面向未來(lái)的智能交通1《AI+:面向未來(lái)的智能交通》編委會(huì)黎明（國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)城市和小城鎮(zhèn)2王有為（國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)城市和小城鎮(zhèn)中心綜合交通研究院副李德芬（國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)城市和小城徐菁（百度AI市場(chǎng)部執(zhí)行總監(jiān)）3以及技術(shù)原因，需要運(yùn)用綜合的交通治理手段來(lái)治理?yè)? 3 5 6 7 8 8 9 11 11 11 13 13 16 18 18 18 18 20 21 21 22 23 24 24 25 26 27 27 28 29 32 32 37 37 37 37 395一、城市交通存在的問(wèn)題外耗費(fèi)的經(jīng)濟(jì)成本為人均4013.31元，讓漫漫上班路上的每一秒擁堵都十分昂61.1交通供需矛盾突出速度遠(yuǎn)低于人們的交通需求，且城市道路的可建設(shè)面積一般約為城區(qū)總面積的5.89公里／平方公里，距離《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管71.2城區(qū)建設(shè)規(guī)劃不合理81.3城市交通管理效率不高1.4公交分擔(dān)率和服務(wù)水平待提升運(yùn)載數(shù)量來(lái)計(jì)算，公交車的尾氣排放量?jī)H是小型汽車的1/10，大城市公交分擔(dān)造成道路通行能力下降等問(wèn)題，乘坐公交車耗時(shí)太長(zhǎng)、舒適性差、安全事故多，91.5智能交通系統(tǒng)成效有限同時(shí)也帶來(lái)了新的管理矛盾和問(wèn)題，大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+、智能化水平迅速提高等式綠色化等角度，基于互聯(lián)網(wǎng)+、云計(jì)算等新技術(shù)，結(jié)合實(shí)際需求，建立研判更二、AI+智能交通概述“AI+”智能交通的實(shí)現(xiàn)以技術(shù)發(fā)展為基礎(chǔ)，需要從感知、平臺(tái)、應(yīng)用等多2.2.1感知層2.2.2平臺(tái)層交通實(shí)踐中，才是提高出行效率的核心。因此，“AI+”智能交通系統(tǒng)需要在平提供極具彈性的擴(kuò)展能力需求，以滿足將來(lái)不斷增大的交通應(yīng)用需求。智能分析決策平臺(tái)能夠至少對(duì)路網(wǎng)交通運(yùn)行的三大特征進(jìn)行分析計(jì)算的能2.2.3應(yīng)用層在“AI+”智能交通系統(tǒng)中，基于多元化的感知體系及數(shù)據(jù)處理分析平臺(tái)，三、“AI+”智能交通系統(tǒng)應(yīng)用體系3.1實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)自適應(yīng)交通管理3.1.1功能介紹依托海量的場(chǎng)景數(shù)據(jù)，基于大規(guī)模云計(jì)算容量通過(guò)人工智能等算法，交通管理系統(tǒng)能夠根據(jù)對(duì)實(shí)交通的預(yù)判，自動(dòng)生成相應(yīng)的解決措施，從而實(shí)現(xiàn)交通系優(yōu)化。對(duì)于城市交通突發(fā)事件，自動(dòng)生成相應(yīng)處置預(yù)案，3.1.2應(yīng)用場(chǎng)景人工手動(dòng)調(diào)度的弊端。管理人員能夠?qū)€路運(yùn)營(yíng)車輛動(dòng)態(tài)位置進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和運(yùn)行數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)員的工作效率，降低工作量和減少人員配置數(shù)量。未路徑，提高公交運(yùn)營(yíng)效率及服務(wù)體驗(yàn)，公交運(yùn)營(yíng)的人傳統(tǒng)交通需求管理策略往往局限于路網(wǎng)內(nèi)的交通，并行鏈交通需求管理體系提供了技術(shù)支持，促使交況有更加充分的了解。通過(guò)對(duì)城市車輛結(jié)構(gòu)的精準(zhǔn)策的科學(xué)制定，實(shí)現(xiàn)停車、擁堵等收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)調(diào)車以外的交通出行方式，或者繞行擁堵地區(qū)，減少交3.1.3案例實(shí)踐別、機(jī)器學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)挖掘、深度學(xué)習(xí)、音頻語(yǔ)音務(wù)落地。