2025道路工技師試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20分。每題只有一個(gè)正確答案，錯(cuò)選、多選、不選均不得分）1.在瀝青混合料設(shè)計(jì)中，馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)的主要目的是測(cè)定混合料的A.抗剪強(qiáng)度B.抗彎拉強(qiáng)度C.抗壓強(qiáng)度D.抗水損害能力答案：A解析：馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)通過測(cè)定試件在60℃條件下的最大荷載，間接反映瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度，是設(shè)計(jì)密級(jí)配瀝青混合料的核心指標(biāo)。2.水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，延遲時(shí)間超過水泥初凝時(shí)間會(huì)導(dǎo)致A.強(qiáng)度提高B.干縮裂縫減少C.強(qiáng)度大幅下降D.抗凍性提高答案：C解析：水泥初凝后仍繼續(xù)擾動(dòng)，會(huì)破壞已形成的水化結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致強(qiáng)度損失30%～50%，規(guī)范要求從加水拌和到碾壓結(jié)束不得超過水泥初凝時(shí)間。3.高等級(jí)公路瀝青面層滲水系數(shù)檢測(cè)，每200m測(cè)1點(diǎn)，單點(diǎn)合格標(biāo)準(zhǔn)為A.≤120mL/minB.≤100mL/minC.≤80mL/minD.≤60mL/min答案：D解析：JTGF80/12017規(guī)定，SMA、OGFC等排水性面層滲水系數(shù)≤60mL/min為合格，普通密級(jí)配AC面層≤80mL/min。4.采用3m直尺檢測(cè)路面平整度時(shí)，每尺最大間隙應(yīng)A.≤3mmB.≤5mmC.≤8mmD.≤10mm答案：B解析：JTGF80/12017對(duì)高速公路瀝青面層規(guī)定，3m直尺每尺最大間隙≤5mm，合格率≥90%。5.水泥混凝土路面橫向縮縫傳力桿應(yīng)采用A.光圓鋼筋B.螺紋鋼筋C.扁鋼D.鋼絲繩答案：B解析：螺紋鋼筋與混凝土握裹力強(qiáng)，可保證接縫傳荷能力，規(guī)范規(guī)定傳力桿必須采用HRB400螺紋鋼筋。6.熱拌瀝青混合料運(yùn)輸車到溫后，混合料溫度低于規(guī)定攤鋪溫度時(shí)應(yīng)A.立即攤鋪B.加溫后繼續(xù)攤鋪C.廢棄D.減薄攤鋪厚度答案：C解析：溫度低于攤鋪下限，混合料已失去工作性，再升溫會(huì)造成瀝青老化，規(guī)范要求必須廢棄。7.路基填筑壓實(shí)度檢測(cè)，對(duì)于高速公路零填及挖方路段，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)A.≥90%B.≥91%C.≥93%D.≥95%答案：D解析：JTG/TF202015規(guī)定，高速公路路基0～80cm范圍內(nèi)壓實(shí)度≥95%，高于其他等級(jí)公路。8.采用貝克曼梁測(cè)定路基回彈模量時(shí)，測(cè)試點(diǎn)間距應(yīng)A.≤10mB.≤20mC.≤50mD.≤100m答案：B解析：JTGE602008要求，每車道每20m測(cè)1點(diǎn)，保證數(shù)據(jù)代表性。9.SMA混合料中纖維穩(wěn)定劑的作用不包括A.吸收瀝青B.防止瀝青滴漏C.提高抗裂性D.降低空隙率答案：D解析：纖維可吸附瀝青、防止析漏、提高韌性，但SMA設(shè)計(jì)空隙率3%～4%主要靠礦料級(jí)配實(shí)現(xiàn)，纖維對(duì)空隙率影響極小。10.水泥穩(wěn)定碎石7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值，對(duì)高速公路基層應(yīng)A.≥2.0MPaB.≥3.0MPaC.≥4.0MPaD.≥5.0MPa答案：C解析：JTG/TF202015規(guī)定，高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層7d強(qiáng)度代表值≥4.0MPa，保證抗沖刷與抗裂性能。11.瀝青路面車轍深度檢測(cè)，對(duì)高速公路上面層允許最大車轍為A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm答案：B解析：JTGF80/12017規(guī)定，高速公路瀝青面層交工驗(yàn)收車轍深度≤10mm，合格率≥90%。