交通部督查存在問題的整改報告一、整改情況說明：1、指導(dǎo)思想2017年6月7日至9日，交通部質(zhì)量與安全生產(chǎn)專項督查組對香格里拉至麗江高速公路工程質(zhì)量與安全生產(chǎn)進行了專項督查，通過這次檢查，專家組認為各級領(lǐng)導(dǎo)重視香麗高速公路的建設(shè)，項目建設(shè)實現(xiàn)了專業(yè)化管理。從工程總的來講是非常不錯的，在精細化管理方面有了長足進展，與此同時，專家組也對香麗高速公路在工程質(zhì)量與安全生產(chǎn)管理提出了很多寶貴的意見和建議，籌建處領(lǐng)導(dǎo)班子通過認真學(xué)習(xí)督查組領(lǐng)導(dǎo)和專家的講話精神，明確了方向，我們決心采取有效的措施進行整改，現(xiàn)將整改意見匯報如下：提高認識，落實責(zé)任，克服盲目樂觀情緒，深刻認識香麗高速公路工程的建設(shè)水平，加強參建各方自身建設(shè)；認真整改，不留隱患，認真梳理問題，從源頭控制，加強檢查考核；舉一反三，確保質(zhì)量，總結(jié)思考，加強安全穩(wěn)定工作，尤其要妥善解決好農(nóng)民工工資問題。2、目標堅持高標準、把標準化施工做實、做細，特別是應(yīng)落實到工程實體。強化質(zhì)量底線、安全紅線意識。對PPP項目要建立主體明確、界面清晰、控制有力的責(zé)任制，落實工程質(zhì)量安全主體責(zé)任。提供合法、規(guī)范、有序的監(jiān)理工作環(huán)境，落實監(jiān)理對質(zhì)量、安全問題的否決權(quán)。高度重視混凝土配合比及其生產(chǎn)質(zhì)量控制，確保結(jié)構(gòu)耐久性。對混凝土施工工藝的規(guī)范性按標準化要求進行明確。現(xiàn)場設(shè)置的警示、引導(dǎo)、操作規(guī)程等標識，從面對適用對象著眼進行簡化、規(guī)范，提高實效性、避免流于形式。進一步加強施工項目質(zhì)量安全監(jiān)督管理，加大對質(zhì)量問題、安全隱患監(jiān)督檢查力度，加大對質(zhì)量、安全事故責(zé)任單位和責(zé)任人員的追究力度。進一步強化建設(shè)項目質(zhì)量安全主體責(zé)任落實，突出施工、監(jiān)理、設(shè)計等參建單位母體企業(yè)對項目現(xiàn)場管控的主體責(zé)任，明確項目法人質(zhì)量安全管理的主體責(zé)任，建立健全建設(shè)質(zhì)量安全管理體系。3、安全、質(zhì)量管理原則（全面、”四定”）1.全過程的質(zhì)量管理；2.是全員參與的質(zhì)量管理；3.是全社會參與的質(zhì)量管理。是以質(zhì)量管理為中心，以全員參與為基礎(chǔ)，目的在于通過讓顧客滿意和本組織所有者、員工、供方、合作伙伴或社會等相關(guān)方受益而使組織達到長期成功的一種管理途徑。二、存在問題整改情況橋梁質(zhì)量通病整改情況：（一）、混凝土澆筑沒有嚴格按照規(guī)范執(zhí)行，沒有對混凝土表面進行有效振搗及二次收漿；整改情況：1.我工區(qū)項目部已排查專項施工方案中涉及混凝土澆筑工藝及質(zhì)量控制的相關(guān)內(nèi)容，并完善、修訂其中不符合標準化施工要求的部分；2.已加強現(xiàn)場技術(shù)交底及工人技術(shù)培訓(xùn)，嚴格落實“三檢”制度，并保證試驗專業(yè)人員現(xiàn)場對混凝土澆筑全過程控制，按標準化要求對預(yù)制梁澆筑進行頂面振搗、收漿；3.沒有對混凝土表面進行有效振搗及二次收漿的混凝土構(gòu)件，已進行表層鑿毛處理。（二）、對于養(yǎng)生重視不夠，有的梁體雖然噴水養(yǎng)生，但是不能保證各個部位全部可以噴到水；整改情況：1.我工區(qū)項目部針對梁場養(yǎng)生設(shè)備不符合標準化建設(shè)要求，立即改裝現(xiàn)有的養(yǎng)生設(shè)備，做到全方位噴淋養(yǎng)生，如有死角，再進行人工噴水養(yǎng)護；2.