城市軌道交通應(yīng)急處理項(xiàng)目六火災(zāi)事故應(yīng)急處理01任務(wù)一列車火災(zāi)應(yīng)急處理任務(wù)引入2005年8月26日7點(diǎn)35分，北京地鐵2號(hào)線一列車在運(yùn)行至內(nèi)環(huán)（崇文門—前門方向）崇文門站時(shí)，第四節(jié)車廂頂部突然起火。隨后，和平門地鐵站內(nèi)的乘客全部被疏散到站外，車站站務(wù)員、司機(jī)、消防隊(duì)員共同進(jìn)行撲救。8點(diǎn)12分，地鐵2號(hào)線內(nèi)環(huán)在停運(yùn)37min后恢復(fù)運(yùn)行，由于疏散及時(shí)，未造成人員傷亡。經(jīng)初步分析，起火原因?yàn)檐噹敳匡L(fēng)扇線路短路，引起大火。據(jù)介紹，發(fā)生故障的列車是已經(jīng)運(yùn)行了20多年的老車型，即將更新。事故原因查明后，地鐵運(yùn)營(yíng)公司所屬的兩個(gè)車輛公司、三個(gè)車輛段將所有安裝有電風(fēng)扇的老舊車型進(jìn)行了徹底的檢查，嚴(yán)防同類事故再次發(fā)生。列車發(fā)生火災(zāi)事故的概率較高，快速有效地進(jìn)行應(yīng)急處理對(duì)地鐵正常運(yùn)行和乘客安全是非常重要的。下面我們一起來(lái)學(xué)習(xí)一下列車火災(zāi)事故應(yīng)急處理的方法吧！火災(zāi)事故是指在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，在車站或列車等處突發(fā)火災(zāi)，危及城軌正常運(yùn)行和乘客人身安全的一類事故。其中，列車車廂是發(fā)生火災(zāi)事故的主要部位。隨著地鐵在我國(guó)的快速發(fā)展，地鐵在運(yùn)營(yíng)期間的安全問(wèn)題也越來(lái)越多，尤其是一旦發(fā)生火災(zāi)，由于地鐵空間的封閉性，乘客疏散困難，將會(huì)導(dǎo)致人員傷亡及經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)的損失，甚至?xí)?duì)國(guó)家的社會(huì)安定產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。

地鐵發(fā)生火災(zāi)的部位一、火災(zāi)事故的原因1234設(shè)備因素城市軌道交通電氣設(shè)備高度密集，而且非常隱秘，不易發(fā)現(xiàn)。如果電氣線路、設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生短路、漏電等情況，都有可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)事故。人為因素（1）在施工的過(guò)程中，人為不合格的操作可能會(huì)出現(xiàn)用火不當(dāng)，引發(fā)火災(zāi)。（2）乘客攜帶易燃易爆危險(xiǎn)品乘車，或在乘坐地鐵中吸煙等。（3）人為故意縱火、恐怖襲擊等。環(huán)境因素城市軌道交通內(nèi)部通風(fēng)不暢、隧道散熱不良等因素導(dǎo)致溫度過(guò)高，老鼠等小動(dòng)物啃咬電纜電線等，這些環(huán)境因素都可能造成電氣設(shè)備、線路短路從而引起火災(zāi)。其他因素除城市軌道交通本身風(fēng)險(xiǎn)外，與城軌合建的外來(lái)建筑物，特別是處于鬧市區(qū)的場(chǎng)所，不受城軌企業(yè)控制，具有較高的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。外來(lái)建筑物一旦發(fā)生火災(zāi)，很有可能會(huì)對(duì)城軌正常運(yùn)營(yíng)和乘客人身財(cái)產(chǎn)安全造成重大影響。二、火災(zāi)事故應(yīng)急處理的原則堅(jiān)持“救人第一”原則反應(yīng)迅速原則集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮原則開展滅火救援行動(dòng)時(shí)，必須堅(jiān)持“救人第一”原則，正確處理救人和其他滅火救援行動(dòng)的關(guān)系，把保障乘客的生命安全放在首位?；馂?zāi)事故發(fā)生后，應(yīng)急指揮部全權(quán)負(fù)責(zé)對(duì)事故的組織指揮，所有部門必須無(wú)條件服從應(yīng)急指揮部的統(tǒng)一調(diào)動(dòng)指揮。各部門既要各司其職又要密切配合、協(xié)調(diào)一致，提高滅火救援的效能。發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，各崗位工作人員應(yīng)迅速行動(dòng)，積極搶險(xiǎn)，將火災(zāi)事故損失降到最低程度。三、列車火災(zāi)事故應(yīng)急處理列車發(fā)生火災(zāi)后，根據(jù)火災(zāi)的影響程度、發(fā)展情況和緊迫性等，城軌各運(yùn)營(yíng)部門應(yīng)按照各自的職責(zé)進(jìn)行應(yīng)急處理。司機(jī)發(fā)現(xiàn)火情后，應(yīng)做好廣播宣傳，按行車調(diào)度員的命令做好行車組織；控制中心根據(jù)實(shí)際情況扣停列車、組織小交路運(yùn)行等；車站應(yīng)立即組織力量，迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)施救，達(dá)到控制事態(tài)和減少損失的目的。三、列車火災(zāi)事故應(yīng)急處理1．列車在區(qū)間時(shí)火災(zāi)應(yīng)急處理方法1）司機(jī)（1）司機(jī)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)或收到報(bào)警信息后，應(yīng)迅速判明火情，立即向行車調(diào)度員和兩端車站報(bào)告。（2）廣播安撫乘客，指引乘客使用車內(nèi)滅火器滅火，并組織乘客疏散。（3）盡量將列車保持車速駛進(jìn)車站。如列車被迫停在區(qū)間，立即降下受電弓，打開緊急疏散門疏散乘客。三、列車火災(zāi)事故應(yīng)急處理2）控制中心（1）行車調(diào)度員確認(rèn)火災(zāi)情況后，報(bào)告值班主任和各個(gè)車站。根據(jù)實(shí)際情況，扣停相關(guān)列車，調(diào)整運(yùn)行。（2）值班主任接到行車調(diào)度員的報(bào)告后，立即啟動(dòng)列車火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案，并視情況報(bào)119和120。