煤礦提升運輸系統(tǒng)安全風(fēng)險管控報告一、引言煤礦提升運輸系統(tǒng)作為煤炭生產(chǎn)的“咽喉要道”，承擔(dān)著煤炭、矸石、人員及物料的垂直與水平運輸任務(wù)，其安全穩(wěn)定運行直接關(guān)系到礦井生產(chǎn)效率與作業(yè)人員生命安全。近年來，隨著煤礦智能化、機械化水平提升，提升運輸系統(tǒng)的復(fù)雜度與風(fēng)險點顯著增加，因設(shè)備故障、違規(guī)操作、環(huán)境突變引發(fā)的運輸事故時有發(fā)生，暴露出風(fēng)險管控環(huán)節(jié)的薄弱性。本報告基于現(xiàn)場調(diào)研、事故案例復(fù)盤及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，系統(tǒng)梳理提升運輸系統(tǒng)的安全風(fēng)險點，提出針對性管控措施與管理機制，為煤礦企業(yè)筑牢安全防線提供參考。二、煤礦提升運輸系統(tǒng)概述煤礦提升運輸系統(tǒng)由主提升系統(tǒng)、斜巷運輸系統(tǒng)、膠帶輸送系統(tǒng)、軌道運輸系統(tǒng)四大核心子系統(tǒng)構(gòu)成，各系統(tǒng)功能與風(fēng)險特征存在顯著差異：1.主提升系統(tǒng)：以立井/斜井提升機為核心，通過鋼絲繩、容器（箕斗、罐籠）實現(xiàn)煤炭、矸石的垂直提升及人員、物料的升降，是礦井“垂直運輸生命線”。2.斜巷運輸系統(tǒng)：依托絞車、礦車完成上下山（傾斜巷道）的物料、設(shè)備運輸，部分礦井兼作人員輔助運輸，受巷道傾角、軌道質(zhì)量影響較大。3.膠帶輸送系統(tǒng)：以膠帶輸送機為主體，實現(xiàn)煤炭的連續(xù)化水平/傾斜運輸，具有運量大、效率高的特點，但存在火災(zāi)、跑偏等風(fēng)險。4.軌道運輸系統(tǒng)：通過電機車、架線機車牽引礦車，完成井底車場、大巷的輔助運輸，涉及道岔、信號、機車調(diào)度等多環(huán)節(jié)協(xié)同。三、安全風(fēng)險識別與分析（一）系統(tǒng)級風(fēng)險點1.主提升系統(tǒng)風(fēng)險機械風(fēng)險：制動系統(tǒng)失效（閘瓦磨損、液壓站故障）、鋼絲繩斷絲/磨損超標(biāo)、容器連接裝置斷裂。電氣風(fēng)險：變頻器故障、PLC控制系統(tǒng)失靈、提升信號誤發(fā)/中斷。運行風(fēng)險：過卷/蹲罐（深度指示器失效）、超速運行（限速保護失靈）。2.斜巷運輸系統(tǒng)風(fēng)險跑車風(fēng)險：擋車裝置（常閉式擋車欄、跑車防護裝置）失效、礦車連接裝置（三環(huán)鏈、插銷）斷裂、絞車制動失靈。掉道風(fēng)險：軌道接頭錯牙、軌枕失效、礦車裝載不均（重心偏移）、彎道曲率不足。3.膠帶輸送系統(tǒng)風(fēng)險火災(zāi)風(fēng)險：膠帶與滾筒摩擦生熱（膠帶打滑）、易燃物（煤粉、木支護）堆積、電氣短路引燃膠帶。機械風(fēng)險：膠帶跑偏（滾筒不平行、托輥損壞）、膠帶撕裂（尖銳物料卡阻）、驅(qū)動滾筒斷軸。4.軌道運輸系統(tǒng)風(fēng)險機車風(fēng)險：電機車制動失效、架線觸電（絕緣不良）、機車追尾（信號失靈、調(diào)度失誤）。