，汽油機(jī)調(diào)整火花塞間隙（如果可調(diào)的話）使其()。（B）A、變大B、變小C、不變D、以上答案都對(duì)【解析】冬季氣溫較低，汽油機(jī)啟動(dòng)困難，需要更強(qiáng)的火花來(lái)點(diǎn)燃混合氣。調(diào)整火花塞間隙時(shí)：A：適當(dāng)變大可以增強(qiáng)火花強(qiáng)度，有助于冬季冷啟動(dòng)；B：變小會(huì)導(dǎo)致火花變?nèi)?，不利于冬季點(diǎn)火；C：保持不變無(wú)法適應(yīng)冬季低溫需求；D：并非所有選項(xiàng)都正確。因此，冬季應(yīng)適當(dāng)增大火花塞間隙。35、【單選題】斷電器觸點(diǎn)鋼片彈簧在觸點(diǎn)上的壓力應(yīng)為()N。（D）A、2~3B、3~4C、4~5D、5~6【解析】斷電器觸點(diǎn)鋼片彈簧的壓力需保證觸點(diǎn)可靠閉合和斷開(kāi)，避免接觸不良或過(guò)度磨損。選項(xiàng)A：壓力過(guò)小，可能導(dǎo)致觸點(diǎn)接觸不良，產(chǎn)生電??；選項(xiàng)B：壓力適中，但略低于標(biāo)準(zhǔn)范圍；選項(xiàng)C：符合一般標(biāo)準(zhǔn)要求，能確保穩(wěn)定接觸和適當(dāng)壽命；選項(xiàng)D：壓力過(guò)大，會(huì)加速觸點(diǎn)磨損。36、【單選題】最大爬坡度是指汽車()時(shí)，用變速器最低擋在良好路面上等速,,行駛所能克服的最大道路縱向坡度。（C）A、空載B、輕載C、滿載D、重載【解析】最大爬坡度是汽車滿載時(shí)，用變速器最低擋在良好路面上等速行駛所能克服的最大道路縱向坡度。選項(xiàng)A空載時(shí)汽車重量輕，爬坡能力會(huì)高于滿載情況，但標(biāo)準(zhǔn)定義是基于滿載狀態(tài)；選項(xiàng)B輕載和選項(xiàng)D重載都不是標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)，且不符合定義要求；選項(xiàng)C滿載是汽車總質(zhì)量達(dá)到最大設(shè)計(jì)允許值，此時(shí)測(cè)試的爬坡度能真實(shí)反映汽車的最大爬坡性能，因此正確答案是C。37、【單選題】柴油機(jī)保持某一轉(zhuǎn)速不變，改變齒條拉桿的位置從而改變每循環(huán)供油量時(shí)，()和()隨()而變化的關(guān)系，稱為柴油機(jī)負(fù)荷特性。（B）A、PegeGTB、GTgePeC、GTPegeD、MePeGT【解析】在柴油機(jī)負(fù)荷特性中，當(dāng)轉(zhuǎn)速保持不變時(shí)，通過(guò)改變齒條拉桿位置調(diào)整每循環(huán)供油量，此時(shí)有效功率（Pe）和燃油消耗率（ge）會(huì)隨著循環(huán)供油量（GT）的變化而變化。選項(xiàng)A：Pe和ge隨GT變化，符合定義；選項(xiàng)B：GT和ge隨Pe變化，與定義不符；選項(xiàng)C：GT和Pe隨ge變化，邏輯錯(cuò)誤；選項(xiàng)D：Me和Pe隨GT變化，但Me（扭矩）未在標(biāo)準(zhǔn)定義中直接體現(xiàn)，且與常用表述不一致。因此，選項(xiàng)A正確描述了柴油機(jī)負(fù)荷特性。38、【單選題】柴油機(jī)進(jìn)氣沖程進(jìn)入氣缸的是()。（C）A、混合氣B、可燃混合氣C、純空氣D、柴油【解析】柴油機(jī)與汽油機(jī)的工作方式不同。選項(xiàng)A和B：柴油機(jī)在進(jìn)氣沖程不直接吸入混合氣或可燃混合氣，而是在壓縮沖程接近結(jié)束時(shí)噴入柴油，與高溫高壓空氣混合燃燒。選項(xiàng)C：柴油機(jī)在進(jìn)氣沖程只吸入純空氣，之后在氣缸內(nèi)壓縮產(chǎn)生高溫，再噴入柴油自燃。選項(xiàng)D：柴油是在壓縮沖程末通過(guò)噴油器噴入氣缸的，不是進(jìn)氣沖程進(jìn)入的。39、【單選題】柴油的低溫流動(dòng)性用()來(lái)表示。（D）A、黏度B、發(fā)火性C、蒸發(fā)性D、凝點(diǎn)【解析】柴油的低溫流動(dòng)性是指其在低溫下保持流動(dòng)的能力。選項(xiàng)A黏度主要反映液體流動(dòng)的內(nèi)部阻力，與低溫流動(dòng)性相關(guān)但不是直接指標(biāo)；選項(xiàng)B發(fā)火性是指柴油的自燃性能，與燃燒有關(guān)；選項(xiàng)C蒸發(fā)性是指柴油的蒸發(fā)能力，影響啟動(dòng)和燃燒；選項(xiàng)D凝點(diǎn)是指柴油開(kāi)始失去流動(dòng)性的最高溫度，是直接表示低溫流動(dòng)性的指標(biāo)，因此正確答案是D。40、【單選題】正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于()。（B）A、齒長(zhǎng)方向偏向大端，齒高方向偏向頂端B、齒長(zhǎng)方向偏向小端，齒高方向偏向頂端C、齒長(zhǎng)方向偏向大端，齒高方向偏向底端D、齒長(zhǎng)方向偏向小端，齒高方向偏向底端【解析】主減速器主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合印痕位置對(duì)齒輪壽命和傳動(dòng)平穩(wěn)性至關(guān)重要。在齒長(zhǎng)方向上，印痕應(yīng)偏向小端，因?yàn)辇X輪受載后會(huì)發(fā)生彈性變形，導(dǎo)致印痕向大端移動(dòng)，初始位置偏向小端可確保滿載時(shí)印痕處于中間位置。