通知各調(diào)度員組織人員滅火救災(zāi)，指示兩端車站組織工作人員前往火災(zāi)列車滅火并協(xié)助乘客疏散。（3）電力調(diào)度員及時(shí)切斷相關(guān)區(qū)域接觸網(wǎng)的供電，檢查設(shè)備情況和隧道電纜是否受影響；在區(qū)間乘客疏散時(shí)，提醒行車調(diào)度員注意接觸網(wǎng)情況，做好避免乘客觸電的措施。（4）維修調(diào)度員通知維修人員必要時(shí)啟動(dòng)搶修程序。（5）環(huán)控調(diào)度員確定火災(zāi)位置，啟動(dòng)區(qū)間火災(zāi)模式，確定疏散乘客的方向和隧道通風(fēng)模式。如果疏散方向?yàn)閱蜗?，按氣流原則組織相鄰車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)；如果疏散方向?yàn)殡p向，首先完成乘客撤離的車站隧道風(fēng)機(jī)執(zhí)行排煙模式，待全部撤完，兩邊車站隧道風(fēng)機(jī)全部執(zhí)行排煙模式。三、列車火災(zāi)事故應(yīng)急處理區(qū)間火災(zāi)列車的乘客疏散和通風(fēng)模式（a）列車頭部著火三、列車火災(zāi)事故應(yīng)急處理區(qū)間火災(zāi)列車的乘客疏散和通風(fēng)模式（b）列車尾部著火三、列車火災(zāi)事故應(yīng)急處理區(qū)間火災(zāi)列車的乘客疏散和通風(fēng)模式（c）列車中部著火且停在近前方車站三、列車火災(zāi)事故應(yīng)急處理區(qū)間火災(zāi)列車的乘客疏散和通風(fēng)模式（d）列車中部著火且停在近后方車站三、列車火災(zāi)事故應(yīng)急處理區(qū)間火災(zāi)列車的乘客疏散和通風(fēng)模式（e）列車中部著火且停在區(qū)間中部三、列車火災(zāi)事故應(yīng)急處理3）車站（1）行車值班員接到行車調(diào)度員或司機(jī)火災(zāi)報(bào)告后，立即報(bào)告值班站長(zhǎng)、119和120。通知相關(guān)人員將進(jìn)出閘機(jī)設(shè)置為緊急模式，開啟區(qū)間工作照明，做好乘客廣播。通過(guò)CCTV實(shí)時(shí)監(jiān)控火災(zāi)情況，及時(shí)向行車調(diào)度員匯報(bào)火災(zāi)情況。（2）客運(yùn)值班員接到通知后，立即到車控室協(xié)助行車值班員工作。中央級(jí)不能實(shí)現(xiàn)時(shí)，客運(yùn)值班員按照環(huán)控調(diào)度員的指示操作BAS，對(duì)消防系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。（3）值班站長(zhǎng)根據(jù)行車調(diào)度員的指示，組織車站人員穿戴好熒光衣和防毒面具，做好共同滅火、疏散乘客的準(zhǔn)備：①售檢票人員負(fù)責(zé)關(guān)停電梯，疏散乘客；②站臺(tái)人員負(fù)責(zé)疏散乘客，并在相應(yīng)的位置使用滅火裝置準(zhǔn)備滅火（如消防員到達(dá)，將滅火工作交給消防員）；③保潔員負(fù)責(zé)到出入口張貼告示、攔截乘客進(jìn)站、引導(dǎo)消防員進(jìn)站。如列車被迫停在區(qū)間，值班站長(zhǎng)組織車站人員進(jìn)入隧道協(xié)助滅火，引導(dǎo)乘車疏散，并做好消防員引導(dǎo)工作。三、列車火災(zāi)事故應(yīng)急處理列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)的應(yīng)急處理程序三、列車火災(zāi)事故應(yīng)急處理2．列車在車站時(shí)火災(zāi)應(yīng)急處理方法1）司機(jī)（1）司機(jī)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)或收到報(bào)警信息后，立即報(bào)告行車調(diào)度員。立即打開車門，降下受電弓，廣播通知乘客疏散。（2）進(jìn)入車廂疏散乘客，并到著火處滅火。三、列車火災(zāi)事故應(yīng)急處理2）控制中心（1）行車調(diào)度員確認(rèn)火災(zāi)情況后，報(bào)告值班主任和各個(gè)車站。根據(jù)實(shí)際情況，扣停相關(guān)列車，調(diào)整運(yùn)行，如小交路運(yùn)行或反方向運(yùn)行等。（2）值班主任接到行車調(diào)度員的報(bào)告后，立即啟動(dòng)車站火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案，并視情況報(bào)告119和120；通知各調(diào)度員組織人員滅火救災(zāi)，必要時(shí)指示就近車站組織工作人員前往火災(zāi)列車滅火并協(xié)助乘客疏散。（3）電力調(diào)度員及時(shí)切斷相關(guān)區(qū)域接觸網(wǎng)的供電，通知接觸網(wǎng)人員檢查設(shè)備情況，并配合救火。（4）維修調(diào)度員通知維修人員必要時(shí)啟動(dòng)搶修程序。（5）環(huán)控調(diào)度員確定列車停靠的位置和上下行區(qū)間，啟動(dòng)區(qū)間火災(zāi)模式。必要時(shí)啟動(dòng)相鄰車站一端的隧道風(fēng)機(jī)，按同線側(cè)通風(fēng)排煙模式運(yùn)行。三、列車火災(zāi)事故應(yīng)急處理3）車站（1）行車值班員接到行車調(diào)度員或司機(jī)火災(zāi)報(bào)告后，立即報(bào)告值班站長(zhǎng)、客運(yùn)值班員、119和120。通知相關(guān)人員將進(jìn)出閘機(jī)設(shè)置為緊急模式，開啟區(qū)間工作照明，做好乘客廣播。通過(guò)CCTV實(shí)時(shí)監(jiān)控火災(zāi)情況，及時(shí)向行車調(diào)度員匯報(bào)火災(zāi)情況。（2）客運(yùn)值班員接到通知后，立即到車控室協(xié)助行車值班員工作，中央級(jí)不能實(shí)現(xiàn)時(shí)，按照環(huán)控調(diào)度員的指示操作BAS，對(duì)消防系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。（3）值班站長(zhǎng)根據(jù)行車調(diào)度員的指示，組織車站人員穿戴好熒光衣和防毒面具，立即采取有效措施進(jìn)行乘客疏散和滅火：①售檢票人員負(fù)責(zé)在站廳疏散乘客；②站臺(tái)人員負(fù)責(zé)疏散乘客，協(xié)助滅火（如消防員到達(dá)，將滅火工作交給消防員）；③保潔員負(fù)責(zé)到出入口張貼告示、攔截乘客進(jìn)站、引導(dǎo)消防員進(jìn)站。