通過(guò)智能云服務(wù)、行業(yè)解決方案等多元化在金融、安防、交通等領(lǐng)域。面向交通行業(yè)推出智能化追蹤車輛、結(jié)構(gòu)化存儲(chǔ)車輛信息、自動(dòng)識(shí)別車輛違章行面情況，助力城市智慧交通的建設(shè)。系統(tǒng)通過(guò)視頻檢測(cè)到關(guān)車輛的信息進(jìn)行結(jié)構(gòu)化處理和存儲(chǔ)?；谲囕v結(jié)構(gòu)化3.2全出行鏈個(gè)性化出行服務(wù)依托于數(shù)據(jù)采集手段、后臺(tái)計(jì)算能力的提高展普及，未來(lái)智能交通系統(tǒng)將能夠更多的考慮單一3.2.1功能介紹3.2.2應(yīng)用場(chǎng)景通過(guò)改變出行服務(wù)的運(yùn)行環(huán)境以及重新定義不同運(yùn)營(yíng)者的商業(yè)模式來(lái)改變3.2.3案例實(shí)踐作及發(fā)布流程，有效提升道路誘導(dǎo)屏信息發(fā)布效率者。同時(shí)，也有助于駕駛者更加及時(shí)、準(zhǔn)確地了解積極打造“城市交通大腦”，服務(wù)智慧城市建室內(nèi)地圖導(dǎo)航能力將在不久之后上線。騰訊與廣東省交通運(yùn)輸廳合作建設(shè)了3.3自主控制的可互動(dòng)載運(yùn)工具3.3.1功能介紹3.3.2應(yīng)用場(chǎng)景車輛入侵檢測(cè)防御系統(tǒng)（IDPS通過(guò)檢測(cè)系統(tǒng)合法性、阻止惡意或未經(jīng)授3.3.3案例實(shí)踐在交通領(lǐng)域，DuerOS可以幫助各種設(shè)備提升智能化水平。例如，搭載了3.4智能網(wǎng)聯(lián)交通基礎(chǔ)設(shè)施3.4.1功能介紹于一體的智慧網(wǎng)聯(lián)交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，實(shí)現(xiàn)人/貨物、運(yùn)載工具、交通設(shè)施、交統(tǒng)數(shù)據(jù)采集手段在市內(nèi)數(shù)據(jù)采集上的缺失結(jié)合手機(jī)屬性數(shù)據(jù)3.4.2應(yīng)用場(chǎng)景3.4.3案例實(shí)踐可變情報(bào)板、養(yǎng)護(hù)事件、路政案件、占路施工、公路交通阻斷和公路基礎(chǔ)信息，易華錄智能交通設(shè)備設(shè)施運(yùn)維管理平臺(tái)建立在統(tǒng)一的規(guī)范要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)集群應(yīng)用。系統(tǒng)運(yùn)維管理平臺(tái)提供了交通設(shè)備管理、交通設(shè)施管理、IT設(shè)備管量的實(shí)時(shí)狀態(tài)，最后通過(guò)將相關(guān)數(shù)據(jù)回傳至中心的智能運(yùn)維管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)駕駛車輛與路側(cè)的信息傳輸與解析。在開源軟件層，Apollo對(duì)感知和決策4.1“AI+”智能交通的社會(huì)效益通勤時(shí)間等諸多因素影響交通出行成本，根據(jù)百度地圖《2017年度中國(guó)城市研界影響越小，道路通行能力的提升幅度約顯著。根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)于降低交通碳排放有著重要的積極影響。日本認(rèn)為依托于智能交通系統(tǒng)，到急響應(yīng)時(shí)間減少20-35%，進(jìn)而影響保險(xiǎn)行業(yè)，隨著交通事故數(shù)量大幅度減少以伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展與城市群進(jìn)程加快，高鐵、城軌、城際/市域鐵路在億級(jí)的項(xiàng)目逐漸增多，項(xiàng)目的規(guī)模越來(lái)越大，隨著互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展，數(shù)據(jù)和增值智能交通系統(tǒng)的建設(shè)能夠幫助城市管理者更好更全面地了解城市交通運(yùn)行了解居民需求提供了數(shù)據(jù)支撐?！癆I+”智能交通體系的建設(shè)積累了大數(shù)據(jù)與人4.2“AI+”智能交通的影響4.2.1成為城市發(fā)展新增長(zhǎng)極4.2.2重塑城市交通資源配置方式享交通將可能突破交通供需的信息不對(duì)稱性，提升土地和交通設(shè)施的利用效率，4.2.3城市交