我工區(qū)已采購飽水性能好的棉被，對梁板頂面進行覆蓋、貼面灑水養(yǎng)生。（三）、對鋼筋的機械連接，套絲后對絲扣的防銹保護不夠，再就是對機械套絲不能滿足規(guī)范要求施工的處理沒有認真考慮；整改情況：1.絲扣頭部防銹保護，已采購長度滿足要求的塑料套進行保護；2.我工區(qū)項目部已嚴格對鋼筋絲頭采取先鐓粗后滾絲的工藝，保證機械連接接頭力學(xué)性能及性能等級符合規(guī)范要求。（四）、結(jié)構(gòu)混凝土表面裂紋情況比較普遍，從梁板、墩柱、系梁到蓋梁；整改情況：1.針對墩柱、蓋梁、系梁、預(yù)制T梁等混凝土結(jié)構(gòu)開裂，我工區(qū)項目部已詳細統(tǒng)計實體裂縫具體情況，，根據(jù)裂縫性質(zhì)開展具體處置工作，不同性質(zhì)的進行不同處理，并不定時對裂縫進行觀察。（五）、從鋼筋加工場懸掛的鋼筋大樣圖看，都是照搬設(shè)計圖，起不到指導(dǎo)鋼筋下料加工的作用；整改情況：1.我工區(qū)項目部已懸掛滿足要求的鋼筋大樣圖，大樣圖中已詳細說明制作工藝、采用的設(shè)備等，并附上相關(guān)文字說明，鋼筋大樣圖懸掛位置已保證工人方便查看、識別。（六）、水泥混凝土用“機制砂”石粉、泥含量不符合要求；整改情況：1.針對機制砂石粉、泥粉含量超標問題，我工區(qū)工地試驗室優(yōu)先對原材料檢查合格后，方允許采購進場使用，我工區(qū)項目部使用符合規(guī)范要求的機制砂進行施工。（七）、保護層厚度合格率偏低，鋼筋間距與設(shè)計值偏差較明顯；整改情況：1.我工區(qū)已嚴格控制鋼筋間距，確保定位準確綁扎牢固，鋼筋加工場使用彎弧機，控制半成品的加工精度；2.已使用合格的保護層墊塊，確保保護層厚度合格；3.在澆筑混凝土前，技術(shù)人員已認真落實三檢制度，并嚴格檢查鋼筋的保護層厚度，構(gòu)件尺寸，對達不到要求的構(gòu)件，及時進行整改處理。（八）、幾何結(jié)構(gòu)尺寸控制不足，個別T梁長度、翼板寬度偏差大于規(guī)范允許偏差值；整改情況：1.我工區(qū)項目部已加強測量放線控制及三檢制度檢查，并開展相關(guān)測量培訓(xùn)，加強技術(shù)交底，已保證梁板幾何尺寸符合要求。隧道工程質(zhì)量問題整改情況：（一）、洞口臨時防排水不完善，存在安全隱患。整改情況：1.已對洞口臨時防排水設(shè)施進行認真排查，并完善防排水設(shè)施，消除安全隱患。（整改前）（二）、二襯混凝土背后空洞檢測合格率不足（鴻文隧道檢測合格率為98.8%）整改情況：1.我工區(qū)項目部已采用注漿的方法對空洞進行灌注，并采用預(yù)埋注漿管孔進行二次注漿，等強度達到要求后再邀請第三方檢測單位進行復(fù)檢，直至復(fù)檢合格。（三）、二襯環(huán)向鋼筋保護層厚度合格率不足（鴻文隧道合格率為0%）。整改情況：1.已對二襯鋼筋進行集中加工、統(tǒng)一配送，加強鋼筋定位的準確性，已按要求設(shè)置保護層墊塊，并保證墊塊的強度和數(shù)量。（四）、二襯鋼筋間距合格率不足（鴻文隧道合格率為33.3%）。整改情況：1.我工區(qū)項目部已加強現(xiàn)場技術(shù)人員監(jiān)管力度，并嚴格要求作業(yè)人員按設(shè)計圖紙施作，控制保護層厚度。（五）、防水土工布安裝不符合規(guī)范要求。整改情況：1.已對施作完成的防水層進行返工處理，并嚴格按設(shè)計要求進行安裝鋪設(shè)。（整改前）（六）、縱向排水管安裝不符合規(guī)范要求。整改要求：1.已對施作完成的排水管進行返工處理，并嚴格按設(shè)計要求進行安裝。（整改前）（七）、錨桿長度合格率不足（鴻文隧道合格率為70%）。整改情況：1.已對施作完成段落采取加密處理，補打的錨桿長度滿足設(shè)計要求。（八）、錨桿安裝間距合格率及錨桿數(shù)量合格率不足（鴻文隧道錨桿安裝間距合格率為6.3%；錨桿數(shù)量合格率為94.1%）。整改情況：1.已對施作完成段落采取加密處理，并保證補打后