實(shí)戰(zhàn)演練2017年2月10日晚7點(diǎn)15分左右，香港地鐵一列車在從金鐘開往尖沙咀的途中車廂內(nèi)突然起火。事發(fā)后港鐵及時(shí)啟動(dòng)了應(yīng)急處理程序，列車到達(dá)尖沙咀站時(shí)迅速打開車門，車站工作人員協(xié)助疏散乘客并滅火，當(dāng)時(shí)月臺(tái)的通風(fēng)系統(tǒng)亦正常運(yùn)作。所有乘客被疏散后，尖沙咀站暫時(shí)關(guān)閉，各列車在經(jīng)過(guò)該站時(shí)不停車。站外停有多輛消防車、救護(hù)車及警車。該事故造成12人受傷，大部分人被燒傷，傷者陸續(xù)被送往醫(yī)院。港鐵表示，事件是有乘客點(diǎn)燃危險(xiǎn)品引起的。城市軌道交通列車火災(zāi)事故的應(yīng)急演練實(shí)戰(zhàn)演練任務(wù)描述根據(jù)以上案例，請(qǐng)編寫相應(yīng)的應(yīng)急處理方案，并采用角色扮演法分組進(jìn)行模擬演練?；蛘撸阋部梢赃x定地鐵某一列車火災(zāi)事故，編寫相應(yīng)的應(yīng)急處理方案，并采用角色扮演法分組進(jìn)行模擬演練。任務(wù)目標(biāo)（1）掌握城市軌道交通列車火災(zāi)的應(yīng)急處理方法。（2）培養(yǎng)和提高學(xué)生對(duì)城市軌道交通列車火災(zāi)的應(yīng)急處理能力。實(shí)戰(zhàn)演練任務(wù)實(shí)施（1）學(xué)員可按12人為一組進(jìn)行分組，分別擔(dān)任司機(jī)、行車值班員、值班站長(zhǎng)、客運(yùn)值班員、售票員、站臺(tái)員、保潔員、值班主任、行車調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員、維修調(diào)度員和維修人員。（2）根據(jù)本任務(wù)所學(xué)內(nèi)容，編寫地鐵列車火災(zāi)的應(yīng)急處理方案。（3）每組學(xué)員按照所編寫的應(yīng)急方案反復(fù)進(jìn)行演練，逐步完善演練效果。（4）每組學(xué)員依據(jù)最終確定的演練方案，進(jìn)行匯報(bào)演練。（5）教師對(duì)各小組的匯報(bào)演練進(jìn)行評(píng)估，指出演練中存在的問(wèn)題，并加以討論。其中，評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)主要包括編寫思路是否清晰，內(nèi)容是否完整，是否具有可操作性，匯報(bào)話語(yǔ)是否流暢，是否表達(dá)清晰、準(zhǔn)確和得體。實(shí)戰(zhàn)演練任務(wù)自測(cè)自行上網(wǎng)查詢地鐵列車火災(zāi)的案例，選取其中一個(gè)案例，完成以下任務(wù)：（1）根據(jù)此類事故，編寫相應(yīng)的應(yīng)急處理方案。（2）分析案例中的應(yīng)急處理方案，通過(guò)對(duì)比進(jìn)一步優(yōu)化自己編寫的應(yīng)急處理方案。預(yù)案實(shí)例一、隧道火災(zāi)的類型及原因1．隧道火災(zāi)的類型（1）單洞雙線隧道火災(zāi)。（2）單洞單線隧道火災(zāi)。2．隧道火災(zāi)的可能原因（1）隧道內(nèi)各種電纜、配電柜因短路或絕緣不良而著火冒煙。（2）軌道因絕緣不良等原因造成電氣短路引起橡膠件著火冒煙。（3）外來(lái)物著火冒煙等。某隧道火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案預(yù)案實(shí)例二、處理原則1．發(fā)現(xiàn)火災(zāi)（1）司機(jī)發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有明火或煙霧時(shí)，由其決定停車退回或通過(guò)。當(dāng)明火較大或煙霧較濃時(shí)，經(jīng)行調(diào)批準(zhǔn)后，司機(jī)停車退回；當(dāng)明火較小且煙霧輕微時(shí)，司機(jī)駕車通過(guò)。（2）當(dāng)車站發(fā)現(xiàn)站臺(tái)區(qū)隧道有煙霧或隧道感溫系統(tǒng)報(bào)火警時(shí)，立即向OCC報(bào)告。（3）隧道感溫系統(tǒng)報(bào)火警時(shí)，環(huán)調(diào)立即要求行調(diào)與有關(guān)司機(jī)核實(shí)。（4）行調(diào)接到司機(jī)、車站報(bào)告后，立即要求環(huán)調(diào)啟動(dòng)事故風(fēng)機(jī)，通知維修工程部、自動(dòng)監(jiān)控部生產(chǎn)調(diào)度安排人員準(zhǔn)備到現(xiàn)場(chǎng)檢查。啟動(dòng)不成功時(shí)，立即通知維修工程部生產(chǎn)調(diào)度安排人員現(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)。（5）當(dāng)供電中斷、列車在區(qū)間無(wú)法動(dòng)車時(shí)，司機(jī)立即與行調(diào)共同確認(rèn)疏散方向，得到區(qū)間疏散命令后，組織乘客疏散。預(yù)案實(shí)例（6）行車安排、火災(zāi)確認(rèn)及火災(zāi)報(bào)告。①當(dāng)明火較大、確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，事發(fā)區(qū)間立即停運(yùn)，并報(bào)110。②當(dāng)煙霧較濃時(shí)，事發(fā)區(qū)間立即停運(yùn)。待啟動(dòng)事故風(fēng)機(jī)、確認(rèn)煙霧減輕且后續(xù)首列車清客后，安排站務(wù)人員或機(jī)電人員攜帶干粉滅火器添乘，查看現(xiàn)場(chǎng)情況，根據(jù)確認(rèn)結(jié)果安排后續(xù)行車并報(bào)110。如列車運(yùn)行受阻，則組織列車退回。③當(dāng)明火較小且煙霧較淡時(shí)，啟動(dòng)事故風(fēng)機(jī)，后續(xù)首列車清客后，安排站務(wù)人員或機(jī)電人員攜帶干粉滅火器添乘，查看現(xiàn)場(chǎng)情況，根據(jù)確認(rèn)結(jié)果安排后續(xù)行車，并報(bào)110。④當(dāng)煙霧輕微時(shí)，維持正常行車，并安排機(jī)電人員攜帶干粉滅火器添乘，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況安排后續(xù)行車，并報(bào)110。