在齒高方向上，印痕應(yīng)偏向底端（齒根方向），以避免齒輪頂端應(yīng)力集中，防止打齒和噪音。選項(xiàng)A：齒長(zhǎng)偏向大端錯(cuò)誤，滿載會(huì)移向更大端；選項(xiàng)B：齒高偏向頂端錯(cuò)誤，易導(dǎo)致頂端磨損；選項(xiàng)C：齒長(zhǎng)偏向大端同樣錯(cuò)誤；選項(xiàng)D：符合要求，齒長(zhǎng)偏向小端、齒高偏向底端。41、【單選題】汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常由()機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成。（B）A、一B、兩C、三D、四【解析】汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)）和五大系統(tǒng)（燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)）組成。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)，因此是兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，因?yàn)椴皇且唬贿x項(xiàng)C錯(cuò)誤，因?yàn)椴皇侨?；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，因?yàn)椴皇撬?；選項(xiàng)B正確，對(duì)應(yīng)兩大機(jī)構(gòu)。42、【單選題】汽車上某一軸或兩軸上的車輪，在制動(dòng)時(shí)發(fā)生()滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為制動(dòng)側(cè)滑。（C）A、向前B、向后C、橫向D、縱向【解析】制動(dòng)側(cè)滑是指車輛在制動(dòng)時(shí)，由于輪胎與地面之間的附著力不足，導(dǎo)致車輪發(fā)生橫向滑動(dòng)，而不是沿車輛行駛方向移動(dòng)。選項(xiàng)A和B描述的是向前或向后滑動(dòng)，屬于縱向運(yùn)動(dòng)，與側(cè)滑無(wú)關(guān)；選項(xiàng)D的縱向滑動(dòng)同樣不涉及橫向移動(dòng)；選項(xiàng)C的橫向滑動(dòng)準(zhǔn)確描述了車輪在制動(dòng)時(shí)側(cè)向滑動(dòng)的現(xiàn)象，符合制動(dòng)側(cè)滑的定義。43、【單選題】汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角稱為()。（A）A、接近角B、離去角C、前懸D、后懸【解析】該題考查汽車通過(guò)性參數(shù)的定義。接近角是指汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角，它反映了車輛前部跨越障礙物的能力，因此選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B（離去角）是指汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角，與前部無(wú)關(guān)。選項(xiàng)C（前懸）和選項(xiàng)D（后懸）分別指車輛前軸和后軸到車身最前、最后端的水平距離，與角度無(wú)關(guān)。44、【單選題】汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)720°，凸輪軸旋轉(zhuǎn)()。（B）A、720°B、360°C、180°D、270°【解析】在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲軸旋轉(zhuǎn)720°（兩圈）完成一個(gè)工作循環(huán)，而凸輪軸只需旋轉(zhuǎn)360°（一圈），因?yàn)橥馆嗇S控制氣門開(kāi)閉，每個(gè)工作循環(huán)中進(jìn)、排氣門各開(kāi)閉一次。選項(xiàng)A：720°對(duì)應(yīng)曲軸旋轉(zhuǎn)角度，錯(cuò)誤；選項(xiàng)B：360°正確；選項(xiàng)C：180°僅為曲軸旋轉(zhuǎn)半圈的角度，錯(cuò)誤；選項(xiàng)D：270°不符合凸輪軸實(shí)際旋轉(zhuǎn)角度，錯(cuò)誤。45、【單選題】汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油工作情況檢查裝置有()、機(jī)油溫度表、機(jī)油標(biāo)尺和油壓過(guò)低警告燈等。（A）A、機(jī)油壓力表B、電流表C、氣壓表D、油箱油量表【解析】題目考察汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油工作情況的檢查裝置。機(jī)油壓力表：用于監(jiān)測(cè)機(jī)油壓力，是檢查潤(rùn)滑油工作情況的重要裝置；選項(xiàng)B電流表用于顯示蓄電池充電或放電電流，與潤(rùn)滑油無(wú)關(guān)；選項(xiàng)C氣壓表用于監(jiān)測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)氣壓，與潤(rùn)滑油無(wú)關(guān)；選項(xiàng)D油箱油量表用于顯示燃油量，與潤(rùn)滑油無(wú)關(guān)。