物流公司運(yùn)輸調(diào)度管理操作手冊(cè)一、引言本手冊(cè)旨在規(guī)范運(yùn)輸調(diào)度全流程操作，明確崗位權(quán)責(zé)，提升資源利用率與服務(wù)質(zhì)量，適用于物流公司運(yùn)輸調(diào)度部門及關(guān)聯(lián)崗位（調(diào)度主管、調(diào)度專員、信息員、司機(jī)等）。二、崗位職責(zé)（一）調(diào)度主管統(tǒng)籌全局資源（車輛、司機(jī)、倉(cāng)儲(chǔ)），制定月度/季度調(diào)度策略（如淡旺季運(yùn)力分配）；協(xié)調(diào)跨部門事務(wù)（如與銷售部確認(rèn)大客戶配送需求、與倉(cāng)儲(chǔ)部同步備貨進(jìn)度）；審核重大調(diào)度方案（如跨省干線運(yùn)輸、特殊貨物（危險(xiǎn)品、冷鏈）調(diào)度），監(jiān)督流程合規(guī)性。（二）調(diào)度專員執(zhí)行日常調(diào)度：接收訂單→資源匹配→指令下達(dá)→在途監(jiān)控→回單閉環(huán)；動(dòng)態(tài)優(yōu)化：根據(jù)路況、車輛狀態(tài)調(diào)整配送路線，處理突發(fā)異常（如車輛故障、客戶改址）；數(shù)據(jù)反饋：每日匯總調(diào)度臺(tái)賬（如準(zhǔn)點(diǎn)率、裝載率），提交優(yōu)化建議。（三）信息員系統(tǒng)支撐：維護(hù)TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)）數(shù)據(jù)（訂單、車輛、司機(jī)信息），確保系統(tǒng)操作流暢；報(bào)表輸出：生成調(diào)度日?qǐng)?bào)/周報(bào)（如車輛利用率、異常事件統(tǒng)計(jì)），輔助決策；信息協(xié)同：同步訂單變更、車輛維修等信息至調(diào)度專員與司機(jī)。三、運(yùn)輸調(diào)度核心流程（一）訂單接收與審核1.訂單來(lái)源：客戶線上下單（官網(wǎng)/小程序）、業(yè)務(wù)部門線下轉(zhuǎn)交（如合同客戶批量訂單）。2.審核要點(diǎn)：貨物信息：品類（是否含禁運(yùn)品）、重量/體積（匹配車型）、特殊要求（如冷鏈需0-5℃、易碎品需緩沖包裝）；時(shí)效要求：區(qū)分“當(dāng)日達(dá)”“次日達(dá)”“普通時(shí)效”，標(biāo)記緊急訂單；地址準(zhǔn)確性：核對(duì)收貨地址（省/市/區(qū)/街道），標(biāo)注限行路段（如貨車禁行的高架橋）。3.操作步驟：調(diào)度專員登錄TMS，錄入訂單信息，標(biāo)記“特殊訂單”（如冷鏈、危險(xiǎn)品）；與客戶二次確認(rèn)異常信息（如貨物臨時(shí)增減、地址模糊），同步至倉(cāng)儲(chǔ)部備貨。（二）資源規(guī)劃與準(zhǔn)備1.車輛資源：車型匹配：根據(jù)貨物特性選擇（如冷藏車運(yùn)生鮮、平板車運(yùn)大件），核查車輛“三證”（行駛證、運(yùn)營(yíng)證、保險(xiǎn)）；車況檢查：司機(jī)出發(fā)前上傳車輛外觀、輪胎、剎車等照片，信息員核驗(yàn)。2.人力資源：司機(jī)匹配：優(yōu)先選擇熟悉路線、無(wú)疲勞駕駛記錄的司機(jī)，核對(duì)駕駛證準(zhǔn)駕車型（如A2證駕駛半掛）；排班管理：避免司機(jī)連續(xù)駕駛超4小時(shí)，信息員同步排班表至TMS。3.倉(cāng)儲(chǔ)資源：備貨協(xié)同：與倉(cāng)儲(chǔ)主管確認(rèn)貨物分揀完成時(shí)間，安排裝卸班組（如大件需叉車組）；裝卸要求：特殊貨物（如玻璃制品）需標(biāo)注“向上”“勿壓”，同步至裝卸工。（三）配載優(yōu)化1.配載原則：重量體積均衡：避免“輕泡貨”（如服裝）或“重貨”（如五金）單獨(dú)運(yùn)輸，提升車輛裝載率（目標(biāo)≥85%）；順序優(yōu)化：“先送后裝”（后送達(dá)的貨物先裝），特殊貨物隔離（如食品與化學(xué)品分倉(cāng)）。2.操作方法：使用TMS配載模塊模擬裝載，調(diào)整貨物擺放（如重貨放底層、輕貨放上層）；人工復(fù)核：調(diào)度專員現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)貨物清單，確認(rèn)無(wú)超限（重量≤行駛證核載、體積≤車廂容積）。（四）調(diào)度指令下達(dá)1.指令形式：系統(tǒng)下發(fā)：通過TMS生成任務(wù)單（含訂單號(hào)、裝卸地址、時(shí)效要求、注意事項(xiàng)），司機(jī)端APP自動(dòng)推送；人工確認(rèn)：電話/短信二次確認(rèn)（如“王師傅，今日需配送3票貨物，首單XX倉(cāng)庫(kù)，10點(diǎn)前到達(dá)”）。2.