⑤當(dāng)隧道內(nèi)有煙霧時(shí)，立即安排相關(guān)車站到地面查看風(fēng)亭周圍是否發(fā)生火災(zāi)或有煙氣吸入。⑥OCC報(bào)110，并說(shuō)明消防人員到達(dá)的車站。預(yù)案實(shí)例（7）駐站機(jī)電人員接到火災(zāi)信息后，立即到車控室。①確認(rèn)排煙設(shè)備是否啟動(dòng)，如未啟動(dòng)，立即到現(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)。②需要現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)時(shí)，與車站人員共同前往現(xiàn)場(chǎng)。（8）供電、接觸網(wǎng)專業(yè)人員接到通知后，立即趕往相關(guān)車站，做好該供電分區(qū)停電和掛接地線準(zhǔn)備工作。預(yù)案實(shí)例2．確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)后1）OCC（1）在確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)后，事發(fā)區(qū)間立即停運(yùn)，并做好行車調(diào)整工作。軌道因絕緣不良等原因造成電氣短路引起橡膠件著火冒煙，在不影響行車的情況下，維持列車運(yùn)行。（2）根據(jù)滅火需要或消防人員的要求，電調(diào)組織對(duì)隧道內(nèi)電纜停電，并根據(jù)停電對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響，做好行車調(diào)整工作。預(yù)案實(shí)例2）現(xiàn)場(chǎng)檢查人員、車站（1）現(xiàn)場(chǎng)檢查人員如確認(rèn)為低壓電纜或軌道發(fā)生火災(zāi)，在保持安全距離情況下，嘗試滅火。如不能確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)的電纜屬性或現(xiàn)場(chǎng)煙霧較大，立即撤回。35kV電纜發(fā)生火災(zāi)時(shí)，在未停電情況下，禁止使用干粉滅火器滅火。（2）由值站或站長(zhǎng)負(fù)責(zé)與到場(chǎng)消防人員的聯(lián)絡(luò)，并及時(shí)將OCC的聯(lián)系電話告知消防人員。預(yù)案實(shí)例3．搶險(xiǎn)組織（1）火災(zāi)發(fā)生第一時(shí)間的現(xiàn)場(chǎng)處理由司機(jī)/車站/機(jī)電人員在OCC指揮下負(fù)責(zé)，當(dāng)值司機(jī)/車站值班站長(zhǎng)（站長(zhǎng)）/機(jī)電人員擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。各崗位的具體負(fù)責(zé)人員如所示。注：工作人員的一切行動(dòng)都必須以保證自身安全為前提。預(yù)案實(shí)例（2）事態(tài)嚴(yán)重時(shí)，分公司立即成立現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)救援領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)行車客運(yùn)指揮組、搶險(xiǎn)救援組、救援疏導(dǎo)組、醫(yī)療救治后勤組、新聞信息組等5個(gè)工作組，負(fù)責(zé)后期應(yīng)急搶險(xiǎn)救援組織工作。（3）搶險(xiǎn)救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，由車務(wù)部擔(dān)任應(yīng)急主導(dǎo)部門，指派人員擔(dān)任處理負(fù)責(zé)人，全面負(fù)責(zé)乘客疏散、受傷人員救治組織工作。（4）搶險(xiǎn)救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，在其領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行搶險(xiǎn)。（5）事件轉(zhuǎn)由公司、政府部門負(fù)責(zé)處置后，分公司各工作組歸公司組成的各工作組領(lǐng)導(dǎo)，并在其指揮下開展搶險(xiǎn)工作。預(yù)案實(shí)例三、應(yīng)急處理

隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，各崗位人員應(yīng)根據(jù)各自的職責(zé)進(jìn)行應(yīng)急處理，如表所示。預(yù)案實(shí)例預(yù)案實(shí)例預(yù)案實(shí)例02任務(wù)二

車站火災(zāi)應(yīng)急處理任務(wù)引入2013年6月5日，莫斯科市中心地鐵“獵隊(duì)”站發(fā)生火災(zāi)，火勢(shì)迅猛以致其鄰近地鐵站也遭煙霧侵襲。事故發(fā)生后，該地鐵站被迫關(guān)閉，而途經(jīng)此站的地鐵列車也暫停運(yùn)行，消防人員及當(dāng)?shù)鼐o急情況救援部立即到事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援。據(jù)初步調(diào)查結(jié)果顯示，火災(zāi)可能是由于高壓線破損燃燒所引起的。因事故發(fā)生在市民上班高峰期，且出事地鐵站屬客流量較大的轉(zhuǎn)乘地鐵站，因而事發(fā)當(dāng)時(shí)地鐵站內(nèi)乘客眾多，近5000名乘客被緊急疏散，10余名重傷乘客被送往醫(yī)院接受治療，其中包括幾名兒童。

地鐵發(fā)生火災(zāi)事故，影響范圍廣，后果嚴(yán)重。為避免事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大，地鐵運(yùn)營(yíng)人員必須熟練掌握相應(yīng)的火災(zāi)應(yīng)急處理方法。一、站廳發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急處理1．車站1）行車值班員（1）接到火警信息并確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)后，立即匯報(bào)值班站長(zhǎng)、行車調(diào)度員和地鐵公安，并視情況報(bào)119和120。（2）員廣播通知車站所有員工站廳發(fā)生火災(zāi)，宣布執(zhí)行緊急疏散計(jì)劃。（3）按壓AFC和扶梯緊急按鈕，將閘機(jī)設(shè)為緊急模式，關(guān)閉廣告照明，確認(rèn)相應(yīng)的火災(zāi)模式已啟動(dòng)。