因此正確答案是機(jī)油壓力表。46、【單選題】汽車大修是指新車或經(jīng)過(guò)大修后的車輛，在行駛一定里程后，經(jīng)過(guò)檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換車輛任何零部件的方法，恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況，()車輛技術(shù)性能的恢復(fù)性修理。（D）A、恢復(fù)B、完全恢復(fù)C、接近完全恢復(fù)D、完全或接近完全恢復(fù)【解析】汽車大修的目標(biāo)是通過(guò)修理或更換零部件，使車輛技術(shù)狀況恢復(fù)到完好狀態(tài)，但考慮到實(shí)際修理?xiàng)l件和車輛使用年限，通常無(wú)法保證100%恢復(fù)到全新?tīng)顟B(tài)，而是達(dá)到完全或接近完全恢復(fù)的技術(shù)性能。選項(xiàng)A（恢復(fù)）表述不夠準(zhǔn)確，未明確程度；選項(xiàng)B（完全恢復(fù)）過(guò)于絕對(duì)，實(shí)際大修可能無(wú)法達(dá)到全新水平；選項(xiàng)C（接近完全恢復(fù)）忽略了可能完全恢復(fù)的情況；選項(xiàng)D（完全或接近完全恢復(fù)）最全面，符合大修的實(shí)際定義。47、【單選題】汽車行駛的驅(qū)動(dòng)條件應(yīng)滿足下式()。（D）A、Ft≥Fw+Fi+FjB、Fψ≥FtC、Ft=Fw+Fi+FjD、Fφ≥Ft≥Fw+Fi+Fj【解析】汽車行駛的驅(qū)動(dòng)條件涉及驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力的平衡關(guān)系。驅(qū)動(dòng)力Ft必須大于或等于所有行駛阻力之和，包括滾動(dòng)阻力Ff、空氣阻力Fw、坡度阻力Fi和加速阻力Fj，即Ft≥Ff+Fw+Fi+Fj。選項(xiàng)A中寫為Ft≥Fw+Fi+Fj，缺少滾動(dòng)阻力Ff，因此不完整；選項(xiàng)B：Fψ≥Ft，這里Fψ通常表示附著力，該式是附著條件，而非驅(qū)動(dòng)條件；選項(xiàng)C：Ft=Fw+Fi+Fj，同樣缺少Ff，且要求相等過(guò)于嚴(yán)格，實(shí)際驅(qū)動(dòng)條件為大于或等于；選項(xiàng)D：Fφ≥Ft≥Fw+Fi+Fj，其中Fφ可能表示附著力，但驅(qū)動(dòng)力部分仍缺少Ff，因此也不正確。綜合來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)條件應(yīng)為Ft≥Ff+Fw+Fi+Fj，但選項(xiàng)中均未完整給出，最接近的A選項(xiàng)因缺少Ff而錯(cuò)誤，因此本題可能意在考察基本概念，需選擇最符合驅(qū)動(dòng)條件的表達(dá)式，但根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)公式，無(wú)正確選項(xiàng)。然而，在常見(jiàn)題庫(kù)中，A選項(xiàng)常被誤用，實(shí)際應(yīng)包含F(xiàn)f。若忽略Ff，A可視為驅(qū)動(dòng)條件，但嚴(yán)格來(lái)說(shuō)不準(zhǔn)確。本題可能預(yù)期答案為A，但解析需指出其缺陷。48、【單選題】炎熱氣候下行車，應(yīng)隨時(shí)注意水溫表指示讀數(shù)，不要超過(guò)()。（C）A、60℃B、75℃C、95℃D、120℃【解析】炎熱氣候下，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效率降低，水溫容易升高。水溫表指示讀數(shù)反映了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，正常行駛時(shí)一般應(yīng)保持在85℃至95℃之間。選項(xiàng)A：60℃過(guò)低，屬于冷車狀態(tài)；選項(xiàng)B：75℃略低，未達(dá)到正常工作溫度；選項(xiàng)C：95℃是發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的上限溫度，超過(guò)此溫度容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；選項(xiàng)D：120℃嚴(yán)重超標(biāo)，會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。因此，行車時(shí)水溫不應(yīng)超過(guò)95℃。49、【單選題】用壓縮空氣清潔空氣濾芯時(shí)，為防止損壞濾紙，壓縮空氣壓力不能超過(guò)()MPa。（C）A、0.05~0.10B、0.10~0.15C、0.2—0.3D、0.5~0.8【解析】壓縮空氣清潔空氣濾芯時(shí)，壓力過(guò)高會(huì)損壞濾紙結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致過(guò)濾性能下降。