軌道風(fēng)險：道岔失效（岔尖磨損、轉(zhuǎn)轍機故障）、軌道變形（底鼓、側(cè)鼓）、道床積水（絕緣下降）。（二）人-機-環(huán)-管風(fēng)險耦合1.人的因素：無證操作（提升機司機、機車司機資質(zhì)缺失）、違規(guī)作業(yè)（斜巷運輸放飛車、膠帶機超溫運行未停機）、疲勞作業(yè)（夜班連續(xù)作業(yè)）、安全意識淡?。ㄎ磮?zhí)行“一坡三擋”）。2.機的因素：設(shè)備老化（超期服役、維護不足）、本質(zhì)安全缺陷（保護裝置缺失、設(shè)計不合理）、監(jiān)測系統(tǒng)失靈（傳感器故障、數(shù)據(jù)傳輸中斷）。3.環(huán)境因素：巷道變形（地壓大導(dǎo)致軌道扭曲）、淋水積水（電氣設(shè)備受潮短路）、粉塵超標(biāo)（膠帶機防塵不足引發(fā)火災(zāi)）。4.管理因素：規(guī)程不完善（操作流程模糊、應(yīng)急處置缺失）、培訓(xùn)不到位（新員工技能不達標(biāo)）、隱患排查流于形式（未閉環(huán)整改）、責(zé)任體系不清晰（多部門推諉）。四、安全風(fēng)險管控措施（一）技術(shù)管控措施1.主提升系統(tǒng)安裝鋼絲繩在線監(jiān)測系統(tǒng)（實時檢測斷絲、磨損、張力），配置多參數(shù)監(jiān)測裝置（閘瓦間隙、液壓站壓力、深度指示器精度）。升級PLC控制系統(tǒng)，實現(xiàn)提升過程“一鍵啟?！迸c故障自動診斷，增設(shè)防過卷/防蹲罐保護裝置（雙重冗余設(shè)計）。2.斜巷運輸系統(tǒng)完善“一坡三擋”：在斜巷上口、中間、下口安裝常閉式擋車欄（氣動/液壓控制），設(shè)置跑車防護裝置（速度傳感器觸發(fā)制動）。軌道改造：采用防爬軌枕、加強型軌道接頭，定期檢測軌道幾何尺寸（軌距、水平、高低），對變坡點軌道進行“圓弧過渡”處理。3.膠帶輸送系統(tǒng)安裝煙霧傳感器、超溫自動灑水裝置，配置縱向撕裂檢測儀（檢測膠帶撕裂并停機）。優(yōu)化驅(qū)動系統(tǒng)：采用軟啟動裝置（減少膠帶沖擊），滾筒包膠（增加摩擦力、防止打滑），定期清理膠帶下積煤。4.軌道運輸系統(tǒng)電機車加裝超速保護（速度傳感器+聲光報警）、防追尾裝置（雷達測距+自動制動），架線系統(tǒng)安裝絕緣監(jiān)測儀（實時檢測漏電）。道岔改造：采用電動轉(zhuǎn)轍機（遠(yuǎn)程控制+位置反饋），設(shè)置道岔狀態(tài)監(jiān)測裝置（檢測岔尖密貼度）。（二）管理管控措施1.制度建設(shè)制定《提升運輸系統(tǒng)操作規(guī)程》《設(shè)備檢修維護細(xì)則》，明確“一人一閘一監(jiān)護”（斜巷運輸）、“開車不行人、行人不開車”（膠帶機）等剛性規(guī)定。建立設(shè)備全生命周期管理臺賬（采購、安裝、檢修、報廢），實行“誰使用、誰維護，誰檢修、誰負(fù)責(zé)”。2.培訓(xùn)考核開展“理論+實操”培訓(xùn)：提升機司機需掌握“緊急制動、過卷處置”等實操技能，機車司機需通過“軌道故障應(yīng)急處理”考核。實施“班組安全日”活動，復(fù)盤近期運輸事故案例，分析風(fēng)險點并制定防控措施。3.隱患排查推行“網(wǎng)格化排查”：將提升運輸系統(tǒng)劃分為“主提升、斜巷、膠帶、軌道”四大網(wǎng)格，明確網(wǎng)格長（區(qū)隊長）、網(wǎng)格員（班組長），每周開展全覆蓋排查。