一、站廳發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急處理2）值班站長(zhǎng)（1）接到火警通知后，立即組織人員穿戴好熒光衣和防毒面具，到現(xiàn)場(chǎng)疏散乘客并進(jìn)行滅火：①售票員停止售票，收好錢和票款，關(guān)閉票亭電源，協(xié)助疏散乘客；②站臺(tái)安全員在列車通過(guò)該站時(shí)做好站臺(tái)安全防護(hù)，組織乘客從站廳未失火的一端疏散；③保潔人員負(fù)責(zé)關(guān)閉出入口扶梯，到車控室拿“安民告示”，并在車站出入口張貼告示、攔截乘客進(jìn)站及引導(dǎo)消防員進(jìn)站。（2）在消防員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，向其介紹火災(zāi)情況，并協(xié)助滅火或組織車站人員撤退。3）客運(yùn)值班員（1）協(xié)助售票員收好錢和票款、關(guān)閉票亭電源。（2）趕到車控室，協(xié)助行車值班員將所有閘機(jī)設(shè)為緊急模式，開啟通風(fēng)排煙模式，關(guān)閉廣告照明，關(guān)停扶梯等。（3）聽從值班站長(zhǎng)的安排，協(xié)助疏散乘客。一、站廳發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急處理2．控制中心1）行車調(diào)度員（1）接到火災(zāi)報(bào)告后，確認(rèn)車站火情及人員傷亡情況，并匯報(bào)值班主任。（2）指示火災(zāi)車站緊急疏散乘客，并通報(bào)各站按照規(guī)定執(zhí)行相應(yīng)的票務(wù)模式。（3）視情況組織列車在火災(zāi)車站只上客不下客或不停站通過(guò)。（4）必要時(shí)請(qǐng)求臨站人員進(jìn)行支援。（5）在火災(zāi)撲滅后，通知恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。2）值班主任（1）指示各調(diào)度員執(zhí)行車站火災(zāi)應(yīng)急處理程序。（2）視情況報(bào)告119和120，并通知相關(guān)人員在車站緊急出入口等候消防和救護(hù)隊(duì)。一、站廳發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急處理3）維修調(diào)度員維修調(diào)度員接到火災(zāi)報(bào)告后，通知維修人員安排處理設(shè)備善后工作。4）電力調(diào)度員電力調(diào)度員通知變電所值班人員注意設(shè)備運(yùn)行情況，保證排風(fēng)系統(tǒng)的電源供應(yīng)。必要時(shí)，切斷相關(guān)電流。火災(zāi)撲滅后，通知相關(guān)人員檢查相關(guān)設(shè)備情況，并恢復(fù)相關(guān)牽引供電。5）環(huán)控調(diào)度員（1）確定火災(zāi)具體位置，執(zhí)行站廳火災(zāi)模式，如中央級(jí)控制失控時(shí)指令車站啟動(dòng)相應(yīng)火災(zāi)模式。（2）隨時(shí)與事故車站保持聯(lián)系，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，監(jiān)控相鄰車站阻車模式的執(zhí)行情況。（3）火災(zāi)撲滅后，通知相關(guān)人員檢查相關(guān)設(shè)備情況，并恢復(fù)正常環(huán)控模式。一、站廳發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急處理3．司機(jī)（1）當(dāng)行車調(diào)度員通知在火災(zāi)車站的后方站扣車時(shí)，司機(jī)在站臺(tái)開門待令，做好乘客廣播。（2）當(dāng)行車調(diào)度員通知在火災(zāi)車站停車時(shí)，司機(jī)做好乘客廣播，通知車上乘客在該站不下車。（3）當(dāng)行車調(diào)度員通知在火災(zāi)車站通過(guò)時(shí)，司機(jī)做好乘客廣播并加強(qiáng)瞭望確認(rèn)進(jìn)路。（4）當(dāng)列車停在火災(zāi)車站時(shí)，立即關(guān)門動(dòng)車開往下一站（區(qū)段站司機(jī)必須確認(rèn)憑證和進(jìn)路）。一、站廳發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急處理站廳發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急處理程序二、站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急處理站臺(tái)火災(zāi)的應(yīng)急處理程序二、站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急處理站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)時(shí)各崗位人員的應(yīng)急處理職責(zé)二、站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急處理站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)時(shí)各崗位人員的應(yīng)急處理職責(zé)二、站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)的應(yīng)急處理站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)時(shí)各崗位人員的應(yīng)急處理職責(zé)實(shí)戰(zhàn)演練城市軌道交通車站火災(zāi)事故的應(yīng)急演練2016年1月26日早上6點(diǎn)50分，日本東京地鐵銀座車站內(nèi)因車站通氣口的不明物質(zhì)燃燒而引起失火，煙霧彌漫整個(gè)車站。事故發(fā)生后，消防人員迅速趕到，用了兩個(gè)多小時(shí)方才將火勢(shì)控制住，幸未造成人員傷亡。由于事件發(fā)生時(shí)恰為上班早高峰，車站因故關(guān)閉后，約6.8萬(wàn)人的出行受到了影響。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間9點(diǎn)14分，車站方面才重新恢復(fù)了運(yùn)行。實(shí)戰(zhàn)演練任務(wù)描述

