2025寧夏交通建設(shè)股份有限公司招聘30人筆試歷年參考題庫(kù)附帶答案_第1頁(yè)
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2025寧夏交通建設(shè)股份有限公司招聘30人筆試歷年參考題庫(kù)附帶答案一、單項(xiàng)選擇題(每題1分,共30分。每題只有一個(gè)正確答案,請(qǐng)將正確選項(xiàng)填涂在答題卡相應(yīng)位置)1.2024年12月召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出,2025年經(jīng)濟(jì)工作要堅(jiān)持“穩(wěn)中求進(jìn)、以進(jìn)促穩(wěn)、先立后破”的總基調(diào)。下列最能體現(xiàn)“先立后破”內(nèi)涵的舉措是()A.立即淘汰全部高耗能產(chǎn)業(yè)B.在新產(chǎn)能未形成前保持舊產(chǎn)能適度運(yùn)行C.全面放開房地產(chǎn)限購(gòu)政策D.大幅提高基準(zhǔn)利率抑制通脹2.寧夏“六新六特六優(yōu)”產(chǎn)業(yè)體系中,“六新”之首是()A.新材料B.新能源C.新食品D.新數(shù)字3.根據(jù)《招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例》,依法必須招標(biāo)的項(xiàng)目,自招標(biāo)文件開始發(fā)出之日起至投標(biāo)人提交投標(biāo)文件截止之日止,最短不得少于()A.5日B.10日C.15日D.20日4.某公路隧道初支采用噴射混凝土,設(shè)計(jì)強(qiáng)度C25,現(xiàn)場(chǎng)回彈法測(cè)得平均強(qiáng)度值22.8MPa,則該批次應(yīng)()A.直接判定合格B.加倍復(fù)測(cè),取兩次平均值C.取芯修正,芯樣抗壓強(qiáng)度≥25MPa可驗(yàn)收D.直接返工5.下列關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石基層施工的說法,正確的是()A.水泥劑量越高越不易開裂B.壓實(shí)厚度一次不宜超過25cmC.初凝后應(yīng)立即灑水養(yǎng)生D.氣溫低于0℃時(shí)應(yīng)停止施工6.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》,深度≥5m的基坑開挖必須編制專項(xiàng)方案并經(jīng)()審批。A.項(xiàng)目經(jīng)理B.企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人C.總監(jiān)理工程師D.建設(shè)單位法人7.在寧夏地區(qū),瀝青路面上面層最宜采用的改性瀝青是()A.SBSⅠ-DB.SBSⅠ-CC.EVAD.橡膠粉復(fù)合改性8.下列費(fèi)用中,屬于建筑安裝工程費(fèi)中“規(guī)費(fèi)”的是()A.工程排污費(fèi)B.夜間施工增加費(fèi)C.二次搬運(yùn)費(fèi)D.冬雨季施工增加費(fèi)9.根據(jù)《民法典》合同編,建設(shè)工程合同無效,但工程已竣工且質(zhì)量合格,承包人請(qǐng)求參照合同約定支付工程價(jià)款的,人民法院應(yīng)()A.不予支持B.支持C.按成本價(jià)支持D.按定額價(jià)支持10.某項(xiàng)目?jī)衄F(xiàn)值NPV=0,則其內(nèi)部收益率IRR與基準(zhǔn)收益率i0的關(guān)系為()A.IRR>i0B.IRR=i0C.IRR<i0D.無法確定11.寧夏交投集團(tuán)“十四五”規(guī)劃提出,到2025年全區(qū)高速公路通車?yán)锍掏黄疲ǎ┕铩.2000B.2200C.2400D.260012.下列關(guān)于大體積混凝土溫控指標(biāo)的說法,錯(cuò)誤的是()A.澆筑體最大溫升≤50℃B.里表溫差≤25℃C.降溫速率≤2.0℃/dD.入模溫度≤35℃13.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》,瀝青路面壓實(shí)度代表值按()控制。A.實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度B.理論最大密度C.馬歇爾穩(wěn)定度D.現(xiàn)場(chǎng)芯樣密度14.某橋墩采用鉆孔灌注樁,樁徑1.5m,樁長(zhǎng)45m,清孔后泥漿比重1.08,則孔底沉渣厚度應(yīng)≤()A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm15.下列關(guān)于BIM技術(shù)在施工階段應(yīng)用的說法,正確的是()A.5DBIM指三維+進(jìn)度+成本B.碰撞檢查屬于運(yùn)維階段應(yīng)用C.IFC格式僅適用于Revit軟件D.寧夏所有在建項(xiàng)目已強(qiáng)制應(yīng)用BIM16.根據(jù)《保障農(nóng)民工工資支付條例》,分包單位拖欠工資,總包單位()A.