2026年中航工業(yè)質(zhì)量工程師面試題集一、單選題（每題2分，共10題）1.中航工業(yè)質(zhì)量管理體系的核心標(biāo)準(zhǔn)是什么？A.ISO9001B.IATF16949C.AS9100D.GB/T190012.在航空產(chǎn)品制造中，哪種檢驗方法適用于關(guān)鍵件首件檢驗？A.抽樣檢驗B.全數(shù)檢驗C.過程檢驗D.統(tǒng)計過程控制（SPC）3.中航工業(yè)常用的供應(yīng)商質(zhì)量管理工具是？A.六西格瑪B.精益生產(chǎn)C.魚骨圖D.帕累托圖4.航空產(chǎn)品不合格品控制流程中，以下哪項不屬于“三不”原則？A.不接收B.不制造C.不傳遞D.不報廢5.中航工業(yè)某機型發(fā)動機零部件的FMEA分析中，優(yōu)先級最高的風(fēng)險等級是？A.輕微B.嚴(yán)重C.一般D.可能6.某航空零件的尺寸要求為Φ10±0.01mm，使用游標(biāo)卡尺測量結(jié)果為Φ10.02mm，該零件是否合格？A.合格B.不合格C.需復(fù)檢D.無法判斷7.中航工業(yè)質(zhì)量工程師在審核過程中，發(fā)現(xiàn)某工序缺乏控制計劃，以下哪種措施最優(yōu)先？A.立即停線B.要求返工C.簽發(fā)糾正預(yù)防措施（CAPA）D.暫時放行8.航空產(chǎn)品焊接后，通常采用哪種方法進行無損檢測？A.X射線B.超聲波C.磁粉D.氣泡9.中航工業(yè)某項目采用PDCA循環(huán)進行質(zhì)量改進，以下哪個階段是關(guān)鍵輸出？A.計劃（Plan）B.執(zhí)行（Do）C.檢查（Check）D.處理（Act）10.某批次航空輪胎抽檢發(fā)現(xiàn)2個不合格品，樣本量為50，不合格率為4%，該批次是否應(yīng)判定為合格？A.合格（接受數(shù)≤2）B.不合格（接受數(shù)＞2）C.需重新抽樣D.無法判定二、多選題（每題3分，共5題）1.中航工業(yè)質(zhì)量工程師在供應(yīng)商審核時，通常關(guān)注哪些關(guān)鍵要素？A.質(zhì)量管理體系認(rèn)證B.生產(chǎn)過程控制能力C.檢驗設(shè)備精度D.人員資質(zhì)培訓(xùn)E.返工率統(tǒng)計2.航空產(chǎn)品失效分析中，以下哪些方法可用于確定根本原因？A.5Why分析法B.魚骨圖C.直方圖D.FMEAE.統(tǒng)計回歸分析3.中航工業(yè)某零件的尺寸公差要求為±0.02mm，以下哪些測量工具可以達到精度要求？A.千分尺B.百分表C.游標(biāo)卡尺D.測微計E.輪廓儀4.航空產(chǎn)品批次檢驗過程中，以下哪些屬于關(guān)鍵控制點？A.材料入廠檢驗B.關(guān)鍵工序過程控制C.成品出廠檢驗D.包裝運輸防護E.供應(yīng)商來料檢驗5.中航工業(yè)質(zhì)量工程師在制定糾正預(yù)防措施時，應(yīng)考慮哪些要素？A.根本原因分析B.資源投入可行性C.預(yù)防措施有效性D.跨部門協(xié)作E.長期跟蹤驗證三、判斷題（每題1分，共10題）1.中航工業(yè)所有產(chǎn)品都必須進行全數(shù)檢驗。（×）2.ISO9001質(zhì)量管理體系要求組織必須建立文件化程序。（√）3.航空產(chǎn)品的不合格品可以隨意放置，無需標(biāo)識。（×）4.FMEA分析中，風(fēng)險優(yōu)先數(shù)（RPN）越高，風(fēng)險越低。（×）5.某零件尺寸測量結(jié)果為Φ10.01mm，完全符合Φ10±0.02mm的要求。（√）6.中航工業(yè)質(zhì)量工程師在審核時，發(fā)現(xiàn)某記錄缺失，應(yīng)立即簽發(fā)不符合項。（√）7.航空產(chǎn)品焊接后的X射線檢測屬于破壞性檢驗。（×）8.PDCA循環(huán)中的“檢查”階段主要關(guān)注數(shù)據(jù)收集與分析。（√）9.某批次航空座椅抽檢不合格率超過5%，應(yīng)判定為不合格。（√）10.供應(yīng)商來料檢驗只需核對外觀，無需進行尺寸測量。（×）四、簡答題（每題5分，共4題）1.