關(guān)鍵信息：路線規(guī)劃：優(yōu)先選擇“主干道+避開限行”（如早高峰繞開學(xué)校路段），同步導(dǎo)航至司機(jī)端；異常上報(bào)：延誤超1小時(shí)、貨物損壞需立即反饋，調(diào)度專員啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。（五）在途監(jiān)控與調(diào)整1.監(jiān)控工具：GPS定位：實(shí)時(shí)查看車輛位置、速度、軌跡，設(shè)置“電子圍欄”（偏離路線自動(dòng)報(bào)警）；溫濕度監(jiān)控：冷鏈車需每30分鐘上傳溫度數(shù)據(jù)，超閾值（如0-5℃外）觸發(fā)警報(bào)。2.異常處理：路線偏離：調(diào)度專員通過TMS推送新路線，電話指導(dǎo)司機(jī)繞行（如“前方修路，改走XX路”）；時(shí)效延誤：與客戶協(xié)商“延遲送達(dá)”或“加急配送”，協(xié)調(diào)備用車輛支援（如同城調(diào)撥面包車）。（六）回單管理1.回單要求：紙質(zhì)回單：客戶簽字（注明貨物完好/破損情況），司機(jī)帶回后交信息員；電子回單：客戶通過APP確認(rèn)收貨，系統(tǒng)自動(dòng)歸檔。2.操作流程：信息員核對(duì)回單與訂單信息（如貨物數(shù)量、簽收時(shí)間），異?；貑危ㄈ缙茡p）提交客服部跟進(jìn)；回單作為結(jié)算依據(jù)，每月25日同步至財(cái)務(wù)部。四、工具與系統(tǒng)應(yīng)用（一）運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）核心功能：訂單管理、車輛調(diào)度、路徑優(yōu)化、報(bào)表統(tǒng)計(jì)；操作示例：調(diào)度專員登錄系統(tǒng)→進(jìn)入“調(diào)度模塊”→拖拽訂單至對(duì)應(yīng)車輛→點(diǎn)擊“發(fā)車”，系統(tǒng)自動(dòng)生成配送軌跡。（二）GPS監(jiān)控平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控：查看車輛位置、速度，歷史軌跡可回溯（如核查“是否繞行”）；預(yù)警設(shè)置：超速、偏離路線、溫度異常時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)彈窗提醒調(diào)度專員。（三）數(shù)據(jù)分析工具指標(biāo)分析：通過Excel/BI工具分析“準(zhǔn)點(diǎn)率”“裝載率”“成本占比”，生成月度報(bào)告；優(yōu)化建議：如某線路裝載率持續(xù)低于70%，建議調(diào)整車型或合并訂單。五、異常情況處理流程（一）車輛故障司機(jī)操作：檢查故障類型（如爆胎→自行換胎；發(fā)動(dòng)機(jī)故障→聯(lián)系維修廠），拍照上傳TMS；調(diào)度應(yīng)對(duì)：立即查看附近備用車輛（如30公里內(nèi)的廂式貨車），協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，同步客戶“預(yù)計(jì)延誤時(shí)間”。（二）路況突發(fā)（擁堵、封路）司機(jī)行動(dòng)：使用導(dǎo)航尋找備選路線，預(yù)估延誤時(shí)間（如“當(dāng)前擁堵，預(yù)計(jì)晚到1小時(shí)”），上報(bào)調(diào)度；調(diào)度措施：通過TMS更新路線，與客戶協(xié)商“延遲配送”或“加急費(fèi)補(bǔ)償”，必要時(shí)申請(qǐng)“綠通”（如生鮮貨物）。（三）客戶需求變更變更類型：地址變更（如從A區(qū)改到B區(qū)）、貨物增減（如加送10箱飲料）、取消訂單；處理流程：1.核實(shí)變更真實(shí)性（如電話確認(rèn)客戶身份）；2.評(píng)估影響：地址變更需重新配載/調(diào)整路線，貨物增減需修改訂單信息；3.通知相關(guān)方：司機(jī)（更新任務(wù)單）、倉(cāng)儲(chǔ)（調(diào)整備貨）、財(cái)務(wù)（變更結(jié)算金額）。六、績(jī)效與優(yōu)化（一）考核指標(biāo)調(diào)度效率：訂單響應(yīng)時(shí)間≤30分鐘（從接單到指令下達(dá)）；裝載率：≥85%（月度平均）；準(zhǔn)點(diǎn)率：≥90%（送達(dá)時(shí)間與約定時(shí)間偏差≤30分鐘）；異常處理率：100%上報(bào)，90%解決（如車輛故障、客戶投訴）。（二）持續(xù)改進(jìn)數(shù)據(jù)復(fù)盤：每月召開調(diào)度復(fù)盤會(huì)，分析“低裝載率線路”“高延誤區(qū)域”；優(yōu)化措施：如某線路多次擁堵，調(diào)整配送時(shí)段（從早高峰改為平峰）；車輛閑置率高，推出“拼單配送”（合并同區(qū)域小訂單）；技能提升：每季度組織調(diào)度員培訓(xùn)（如TM