2025年中職復(fù)合材料與工程（復(fù)合材料基礎(chǔ)）試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題共30分）（總共10題，每題3分，每題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題意，請將正確答案填在括號內(nèi)）1.復(fù)合材料的定義是（）A.由兩種或兩種以上不同性質(zhì)的材料，通過物理或化學(xué)的方法，在宏觀上組成具有新性能的材料B.由單一材料組成的材料C.由兩種相同性質(zhì)的材料組成的材料D.由多種材料隨意混合而成的材料2.以下哪種不屬于復(fù)合材料的基體材料（）A.樹脂基體B.金屬基體C.陶瓷基體D.玻璃纖維3.增強(qiáng)材料的主要作用是（）A.提高復(fù)合材料的強(qiáng)度和剛度B.降低復(fù)合材料的成本C.改善復(fù)合材料的加工性能D.增加復(fù)合材料的韌性4.玻璃纖維的主要成分是（）A.二氧化硅B.氧化鋁C.氧化鈣D.氧化鎂5.碳纖維具有的特性是（）A.高強(qiáng)度、高模量、低密度B.高強(qiáng)度、低模量、高密度C.低強(qiáng)度、高模量、低密度D.低強(qiáng)度、低模量、高密度6.復(fù)合材料的性能特點(diǎn)不包括（）A.可設(shè)計(jì)性B.各向同性C.比強(qiáng)度和比模量高D.良好的抗疲勞性能7.以下哪種復(fù)合材料成型方法適合制造大型結(jié)構(gòu)件（）A.手糊成型B.模壓成型C.纏繞成型D.拉擠成型8.復(fù)合材料界面的作用不包括（）A.傳遞載荷B.決定復(fù)合材料的失效模式C.改善復(fù)合材料的加工性能D.保護(hù)增強(qiáng)材料9.金屬基復(fù)合材料中，金屬基體的主要作用是（）A.提高復(fù)合材料的耐高溫性能B.提高復(fù)合材料的絕緣性能C.提高復(fù)合材料的耐腐蝕性D.提供良好的導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性10.陶瓷基復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)不包括（）A.耐高溫B.高強(qiáng)度C.高韌性D.低密度第II卷（非選擇題共70分）二、填空題（總共5題，每題4分，共20分）1.復(fù)合材料按基體材料分類可分為______、______、______。2.增強(qiáng)材料的種類有______、______、______等。3.復(fù)合材料的成型工藝主要有______、______、______等。4.復(fù)合材料界面結(jié)合方式有______、______、______。5.常見的樹脂基體有______、______、______。三、簡答題（總共3題，每題10分，共30分）1.簡述復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)。2.說明玻璃纖維作為增強(qiáng)材料的優(yōu)缺點(diǎn)。3.簡述復(fù)合材料成型工藝中模壓成型的工藝流程。四、材料分析題（1題，20分）閱讀以下材料：某復(fù)合材料由碳纖維和環(huán)氧樹脂基體組成，用于制造航空航天部件。該部件要求具有高強(qiáng)度、低密度和良好的耐腐蝕性。在制造過程中，采用了先進(jìn)的纏繞成型工藝。問題：1.分析該復(fù)合材料選擇碳纖維和環(huán)氧樹脂基體的原因。（10分）2.纏繞成型工藝對制造該航空航天部件有哪些優(yōu)勢？（10分）五、綜合應(yīng)用題（1題，20分）設(shè)計(jì)一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)外殼的復(fù)合材料，說明基體材料、增強(qiáng)材料的選擇及理由，并簡述該復(fù)合材料的成型工藝。答案：第I卷1.A2.D3.A4.A5.A6.B7.C8.C9.D10.D第II卷二、填空題1.樹脂基復(fù)合材料、金屬基復(fù)合材料、陶瓷基復(fù)合材料2.玻璃纖維、碳纖維（芳綸纖維等合理即可）、硼纖維3.手糊成型、模壓成型、纏繞成型（拉擠成型等合理即可）4.機(jī)械結(jié)合、物理吸附、化學(xué)結(jié)合5.不飽和聚酯樹脂、環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂三、簡答題1.復(fù)合材料具有可設(shè)計(jì)性，能根據(jù)需求設(shè)計(jì)性能；比強(qiáng)度和比模量高，可減輕結(jié)構(gòu)重量；具有良好的抗疲勞性能、耐腐蝕性等；能充分發(fā)揮各組成材料的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)性能互補(bǔ)。2.優(yōu)點(diǎn)：拉伸強(qiáng)度較高，化學(xué)穩(wěn)定性好，絕緣性好，價(jià)格相對較低，與樹脂基體結(jié)合良好。缺點(diǎn)：性脆，不耐折，長期在高溫下強(qiáng)度會下降。3.工藝流程：首先準(zhǔn)備模具，將模具預(yù)熱；然后將預(yù)混好的樹脂體系與增強(qiáng)材料放入模具中；合模后在一定溫度和壓力下固化成型；固化完成后脫模，進(jìn)行后處理，如修整、打磨等。四、材料分析題1.碳纖維高強(qiáng)度、高模量、低密度，能滿足航空航天部件對高強(qiáng)度和低密度的要求，提高部件性能和減輕重量。環(huán)氧樹脂基體具有良好的成型工藝性和耐腐蝕性，能保護(hù)碳纖維并與碳纖維良好結(jié)合，滿足部件耐腐蝕性要求。2.纏繞成型工藝能使纖維按設(shè)計(jì)方向排列，有效提高部件強(qiáng)度和剛度，適合制造航空航天部件的復(fù)雜形狀，保證部件質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)效率較高，適合批量生產(chǎn)該航空航天部件。五、綜合應(yīng)用題基體材料可選擇鋁合金基體，其具有良好的導(dǎo)熱性和一定強(qiáng)度，能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)外殼散熱和一定