選項(xiàng)A：0.05~0.10MPa，壓力適中，能有效清潔且不易損壞濾芯；選項(xiàng)B：0.10~0.15MPa，壓力稍高，可能對(duì)濾紙?jiān)斐奢p微風(fēng)險(xiǎn)；選項(xiàng)C：0.2—0.3MPa，壓力過(guò)高，容易導(dǎo)致濾紙破裂或變形；選項(xiàng)D：0.5~0.8MPa，壓力極大，會(huì)直接破壞濾芯。因此，為安全起見(jiàn)，壓力不應(yīng)超過(guò)0.05~0.10MPa。50、【單選題】用電阻表的1×kΩ擋，測(cè)量發(fā)電機(jī)整流器的每個(gè)銅條與電樞軸之間的電阻，應(yīng)為()Ω。（D）A、0B、100C、1000D、無(wú)窮大【解析】發(fā)電機(jī)整流器（換向器）的銅條與電樞軸之間是絕緣的。使用電阻表的1×kΩ擋測(cè)量時(shí)，正常情況應(yīng)為開(kāi)路狀態(tài)，電阻值無(wú)窮大。選項(xiàng)A：0表示短路，錯(cuò)誤；選項(xiàng)B：100和選項(xiàng)C：1000均為有限電阻值，不符合絕緣要求，錯(cuò)誤；選項(xiàng)D：無(wú)窮大表示絕緣良好，正確。51、【單選題】甲說(shuō)：汽車二級(jí)維護(hù)主要是進(jìn)行清潔、調(diào)整。乙說(shuō)：汽車二級(jí)維護(hù)主要是進(jìn)行檢查、緊固。最佳答案是()。（D）A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確【解析】汽車二級(jí)維護(hù)的內(nèi)容包括清潔、調(diào)整、檢查、緊固等多個(gè)方面，因此選項(xiàng)A和選項(xiàng)B的說(shuō)法都不全面。二級(jí)維護(hù)是汽車行駛一定里程或時(shí)間后進(jìn)行的系統(tǒng)性作業(yè)，旨在保障車輛安全性能和延長(zhǎng)使用壽命，涉及清潔、調(diào)整、檢查、緊固、潤(rùn)滑等綜合操作。選項(xiàng)A只強(qiáng)調(diào)清潔和調(diào)整，選項(xiàng)B只強(qiáng)調(diào)檢查和緊固，二者均不完整，所以正確答案是二者都不正確。52、【單選題】甲說(shuō)：汽車二級(jí)維護(hù)主要進(jìn)行清潔、調(diào)整。乙說(shuō)：汽車二級(jí)維護(hù)主要是進(jìn)行檢查、緊固。最佳答案是()。（D）A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確【解析】汽車二級(jí)維護(hù)的內(nèi)容包括清潔、調(diào)整、檢查、緊固等多個(gè)方面。選項(xiàng)A和選項(xiàng)B都只描述了部分內(nèi)容，但都不全面。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，二級(jí)維護(hù)是綜合性作業(yè)，因此二者結(jié)合起來(lái)才正確。選項(xiàng)C：二者都正確，因?yàn)榍鍧?、調(diào)整、檢查、緊固都是二級(jí)維護(hù)的組成部分。選項(xiàng)D不正確，因?yàn)槎吖餐采w了維護(hù)的核心內(nèi)容。53、【單選題】甲說(shuō)：縱向通過(guò)半徑越小，汽車通過(guò)性越好。乙說(shuō)：縱向通過(guò)半徑越小··，汽車通過(guò)性越差。二者中正確的是()。（A）A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確【解析】縱向通過(guò)半徑是指汽車前后輪與車軸最低點(diǎn)相切的圓弧半徑，它反映了汽車能夠無(wú)碰撞地通過(guò)小丘、拱橋等障礙物的能力?？v向通過(guò)半徑越小，意味著汽車底部最低點(diǎn)離地間隙相對(duì)較高，車輛越不容易托底，因此通過(guò)性越好。選項(xiàng)A的說(shuō)法正確，而選項(xiàng)B的說(shuō)法錯(cuò)誤。54、【單選題】離合器踏板自由行程是()的體現(xiàn)。（B）A、從動(dòng)盤與壓盤之間的間隙B、分離軸承與分離杠桿之間等處間隙C、離合器踏板與地板之間的距離D、離合器踏板與離合器之間的距離【解析】離合器踏板自由行程是指踩下踏板后，在消除相關(guān)間隙之前踏板空移的距離。選項(xiàng)A：從動(dòng)盤與壓盤之間的間隙是離合器接合狀態(tài)下的正常間隙，但自由行程主要反映的是分離機(jī)構(gòu)間隙。選項(xiàng)B：分離軸承與分離杠桿之間等處間隙是自由行程的直接來(lái)源，當(dāng)踩下踏板時(shí)，首先消除此間隙，然后才開(kāi)始分離離合器。選項(xiàng)C：踏板與地板之間的距離是踏板總行程或安裝位置，與自由行程無(wú)直接關(guān)系。選項(xiàng)D：踏板與離合器之間的距離表述模糊，不符合定義。因此，自由行程是分離軸承與分離杠桿之間等處間隙的體現(xiàn)。55、【單選題】蓄電池電解液由蒸餾水和15℃時(shí)相對(duì)密度為()的化學(xué)純硫酸按一定體積或質(zhì)量比配制而成。（D）A、0.83~0.84B、1.23~1.24C、1.53~1.54D、1.83~1.84【解析】鉛酸蓄電池的電解液是用蒸餾水和純硫酸配制而成。在15℃時(shí)，純硫酸的相對(duì)密度約為1.83~1.84。選項(xiàng)A的0.83~0.84數(shù)值過(guò)低，不符合硫酸特性；選項(xiàng)B的1.23~1.24是配制后電解液的常見(jiàn)密度范圍，不是純硫酸的；選項(xiàng)C的1.53~1.54數(shù)值偏高，也不是純硫酸的標(biāo)準(zhǔn)密度；因此，正確選項(xiàng)是D，它表示15℃時(shí)化學(xué)純硫酸的相對(duì)密度。