12.路基施工過程中，出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象時(shí)最合理的處理措施是A.翻曬后復(fù)壓B.換填砂礫C.摻5%水泥D.降低含水量答案：B解析：彈簧土為高塑性黏土，翻曬受氣候限制，換填透水性良好的砂礫可徹底根治。13.采用落錘式彎沉儀（FWD）評(píng)價(jià)舊路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度時(shí)，最關(guān)注的指標(biāo)是A.總彎沉B.回彈彎沉C.曲率半徑D.結(jié)構(gòu)層模量反算值答案：D解析：FWD通過反算各層動(dòng)態(tài)模量，直接用于剩余壽命評(píng)價(jià)與加鋪層設(shè)計(jì)，比單次彎沉值更科學(xué)。14.水泥混凝土路面出現(xiàn)唧泥，其根本原因是A.接縫填縫料老化B.基層沖刷脫空C.板底脫空與動(dòng)水壓力D.重載交通答案：C解析：板底脫空后，雨水滲入，行車荷載產(chǎn)生動(dòng)水壓力，將基層細(xì)料泵出形成唧泥，填縫老化僅為誘因。15.瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)的試驗(yàn)溫度為A.45℃B.60℃C.70℃D.80℃答案：B解析：JTGE202011規(guī)定，車轍試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)溫度60℃，模擬夏季高溫最不利狀態(tài)。16.路基填筑采用粉質(zhì)黏土，其最佳含水量wopt=14%，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)含水量16%，應(yīng)A.直接碾壓B.翻曬至14%C.灑水至18%D.換填答案：B解析：含水量高于最佳值2個(gè)百分點(diǎn)，碾壓易出現(xiàn)“橡皮土”，翻曬至接近最佳含水量再碾壓可保證壓實(shí)度。17.瀝青路面構(gòu)造深度TD檢測(cè)，對(duì)高速公路抗滑表層要求A.≥0.4mmB.≥0.5mmC.≥0.6mmD.≥0.7mm答案：C解析：JTGF80/12017要求，高速公路瀝青面層交工TD≥0.6mm，保證雨天抗滑安全。18.水泥穩(wěn)定基層延遲時(shí)間試驗(yàn)需測(cè)定A.初凝時(shí)間B.終凝時(shí)間C.強(qiáng)度損失率D.干縮系數(shù)答案：C解析：延遲時(shí)間試驗(yàn)通過對(duì)比立即成型與延遲2h、4h試件強(qiáng)度，計(jì)算強(qiáng)度損失率，確定施工控制時(shí)間。19.高寒地區(qū)瀝青面層選擇標(biāo)號(hào)時(shí)，優(yōu)先采用A.50B.70C.90D.110答案：D解析：高寒地區(qū)冬季低溫開裂風(fēng)險(xiǎn)大，采用低標(biāo)號(hào)高延度110瀝青，提高低溫抗裂性。20.路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)超寬A.20cmB.30cmC.50cmD.100cm答案：C解析：JTG/TF202015規(guī)定，填方路基每側(cè)超寬≥50cm，保證邊緣壓實(shí)度與邊坡穩(wěn)定性。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案，多選、少選、錯(cuò)選均不得分）21.下列因素中，會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料空隙率偏大的有A.礦料間隙率VMA偏高B.瀝青用量偏少C.拌和溫度過高D.碾壓溫度過低E.集料吸水率大答案：B、D、E解析：瀝青用量少、碾壓溫度低導(dǎo)致壓實(shí)困難；集料吸水使有效瀝青減少，均使空隙率增大。VMA偏高本身不直接決定空隙率，拌和溫度過高易老化但不一定增空。22.水泥混凝土路面設(shè)置傳力桿的接縫包括A.橫向縮縫B.橫向施工縫C.縱向縮縫D.縱向施工縫E.脹縫答案：A、B、E解析：橫向縮縫、施工縫及脹縫需傳力桿保證荷載傳遞；縱向縫一般設(shè)拉桿而非傳力桿。23.以下屬于SMA混合料特點(diǎn)的有A.粗集料斷級(jí)配B.高瀝青用量C.低空隙率D.摻纖維穩(wěn)定劑E.良好的高溫抗車轍答案：A、B、D、E解析：SMA設(shè)計(jì)空隙率3%～4%，高于密級(jí)配AC的2%～4%，故“低空隙率”表述不嚴(yán)謹(jǐn)，其余均正確。24.路基壓實(shí)度檢測(cè)可采用A.環(huán)刀法B.灌砂法C.核子密度儀法D.鉆芯法E.貝克曼梁法答案：A、B、C解析：鉆芯法用于面層厚度與強(qiáng)度，貝克曼梁測(cè)彎沉，均不能直接測(cè)壓實(shí)度。