2025年高職軌道交通信號(hào)與控制（系統(tǒng)調(diào)試）試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題共40分）答題要求：本卷共20小題，每小題2分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在題后的括號(hào)內(nèi)。1.軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，用于列車(chē)運(yùn)行進(jìn)路控制的關(guān)鍵設(shè)備是（）A.信號(hào)機(jī)B.轉(zhuǎn)轍機(jī)C.軌道電路D.聯(lián)鎖設(shè)備2.以下哪種信號(hào)顯示表示列車(chē)可以按規(guī)定速度通過(guò)該信號(hào)機(jī)（）A.綠燈B.黃燈C.紅燈D.白燈3.軌道電路的作用不包括（）A.監(jiān)督列車(chē)占用B.傳遞行車(chē)信息C.實(shí)現(xiàn)軌道電路空閑檢查D.控制列車(chē)速度4.聯(lián)鎖設(shè)備的基本功能是（）A.保證列車(chē)安全運(yùn)行B.提高列車(chē)運(yùn)行效率C.實(shí)現(xiàn)信號(hào)顯示D.控制軌道電路5.轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要作用是（）A.轉(zhuǎn)換道岔B.監(jiān)督道岔位置C.鎖閉道岔D.以上都是6.列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）不包括以下哪個(gè)子系統(tǒng)（）A.列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控（ATS）B.列車(chē)自動(dòng)防護(hù)（ATP）C.列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行（ATO）D.列車(chē)自動(dòng)調(diào)度（ATS）7.當(dāng)軌道電路出現(xiàn)紅光帶故障時(shí)，可能的原因是（）A.軌道絕緣破損B.信號(hào)機(jī)故障C.轉(zhuǎn)轍機(jī)故障D.聯(lián)鎖設(shè)備故障8.信號(hào)機(jī)的燈光顏色由（）控制。A.軌道電路B.聯(lián)鎖設(shè)備C.信號(hào)機(jī)自身D.轉(zhuǎn)轍機(jī)9.以下關(guān)于軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A.是保障列車(chē)安全、高效運(yùn)行的關(guān)鍵系統(tǒng)B.只包括地面信號(hào)設(shè)備C.能實(shí)現(xiàn)列車(chē)與地面之間的信息傳遞D.不斷發(fā)展以適應(yīng)軌道交通發(fā)展需求10.聯(lián)鎖設(shè)備中，道岔位置不正確時(shí)，信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示（）A.禁止信號(hào)B.允許信號(hào)C.降級(jí)信號(hào)D.特殊信號(hào)11.軌道電路的分路靈敏度是指（）A.能使軌道繼電器可靠落下的最小分路電阻B.能使軌道繼電器可靠吸起的最大分路電阻C.軌道電路的工作電阻D.軌道電路的空閑電阻12.列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）的主要功能是（）A.防止列車(chē)超速運(yùn)行B.根據(jù)列車(chē)運(yùn)行情況調(diào)整信號(hào)顯示C.實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行D.監(jiān)督列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)13.信號(hào)機(jī)的設(shè)置原則不包括（）A.保證行車(chē)安全B.提高運(yùn)輸效率C.便于瞭望D.隨意設(shè)置14.轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉方式有（）A.機(jī)械鎖閉B.電氣鎖閉C.電磁鎖閉D.以上都是15.當(dāng)列車(chē)通過(guò)軌道電路時(shí)，軌道電路會(huì)（）A.短路B.開(kāi)路C.分路D.無(wú)變化16.聯(lián)鎖設(shè)備的層次結(jié)構(gòu)一般不包括（）A.車(chē)站聯(lián)鎖B.區(qū)域聯(lián)鎖C.線網(wǎng)聯(lián)鎖D.車(chē)輛段聯(lián)鎖17.列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（ATO）主要依靠（）實(shí)現(xiàn)列車(chē)的自動(dòng)駕駛。A.ATP提供的速度信息B.ATS提供的運(yùn)行計(jì)劃C.軌道電路反饋的信息D.以上都是18.信號(hào)機(jī)的顯示距離應(yīng)滿足（）的要求。A.司機(jī)瞭望B.信號(hào)傳遞C.設(shè)備維護(hù)D.以上都不是19.軌道電路的調(diào)整狀態(tài)是指（）A.軌道電路空閑時(shí)的工作狀態(tài)B.軌道電路被列車(chē)占用時(shí)的工作狀態(tài)C.軌道電路故障時(shí)的工作狀態(tài)D.軌道電路正常工作的中間狀態(tài)20.聯(lián)鎖設(shè)備中的邏輯運(yùn)算主要是為了（）A.判斷道岔、信號(hào)機(jī)等設(shè)備狀態(tài)是否符合聯(lián)鎖條件B.