2025年西安鐵路筆試題及答案一、公共基礎(chǔ)知識(shí)（共10題）1.2025年3月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代綜合交通體系發(fā)展規(guī)劃》中期評(píng)估報(bào)告，指出鐵路領(lǐng)域需重點(diǎn)推進(jìn)的“三網(wǎng)融合”具體指哪三網(wǎng)？2.根據(jù)2024年修訂的《鐵路安全管理?xiàng)l例》，高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的安全保護(hù)區(qū)范圍是多少米？3.2025年西安鐵路樞紐新增的“米”字形高鐵網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目是哪條線路？其設(shè)計(jì)時(shí)速與連接的主要城市分別是什么？4.馬克思主義政治經(jīng)濟(jì)學(xué)中，鐵路運(yùn)輸業(yè)的資本有機(jī)構(gòu)成（c:v）通常高于制造業(yè)，這一特征主要由鐵路行業(yè)的哪兩個(gè)特性決定？5.2025年5月，我國(guó)自主研發(fā)的首套鐵路智能巡檢機(jī)器人在西安局投入使用，其核心技術(shù)突破體現(xiàn)在哪兩個(gè)方面？該機(jī)器人可替代人工完成哪些高危作業(yè)？6.2025年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出“加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)”，鐵路運(yùn)輸在促進(jìn)商品和要素自由流動(dòng)中需重點(diǎn)優(yōu)化哪兩項(xiàng)服務(wù)？7.根據(jù)《中華人民共和國(guó)鐵路法》，鐵路運(yùn)輸企業(yè)因重大過(guò)失造成旅客自帶物品損失的，賠償責(zé)任限額是否適用“限額賠償”規(guī)定？請(qǐng)說(shuō)明法律依據(jù)。8.2025年西安“一帶一路”綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)中，鐵路部門(mén)需重點(diǎn)保障的中歐班列（西安）新增線路是哪條？該線路主要運(yùn)輸?shù)奶厣浳锸鞘裁矗?.量子通信技術(shù)在2025年鐵路通信系統(tǒng)中的試點(diǎn)應(yīng)用，主要解決傳統(tǒng)通信方式的哪兩個(gè)短板？10.2025年全國(guó)鐵路工作會(huì)議提出“深化鐵路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”，西安局在優(yōu)化客運(yùn)產(chǎn)品方面推出的新舉措包括哪三項(xiàng)？二、鐵路專(zhuān)業(yè)知識(shí)（共15題）11.列車(chē)運(yùn)行圖中“天窗時(shí)間”的定義是什么？普速鐵路與高速鐵路天窗時(shí)間的最低標(biāo)準(zhǔn)分別是多少分鐘？2025年西安局推行的“垂直天窗”模式與傳統(tǒng)“V型天窗”相比有何優(yōu)勢(shì)？12.CTC系統(tǒng)（調(diào)度集中系統(tǒng)）與TDCS系統(tǒng)（列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)）的核心區(qū)別是什么？在高鐵調(diào)度中，CTC的主要控制模式包括哪幾種？各模式的適用場(chǎng)景是什么？13.鐵路線路平面由哪幾部分組成？曲線地段設(shè)置外軌超高的主要目的是什么？當(dāng)曲線半徑為800米、列車(chē)平均運(yùn)行速度為120km/h時(shí)，外軌超高理論值應(yīng)如何計(jì)算？（寫(xiě)出公式并代入數(shù)值）14.動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)中“電空聯(lián)合制動(dòng)”的工作原理是什么？緊急制動(dòng)時(shí)優(yōu)先使用哪種制動(dòng)方式？若電制動(dòng)失效，空氣制動(dòng)需在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)完成全制動(dòng)？15.鐵路信號(hào)機(jī)按用途分類(lèi)可分為哪幾類(lèi)？進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示“一個(gè)綠色燈光”與“一個(gè)黃色燈光”分別代表什么含義？