25.瀝青路面施工過程中，出現(xiàn)“油斑”的原因有A.瀝青用量偏高B.集料離析C.纖維結(jié)團(tuán)D.拌和時(shí)間不足E.碾壓速度過快答案：A、B、C、D解析：油斑本質(zhì)是局部瀝青富集，碾壓速度影響壓實(shí)但不直接產(chǎn)生油斑。26.水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫防治措施包括A.減少水泥用量B.采用慢凝水泥C.及時(shí)鋪筑瀝青封層D.設(shè)置收縮縫E.增加含水量答案：A、B、C、D解析：增加含水量會(huì)增大干縮，其余均可降低裂縫。27.下列屬于路基排水設(shè)施的有A.邊溝B.截水溝C.滲溝D.蒸發(fā)池E.檢查井答案：A、B、C、D解析：檢查井屬于城市排水管網(wǎng)，公路路基排水一般不設(shè)。28.影響瀝青混合料施工和易性的因素有A.瀝青黏度B.集料棱角性C.施工溫度D.礦粉用量E.壓實(shí)功答案：A、B、C、D解析：壓實(shí)功影響密實(shí)度而非和易性。29.舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層前需調(diào)查A.板角彎沉B.接縫傳荷能力C.板底脫空D.混凝土彎拉強(qiáng)度E.表面構(gòu)造深度答案：A、B、C、D解析：構(gòu)造深度為瀝青層指標(biāo)，與舊板加鋪關(guān)系不大。30.下列關(guān)于路基凍脹說法正確的有A.粉質(zhì)土凍脹最嚴(yán)重B.提高壓實(shí)度可減輕凍脹C.設(shè)置隔溫層可有效防治D.地下水位高加劇凍脹E.凍脹只發(fā)生在冬季負(fù)溫期答案：A、B、C、D解析：凍脹還伴隨春季融化翻漿，故“只發(fā)生在冬季”表述錯(cuò)誤。三、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）31.瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度越大，抗車轍能力越差。答案：×解析：動(dòng)穩(wěn)定度越大，單位變形所需荷載作用次數(shù)越多，抗車轍能力越好。32.水泥穩(wěn)定基層壓實(shí)度越高，越不容易產(chǎn)生干縮裂縫。答案：×解析：過高壓實(shí)度提高基層剛度，反而增大干縮應(yīng)力，裂縫可能增加。33.路基填筑采用砂礫，其最大干密度可用振動(dòng)臺(tái)法測(cè)定。答案：√解析：粗粒土適用振動(dòng)臺(tái)法，與擊實(shí)法相比更能模擬現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)碾壓。34.SMA混合料設(shè)計(jì)時(shí)，VMA應(yīng)不小于17%。答案：√解析：JTGF402004規(guī)定SMA13最小VMA=17%，保證足夠?yàn)r青膜厚度。35.瀝青路面構(gòu)造深度越大，抗車轍能力越強(qiáng)。答案：×解析：構(gòu)造深度表征宏觀紋理，與抗滑相關(guān)；抗車轍取決于混合料高溫穩(wěn)定性。36.水泥混凝土路面脹縫板應(yīng)選用軟木板。答案：√解析：軟木可壓縮，適應(yīng)熱脹，防止拱起。37.路基邊坡坡度越陡，穩(wěn)定性越高。答案：×解析：坡度越陡，滑動(dòng)力矩越大，穩(wěn)定性降低。38.采用改性瀝青可提高混合料低溫抗裂性。答案：√解析：SBS改性劑顯著提升瀝青低溫延度與混合料彎曲應(yīng)變。39.貝克曼梁彎沉檢測(cè)時(shí)，需進(jìn)行溫度修正。答案：√解析：瀝青層模量受溫度影響大，需將實(shí)測(cè)彎沉換算至標(biāo)準(zhǔn)20℃。40.路基填筑最后一遍碾壓采用光輪壓路機(jī)可提高平整度。答案：√解析：光輪收面可消除輪跡，提高縱向平整度。四、簡答題（每題6分，共30分）41.簡述瀝青混合料生產(chǎn)過程中出現(xiàn)“白料”的原因及防治措施。答案：原因：①瀝青用量偏少或計(jì)量失準(zhǔn)；②礦料含水率大，拌和時(shí)水分蒸發(fā)帶走瀝青；③拌和時(shí)間短，瀝青未充分裹覆；④礦粉倉堵塞，填料不足。防治：①校準(zhǔn)瀝青流量計(jì)，采用二次計(jì)量；②集料堆場(chǎng)搭棚，含水率>5%時(shí)延長烘干時(shí)間；③調(diào)整拌和時(shí)間，干拌5s、濕拌40s以上；④設(shè)置礦粉低料位報(bào)警，螺旋輸送器雙備份。42.水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生橫向裂縫的主要機(jī)理及減緩措施。答案：機(jī)理：水泥水化產(chǎn)生溫縮與干縮，基層與底基層摩阻約束產(chǎn)生拉應(yīng)力，超過抗拉強(qiáng)度即開裂。