對隱患實行“五定”（定人、定時間、定措施、定資金、定預(yù)案），整改完成后組織“回頭看”。（三）應(yīng)急管控措施1.編制《提升運輸事故專項應(yīng)急預(yù)案》，明確跑車、膠帶火災(zāi)、提升機卡罐等事故的應(yīng)急處置流程（如斜巷跑車后“關(guān)閉擋車欄、搜救被困人員、修復(fù)軌道”）。2.每季度開展實戰(zhàn)化演練（模擬跑車、膠帶著火等場景），檢驗救援隊伍響應(yīng)速度、物資儲備（如滅火器、急救包、軌道修復(fù)工具）有效性。五、安全管理機制優(yōu)化（一）責(zé)任體系構(gòu)建建立“礦長-分管副礦長-區(qū)隊長-班組長-崗位工”五級責(zé)任體系，簽訂《安全目標(biāo)責(zé)任書》，將提升運輸風(fēng)險管控納入績效考核（權(quán)重不低于30%）。（二）雙重預(yù)防機制落地1.風(fēng)險分級管控：對提升運輸系統(tǒng)風(fēng)險進行“紅、橙、黃、藍”四級分級，紅色風(fēng)險（如主提升制動失效）由礦長掛牌督辦，制定“一風(fēng)險一方案”。2.隱患排查治理：依托“煤礦安全風(fēng)險管控系統(tǒng)”，實現(xiàn)隱患“線上申報-整改-驗收-銷號”閉環(huán)管理，對重復(fù)隱患（如膠帶跑偏）追溯管理責(zé)任。（三）信息化賦能管控1.建設(shè)提升運輸智能監(jiān)測平臺，集成各子系統(tǒng)的傳感器數(shù)據(jù)（如鋼絲繩張力、膠帶溫度、機車位置），通過大數(shù)據(jù)分析預(yù)測設(shè)備故障（如提前預(yù)警鋼絲繩斷絲超標(biāo)）。2.推廣“無人值守+遠(yuǎn)程監(jiān)控”模式：主提升機、膠帶輸送機實現(xiàn)遠(yuǎn)程操作，現(xiàn)場設(shè)巡檢機器人（檢測設(shè)備狀態(tài)、環(huán)境參數(shù)）。六、案例分析：某礦斜巷跑車事故復(fù)盤與整改（一）事故經(jīng)過202X年X月X日，某礦-300m水平北翼斜巷發(fā)生跑車事故，一輛滿載矸石的礦車因連接插銷斷裂（疲勞磨損未檢測），沿25°斜巷下滑，撞毀下部擋車欄后沖入井底車場，造成1人輕傷、3臺設(shè)備損壞。（二）原因分析1.直接原因：礦車連接插銷超期使用（服役5年未更換），擋車欄常閉裝置失效（氣動閥漏氣未檢修）。2.間接原因：區(qū)隊隱患排查流于形式（未發(fā)現(xiàn)插銷磨損），司機違規(guī)作業(yè)（未執(zhí)行“行車前檢查連接裝置”規(guī)定），管理培訓(xùn)缺失（新司機未掌握插銷檢測方法）。（三）整改措施1.技術(shù)整改：更換所有斜巷礦車連接插銷（采用“防脫插銷”），改造擋車欄為液壓常閉式（斷電自動關(guān)閉），安裝礦車速度監(jiān)測裝置（超過1.5m/s觸發(fā)制動）。2.管理整改：開展“斜巷運輸專項整治”，對所有插銷、擋車裝置進行“建檔立卡”，實行“每班班前檢查、每周專項檢查”；組織全員培訓(xùn)“連接裝置檢測、擋車欄操作”，考核不通過者停崗。七、結(jié)論與展望煤礦提升運輸系統(tǒng)安全風(fēng)險管控是一項系統(tǒng)工程，需從“技術(shù)升級、管理強化、機制優(yōu)化”三方面協(xié)同發(fā)力。通過識別系統(tǒng)