2025年西安局啟用的智能信號(hào)機(jī)新增了哪項(xiàng)交互功能？16.鐵路貨運(yùn)中“超限貨物”與“超重貨物”的判定標(biāo)準(zhǔn)分別是什么？西安局2025年重點(diǎn)保障的中歐班列（西安）貨物中，哪類(lèi)貨物需按超限貨物辦理？此類(lèi)貨物運(yùn)輸需額外提交哪些技術(shù)文件？17.鐵路車(chē)站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分為哪幾類(lèi)？編組站的核心作業(yè)內(nèi)容包括哪些？2025年西安局新豐鎮(zhèn)編組站升級(jí)的“智能編解系統(tǒng)”可提升哪三項(xiàng)作業(yè)效率？18.接觸網(wǎng)斷線時(shí)，任何人員（包括救援人員）在未采取安全措施前，不得進(jìn)入斷線地點(diǎn)多少米范圍內(nèi)？依據(jù)的是哪部安全規(guī)程？若斷線搭在機(jī)車(chē)車(chē)輛上，司機(jī)應(yīng)如何處置？19.鐵路車(chē)輛輪對(duì)的主要組成部分有哪些？輪緣磨耗過(guò)限（超過(guò)34mm）會(huì)對(duì)行車(chē)安全造成哪些影響？2025年西安局采用的輪對(duì)智能檢測(cè)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)哪三個(gè)參數(shù)？20.2025年西安局推廣的“智能調(diào)度輔助決策系統(tǒng)”主要集成了哪些數(shù)據(jù)來(lái)源？其對(duì)列車(chē)調(diào)度效率的提升體現(xiàn)在哪三個(gè)方面？該系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)突發(fā)大客流時(shí)的核心算法是什么？21.鐵路橋梁按結(jié)構(gòu)類(lèi)型可分為哪幾類(lèi)？西安局管內(nèi)某混凝土簡(jiǎn)支梁橋出現(xiàn)梁體裂縫，判定為B級(jí)劣化時(shí)，應(yīng)采取的維修措施是什么？22.鐵路通信系統(tǒng)中，GSM-R（鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)）與LTE-R（長(zhǎng)期演進(jìn)鐵路通信系統(tǒng)）的主要區(qū)別是什么？2025年西安局在高鐵區(qū)段試點(diǎn)LTE-R的主要目的是什么？23.鐵路貨物裝載加固的基本要求包括哪幾項(xiàng)？運(yùn)輸卷鋼時(shí)，應(yīng)使用哪種加固材料？若卷鋼直徑為1.5米、重量為20噸，捆綁繩的破斷拉力需至少達(dá)到多少千牛？（安全系數(shù)取3）24.動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架的主要功能有哪些？無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架與傳統(tǒng)有搖枕轉(zhuǎn)向架相比，在動(dòng)力學(xué)性能上的優(yōu)勢(shì)是什么？2025年西安局CR400AF型動(dòng)車(chē)組升級(jí)的“智能懸掛系統(tǒng)”可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)哪兩個(gè)參數(shù)？25.鐵路事故等級(jí)按《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》分為哪幾類(lèi)？某普速列車(chē)與施工車(chē)輛發(fā)生沖突，造成3人死亡、15人重傷、直接經(jīng)濟(jì)損失2000萬(wàn)元，應(yīng)判定為何種等級(jí)事故？三、邏輯推理與資料分析（共10題）26.數(shù)字推理：2，5，14，41，122，（），請(qǐng)寫(xiě)出規(guī)律并填寫(xiě)括號(hào)內(nèi)數(shù)字。27.圖形推理：觀察以下圖形序列（圓形→三角形→正方形→五邊形→？），第五個(gè)圖形應(yīng)是什么形狀？其邊數(shù)與前序圖形的遞推規(guī)律是什么？28.資料分析：2024年西安局客運(yùn)量為1.2億人次，2025年上半年同比增長(zhǎng)15%，其中高鐵客運(yùn)量占比從62%提升至68%。若2025年全年客運(yùn)量目標(biāo)為2.6億人次，下半年需完成多少萬(wàn)人次？若下半年高鐵客運(yùn)量占比保持68%，全年高鐵客運(yùn)量占比預(yù)計(jì)達(dá)到多少？（保留一位小數(shù)）29.