2025年高職汽車電子技術(shù)（車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)）試題及答案

（考試時間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題，共40分）答題要求：本卷共20小題，每小題2分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的，請將正確答案的序號填在括號內(nèi)。1.汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)傳輸動力系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)的是（）A.車身網(wǎng)絡(luò)B.動力CAN總線C.舒適CAN總線D.LIN總線2.下列關(guān)于汽車網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的說法，錯誤的是（）A.總線型結(jié)構(gòu)簡單，成本低B.星型結(jié)構(gòu)可靠性高C.環(huán)形結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)傳輸效率高D.混合結(jié)構(gòu)結(jié)合了多種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)3.汽車網(wǎng)絡(luò)中，用于診斷系統(tǒng)通信的協(xié)議是（）A.TCP/IPB.CANC.K線D.MOST4.當(dāng)汽車網(wǎng)絡(luò)中某個節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)故障時，可能會導(dǎo)致（）A.整個網(wǎng)絡(luò)癱瘓B.部分功能失效C.網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸加速D.無任何影響5.汽車網(wǎng)絡(luò)中，數(shù)據(jù)傳輸速率最高的是（）A.LIN總線B.CAN總線C.FlexRay總線D.MOST總線6.以下哪種傳感器信號通常不會通過汽車網(wǎng)絡(luò)傳輸（）A.車速傳感器B.水溫傳感器C.節(jié)氣門位置傳感器D.曲軸位置傳感器7.汽車網(wǎng)絡(luò)中，網(wǎng)關(guān)的作用是（）A.控制網(wǎng)絡(luò)流量B.轉(zhuǎn)換不同網(wǎng)絡(luò)協(xié)議C.存儲數(shù)據(jù)D.生成網(wǎng)絡(luò)信號8.對于汽車網(wǎng)絡(luò)的電磁兼容性，以下說法正確的是（）A.與網(wǎng)絡(luò)性能無關(guān)B.會影響網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸準(zhǔn)確性C.只在強(qiáng)電磁環(huán)境下有影響D.不會干擾車內(nèi)其他電子設(shè)備9.汽車網(wǎng)絡(luò)中，數(shù)據(jù)幀的起始位通常是（）A.顯性電平B.隱性電平C.高電平D.低電平10.下列不屬于汽車網(wǎng)絡(luò)故障診斷方法的是（）A.示波器檢測B.故障碼讀取C.數(shù)據(jù)流分析D.外觀檢查11.汽車網(wǎng)絡(luò)中，用于連接多媒體設(shè)備的是（）A.LIN總線B.MOST總線C.CAN總線D.FlexRay總線12.當(dāng)汽車網(wǎng)絡(luò)中某條線路斷路時，可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）A.相關(guān)節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)傳輸正常B.整個網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸中斷C.數(shù)據(jù)傳輸速率變快D.網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)錯誤數(shù)據(jù)13.汽車網(wǎng)絡(luò)中，負(fù)責(zé)控制車內(nèi)燈光系統(tǒng)的是（）A.車身網(wǎng)絡(luò)B.動力網(wǎng)絡(luò)C.信息娛樂網(wǎng)絡(luò)D.底盤網(wǎng)絡(luò)14.以下關(guān)于汽車網(wǎng)絡(luò)終端電阻的說法，正確的是（）A.可有可無B.能提高數(shù)據(jù)傳輸可靠性C.只在高速網(wǎng)絡(luò)中有D.會降低網(wǎng)絡(luò)傳輸效率15.汽車網(wǎng)絡(luò)中，數(shù)據(jù)幀的結(jié)束位通常是（）A.連續(xù)的顯性電平B.連續(xù)的隱性電平C.先顯性后隱性D.先隱性后顯性16.對于汽車網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，以下描述錯誤的是（）A.是網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)處理單元B.都具有相同的功能C.可發(fā)送和接收數(shù)據(jù)D.由電子控制單元等組成17.汽車網(wǎng)絡(luò)中，用于連接傳感器和控制器的是（）A.