2025年高職（鐵道交通運(yùn)營管理）鐵路行車組織試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題，共30分）答題要求：每題只有一個(gè)正確答案，請將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)。(總共10題，每題3分)1.p1.鐵路基本限界分為機(jī)車車輛限界和（）。A.建筑限界B.橋梁限界C.隧道限界D.線路限界2.p2.列車運(yùn)行圖是用（）來表示列車運(yùn)行狀況的一種圖解形式。A.橫坐標(biāo)B.縱坐標(biāo)C.線條和符號(hào)D.數(shù)字3.p3.車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和（）。A.編組站B.區(qū)段站C.客貨運(yùn)站D.中間站4.p4.列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)分是指列車在兩個(gè)相鄰（）之間的運(yùn)行時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。A.車站B.線路所C.信號(hào)機(jī)D.道岔5.p5.調(diào)車工作按其目的不同可分為解體調(diào)車、編組調(diào)車、摘掛調(diào)車、取送調(diào)車和（）。A.轉(zhuǎn)場調(diào)車B.溜放調(diào)車C.推送調(diào)車D.駝峰調(diào)車6.p6.車站的調(diào)車工作，由（）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。A.車站調(diào)度員B.調(diào)車區(qū)長C.車站值班員D.調(diào)車長7.p7.列車中車輛的連掛，由（）負(fù)責(zé)。A.調(diào)車作業(yè)人員B.機(jī)車乘務(wù)員C.列檢人員D.車輛乘務(wù)員8.p8.列車編組計(jì)劃規(guī)定了全路重空車流的（）。A.編解方法B.運(yùn)行徑路C.運(yùn)輸方案D.作業(yè)組織9.p9.車站的通過能力是指在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備和行車組織方法條件下，車站一晝夜能夠通過的（）。A.列車對數(shù)B.貨物列車數(shù)C.旅客列車數(shù)D.列車總重10.p10.鐵路行車組織工作必須貫徹（）的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。A.安全第一B.質(zhì)量第一C.效率第一D.效益第一第II卷（非選擇題，共70分）二、填空題（每題2分，共10分）1.p11.鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)是（）。2.p12.列車運(yùn)行方向，原則上以開往（）方向?yàn)樯闲小?.p13.車站的調(diào)車工作應(yīng)按（）及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。4.p14.列車編組計(jì)劃是全路的（）組織計(jì)劃。5.p15.車站的行車工作，由（）統(tǒng)一指揮。三、判斷題（每題2分，共10分）1.p16.鐵路限界是為了保證列車在線路上安全運(yùn)行，防止機(jī)車車輛與沿線設(shè)備及建筑物發(fā)生碰撞而規(guī)定的輪廓尺寸線。（）2.p17.列車運(yùn)行圖上的列車運(yùn)行線與車站中心線的交點(diǎn)即為列車到、發(fā)或通過車站的時(shí)刻。（）3.p18.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的調(diào)車作業(yè)具體行動(dòng)計(jì)劃。（）4.p19.列車編組計(jì)劃的編制，應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度地組織成組、直達(dá)運(yùn)輸，合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車改編次數(shù)。（）5.p20.車站的通過能力主要取決于咽喉道岔的通過能力、到發(fā)線的通過能力和車站技術(shù)作業(yè)過程的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。（）四、簡答題（每題10分，共30分）1.p21.簡述鐵路行車組織工作的主要內(nèi)容。2.p22.什么是列車運(yùn)行圖？列車運(yùn)行圖有哪些作用？3.p23.車站調(diào)車工作的基本要求有哪些？五、案例分析題（每題10分，共20分）材料：某車站在某日的調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車長張某指揮調(diào)車作業(yè)。在進(jìn)行摘掛車輛作業(yè)時(shí)，由于張某對車輛停留位置判斷失誤，導(dǎo)致車輛碰撞，造成一定的設(shè)備損壞和人員輕傷。1.p24.請分析此次調(diào)車作業(yè)事故發(fā)生的原因。2.p25.針對此次事故，應(yīng)采取哪些措施來防止類似事故的再次發(fā)生？答案：1.A2.C3.C4.A5.A6.C7.A8.A9.A10.A11.列車運(yùn)行圖12.北京13.車站行車工作細(xì)則14.車流15.車站值班員16.√17.√18.√19.√20.√21.鐵路行車組織工作的主要內(nèi)容包括：列車運(yùn)行組織、車站工作組織、調(diào)車工作組織、列車編組計(jì)劃編制、運(yùn)輸方案編制等。通過合理組織列車運(yùn)行，科學(xué)安排車站作業(yè)，高效完成調(diào)車任務(wù)，優(yōu)化列車編組計(jì)劃和運(yùn)輸方案，確保鐵路運(yùn)輸安全、高效、有序進(jìn)行。22.列車運(yùn)行圖是用線條和符號(hào)來表示列車運(yùn)行狀況的一種圖解形式。作用有：是全路組織列車運(yùn)行的基礎(chǔ)；是鐵路運(yùn)輸工作的綜合計(jì)劃；是行車組織工作的重要文件；是協(xié)調(diào)鐵路各部門工作的工具；是提高運(yùn)輸效率和效益的重要手段。23.車站調(diào)車工作的基本要求有：及時(shí)解編列車，保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行；有效；有效利用調(diào)車設(shè)備，采用先進(jìn)合理的調(diào)車作業(yè)方法，提高調(diào)車效率確保調(diào)車安全，嚴(yán)格遵守調(diào)車作業(yè)的有關(guān)規(guī)章制度和操作規(guī)程。24.此次調(diào)車作業(yè)事故發(fā)生的原因主要是調(diào)車長張某對車輛停留位置判斷失誤。可能是其在作業(yè)前沒有對車輛位置進(jìn)行準(zhǔn)確確認(rèn)，或者在作業(yè)過程中疏忽大意，沒有及時(shí)掌握車輛動(dòng)態(tài)，導(dǎo)致指揮失誤，最終造成車輛碰撞事故。25.針對此次事故，應(yīng)采取以下措施防止類似事故再次發(fā)生：加強(qiáng)調(diào)車作業(yè)人員的培訓(xùn)，提高其業(yè)務(wù)水平和安全意識(shí)，特別是要強(qiáng)化對車輛位置判斷