2025年鐵路工務(wù)專利試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共20分）1.根據(jù)《專利法》及相關(guān)規(guī)定，鐵路工務(wù)領(lǐng)域研發(fā)的“一種基于激光測距的鋼軌磨耗在線監(jiān)測裝置”可申請的專利類型是：A.僅發(fā)明專利B.發(fā)明專利或?qū)嵱眯滦蛯＠鸆.僅實用新型專利D.外觀設(shè)計專利2.某工務(wù)段工程師張某在執(zhí)行單位“道岔轉(zhuǎn)轍機防松裝置改進(jìn)”研發(fā)任務(wù)期間，利用業(yè)余時間完成了核心結(jié)構(gòu)設(shè)計，其專利申請權(quán)應(yīng)歸屬：A.張某個人B.工務(wù)段與張某共有C.工務(wù)段D.需協(xié)商確定3.鐵路工務(wù)領(lǐng)域某專利申請的權(quán)利要求書包含“一種鋼軌焊縫探傷方法，其特征在于：步驟1，采用相控陣超聲探頭沿焊縫縱向掃描；步驟2，通過AI算法識別缺陷回波特征”。若現(xiàn)有技術(shù)已公開“采用相控陣超聲探頭沿焊縫橫向掃描”的探傷方法，則該權(quán)利要求的新穎性：A.喪失，因均使用相控陣超聲探頭B.保留，因掃描方向和缺陷識別手段不同C.部分喪失，步驟1與現(xiàn)有技術(shù)重復(fù)D.無法判斷，需結(jié)合具體參數(shù)4.某工務(wù)設(shè)備公司提交“一種軌道板精調(diào)千斤頂”實用新型專利申請，審查意見指出“權(quán)利要求1與對比文件1的區(qū)別僅在于千斤頂?shù)鬃黾恿朔阑辜y，屬于本領(lǐng)域常規(guī)設(shè)計手段”。該專利能否授權(quán)的關(guān)鍵在于：A.防滑凸紋是否具有實際防滑效果B.防滑凸紋的形狀是否具體限定C.對比文件1是否為最接近現(xiàn)有技術(shù)D.防滑凸紋的改進(jìn)是否產(chǎn)生預(yù)料不到的技術(shù)效果5.根據(jù)《專利法》第二十二條，鐵路工務(wù)專利申請的創(chuàng)造性判斷中，“所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員”應(yīng)具備的知識水平是：A.工務(wù)段高級技師的實際技能B.工務(wù)設(shè)備研發(fā)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的平均知識C.鐵路科研院所專家的專業(yè)認(rèn)知D.專利審查員的技術(shù)理解能力6.某工務(wù)段申請“一種用于無縫線路的應(yīng)力放散輔助裝置”發(fā)明專利，說明書中僅描述了“通過液壓頂推機構(gòu)實現(xiàn)鋼軌位移”，未記載液壓系統(tǒng)的具體壓力參數(shù)和頂推速度控制方法。審查意見可能指出：A.說明書公開不充分，無法實現(xiàn)B.權(quán)利要求保護(hù)范圍過寬C.缺乏創(chuàng)造性D.不具有實用性7.鐵路工務(wù)領(lǐng)域外觀設(shè)計專利的保護(hù)客體是：A.軌道車的內(nèi)部電路布局B.鋼軌打磨機的操作界面顯示圖案C.道岔標(biāo)志的立體造型D.探傷儀的內(nèi)部芯片結(jié)構(gòu)8.甲公司2023年5月1日在國內(nèi)提交“軌道幾何狀態(tài)測量儀”專利申請，2024年3月1日又就同一主題向美國提出專利申請并要求中國優(yōu)先權(quán)。美國專利審查中，判斷新穎性的時間節(jié)點是：A.2023年5月1日B.2024年3月1日C.