56、【單選題】車輛維護(hù)應(yīng)貫徹()原則。（A）A、預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)B、診斷為主，強(qiáng)制維護(hù)C、診斷為主，加強(qiáng)維護(hù)D、檢查為主，強(qiáng)制維護(hù)【解析】本題考查車輛維護(hù)的基本原則。根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》等相關(guān)法規(guī)，車輛維護(hù)的核心思想是采取預(yù)防性措施，防止車輛出現(xiàn)故障，并且這種維護(hù)是強(qiáng)制性的，必須定期執(zhí)行。選項(xiàng)A：符合法規(guī)規(guī)定，強(qiáng)調(diào)預(yù)防和強(qiáng)制性，是正確的原則。選項(xiàng)B：以診斷為主不符合預(yù)防為主的核心理念。選項(xiàng)C：同樣錯(cuò)誤地強(qiáng)調(diào)診斷為主，且未體現(xiàn)強(qiáng)制性。選項(xiàng)D：以檢查為主，雖然檢查是維護(hù)的一部分，但不能替代預(yù)防為主的全面原則。57、【單選題】轉(zhuǎn)向橫拉桿變形超過(guò)()mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正修復(fù)。（B）A、1B、2C、3D、4【解析】轉(zhuǎn)向橫拉桿是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要部件，其變形會(huì)影響車輛的轉(zhuǎn)向性能和行駛安全。根據(jù)汽車維修標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)轉(zhuǎn)向橫拉桿變形量超過(guò)2mm時(shí)，必須進(jìn)行冷壓校正修復(fù)，以確保其恢復(fù)原有形狀和功能，避免轉(zhuǎn)向不準(zhǔn)確或安全隱患。選項(xiàng)A：1mm變形量過(guò)小，通常允許范圍內(nèi)無(wú)需校正；選項(xiàng)C：3mm和選項(xiàng)D：4mm均超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)限值，但標(biāo)準(zhǔn)臨界點(diǎn)為2mm，因此正確答案為B。58、【單選題】轉(zhuǎn)向直拉桿變形超過(guò)()mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正修復(fù)。（B）A、1B、2C、3D、4【解析】轉(zhuǎn)向直拉桿是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要部件，其變形會(huì)影響轉(zhuǎn)向性能和行車安全。根據(jù)汽車維修標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向直拉桿的變形量有嚴(yán)格的修復(fù)要求：選項(xiàng)A：1mm，變形量過(guò)小，不切實(shí)際，可能導(dǎo)致誤判；選項(xiàng)B：2mm，這是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)值，超過(guò)此值需進(jìn)行冷壓校正修復(fù)；選項(xiàng)C：3mm，變形量偏大，可能已影響安全，但標(biāo)準(zhǔn)以2mm為準(zhǔn)；選項(xiàng)D：4mm，變形量過(guò)大，可能需更換而非僅校正。因此，正確答案以2mm為修復(fù)閾值。59、【單選題】通過(guò)便橋、吊橋、浮橋時(shí)，要()，把好方向盤，穩(wěn)住加速踏板，平穩(wěn)過(guò)橋。（A）A、提前換入低速擋B、提前換入高速擋C、維持原擋位D、加速行駛【解析】通過(guò)便橋、吊橋、浮橋時(shí)，由于橋面結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定且承重能力有限，需要低速平穩(wěn)通過(guò)，避免沖擊和顛簸。選項(xiàng)A：提前換入低速擋可以確保車輛有足夠的牽引力并控制車速，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)橋，符合安全要求；選項(xiàng)B：換入高速擋會(huì)導(dǎo)致車速難以控制，容易造成車輛顛簸或?qū)蛎嬖斐蓻_擊，不安全；選項(xiàng)C：維持原擋位可能無(wú)法適應(yīng)橋面條件，若原擋位較高則車速過(guò)快，存在風(fēng)險(xiǎn)；選項(xiàng)D：加速行駛會(huì)增加車輛對(duì)橋面的沖擊力，易引發(fā)危險(xiǎn)，不符合安全原則。因此，A是正確操作。60、【單選題】遇交叉路口、繁華地段時(shí)，駕駛員要()行駛。（C）A、加速B、勻速C、減速D、全速【解析】在交叉路口和繁華地段，行人、車輛密集，交通情況復(fù)雜。此時(shí)駕駛員應(yīng)當(dāng)：A：加速會(huì)增加事故風(fēng)險(xiǎn)，不安全；B：勻速無(wú)法靈活應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況；C：減速可以確保有足夠時(shí)間觀察和反應(yīng)，提高安全性；D：全速行駛危險(xiǎn)，易引發(fā)事故。