措施：①降低水泥劑量至4%以內(nèi)，采用32.5慢凝水泥；②優(yōu)化級(jí)配，0.075mm通過量<5%；③碾壓結(jié)束后及時(shí)覆蓋透水土工布養(yǎng)生，減少水分蒸發(fā)；④施工后48h內(nèi)鋪筑透層+封層，減少溫差；⑤每5～10m切縫，縫內(nèi)灌瀝青膠。43.寫出利用FWD反算舊路結(jié)構(gòu)層模量的基本步驟。答案：①現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定FWD荷載，確保50kN±0.5kN；②布置5～7個(gè)傳感器，間距0、30、60、90、120、150、180cm；③采集峰值彎沉盆數(shù)據(jù)；④選用Backcalculation軟件（如EVERCALC、ELMOD），輸入層厚、泊松比初始值；⑤采用彈性層狀體系理論迭代，以實(shí)測(cè)與計(jì)算彎沉盆差值<2%為收斂標(biāo)準(zhǔn)；⑥輸出各層動(dòng)態(tài)模量Ei，用于加鋪層厚度設(shè)計(jì)。44.簡述高海拔地區(qū)瀝青面層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。答案：①選用110低標(biāo)號(hào)瀝青+1.5%SBS改性，提高低溫延度；②拌和溫度提高10℃，保證出場(chǎng)溫度160～165℃；③運(yùn)輸車加蓋雙層棉被，減少運(yùn)輸溫降；④攤鋪機(jī)預(yù)熱熨平板至100℃以上，連續(xù)勻速2m/min；⑤初壓緊跟，鋼輪溫度>130℃，防止快速溫降；⑥增加壓實(shí)遍數(shù)，由6遍增至8遍，確?？障堵?lt;4%；⑦現(xiàn)場(chǎng)每500m取一組彎曲梁試件，20℃彎曲應(yīng)變≥2500με。45.路基出現(xiàn)“翻漿”病害的治理流程。答案：①交通封閉，挖除翻漿段面層與基層；②測(cè)定地下水埋深，若<1m則增設(shè)盲溝+滲溝降低水位；③換填60cm砂礫，分層壓實(shí)度≥96%；④鋪設(shè)防水土工膜+15cm級(jí)配碎石排水層；⑤重建水泥穩(wěn)定碎石基層，摻3%粉煤灰提高抗沖刷；⑥加鋪瀝青下封層0.8cm，撒布1.5kg/m2SBS改性乳化瀝青；⑦恢復(fù)路面結(jié)構(gòu)，跟蹤觀測(cè)兩個(gè)雨季。五、計(jì)算題（每題10分，共20分）46.某高速公路瀝青面層采用AC13，設(shè)計(jì)厚度h=4cm，目標(biāo)空隙率VV=4%，最大理論密度Gmm=2.485，現(xiàn)場(chǎng)鉆芯測(cè)得毛體積密度Gmb=2.375，計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)空隙率，并判斷是否滿足JTGF80/12017交工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。答案：VV=(1?Gmb/Gmm)×100%=(1?2.375/2.485)×100%=4.43%規(guī)范要求VV≤5%，4.43%<5%，判定合格。解析：空隙率過大易滲水，過小易泛油，4%～5%為最佳平衡區(qū)間。47.某段路基填土為低液限黏土，室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)得最大干密度ρdmax=1.86g/cm3，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)刀法測(cè)得濕密度ρm=2.12g/cm3，含水率w=18%，計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度。答案：干密度ρd=ρm/(1+w)=2.12/(1+0.18)=1.797g/cm3壓實(shí)度K=ρd/ρdmax×100%=1.797/1.86×100%=96.6%解析：高速公路路基0～80cm要求≥95%，96.6%滿足要求。六、案例分析題（20分）48.背景：某雙向六車道高速公路，通車5年后右幅行車道出現(xiàn)連續(xù)車轍，深度12～18mm，無裂縫，車轍斷面呈“W”形，路段長800m，日均貨車占比35%，單軸重多為100kN。鉆芯顯示：上面層4cmSMA13，中面層6cmAC20，下面層8cmAC25，基層18cm水泥穩(wěn)定碎石，面層瀝青為原樣70，未改性。問題：（1）分析車轍產(chǎn)生的主要原因；（2）給出罩面維修方案，包括材料、結(jié)構(gòu)、厚度及關(guān)鍵施工工藝；（3）列出維修后效果評(píng)價(jià)指標(biāo)與檢測(cè)頻率。答案：（1）原因：①原70瀝青未改性，60℃動(dòng)力黏度僅約220Pa·s，高溫穩(wěn)定