根據(jù)以上案例，請(qǐng)編寫相應(yīng)的應(yīng)急處理方案，并采用角色扮演法分組進(jìn)行模擬演練?；蛘撸阋部梢赃x定某一地鐵站臺(tái)火災(zāi)事故，編寫相應(yīng)的應(yīng)急處理方案，并采用角色扮演法分組進(jìn)行模擬演練。任務(wù)目標(biāo)（1）掌握城市軌道交通車站火災(zāi)事故的應(yīng)急處理方法。（2）培養(yǎng)和提高學(xué)生對(duì)城市軌道交通車站火災(zāi)事故的應(yīng)急處理能力。實(shí)戰(zhàn)演練任務(wù)實(shí)施（1）學(xué)員可按12人為一組進(jìn)行分組，分別擔(dān)任司機(jī)、行車值班員、值班站長(zhǎng)、維修調(diào)度員、維修人員、售票員、站臺(tái)員、保潔員、行車調(diào)度員、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員和值班主任。（2）根據(jù)本任務(wù)所學(xué)內(nèi)容，編寫地鐵車站火災(zāi)事故的應(yīng)急處理方案。（3）每組學(xué)員按照所編寫的應(yīng)急方案反復(fù)進(jìn)行演練，逐步完善演練效果。（4）每組學(xué)員依據(jù)最終確定的演練方案，進(jìn)行匯報(bào)演練。（5）教師對(duì)各小組的匯報(bào)演練進(jìn)行評(píng)估，指出演練中存在的問(wèn)題，并加以討論。其中，評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)主要包括編寫思路是否清晰，內(nèi)容是否完整，是否具有可操作性，匯報(bào)話語(yǔ)是否流暢，是否表達(dá)清晰、準(zhǔn)確和得體。實(shí)戰(zhàn)演練任務(wù)自測(cè)自行上網(wǎng)查詢地鐵車站火災(zāi)事故的案例，選取其中一個(gè)案例，完成以下任務(wù)：（1）根據(jù)此類事故，編寫相應(yīng)的應(yīng)急處理方案。（2）分析案例中的應(yīng)急處理方案，通過(guò)對(duì)比進(jìn)一步優(yōu)化自己編寫的應(yīng)急處理方案。預(yù)案實(shí)例一、目的

為了在車站發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)能夠采取及時(shí)、有效的措施，將火災(zāi)事故的影響范圍減少到最小，損失降到最低，特制定此辦法。二、適用范圍

本辦法適用于地鐵所屬車站范圍內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故，且火勢(shì)較大、車站力量無(wú)法撲滅時(shí)的應(yīng)急處理。車站火災(zāi)應(yīng)急疏散預(yù)案預(yù)案實(shí)例三、基本原則1．集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮原則車站火災(zāi)事故發(fā)生后，應(yīng)急指揮部全權(quán)負(fù)責(zé)對(duì)事故的組織指揮，所有部門必須無(wú)條件服從應(yīng)急指揮部的統(tǒng)一調(diào)動(dòng)指揮。2．協(xié)同作戰(zhàn)、統(tǒng)一行動(dòng)原則撲救車站火災(zāi)，各部門既要各司其職又要加強(qiáng)協(xié)同，做到整個(gè)滅火救援現(xiàn)場(chǎng)一盤棋，相互之間要密切配合、協(xié)調(diào)一致，提高滅火救援效能。3．加強(qiáng)第一時(shí)間出動(dòng)原則發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，各崗位迅速行動(dòng)，積極搶險(xiǎn)，力爭(zhēng)將火災(zāi)事故損失降到最低程度。預(yù)案實(shí)例4．堅(jiān)持“救人第一”原則開展滅火救援行動(dòng)，必須堅(jiān)持以人為本，正確處理救人和其他滅火救援行動(dòng)的關(guān)系，把保障乘客的生命安全放在首位。5．堅(jiān)持自救和外援相結(jié)合原則撲救車站火災(zāi)要充分利用內(nèi)部固定消防設(shè)施，積極疏散搶救人員，有效控制火勢(shì)，消滅火災(zāi)。預(yù)案實(shí)例四、工作規(guī)范1．成立地鐵車站火災(zāi)應(yīng)急處理指揮機(jī)構(gòu)1）成立應(yīng)急指揮部總指揮：運(yùn)營(yíng)公司總經(jīng)理。副總指揮：運(yùn)營(yíng)公司副總經(jīng)理以及地鐵公安分局領(lǐng)導(dǎo)。成員：控制中心、客運(yùn)部、安全稽查部、行車設(shè)備部、車站設(shè)備部、車輛部、綜合部負(fù)責(zé)人，事發(fā)車站負(fù)責(zé)人以及地鐵分局派出所領(lǐng)導(dǎo)。職責(zé)：（1）負(fù)責(zé)滅火救援工作的組織、指揮、決策。（2）貫徹市上級(jí)部門的各項(xiàng)指示、命令，保持與上級(jí)部門及事故現(xiàn)場(chǎng)的通訊聯(lián)系，及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況。（3）組織恢復(fù)地鐵設(shè)備，盡快恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)秩序。（4）組織現(xiàn)場(chǎng)的勘察、取證。預(yù)案實(shí)例2）成立現(xiàn)場(chǎng)指揮部組長(zhǎng)：運(yùn)營(yíng)公司主管運(yùn)輸、安全副經(jīng)理。副組長(zhǎng)：控制中心、客運(yùn)部、安全稽查部、行車設(shè)備部、車站設(shè)備部、車輛部、綜合部負(fù)責(zé)人，地鐵分局派出所領(lǐng)導(dǎo)。組員：各相關(guān)中心（分部）負(fù)責(zé)人、事發(fā)車站負(fù)責(zé)人、各相關(guān)部門專業(yè)工程師等人員。職責(zé)：（1）負(fù)責(zé)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的滅火、救援組織指揮工作，貫徹執(zhí)行上級(jí)指揮部的各項(xiàng)指示、命令，及時(shí)向上級(jí)指揮部匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況，聽取指示。（2）負(fù)責(zé)與地鐵公安人員、消防力量一起，積極疏散乘客、營(yíng)救被困人員，搶救財(cái)產(chǎn)，控制、撲救火災(zāi)。（3）負(fù)責(zé)配合醫(yī)療人員，做好現(xiàn)場(chǎng)救治和傷病員轉(zhuǎn)運(yùn)。（4）負(fù)責(zé)做好滅火救援所需物資供給及滅火救援人員飲食、飲用水等保障工作。