邏輯判斷：某車(chē)站某日接發(fā)列車(chē)中，動(dòng)車(chē)組列車(chē)占比60%，普速列車(chē)占比40%。動(dòng)車(chē)組準(zhǔn)點(diǎn)率98%，普速列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)率92%。隨機(jī)抽取一列準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)的列車(chē)，其為動(dòng)車(chē)組的概率是多少？（保留兩位小數(shù)）30.類(lèi)比推理：鐵路信號(hào)機(jī):行車(chē)指令::（）:（）（請(qǐng)從“列車(chē)調(diào)度員:運(yùn)行調(diào)整”“車(chē)站廣播:旅客引導(dǎo)”“接觸網(wǎng):電力供應(yīng)”中選擇最合適的一組）31.定義判斷：根據(jù)“鐵路限界”的定義（為保證行車(chē)安全，要求所有建筑物及設(shè)備不得侵入的輪廓線），下列哪項(xiàng)屬于“建筑限界”的范疇？（選項(xiàng)：A.機(jī)車(chē)車(chē)輛最大寬度B.橋梁墩臺(tái)邊緣至線路中心距離C.接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度D.軌道幾何尺寸）32.資料分析：2025年西安局貨運(yùn)量目標(biāo)為1.8億噸，其中集裝箱貨運(yùn)量占比計(jì)劃從2024年的25%提升至35%。若2024年集裝箱貨運(yùn)量為3000萬(wàn)噸，2025年需新增多少萬(wàn)噸集裝箱貨運(yùn)量才能完成目標(biāo)？33.邏輯推理：某區(qū)間有3列列車(chē)待發(fā)，分別為G101（高鐵）、K202（快速）、T303（特快）。已知：①G101比K202早發(fā)車(chē)；②T303比G101晚發(fā)車(chē)；③K202不是最后發(fā)車(chē)。請(qǐng)排出三列列車(chē)的發(fā)車(chē)順序。34.圖形推理：觀察以下圖形（第一行：□■□■；第二行：■□■□；第三行：□■□■；第四行：？），第四行應(yīng)呈現(xiàn)怎樣的排列規(guī)律？35.資料分析：2025年西安局高鐵平均客座率目標(biāo)為85%，1-6月實(shí)際客座率為82%，7-12月需達(dá)到多少才能完成全年目標(biāo)？（假設(shè)上下半年運(yùn)量相同）四、答案1.干線鐵路網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)、城市軌道交通網(wǎng)。2.20米（修訂后標(biāo)準(zhǔn)）。3.西安至十堰高鐵（西十高鐵），設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，連接西安與十堰（接入武漢樞紐）。4.固定資本占比高（線路、站場(chǎng)等固定資產(chǎn)投入大）、勞動(dòng)生產(chǎn)率高（技術(shù)密集型特征）。5.多傳感器融合定位技術(shù)、復(fù)雜場(chǎng)景自主避障算法；替代人工完成接觸網(wǎng)巡檢、軌道幾何參數(shù)測(cè)量等高空、高壓危險(xiǎn)作業(yè)。6.優(yōu)化貨運(yùn)“門(mén)到門(mén)”服務(wù)、提升客運(yùn)聯(lián)程換乘效率。7.不適用；《鐵路法》規(guī)定，因故意或重大過(guò)失造成的損失，不適用限額賠償，需按實(shí)際損失賠償。8.西安至德黑蘭新增線路；主要運(yùn)輸新能源汽車(chē)及零部件。9.解決傳統(tǒng)通信的傳輸延遲問(wèn)題、提升數(shù)據(jù)加密安全性。10.推出“秦韻主題列車(chē)”、優(yōu)化周末及節(jié)假日高峰線、增加“高鐵+旅游”聯(lián)票產(chǎn)品。11.天窗時(shí)間指列車(chē)運(yùn)行圖中不安排列車(chē)運(yùn)行，用于設(shè)備檢修的時(shí)間區(qū)間；普速鐵路≥90分鐘，高速鐵路≥240分鐘；垂直天窗模式可實(shí)現(xiàn)同一區(qū)間上下行線路同時(shí)檢修，減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽?2.CTC具備集中控制車(chē)站聯(lián)鎖功能，TDCS僅實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮；高鐵調(diào)度中CTC控制模式包括中心控制（調(diào)度中心直接控制）、車(chē)站調(diào)車(chē)控制（車(chē)站控制調(diào)車(chē)作業(yè)）。