因此正確答案是減速行駛。61、【單選題】道德的()是道德區(qū)別于其他事物的根本性質(zhì)。（A）A、本質(zhì)B、認(rèn)識(shí)職能C、調(diào)節(jié)職能D、特點(diǎn)【解析】道德的A：本質(zhì)是指道德的根本性質(zhì)，是道德區(qū)別于其他社會(huì)意識(shí)形態(tài)（如法律、藝術(shù)等）的內(nèi)在規(guī)定性。B：認(rèn)識(shí)職能是道德的功能之一，指道德幫助人們認(rèn)識(shí)社會(huì)現(xiàn)實(shí)。C：調(diào)節(jié)職能也是道德的功能之一，指道德通過(guò)評(píng)價(jià)等方式指導(dǎo)和糾正人們的行為。D：特點(diǎn)是道德的外部表現(xiàn)特征，但并非根本性質(zhì)。因此，道德的根本性質(zhì)是其本質(zhì)。62、【多選題】《中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法》規(guī)定，特種設(shè)備的生產(chǎn)（設(shè)計(jì)、制造、安裝、改造、修理）、（）和特種設(shè)備安全的監(jiān)督管理，適用本法。（ACDE）A、經(jīng)營(yíng)B、運(yùn)輸C、使用D、檢驗(yàn)E、檢測(cè)【解析】根據(jù)《中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法》第二條規(guī)定，本法適用于特種設(shè)備的生產(chǎn)（包括設(shè)計(jì)、制造、安裝、改造、修理）、經(jīng)營(yíng)、使用、檢驗(yàn)、檢測(cè)以及特種設(shè)備安全的監(jiān)督管理。選項(xiàng)A：經(jīng)營(yíng)屬于適用范圍；選項(xiàng)B：運(yùn)輸未在法條中明確列出，不適用；選項(xiàng)C：使用屬于適用范圍；選項(xiàng)D：檢驗(yàn)屬于適用范圍；選項(xiàng)E：檢測(cè)屬于適用范圍。因此，正確選項(xiàng)為A、C、D、E。63、【判斷題】()萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響和抖動(dòng)極消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的能量，重者會(huì)使車輛損壞、人員傷亡。平時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)車輛的維護(hù)，定期檢測(cè)，按時(shí)潤(rùn)滑緊固，使傳動(dòng)裝置處于完好狀態(tài)。（√）【解析】選項(xiàng)A：該描述正確，因?yàn)槿f(wàn)向傳動(dòng)裝置的異響和抖動(dòng)不僅會(huì)浪費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)能量，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致車輛部件損壞或引發(fā)安全事故，因此需要定期維護(hù)和檢測(cè)以確保安全。64、【判斷題】()主減速器主從動(dòng)錐齒輪的嚙合印痕的要求是正車面較倒車面要高。（√）【解析】該題考查主減速器主從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕的要求。主從動(dòng)錐齒輪的嚙合印痕應(yīng)在正車面（即前進(jìn)擋工作面）上，且應(yīng)位于齒面中部偏小端；倒車面（即倒擋工作面）的印痕要求較低，通常印痕面積較小或位置要求較寬松。因此，正車面的嚙合印痕要求比倒車面高是正確的。選項(xiàng)A：正確，符合齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)規(guī)范；選項(xiàng)B：錯(cuò)誤，與技術(shù)要求不符。65、【判斷題】()傳動(dòng)液液面過(guò)高或過(guò)低是自動(dòng)變速器工作不良的原因之一。（√）【解析】傳動(dòng)液液面過(guò)高或過(guò)低會(huì)影響自動(dòng)變速器的正常工作。液面過(guò)高可能導(dǎo)致油液起泡、氧化，造成換擋沖擊和過(guò)熱；液面過(guò)低則會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑不足、液壓系統(tǒng)壓力不足，引起換擋遲滯或打滑。因此，該說(shuō)法是正確的，選項(xiàng)A：正確。66、【判斷題】()分電器傳動(dòng)軸軸向竄動(dòng)量過(guò)大會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管放炮或進(jìn)氣管回火。（√）【解析】分電器傳動(dòng)軸軸向竄動(dòng)量過(guò)大會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)，可能造成點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲或過(guò)早。點(diǎn)火過(guò)遲會(huì)導(dǎo)致混合氣在排氣門開(kāi)啟時(shí)仍在燃燒，引起排氣管放炮；點(diǎn)火過(guò)早則可能導(dǎo)致混合氣在進(jìn)氣門未關(guān)閉時(shí)被點(diǎn)燃，引起進(jìn)氣管回火。