美國專利申請日D.中國專利授權(quán)日9.某工務(wù)專利的權(quán)利要求1為“一種軌枕更換設(shè)備，包括車架（1）、升降裝置（2）、夾持機構(gòu)（3）”，權(quán)利要求2為“根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述夾持機構(gòu)（3）為液壓夾持器”。若現(xiàn)有技術(shù)公開了“一種軌枕更換設(shè)備，包括車架、升降裝置和電動夾持機構(gòu)”，則權(quán)利要求1的創(chuàng)造性：A.具備，因未限定夾持機構(gòu)類型B.不具備，因整體結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同C.部分具備，需結(jié)合權(quán)利要求2的附加特征D.無法判斷，需看是否解決相同技術(shù)問題10.鐵路工務(wù)專利侵權(quán)糾紛中，被控侵權(quán)產(chǎn)品“未完全覆蓋專利權(quán)利要求的全部技術(shù)特征，但通過等效手段實現(xiàn)了相同功能”，是否構(gòu)成侵權(quán)？A.構(gòu)成，適用等同原則B.不構(gòu)成，未全面覆蓋C.視等同手段的替代難度而定D.需專利行政部門認(rèn)定二、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述鐵路工務(wù)領(lǐng)域?qū)嵱眯滦蛯＠c發(fā)明專利的主要區(qū)別，并舉2例說明工務(wù)技術(shù)中適合申請實用新型的場景。2.某工務(wù)段工程師在參與“高寒地區(qū)鋼軌防斷裝置”研發(fā)時，利用個人休息時間在單位實驗室完成了關(guān)鍵部件的材料配比試驗。結(jié)合《專利法》第六條及實施細(xì)則，分析該發(fā)明是否屬于職務(wù)發(fā)明，需重點核查哪些事實？3.鐵路工務(wù)專利申請中，權(quán)利要求書“技術(shù)特征模糊”可能導(dǎo)致哪些法律風(fēng)險？請以“軌道除冰裝置”專利為例，說明如何避免此類問題。4.簡述專利審查中“現(xiàn)有技術(shù)”的定義，并舉1例鐵路工務(wù)領(lǐng)域現(xiàn)有技術(shù)影響新穎性的情形（需具體說明技術(shù)對比點）。5.工務(wù)設(shè)備企業(yè)擬對“智能道岔缺口監(jiān)測系統(tǒng)”進(jìn)行專利布局，需考慮哪些技術(shù)分支？請列出3個以上關(guān)鍵技術(shù)點，并說明對應(yīng)的專利保護(hù)策略。三、案例分析題（每題20分，共40分）案例1：2024年1月，某鐵路科研所提交“基于毫米波雷達(dá)的軌道侵限監(jiān)測系統(tǒng)”發(fā)明專利申請，說明書內(nèi)容如下：背景技術(shù)：現(xiàn)有視頻監(jiān)控易受雨雪天氣影響，激光雷達(dá)成本高；發(fā)明內(nèi)容：利用毫米波雷達(dá)穿透性強、成本低的特點，通過信號處理模塊（A）提取軌道區(qū)域點云數(shù)據(jù)，經(jīng)算法模塊（B）識別侵限目標(biāo)；實施例：采用型號為X的毫米波雷達(dá)，信號處理模塊（A）包括濾波電路（A1）和特征提取單元（A2），算法模塊（B）基于YOLOv5改進(jìn)。審查意見指出：（1）說明書未明確“信號處理模塊（A）”與“算法模塊（B）”的連接關(guān)系及數(shù)據(jù)流向；（2）對比文件1（2022年公開）公開了“一種鐵路周界監(jiān)測系統(tǒng)，采用毫米波雷達(dá)采集點云數(shù)據(jù)，通過FPGA芯片進(jìn)行噪聲過濾后輸入CNN模型識別目標(biāo)”。