（5）負(fù)責(zé)配合地鐵公安人員，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，做好現(xiàn)場(chǎng)勘察、調(diào)查取證工作。（6）負(fù)責(zé)修復(fù)損壞設(shè)備，積極組織線路開通，恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)秩序。預(yù)案實(shí)例2．應(yīng)急信息報(bào)告1）報(bào)告原則（1）迅速、準(zhǔn)確、真實(shí)、簡(jiǎn)單明了、逐級(jí)上報(bào)的原則。（2）分公司內(nèi)部及協(xié)作單位并舉的原則。2）報(bào)告事項(xiàng)（1）發(fā)生時(shí)間（月、日、時(shí)、分）。（2）發(fā)生地點(diǎn)。（3）火災(zāi)事故概況及原因。（4）車站人員情況及傷亡情況。（5）車輛、線路等地鐵設(shè)備損壞情況。（6）其他必須說(shuō)明的事項(xiàng)。預(yù)案實(shí)例3）報(bào)告程序（1）車站安全員在接到乘客火災(zāi)報(bào)告或發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后立即報(bào)告車控室或車站值班員，通過(guò)FAS發(fā)現(xiàn)并確定火警位置，通知車站安全員立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，車站安全員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后，將火災(zāi)情況報(bào)車控室。（2）行車值班員接到車站安全員報(bào)告后，立即向行調(diào)、值班站長(zhǎng)、站長(zhǎng)報(bào)告火災(zāi)情況，并報(bào)告119火警、120急救中心、地鐵公安分局和駐站工班人員。值班站長(zhǎng)接到車站值班員通知后，協(xié)助通知相關(guān)人員。（3）控制中心行調(diào)接到報(bào)告后立即報(bào)告值班主任，并上報(bào)應(yīng)急指揮部。值班主任接到行車調(diào)度員通知后，協(xié)助通知相關(guān)人員。預(yù)案實(shí)例（4）應(yīng)急指揮部人員在接到控制中心關(guān)于發(fā)生火災(zāi)事故的報(bào)告后，須在10分鐘內(nèi)集結(jié)，趕往事故現(xiàn)場(chǎng)。在到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，由車站站長(zhǎng)擔(dān)任負(fù)責(zé)人（站長(zhǎng)不在車站時(shí)，由值班站長(zhǎng)擔(dān)任），組織現(xiàn)場(chǎng)乘客疏散、滅火工作，并與控制中心保持聯(lián)絡(luò)，隨時(shí)上報(bào)火災(zāi)變化情況，待應(yīng)急指揮部人員、公安人員和消防隊(duì)員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，負(fù)責(zé)介紹情況，并聽從指揮。（5）分公司安委會(huì)接到報(bào)告后立即報(bào)告總公司安委會(huì)，總公司安委會(huì)辦公室必須在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)向市委、市政府報(bào)告。預(yù)案實(shí)例3．現(xiàn)場(chǎng)人員安排（1）應(yīng)急指揮部人員應(yīng)立即趕赴各自工作地點(diǎn)，總經(jīng)理在OCC，副總經(jīng)理在事故現(xiàn)場(chǎng)。（2）各相關(guān)部門、中心（分部）負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員應(yīng)立即趕赴各自工作地點(diǎn)，同時(shí)做好本部門、中心（分部）的人員、工具、備品等的組織安排。預(yù)案實(shí)例各應(yīng)急人員所在的具體地點(diǎn)為：①控制中心主任在OCC。②客運(yùn)部負(fù)責(zé)人在OCC，副部長(zhǎng)在事故現(xiàn)場(chǎng)。③車輛部負(fù)責(zé)人在OCC，副部長(zhǎng)在事故現(xiàn)場(chǎng)。④車站設(shè)備部負(fù)責(zé)人在OCC，副部長(zhǎng)在事故現(xiàn)場(chǎng)。⑤行車設(shè)備部負(fù)責(zé)人在OCC，副部長(zhǎng)在事故現(xiàn)場(chǎng)。⑥安全稽查部負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場(chǎng)。⑦綜合部負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場(chǎng)。⑧乘務(wù)、站務(wù)、設(shè)施、設(shè)備中心（車間）負(fù)責(zé)人在事故現(xiàn)場(chǎng)。⑨地鐵分局派出所領(lǐng)導(dǎo)在事故現(xiàn)場(chǎng)。預(yù)案實(shí)例4．應(yīng)急處理1）處置原則反應(yīng)迅速、報(bào)告及時(shí)、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除險(xiǎn)情、減少損失、盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。2）處理程序（1）站廳發(fā)生火災(zāi)處理。①值班站長(zhǎng)。a．向車控室下達(dá)緊急疏散指令。b．組織人員使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。c．領(lǐng)導(dǎo)客運(yùn)值班員、售票員、站廳巡檢員、公安、保安、駐站工班人員組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺(tái)。d．確認(rèn)將站廳乘客全部疏散出站后，報(bào)告車控室。e．組織并確認(rèn)全部站臺(tái)、站廳員工往站外撤離。f．火災(zāi)撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場(chǎng)。g．具備開通條件后，恢復(fù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。預(yù)案實(shí)例②行車值班員。a．接到值班站長(zhǎng)下達(dá)的緊急疏散指令后，立即向全體員工進(jìn)行火災(zāi)廣播，宣布“緊急疏散指令”。b．