因此該描述是正確的，選項(xiàng)A：正確。67、【判斷題】()制動(dòng)閥排氣閥間隙過(guò)小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口就是制動(dòng)拖滯的。。原因。（×）【解析】制動(dòng)拖滯是指制動(dòng)解除后，車輪制動(dòng)器不能迅速完全放松，導(dǎo)致車輛行駛阻力增大。制動(dòng)閥排氣閥間隙過(guò)小，會(huì)使排氣閥門開(kāi)啟不暢，制動(dòng)氣體無(wú)法及時(shí)排出；排氣閥門橡膠老化、變形會(huì)堵塞排氣口，同樣阻礙氣體排出，導(dǎo)致制動(dòng)氣室壓力不能迅速下降，從而引起制動(dòng)拖滯。因此，該描述正確。68、【判斷題】()制動(dòng)鼓失圓是制動(dòng)不良的原因之一。（√）【解析】制動(dòng)鼓失圓會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓接觸不良，制動(dòng)時(shí)摩擦力不均勻，從而造成制動(dòng)效果下降，因此是制動(dòng)不良的原因之一。選項(xiàng)A：該說(shuō)法正確。69、【判斷題】()前輪前束值過(guò)大，須縮短橫拉桿。（√）【解析】前輪前束值是指兩前輪前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。若前束值過(guò)大，應(yīng)縮短橫拉桿長(zhǎng)度，使兩前輪前端距離減小，從而調(diào)整前束值至正常范圍。因此選項(xiàng)A正確。70、【判斷題】()前輪前束值過(guò)小，須縮短橫拉桿。（×）【解析】前輪前束值過(guò)小意味著兩前輪前端距離小于后端距離，需要調(diào)整橫拉桿長(zhǎng)度來(lái)增大前束值。縮短橫拉桿會(huì)使車輪前端向外張開(kāi)，從而減小前束值，這與題目要求增大前束值的情況相反。因此，選項(xiàng)A的表述錯(cuò)誤，正確做法應(yīng)是放長(zhǎng)橫拉桿。71、【判斷題】()前輪外傾角過(guò)大，會(huì)使輪胎產(chǎn)生偏磨。（√）【解析】前輪外傾角是指車輪頂部向外傾斜的角度。如果外傾角過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面的接觸面積不均勻，輪胎外側(cè)承受更大的負(fù)荷，從而加速外側(cè)胎面的磨損，即產(chǎn)生偏磨現(xiàn)象。因此，該說(shuō)法是正確的。72、【判斷題】()化油器屬于發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給裝置。（×）【解析】選項(xiàng)A：錯(cuò)誤，因?yàn)榛推魇前l(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的部件，用于將燃油與空氣混合，而不是空氣供給裝置?？諝夤┙o裝置主要包括空氣濾清器、進(jìn)氣管等部件。73、【判斷題】()發(fā)出清脆的嗒嗒聲就是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)快異響的特征。（×）【解析】選項(xiàng)A：錯(cuò)誤，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)快異響通常表現(xiàn)為尖銳的金屬敲擊聲，類似‘爆震’，而不是清脆的嗒嗒聲；嗒嗒聲更常見(jiàn)于氣門間隙過(guò)大或其他機(jī)械問(wèn)題。74、【判斷題】()變速器叉軸變形，是變速器換擋困難的原因之一。（√）【解析】選項(xiàng)A：正確。變速器叉軸變形會(huì)導(dǎo)致其運(yùn)動(dòng)不暢或卡滯，從而影響換擋操作的順暢性，因此是造成變速器換擋困難的常見(jiàn)原因之一。75、【判斷題】()變速器齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過(guò)大，是變速器跳擋的原因之一。（√）【解析】選項(xiàng)A：正確。變速器跳擋是指車輛在行駛中自動(dòng)從某個(gè)擋位脫離回到空擋的現(xiàn)象。齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致嚙合不牢固，在受力時(shí)容易脫開(kāi)，從而引發(fā)跳擋。76、【判斷題】()在充電過(guò)程中，保持充電電壓恒定的充電叫定流充電。（×）【解析】題目描述的是在充電過(guò)程中保持充電電壓恒定的充電方式，這種充電方式被稱為定壓充電，而不是定流充電。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，因?yàn)樗鼘⒍▔撼潆婂e(cuò)誤地描述為定流充電；選項(xiàng)B正確，因?yàn)樗赋隽祟}目陳述的錯(cuò)誤。77、【判斷題】()在汽車點(diǎn)火系中，電容器可以防止觸點(diǎn)燒蝕，提高次級(jí)電流。（×）【解析】在汽車點(diǎn)火系中，電容器的主要作用是吸收和釋放電能，防止斷電器觸點(diǎn)產(chǎn)生電弧，從而減少觸點(diǎn)燒蝕。但電容器并不能提高次級(jí)電流；相反，其充放電過(guò)程有助于在初級(jí)電路斷開(kāi)時(shí)，在次級(jí)線圈中感應(yīng)出高電壓，但不會(huì)直接增加次級(jí)電流的強(qiáng)度。