問題：（1）針對審查意見（1），應(yīng)如何修改說明書以滿足“充分公開”要求？（2）結(jié)合對比文件1，分析該申請權(quán)利要求1（“一種軌道侵限監(jiān)測系統(tǒng)，包括毫米波雷達(dá)、信號處理模塊、算法模塊”）是否具備新穎性和創(chuàng)造性，說明理由。案例2：甲公司擁有“一種鋼軌打磨車磨頭自動對中裝置”實用新型專利（權(quán)利要求1：包括安裝座（1）、導(dǎo)向桿（2）、彈性件（3），導(dǎo)向桿（2）兩端分別與安裝座（1）和磨頭（4）連接，彈性件（3）套設(shè)于導(dǎo)向桿（2）外）。乙公司生產(chǎn)的打磨車磨頭裝置特征為：安裝座（1’）、導(dǎo)向桿（2’）、彈簧（3’），導(dǎo)向桿（2’）一端通過球鉸與安裝座（1’）連接，另一端與磨頭（4’）固定，彈簧（3’）位于安裝座（1’）與磨頭（4’）之間。問題：（1）乙公司產(chǎn)品是否落入甲公司專利的保護(hù)范圍？需結(jié)合“全面覆蓋原則”和“等同原則”分析。（2）若甲公司發(fā)現(xiàn)乙公司侵權(quán)，可采取哪些法律救濟(jì)措施？需注意哪些證據(jù)收集要點？答案一、單項選擇題1.B2.C3.B4.D5.B6.A7.C8.A9.B10.A二、簡答題1.主要區(qū)別：（1）保護(hù)客體：發(fā)明涵蓋產(chǎn)品、方法及改進(jìn)，實用新型僅限產(chǎn)品形狀/結(jié)構(gòu)；（2）創(chuàng)造性要求：發(fā)明需“突出的實質(zhì)性特點”，實用新型需“實質(zhì)性特點”；（3）保護(hù)期限：發(fā)明20年，實用新型10年；（4）審查流程：發(fā)明需實質(zhì)審查，實用新型僅形式審查。工務(wù)場景示例：①“一種可快速調(diào)節(jié)高度的軌距擋板（結(jié)構(gòu)改進(jìn)）”；②“道岔轉(zhuǎn)轍機用防松螺栓（形狀優(yōu)化）”。2.屬于職務(wù)發(fā)明。需核查：（1）研發(fā)任務(wù)是否屬于工程師的本職工作（如崗位職責(zé)是否包含防斷裝置研發(fā)）；（2）是否利用了單位的物質(zhì)技術(shù)條件（如實驗室、設(shè)備、資金）；（3）發(fā)明完成時間是否在執(zhí)行單位任務(wù)期間（即使利用休息時間，若與任務(wù)相關(guān)仍屬職務(wù)發(fā)明）；（4）單位是否與工程師有專利歸屬的書面約定（無約定則歸單位）。3.風(fēng)險：（1）權(quán)利要求被宣告無效（因無法明確保護(hù)范圍）；（2）侵權(quán)判定時難以證明技術(shù)特征覆蓋；（3）審查階段因“不清楚”被駁回。示例：若權(quán)利要求寫“軌道除冰裝置包括加熱部件”，應(yīng)具體化為“加熱部件為沿鋼軌延伸的電阻絲，電阻絲直徑0.5-1mm，間距20-30mm”，明確結(jié)構(gòu)參數(shù)和連接方式，避免“加熱部件”的模糊表述。4.現(xiàn)有技術(shù)指申請日（優(yōu)先權(quán)日）前在國內(nèi)外為公眾所知的技術(shù)，包括出版物公開、使用公開、口頭公開等。工務(wù)示例：對比文件（2023年公開）公開“一種鋼軌探傷車，采用單探頭超聲檢測”，某申請權(quán)利要求為“鋼軌探傷車，采用單探頭超聲檢測”，則該申請因與現(xiàn)有技術(shù)完全相同喪失新穎性；若申請權(quán)利要求為“鋼軌探傷車，采用雙探頭超聲檢測”，則具備新穎性（技術(shù)特征不同）。