控制列車(chē)運(yùn)行速度C.調(diào)整軌道電路參數(shù)D.實(shí)現(xiàn)信號(hào)機(jī)的顯示切換第II卷（非選擇題共60分）21.（10分）簡(jiǎn)述軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的組成及各部分的作用。22.（10分）說(shuō)明軌道電路的工作原理及常見(jiàn)故障類(lèi)型。23.（10分）闡述聯(lián)鎖設(shè)備如何保證列車(chē)運(yùn)行安全。24.（15分）閱讀材料：在一次軌道交通信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試中，發(fā)現(xiàn)某車(chē)站的信號(hào)機(jī)顯示異常。經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)是聯(lián)鎖設(shè)備中的一個(gè)邏輯模塊出現(xiàn)故障。該邏輯模塊負(fù)責(zé)判斷道岔位置與信號(hào)顯示之間的聯(lián)鎖關(guān)系。當(dāng)列車(chē)接近該車(chē)站時(shí)，由于邏輯模塊故障，信號(hào)機(jī)未能按照正確的聯(lián)鎖關(guān)系顯示，導(dǎo)致司機(jī)無(wú)法準(zhǔn)確獲取行車(chē)信息。問(wèn)題：請(qǐng)分析該故障可能對(duì)聯(lián)鎖設(shè)備其他部分產(chǎn)生的影響，并提出解決該故障的措施（至少兩條）。25.（15分）閱讀材料：隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的安全性和可靠性要求越來(lái)越高。某新建線路在信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）與列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（ATO）之間的通信存在不穩(wěn)定情況。ATP系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)控列車(chē)速度并防止超速，ATO系統(tǒng)則根據(jù)ATP提供的信息實(shí)現(xiàn)列車(chē)的自動(dòng)駕駛。通信不穩(wěn)定導(dǎo)致ATO系統(tǒng)不能及時(shí)準(zhǔn)確地獲取ATP的速度信息，影響了列車(chē)的自動(dòng)駕駛功能。問(wèn)題：請(qǐng)分析通信不穩(wěn)定可能帶來(lái)哪些安全隱患，并提出改善通信穩(wěn)定性的建議（至少三條）。答案：1.D2.A3.D4.A5.D6.D7.A8.B9.B10.A11.A12.A13.D14.D15.C16.C17.D18.A19.A20.A21.軌道交通信號(hào)系統(tǒng)主要由信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、聯(lián)鎖設(shè)備、列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)（包括列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控ATS、列車(chē)自動(dòng)防護(hù)ATP、列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行ATO）等組成。信號(hào)機(jī)用于向列車(chē)顯示運(yùn)行命令；轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換并鎖閉道岔；軌道電路監(jiān)督列車(chē)占用并傳遞信息；聯(lián)鎖設(shè)備保證各信號(hào)設(shè)備之間的正確聯(lián)鎖關(guān)系；列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車(chē)的自動(dòng)監(jiān)控、防護(hù)和運(yùn)行。22.軌道電路利用軌道線路和鋼軌絕緣構(gòu)成電氣回路，通過(guò)電流變化反映軌道是否被占用。常見(jiàn)故障類(lèi)型有軌道絕緣破損導(dǎo)致短路，使軌道繼電器錯(cuò)誤吸起；鋼軌折斷造成開(kāi)路，使軌道繼電器錯(cuò)誤落下；道床電阻變化影響軌道電路分路靈敏度等。23.聯(lián)鎖設(shè)備通過(guò)邏輯運(yùn)算判斷道岔、信號(hào)機(jī)等設(shè)備狀態(tài)是否符合聯(lián)鎖條件。當(dāng)?shù)啦砦恢貌徽_或信號(hào)機(jī)故障等不符合條件時(shí)，聯(lián)鎖設(shè)備禁止相關(guān)信號(hào)顯示或動(dòng)作，防止列車(chē)進(jìn)入錯(cuò)誤進(jìn)路，避免列車(chē)沖突、追尾等事故，保證列車(chē)運(yùn)行安全。24.影響：可能導(dǎo)致其他道岔無(wú)法正常轉(zhuǎn)換，信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)一步混亂，影響整個(gè)車(chē)站的行車(chē)作業(yè)。措施：更換故障的邏輯模塊；對(duì)聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行全面檢查和測(cè)試，確保其他部分無(wú)潛在故障；增加邏輯模塊的備份和監(jiān)測(cè)功能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并預(yù)警類(lèi)似故障。25.安全隱患