不承擔(dān)責(zé)任B.承擔(dān)補(bǔ)充責(zé)任C.承擔(dān)先行清償責(zé)任D.僅承擔(dān)協(xié)調(diào)義務(wù)17.某項(xiàng)目合同價(jià)2億元,質(zhì)量保證金比例3%,缺陷責(zé)任期24個(gè)月,則質(zhì)保金總額為()A.400萬元B.500萬元C.600萬元D.800萬元18.下列關(guān)于公路隧道照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的說法,正確的是()A.中間段亮度按停車視距計(jì)算B.入口段亮度與洞外亮度L20成正比C.出口段亮度可低于中間段D.寧夏地區(qū)可不設(shè)加強(qiáng)照明19.根據(jù)《安全生產(chǎn)法》,特別重大事故由()組織調(diào)查。A.國(guó)務(wù)院B.應(yīng)急管理部C.省級(jí)政府D.國(guó)務(wù)院授權(quán)部門20.某瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度為2800次/mm,則其抗車轍性能等級(jí)為()A.優(yōu)B.良C.中D.次21.下列關(guān)于寧夏“三山”生態(tài)屏障的表述,正確的是()A.賀蘭山、六盤山、羅山B.賀蘭山、祁連山、羅山C.六盤山、太行山、羅山D.賀蘭山、六盤山、陰山22.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》,發(fā)包人應(yīng)在收到竣工付款申請(qǐng)后()天內(nèi)完成審核。A.14B.28C.42D.5623.某項(xiàng)目采用PPP模式,政府方持股比例20%,社會(huì)資本方80%,則項(xiàng)目公司資產(chǎn)負(fù)債率超過()時(shí),政府方可要求增資。A.60%B.70%C.80%D.90%24.下列關(guān)于公路橋梁抗震設(shè)防分類的說法,錯(cuò)誤的是()A.高速公路大橋?qū)貰類B.三級(jí)公路中橋?qū)貱類C.四級(jí)公路小橋?qū)貲類D.城市快速路特大橋?qū)貯類25.根據(jù)《寧夏回族自治區(qū)綠色建筑發(fā)展條例》,綠色建筑星級(jí)由()評(píng)定。A.自治區(qū)住建廳B.國(guó)家住建部C.第三方評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)D.建設(shè)單位自評(píng)26.某項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中,工作C的ES=6,EF=10,LS=8,LF=12,則其總時(shí)差為()A.1B.2C.3D.427.下列關(guān)于公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的說法,正確的是()A.TSP法有效預(yù)報(bào)距離約100mB.地質(zhì)雷達(dá)可替代超前鉆孔C.寧夏強(qiáng)風(fēng)化砂巖區(qū)可不預(yù)報(bào)D.物探異常段應(yīng)直接變更設(shè)計(jì)28.根據(jù)《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》,就地?zé)嵩偕m用于()A.深度≥6cm的結(jié)構(gòu)性修復(fù)B.深度≤4cm的表面功能恢復(fù)C.橋梁瀝青鋪裝D.水泥混凝土路面29.下列關(guān)于寧夏“四橫六縱”高速公路網(wǎng)的說法,正確的是()A.京藏高速屬第一橫B.福銀高速屬第二縱C.烏瑪高速屬第三橫D.青銀高速屬第六縱30.根據(jù)《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第14號(hào)——收入》,某公路PPP項(xiàng)目建造期收入確認(rèn)應(yīng)采用()A.時(shí)點(diǎn)法B.時(shí)段法C.成本回收法D.完成合同法二、多項(xiàng)選擇題(每題2分,共20分。每題有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案,多選、少選、錯(cuò)選均不得分)31.下列屬于寧夏“十四五”綜合交通規(guī)劃“1234”出行圈目標(biāo)的有()A.銀川至區(qū)內(nèi)所有市縣1小時(shí)通達(dá)B.銀川至周邊主要城市2小時(shí)通達(dá)C.銀川至全國(guó)所有省會(huì)城市3小時(shí)航空通達(dá)D.銀川至“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市4小時(shí)高鐵通達(dá)32.下列關(guān)于公路橋梁板式橡膠支座的說法,正確的有()A.常溫型適用-25℃~+60℃B.矩形支座長(zhǎng)邊應(yīng)平行于主梁縱軸C.安裝前需檢查剪切模量D.寧夏地區(qū)應(yīng)選用耐寒型33.