5.技術(shù)分支及策略：（1）傳感器技術(shù)（如微型攝像頭、傾角傳感器）：申請實用新型保護(hù)硬件結(jié)構(gòu)，同時申請發(fā)明保護(hù)傳感器布置方式；（2）圖像/數(shù)據(jù)處理算法（如缺口圖像識別算法）：以發(fā)明專利保護(hù)算法步驟及參數(shù)；（3）通信傳輸模塊（如4G/5G無線傳輸裝置）：針對低功耗設(shè)計申請實用新型，針對抗干擾方法申請發(fā)明；（4）報警裝置（如聲光報警器與監(jiān)控平臺聯(lián)動）：保護(hù)聯(lián)動邏輯的方法專利。三、案例分析題案例1（1）修改要點：在說明書“發(fā)明內(nèi)容”或“具體實施方式”中補充“信號處理模塊（A）的輸出端與算法模塊（B）的輸入端電連接，點云數(shù)據(jù)經(jīng)濾波電路（A1）去除雜波后，由特征提取單元（A2）提取軌道邊界、目標(biāo)輪廓等特征參數(shù)，再輸入算法模塊（B）進(jìn)行分類識別”，明確模塊間的連接關(guān)系和數(shù)據(jù)流向，確保本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)說明書實現(xiàn)該系統(tǒng)。（2）新穎性：具備。對比文件1的技術(shù)特征為“毫米波雷達(dá)→FPGA噪聲過濾→CNN模型識別”，本申請為“毫米波雷達(dá)→信號處理模塊（濾波+特征提?。倪M(jìn)YOLOv5算法識別”，兩者信號處理手段（FPGAvs濾波電路+特征提取單元）和算法（CNNvs改進(jìn)YOLOv5）不同，整體技術(shù)方案存在區(qū)別，未被現(xiàn)有技術(shù)公開。創(chuàng)造性：需進(jìn)一步分析。若對比文件1是最接近現(xiàn)有技術(shù)，本申請的區(qū)別特征為“信號處理模塊采用濾波電路+特征提取單元，算法采用改進(jìn)YOLOv5”。需判斷：①濾波電路+特征提取單元是否為常規(guī)選擇（如本領(lǐng)域常用信號處理手段）；②改進(jìn)YOLOv5是否為簡單參數(shù)調(diào)整（若僅調(diào)整學(xué)習(xí)率則可能不具備創(chuàng)造性，若針對軌道場景優(yōu)化了錨框尺寸、損失函數(shù)則可能具備）。若區(qū)別特征帶來了“抗干擾能力提升”或“識別準(zhǔn)確率提高”的技術(shù)效果，則可能具備創(chuàng)造性。案例2（1）①全面覆蓋原則：甲專利權(quán)利要求1的技術(shù)特征為“安裝座（1）、導(dǎo)向桿（2）、彈性件（3）；導(dǎo)向桿兩端分別與安裝座和磨頭連接；彈性件套設(shè)于導(dǎo)向桿外”。乙產(chǎn)品特征為“安裝座（1’）、導(dǎo)向桿（2’）、彈簧（3’）；導(dǎo)向桿一端通過球鉸與安裝座連接，另一端與磨頭固定；彈簧位于安裝座與磨頭之間”。乙產(chǎn)品缺少“彈性件套設(shè)于導(dǎo)向桿外”的特征（彈簧位置不同），未全面覆蓋。②等同原則：需判斷“彈簧位于安裝座與磨頭之間”是否與“彈性件套設(shè)于導(dǎo)向桿外”構(gòu)成等同。若兩者均通過彈性力實現(xiàn)磨頭對中，且本領(lǐng)域技術(shù)人員在侵權(quán)發(fā)生時無需創(chuàng)造性勞動即可想到該替代，則可能認(rèn)定等同，構(gòu)成侵權(quán)；若彈簧位置導(dǎo)致對中精度