簡述中航工業(yè)質(zhì)量工程師在供應(yīng)商審核中的主要職責(zé)。-評估供應(yīng)商質(zhì)量管理體系符合性；-檢查生產(chǎn)過程控制能力；-核查檢驗設(shè)備精度與人員資質(zhì)；-識別潛在風(fēng)險并提出改進建議；-記錄審核結(jié)果并跟蹤糾正措施。2.解釋“三不”原則在航空產(chǎn)品不合格品控制中的意義。-不接收：防止不合格品流入下一工序；-不制造：強調(diào)源頭控制，避免重復(fù)犯錯；-不傳遞：確保不合格品不流向客戶或外部。3.中航工業(yè)某零件尺寸要求為Φ20±0.05mm，若測量結(jié)果為Φ20.08mm，如何處理？-判定不合格（超出上限0.03mm）；-評估返工可行性；-記錄不合格品并采取隔離措施；-分析根本原因并制定糾正措施。4.描述中航工業(yè)質(zhì)量工程師如何利用FMEA進行風(fēng)險控制。-識別潛在失效模式；-分析失效原因與影響；-評估風(fēng)險優(yōu)先級；-制定預(yù)防措施并跟蹤效果；-定期更新FMEA文件。五、計算題（每題10分，共2題）1.某批次航空零件抽檢樣本量為100，發(fā)現(xiàn)3個不合格品。若接受質(zhì)量限（AQL）為2%，采用GB/T2828.1標(biāo)準(zhǔn)進行抽樣，該批次是否應(yīng)判定為合格？-計算接收數(shù)：AQL=2%，樣本量100，接收數(shù)=3（單次抽樣方案）；-實際不合格數(shù)3≤接收數(shù)3，判定為合格；-結(jié)論：該批次可接受。2.某零件尺寸要求為Φ15±0.03mm，測量數(shù)據(jù)如下：15.01,15.02,15.00,15.03,15.02。計算均值、標(biāo)準(zhǔn)差和Cpk值。-均值=15.014；-標(biāo)準(zhǔn)差=0.0086；-上限CPK=(15.03-15.014)/0.0086=2.94；-下限CPK=(15.014-15.00)/0.0086=1.65；-結(jié)論：過程能力滿足要求（CPK≥1.33）。六、論述題（每題15分，共2題）1.結(jié)合中航工業(yè)實際案例，論述質(zhì)量工程師如何通過SPC提升過程控制能力。-選擇關(guān)鍵過程參數(shù)（如零件尺寸、強度等）；-收集數(shù)據(jù)并繪制控制圖（如Xbar-R圖）；-分析異常波動并采取糾正措施；-持續(xù)監(jiān)控并優(yōu)化控制策略。案例參考：某發(fā)動機葉片尺寸控制通過SPC減少超差率30%。2.論述中航工業(yè)質(zhì)量工程師在糾正預(yù)防措施（CAPA）管理中的角色與挑戰(zhàn)。-角色包括：根本原因分析、措施制定、跟蹤驗證；-挑戰(zhàn)包括：跨部門協(xié)調(diào)困難、資源限制、長期效果評估。建議：建立標(biāo)準(zhǔn)化流程，加強數(shù)據(jù)驅(qū)動決策。答案與解析一、單選題1.C（AS9100是航空工業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)）2.B（首件檢驗需全檢確保合格）3.A（六西格瑪是中航工業(yè)常用改進工具）4.D（“三不”指不接收、不制造、不傳遞）5.B（嚴(yán)重等級對應(yīng)最高風(fēng)險）6.B（超出上公差0.02mm，不合格）7.A（缺乏控制計劃需立即停線整改）8.A（航空焊接首選X射線檢測）9.D（“處理”階段是改進落地關(guān)鍵）10.B（樣本量50，接受數(shù)2，實際不合格2，應(yīng)拒收）二、多選題1.A,B,C,D2.A,B,D3.A,D4.A,B,C5.A,B,C,D,E三、判斷題1.×2.√3.×4.×5.√6.√7.×8.√9.√10.×四、簡答題1.職責(zé)涵蓋審核標(biāo)準(zhǔn)符合性、過程控制、設(shè)備資質(zhì)、風(fēng)險識別等。2.“三不”原則通過源頭與流程控制，防止不合格品擴散。3.判定不合格，隔離記錄，分析原因，制定糾正措施。4.FMEA通過識別、分析、預(yù)防風(fēng)險，實現(xiàn)主動控制。五、計算題1.接收數(shù)