13.直線段、曲線段、緩和曲線段；平衡離心力，保證列車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行；公式：h=11.8×v2/R，代入得h=11.8×(120)2/800≈212.4mm（取整210mm）。14.電制動(dòng)（再生制動(dòng)）優(yōu)先，不足時(shí)由空氣制動(dòng)補(bǔ)充；緊急制動(dòng)時(shí)優(yōu)先使用電制動(dòng)；空氣制動(dòng)需在1.5秒內(nèi)完成全制動(dòng)。15.進(jìn)站、出站、通過(guò)、預(yù)告、調(diào)車(chē)等信號(hào)機(jī)；綠色燈光表示準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度進(jìn)入站線通過(guò)；黃色燈光表示準(zhǔn)許列車(chē)進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車(chē)；智能信號(hào)機(jī)新增與司機(jī)室終端實(shí)時(shí)交互的“電子路票”功能。16.超限貨物指超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界或特定區(qū)段裝載限界；超重貨物指超過(guò)貨車(chē)容許載重量；新能源汽車(chē)運(yùn)輸（超長(zhǎng)車(chē)架）需按超限貨物辦理；需提交貨物外形尺寸圖、裝載加固方案。17.中間站、區(qū)段站、編組站、客運(yùn)站、貨運(yùn)站；核心作業(yè)包括列車(chē)解體、編組、車(chē)輛技術(shù)檢查；智能編解系統(tǒng)可提升解體鉤計(jì)劃提供速度、編組對(duì)位精度、場(chǎng)間調(diào)車(chē)效率。18.10米；依據(jù)《鐵路電力安全規(guī)程》；司機(jī)應(yīng)立即停車(chē)，嚴(yán)禁移動(dòng)車(chē)輛并報(bào)告調(diào)度。19.車(chē)軸、車(chē)輪、輪箍（或整體車(chē)輪）；輪緣過(guò)限會(huì)導(dǎo)致脫軌風(fēng)險(xiǎn)、加劇軌道磨耗；智能檢測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)輪緣厚度、輪徑差、踏面擦傷深度。20.集成CTC、列控系統(tǒng)、氣象監(jiān)測(cè)、客票系統(tǒng)數(shù)據(jù)；提升體現(xiàn)在計(jì)劃調(diào)整響應(yīng)時(shí)間、臨時(shí)限速自動(dòng)提供、跨局列車(chē)協(xié)同效率；核心算法為大客流預(yù)測(cè)的機(jī)器學(xué)習(xí)模型。21.梁橋、拱橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋；B級(jí)劣化需采取修補(bǔ)裂縫、限制荷載通行措施。22.GSM-R基于2G技術(shù)，LTE-R基于4G/5G技術(shù)；試點(diǎn)LTE-R旨在提升數(shù)據(jù)傳輸帶寬，支持智能駕駛等新業(yè)務(wù)。23.保持貨物穩(wěn)定、不超限、不偏重；使用鍍鋅鐵線或鋼絲繩；破斷拉力≥20×9.8×3=588千牛。24.承載車(chē)體重量、傳遞牽引力制動(dòng)力、緩和振動(dòng)；無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架降低重心，提升運(yùn)行平穩(wěn)性；智能懸掛系統(tǒng)調(diào)節(jié)阻尼系數(shù)、彈簧剛度。25.特別重大、重大、較大、一般事故；較大事故（死亡3人≤3人，重傷10人≤15人＜50人，直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)≤2000萬(wàn)＜5000萬(wàn)）。26.規(guī)律為前項(xiàng)×3-1，括號(hào)內(nèi)數(shù)字為365（122×3-1=365）。27.六邊形；邊數(shù)依次遞增1（圓形視為0邊，三角形3邊，正方形4邊，五邊形5邊，六邊形6邊）。28.下半年需完成2.6億-1.2億×1.15=1.22億人次；全年高鐵占比=（1.38億×68%+1.22億×68%）/2.6億≈68.0%。29.概率=（60%×98%）/（60%×98%+40%×92%）≈0.588/0.956≈61.51%。30.車(chē)站廣播:旅客引導(dǎo)（功能對(duì)應(yīng)關(guān)系）。31.