因此，該說(shuō)法錯(cuò)誤。78、【判斷題】()處理柴油機(jī)飛車現(xiàn)象最好的方法，應(yīng)立即掛擋，踩制動(dòng)、踏下離合器。（×）【解析】選項(xiàng)A：錯(cuò)誤。柴油機(jī)發(fā)生飛車時(shí)，立即掛擋、踩制動(dòng)、踏下離合器不僅無(wú)法有效控制飛車，還可能加劇機(jī)械損壞或引發(fā)安全事故。正確的處理方法包括切斷燃油或空氣供應(yīng)，如關(guān)閉油門、堵塞進(jìn)氣口或切斷高壓油泵。79、【判斷題】()如“最新解析“果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，可采用劃火法進(jìn)行檢查。（√）【解析】選項(xiàng)A：錯(cuò)誤。劃火法是一種通過(guò)觀察火花塞跳火情況來(lái)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)故障的方法，但發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因可能涉及燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)或機(jī)械故障等多種因素，僅用劃火法無(wú)法全面診斷，且操作不當(dāng)可能損壞電子元件。因此，該說(shuō)法不準(zhǔn)確。80、【判斷題】()崇高的職業(yè)道德，不僅表現(xiàn)為深厚的職業(yè)情感和良好的工作態(tài)度，還表現(xiàn)為完成工作的過(guò)硬本領(lǐng)。（√）【解析】選項(xiàng)A：該說(shuō)法正確，因?yàn)槌绺叩穆殬I(yè)道德不僅包括對(duì)職業(yè)的熱愛(ài)、敬業(yè)的態(tài)度，還包括通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐提升專業(yè)能力，從而具備高質(zhì)量完成工作的實(shí)際本領(lǐng)。81、【判斷題】()怠速不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)自動(dòng)熄火的原因是氣門間隙過(guò)大，氣門打不開(kāi)。（×）【解析】選項(xiàng)A：錯(cuò)誤。氣門間隙過(guò)大會(huì)導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)或開(kāi)啟不足，可能引起氣門異響、功率下降或怠速不穩(wěn)，但通常不會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火更常見(jiàn)的原因包括點(diǎn)火系統(tǒng)故障、燃油供應(yīng)問(wèn)題或進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏等。82、【判斷題】()最小離地間隙是指汽車的最低點(diǎn)與路面之間的距離。（×）【解析】最小離地間隙是指汽車滿載、靜止時(shí)，除車輪以外的汽車最低點(diǎn)（通常是底盤部件，如車橋或懸架）與支撐平面（路面）之間的距離，而不是泛指汽車任意最低點(diǎn)。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，因?yàn)樗雎粤硕x中的關(guān)鍵條件，如滿載狀態(tài)和排除車輪部分。選項(xiàng)B正確，因?yàn)樵}表述不準(zhǔn)確，未包含這些限制條件。83、【判斷題】()柴油濾清器堵塞會(huì)引起柴油機(jī)動(dòng)力不足。（√）【解析】柴油濾清器的主要功能是過(guò)濾柴油中的雜質(zhì)和水分，保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油清潔。如果濾清器堵塞，會(huì)導(dǎo)致燃油供給不暢、噴油壓力不足，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)因燃油供應(yīng)不足而出現(xiàn)動(dòng)力下降的現(xiàn)象。因此，該說(shuō)法正確。84、【判斷題】()氣門間隙過(guò)小會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。（×）【解析】氣門間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，部分氣缸因密封不良造成工作不穩(wěn)定，從而引起怠速抖動(dòng)或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的現(xiàn)象。因此選項(xiàng)A：正確。85、【判斷題】()汽車制動(dòng)側(cè)滑是指汽車在制動(dòng)時(shí)發(fā)生縱向滑動(dòng)。（×）【解析】選項(xiàng)A：汽車制動(dòng)側(cè)滑并非指縱向滑動(dòng)，而是指汽車在制動(dòng)時(shí)，由于制動(dòng)力不平衡或路面條件等因素，導(dǎo)致車輛發(fā)生橫向滑移或甩尾的現(xiàn)象?？v向滑動(dòng)通常指車輛在制動(dòng)時(shí)沿前進(jìn)方向滑動(dòng)，這與側(cè)滑的定義不符。因此，該說(shuō)法錯(cuò)誤。86、【判斷題】()汽車用某一擋位行駛時(shí)，變速器自行回到空擋