下列屬于《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中“關(guān)鍵項(xiàng)目”的有()A.橋梁樁基完整性B.隧道襯砌厚度C.路面壓實(shí)度D.標(biāo)線反光系數(shù)34.下列關(guān)于寧夏“東數(shù)西算”工程的說法,正確的有()A.中衛(wèi)數(shù)據(jù)中心集群為樞紐節(jié)點(diǎn)B.交通建設(shè)公司參與數(shù)據(jù)通道光纜施工C.項(xiàng)目全部位于黃河以東D.2025年計(jì)劃上架率≥65%35.下列屬于安全生產(chǎn)“紅線意識(shí)”內(nèi)容的有()A.發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價(jià)B.隱患就是事故C.管業(yè)務(wù)必須管安全D.事故不可避免論36.下列關(guān)于公路隧道消防的說法,正確的有()A.長(zhǎng)度>500m應(yīng)設(shè)置消火栓系統(tǒng)B.寧夏地區(qū)可采用干式系統(tǒng)C.消防用電按二級(jí)負(fù)荷供電D.滅火器配置間距≤50m37.下列屬于PPP項(xiàng)目財(cái)政承受能力論證“兩條線”的有()A.10%紅線B.7%警戒線C.5%安全線D.3%退出線38.下列關(guān)于公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐的說法,正確的有()A.C4環(huán)境防腐年限≥15年B.電弧噴鋁涂層厚度≥200μmC.寧夏干旱區(qū)可降一級(jí)設(shè)計(jì)D.富鋅底漆應(yīng)與環(huán)氧云鐵中間漆配套39.下列屬于寧夏交通建設(shè)公司“黨建+”品牌的包括()A.匠心筑路·黨旗紅B.六盤山下黨旗飄C.黃河橋頭堡壘D.沙漠綠洲先鋒40.下列關(guān)于公路工程工程量清單計(jì)價(jià)的說法,正確的有()A.暫列金額由招標(biāo)人確定B.計(jì)日工單價(jià)不含企業(yè)管理費(fèi)C.寧夏現(xiàn)行規(guī)費(fèi)費(fèi)率為3.2%D.安全生產(chǎn)費(fèi)按建筑安裝工程費(fèi)的1.5%計(jì)取三、判斷題(每題1分,共10分。正確填“√”,錯(cuò)誤填“×”)41.寧夏首條雙向八車道高速公路為京藏高速銀川至麻黃溝段。()42.水泥穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度采用灌砂法檢測(cè)時(shí),取土坑直徑應(yīng)與試洞直徑一致。()43.根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》,Ⅳ級(jí)圍巖可采用全斷面法開挖。()44.瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度單位是MPa。()45.寧夏交通建設(shè)公司具有公路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)。()46.橋梁伸縮縫E型密封條安裝溫度宜控制在10℃~30℃。()47.根據(jù)《環(huán)境保護(hù)法》,項(xiàng)目環(huán)評(píng)批復(fù)后5年未開工,須重新報(bào)批。()48.公路橋梁荷載試驗(yàn)效率η應(yīng)滿足0.8≤η≤1.0。()49.寧夏“十四五”期間將建成銀川至太原高鐵。()50.根據(jù)《公司法》,國(guó)有獨(dú)資公司不設(shè)股東會(huì)。()四、簡(jiǎn)答題(每題5分,共15分)51.簡(jiǎn)述寧夏交通建設(shè)公司在沙漠地區(qū)修建高速公路時(shí),路基填筑采用“包邊土+芯砂”工藝的技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制措施。52.結(jié)合寧夏“三山”生態(tài)屏障建設(shè),說明公路施工期水土保持“三同時(shí)”制度的具體實(shí)施流程。53.某項(xiàng)目采用“水泥窯協(xié)同處置”技術(shù)利用工業(yè)廢渣修筑路基,請(qǐng)從材料、施工、環(huán)保三方面闡述其技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。五、案例分析題(共25分)【背景資料】寧夏交通建設(shè)股份有限公司中標(biāo)G1816烏瑪高速青銅峽至中衛(wèi)段第3標(biāo)段,路線長(zhǎng)18.4km,合同價(jià)26.8億元,工期36個(gè)月。主要工程:特大橋1座(主跨120m連續(xù)鋼構(gòu))、隧道1座(雙洞分離式,左洞2680m、右洞2655m)、路基挖方320萬m3、填方460萬m3,瀝青混凝土路面上面層采用4cmSMA-13改性瀝青。項(xiàng)目穿越騰格里沙漠邊緣、黃河沖積平原、香山剝蝕丘陵三種地貌,年降水量不足200mm,蒸發(fā)量1800mm,冬季極端低溫-28℃,夏季地表溫度65℃。