電源線B.信號線C.接地線D.屏蔽線18.當(dāng)汽車網(wǎng)絡(luò)中某個節(jié)點(diǎn)的軟件出現(xiàn)故障時，可能會（）A.導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)硬件損壞B.使該節(jié)點(diǎn)無法正常工作C.對其他節(jié)點(diǎn)無影響D.提高網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸速度19.汽車網(wǎng)絡(luò)中，數(shù)據(jù)幀的仲裁場用于（）A.確定數(shù)據(jù)傳輸方向B.檢測數(shù)據(jù)錯誤C.決定哪個節(jié)點(diǎn)優(yōu)先發(fā)送數(shù)據(jù)D.存儲數(shù)據(jù)20.以下哪種汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)適用于對實(shí)時性要求極高的應(yīng)用場景（）A.LIN總線B.CAN總線C.FlexRay總線D.MOST總線第II卷（非選擇題，共60分）21.（10分）簡述汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組成及各部分的作用。22.（10分）分析CAN總線的工作原理及數(shù)據(jù)傳輸過程。23.（10分）汽車網(wǎng)絡(luò)故障可能有哪些原因？如何進(jìn)行故障排查？24.（15分）材料：某汽車在行駛過程中，出現(xiàn)了儀表盤上多個故障指示燈亮起的情況，同時車輛動力明顯下降。經(jīng)檢測，發(fā)現(xiàn)CAN總線網(wǎng)絡(luò)存在異常。問題：請分析可能導(dǎo)致這種情況的CAN總線故障原因，并說明如何解決。25.（15分）材料：隨著汽車智能化的發(fā)展，汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷更新。新的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和通信協(xié)議不斷涌現(xiàn)，以滿足汽車日益增長的功能需求，但也帶來了網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性增加、故障診斷難度加大等問題。問題：結(jié)合材料，談?wù)勀銓ζ嚲W(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展趨勢的理解，以及如何應(yīng)對其帶來的挑戰(zhàn)。答案：1.B2.B3.C4.B5.C6.D7.B8.B9.A10.D11.B12.B13.A14.B15.B16.B17.B18.B19.C20.C21.汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要由傳感器、控制器、網(wǎng)絡(luò)傳輸介質(zhì)、網(wǎng)關(guān)和終端設(shè)備等組成。傳感器負(fù)責(zé)采集汽車運(yùn)行的各種數(shù)據(jù)；控制器對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和決策；網(wǎng)絡(luò)傳輸介質(zhì)用于傳輸數(shù)據(jù)，如CAN總線等；網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)不同網(wǎng)絡(luò)之間的協(xié)議轉(zhuǎn)換；終端設(shè)備如儀表盤、車載電腦等顯示和處理相關(guān)信息。22.CAN總線采用差分信號傳輸數(shù)據(jù)。工作時，各節(jié)點(diǎn)通過競爭仲裁確定發(fā)送權(quán)。數(shù)據(jù)傳輸過程包括數(shù)據(jù)幀的發(fā)送、傳輸介質(zhì)上的信號傳播以及接收節(jié)點(diǎn)對數(shù)據(jù)的解析。發(fā)送節(jié)點(diǎn)將數(shù)據(jù)封裝成幀，通過總線發(fā)送，接收節(jié)點(diǎn)根據(jù)幀格式解析數(shù)據(jù)，若校驗(yàn)正確則接收處理。23.汽車網(wǎng)絡(luò)故障原因可能有線路故障，如斷路、短路；節(jié)點(diǎn)故障，包括硬件損壞和軟件故障；網(wǎng)絡(luò)干擾等。故障排查可通過讀取故障碼初步定位，利用示波器檢測信號波形判斷線路和節(jié)點(diǎn)工作情況，分析數(shù)據(jù)流找出異常數(shù)據(jù)來源，還可通過替換法更換懷疑故障的部件來確定問題所在。24.可能原因：CAN總線線路斷路、短路，某個節(jié)點(diǎn)故障導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸異常，終端電阻故障影響總線特性。解決方法：首先使用故障診斷儀讀取故障碼，確定大致故障范圍；然后檢查CAN總線線路是否有破損、連接松動等情況；對懷疑的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行功能測試和硬件檢測；測量終端電阻阻值是否正常，若有問題進(jìn)行更換或修復(fù)。25.汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展趨勢是不斷向高速、高效、智能化方向發(fā)展，以