將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關(guān)閉狀態(tài)。c．關(guān)閉廣告燈箱電源。d．聯(lián)系環(huán)控調(diào)度，根據(jù)指示在BAS上設(shè)置執(zhí)行相應(yīng)的排煙模式。e．加強(qiáng)與行調(diào)聯(lián)系，及時(shí)將火災(zāi)變化情況向行調(diào)報(bào)告。f．布置站臺(tái)安全員組織站臺(tái)乘客全部上車。預(yù)案實(shí)例g．接值班站長(zhǎng)匯報(bào)站廳乘客已全部離站后報(bào)告行調(diào)。h．接站臺(tái)安全員匯報(bào)站臺(tái)乘客已全部上車后報(bào)告行調(diào)。i．及時(shí)將消防隊(duì)的滅火情況匯報(bào)行調(diào)。j．從安全方向撤離出站。k．火撲滅后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理，清理完畢報(bào)告行調(diào)，并按行調(diào)指示恢復(fù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。預(yù)案實(shí)例③行車調(diào)度員。a．指示車站停止服務(wù)。b．向全線客車通報(bào)火災(zāi)情況，要求司機(jī)做好客車廣播。c．接到車站值班員站臺(tái)乘客已全部上車匯報(bào)后，通知后面各次客車一律通過(guò)該站。d．加強(qiáng)與車站聯(lián)系，隨時(shí)掌握乘客疏散、消防滅火情況，做好信息的搜集、上報(bào)。e．接到車站火災(zāi)已撲滅、現(xiàn)場(chǎng)清理完畢報(bào)告后，如符合開通條件，則指示恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。預(yù)案實(shí)例④司機(jī)。a．客車到達(dá)該站前，司機(jī)做好阻止乘客下車的客車廣播。b．接行調(diào)命令后在該站通過(guò)，并做好客車廣播?？蛙嚨竭_(dá)該站前，司機(jī)做好阻止乘客下車的客車廣播。⑤客運(yùn)值班員。a．接到緊急疏散指令后，在SC上執(zhí)行命令使所有進(jìn)出閘機(jī)處于自由進(jìn)出狀態(tài)，關(guān)閉車站的所有TVM。如設(shè)置無(wú)效，則通知行車值班員轉(zhuǎn)動(dòng)車控室操作臺(tái)上的AFC緊急疏散旋鈕。b．組織售票員、站廳巡檢員快速疏散乘客。c．乘客疏散完畢后，關(guān)閉緊急出入口以外的其他出入口。d．從安全方向撤離出站。e．得到行車值班員恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的指令后，對(duì)SC進(jìn)行設(shè)置，開放進(jìn)出閘機(jī)，恢復(fù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)工作。預(yù)案實(shí)例⑥售票員。a．接到緊急疏散指令后，停止售票，收好票、款。b．到出入口張貼暫停服務(wù)公告，打開員工通道，將乘客疏散出站，阻止乘客進(jìn)站。c．將站廳全部乘客疏散出站，引導(dǎo)消防隊(duì)進(jìn)站滅火。d．從安全方向撤離出站。e．火災(zāi)撲滅后，清理現(xiàn)場(chǎng)，撤除暫停服務(wù)公告，恢復(fù)服務(wù)。⑦站廳巡檢員。a．接到緊急疏散指令后，引導(dǎo)站廳乘客從未受火災(zāi)影響處疏散出站。b．使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。c．從安全方向撤離出站。d．按值班站長(zhǎng)指示清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)服務(wù)。預(yù)案實(shí)例⑧站臺(tái)安全員。a．接到緊急疏散指令后，組織站臺(tái)乘客上車。b．檢查確認(rèn)站臺(tái)沒(méi)有遺留乘客后報(bào)告車控室。c．阻止站廳乘客下站臺(tái)乘車。d．從安全方向撤離到站外或乘車到下一站。e．火災(zāi)撲滅后，按值班站長(zhǎng)指示清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)服務(wù)。⑨公安/保安/駐站工班人員。a．接到緊急疏散指令后，到站廳協(xié)助滅火。b．組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺(tái)。c．從安全方向撤離出站。d．火災(zāi)撲滅后，保安人員按值班站長(zhǎng)指示清理現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)服務(wù)，公安人員組織調(diào)查火災(zāi)原因。預(yù)案實(shí)例（2）站臺(tái)發(fā)生火災(zāi)的處理。①值班站長(zhǎng)。a．向車控室下達(dá)緊急疏散指令。b．組織人員使用滅火器進(jìn)行滅火，控制火勢(shì)蔓延。c．領(lǐng)導(dǎo)站廳巡檢員、站臺(tái)安全員、公安、保安、駐站工班人員組織站臺(tái)乘客從未受火災(zāi)影響端向站廳疏散。d．與站廳巡檢員、站臺(tái)安全員、公安、保安和駐站工班人員確認(rèn)將站臺(tái)乘客全部疏散到站廳后，通知車控室。e．組織并確認(rèn)全部站臺(tái)員工往站廳撤離。f．火災(zāi)撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場(chǎng)。g．具備開通條件后，恢復(fù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。預(yù)案實(shí)例②行車值班員。a．接到值班站長(zhǎng)下達(dá)的緊急疏散指令后，立即向全體員工進(jìn)行火災(zāi)廣播，宣布“緊急疏散指令”。b．將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關(guān)閉。c．關(guān)閉廣告燈箱電源。d．聯(lián)系環(huán)控調(diào)度，根據(jù)指示在BAS上設(shè)置執(zhí)行相應(yīng)的排煙模式。e．加強(qiáng)與行調(diào)聯(lián)系，及時(shí)將火災(zāi)變化情況向行調(diào)報(bào)告。f．接到值班站長(zhǎng)通知站臺(tái)乘客已全部疏散到站廳后報(bào)告行調(diào)。g．接到客運(yùn)值班員通知將站廳乘客全部疏散出站后報(bào)告行調(diào)。h．及時(shí)將消防隊(duì)的滅火情況匯報(bào)行調(diào)