合同專用條款約定:(1)材料調(diào)差公式:ΔP=P0×(0.25×ΔA/A0+0.35×ΔB/B0+0.40×ΔC/C0),其中A為鋼材、B為水泥、C為瀝青;(2)因環(huán)保要求,隧道出渣必須資源化利用,利用率≥80%;(3)工期提前獎(jiǎng)50萬元/天,上限3000萬元;(4)缺陷責(zé)任期自交工證書簽發(fā)日起計(jì)算,最長(zhǎng)不超過2年。施工過程中發(fā)生以下事件:事件1:2025年3月,因中石油西氣東輸管道遷改滯后,導(dǎo)致隧道進(jìn)口無法按期開工,累計(jì)停工42天。承包人提出工期+費(fèi)用索賠。事件2:2025年7月,橋面鋪裝SMA-13施工時(shí),現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)動(dòng)穩(wěn)定度僅2200次/mm,低于設(shè)計(jì)值3000次/mm。經(jīng)調(diào)查,瀝青供應(yīng)商擅自將SBS摻量由4.5%降至3.0%。事件3:2025年10月,項(xiàng)目提前30天完成交工驗(yàn)收,質(zhì)量等級(jí)優(yōu)良。承包人申請(qǐng)?zhí)崆蔼?jiǎng)1500萬元,但監(jiān)理人認(rèn)為隧道襯砌局部存在0.3mm裂縫,拒絕支付?!締栴}】54.(6分)依據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》及合同條款,判斷事件1中承包人的索賠是否成立,并計(jì)算可索賠工期及費(fèi)用組成。55.(7分)針對(duì)事件2,給出橋面鋪裝返工技術(shù)方案,并計(jì)算因材料調(diào)差導(dǎo)致的費(fèi)用增減(假定鋼材、水泥、瀝青價(jià)格指數(shù)分別變化+8%、-3%、+12%)。56.(6分)結(jié)合寧夏地區(qū)氣候特點(diǎn),闡述本項(xiàng)目SMA-13配合比設(shè)計(jì)階段應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的三個(gè)技術(shù)參數(shù)及控制指標(biāo)。57.(6分)針對(duì)事件3,分析監(jiān)理人拒絕支付提前獎(jiǎng)的理由是否充分,并說明承包人應(yīng)如何維權(quán)?!緟⒖即鸢浮繂芜x:1B2B3D4C5B6B7A8A9B10B11C12A13A14B15A16C17C18B19A20B21A22B23C24A25C26B27A28B29C30B多選:31AB32ACD33ABC34ABD35ABC36ABD37AB38ABD39ABCD40ACD判斷:41√42√43×44×45√46√47√48√49×50√簡(jiǎn)答:51.技術(shù)要點(diǎn):①基底先鋪0.3m厚粘土包邊,寬度≥1.5m;②芯部采用風(fēng)積沙,分層松鋪厚度≤0.4m,灑水至最優(yōu)含水率-2%,采用22t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓4~6遍;③包邊土與芯砂同步升高,形成“U”形斷面;④碾壓后采用核子密度儀檢測(cè),芯砂壓實(shí)度≥92%,包邊土≥95%;⑤邊坡及時(shí)覆蓋HDPE膜防風(fēng)蝕,間隔2m設(shè)土袋壓邊。質(zhì)量控制:①風(fēng)積沙顆粒分析,細(xì)度模數(shù)1.6~2.2,含泥量≤3%;②包邊土液限≤30%,塑指≤10;③每層設(shè)置沉降觀測(cè)板,日沉降≤5mm;④采用無人機(jī)+三維激光掃描,路基成型后平整度σ≤8mm。52.流程:①設(shè)計(jì)階段,水保方案與主體工程同步編制,報(bào)水利廳審批;②招標(biāo)階段,將“水保措施費(fèi)”單列,不低于工程費(fèi)1.5%;③施工準(zhǔn)備期,建立“三色”預(yù)警臺(tái)賬,紅線為賀蘭山雨洪通道、黃河灘地;④施工期,隧道出渣先篩分后用于路基填筑,利用率82%,棄渣場(chǎng)設(shè)置擋渣墻、截排水溝、沉砂池;⑤植被恢復(fù)采用“草灌喬”結(jié)合,選用檸條、沙拐棗、紫穗槐,成活率≥90%;⑥交工前,水保設(shè)施專項(xiàng)驗(yàn)收,移交地方管理,檔案保存10年。53.材料:工業(yè)廢渣(粉煤灰、鋼渣、脫硫石膏)摻量25%~30%,降低水泥用量12%,28d強(qiáng)度提高8%,干縮率降低15%。施工:采用振動(dòng)攪拌,攪拌時(shí)間延長(zhǎng)10s,出料均勻性CV≤3%;碾壓含水率較最佳值提高1%,可減少裂縫50%。環(huán)保:每方混凝土減少CO?排放120kg,節(jié)約生料0.2t,項(xiàng)目全周期可減排1.8萬t;鋼渣中游離CaO經(jīng)水泥窯1450℃高溫消解,膨脹率<0.1%,無安全隱患。案例分析:54.索賠成立。依據(jù)合同第11.3條“發(fā)包人原因造成停工,工期順延,費(fèi)用補(bǔ)償”。可索賠工期42天;費(fèi)用組成:①設(shè)備閑置費(fèi):隧道掘進(jìn)臺(tái)班停滯42×1

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