2026年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)信息技術(shù)部長(zhǎng)管理能力考試題集含答案一、單選題（共10題，每題2分）1.在東風(fēng)汽車(chē)信息技術(shù)部管理中，以下哪項(xiàng)不屬于數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的核心要素？A.數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策B.云計(jì)算技術(shù)應(yīng)用C.傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售模式優(yōu)化D.人工智能算法研發(fā)2.東風(fēng)汽車(chē)信息技術(shù)部在推動(dòng)跨部門(mén)協(xié)作時(shí)，最有效的溝通機(jī)制是？A.定期高層會(huì)議B.線上協(xié)作平臺(tái)C.部門(mén)獨(dú)立開(kāi)發(fā)D.年度戰(zhàn)略評(píng)審3.在東風(fēng)汽車(chē)智能化轉(zhuǎn)型中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)的關(guān)鍵應(yīng)用場(chǎng)景是？A.提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率B.增強(qiáng)自動(dòng)駕駛能力C.優(yōu)化供應(yīng)鏈成本D.改善經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)率4.東風(fēng)汽車(chē)信息技術(shù)部在IT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中，以下哪項(xiàng)屬于一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)？A.軟件開(kāi)發(fā)進(jìn)度延誤B.第三方供應(yīng)商違約C.數(shù)據(jù)安全漏洞未修復(fù)D.用戶需求變更頻繁5.在東風(fēng)汽車(chē)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，哪項(xiàng)指標(biāo)最能反映IT部門(mén)的服務(wù)質(zhì)量？A.系統(tǒng)上線數(shù)量B.用戶滿意度評(píng)分C.技術(shù)團(tuán)隊(duì)規(guī)模D.項(xiàng)目預(yù)算執(zhí)行率6.東風(fēng)汽車(chē)信息技術(shù)部在人才管理中，以下哪項(xiàng)措施最能提升員工創(chuàng)新積極性？A.嚴(yán)格的績(jī)效考核B.跨部門(mén)輪崗機(jī)會(huì)C.固定薪資制度D.缺乏培訓(xùn)投入7.在東風(fēng)汽車(chē)智能制造系統(tǒng)中，MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）的核心作用是？A.優(yōu)化銷(xiāo)售渠道B.實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)流程C.降低原材料成本D.提升品牌知名度8.東風(fēng)汽車(chē)信息技術(shù)部在數(shù)據(jù)治理中，以下哪項(xiàng)屬于數(shù)據(jù)質(zhì)量管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)？A.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)規(guī)模B.數(shù)據(jù)清洗流程C.數(shù)據(jù)備份頻率D.數(shù)據(jù)傳輸速度9.在東風(fēng)汽車(chē)云平臺(tái)建設(shè)中，以下哪項(xiàng)最能體現(xiàn)彈性計(jì)算的優(yōu)勢(shì)？A.固定帶寬資源B.高昂的初始投資C.動(dòng)態(tài)資源調(diào)配D.緩慢的部署速度10.東風(fēng)汽車(chē)信息技術(shù)部在網(wǎng)絡(luò)安全管理中，以下哪項(xiàng)屬于主動(dòng)防御措施？A.定期漏洞掃描B.防火墻配置C.用戶權(quán)限審計(jì)D.數(shù)據(jù)加密傳輸二、多選題（共5題，每題3分）1.東風(fēng)汽車(chē)信息技術(shù)部在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，需要重點(diǎn)關(guān)注的業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括哪些？A.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)B.供應(yīng)鏈數(shù)字化管理C.傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)售支持D.汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)2.在東風(fēng)汽車(chē)IT項(xiàng)目管理中，以下哪些屬于關(guān)鍵成功因素？A.明確的項(xiàng)目目標(biāo)B.充足的預(yù)算支持C.缺乏高層領(lǐng)導(dǎo)支持D.完善的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)3.東風(fēng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)的主要應(yīng)用場(chǎng)景包括哪些？A.車(chē)輛協(xié)同駕駛B.路況實(shí)時(shí)推送C.智能停車(chē)場(chǎng)管理D.遠(yuǎn)程故障診斷4.在東風(fēng)汽車(chē)IT人才管理中，以下哪些措施有助于提升團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力？A.績(jī)效激勵(lì)機(jī)制B.跨文化培訓(xùn)C.過(guò)度依賴外部顧問(wèn)D.清晰的職責(zé)劃分5.東風(fēng)汽車(chē)信息技術(shù)部在數(shù)據(jù)治理中，以下哪些屬于數(shù)據(jù)安全管理的核心內(nèi)容？A.數(shù)據(jù)訪問(wèn)控制B.數(shù)據(jù)脫敏處理C.數(shù)據(jù)備份策略D.數(shù)據(jù)生命周期管理三、判斷題（共10題，每題1分）1.數(shù)字化轉(zhuǎn)型是東風(fēng)汽車(chē)信息技術(shù)部的核心戰(zhàn)略目標(biāo)。（√）2.IT部門(mén)在東風(fēng)汽車(chē)中主要負(fù)責(zé)技術(shù)支持，無(wú)需參與業(yè)務(wù)決策。（×）3.車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)可以顯著提升東風(fēng)汽車(chē)的供應(yīng)鏈效率。（√）4.IT項(xiàng)目管理中，預(yù)算超支屬于不可控風(fēng)險(xiǎn)。（×）5.數(shù)據(jù)質(zhì)量管理在東風(fēng)汽車(chē)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中可忽略。（×）6.彈性計(jì)算可以提高東風(fēng)汽車(chē)云平臺(tái)的成本效益。（√）7.網(wǎng)絡(luò)安全僅靠技術(shù)手段即可完全保障。（×）8.IT人才管理中，高績(jī)效獎(jiǎng)金比職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)更重要。（×）9.MES系統(tǒng)在東風(fēng)汽車(chē)智能制造中作用有限。（×）10.數(shù)據(jù)備份頻率越高越好。（×）四、簡(jiǎn)答題（共5題，每題5分）1.簡(jiǎn)述東風(fēng)汽車(chē)信息技術(shù)部在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中面臨的主要挑戰(zhàn)。2.解釋車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)對(duì)東風(fēng)汽車(chē)智能交通系統(tǒng)的價(jià)值。3.描述東風(fēng)汽車(chē)IT項(xiàng)目管理中，如何平衡成本與質(zhì)量。4.分析東風(fēng)汽車(chē)信息技術(shù)部在數(shù)據(jù)治理中的關(guān)鍵步驟。5.說(shuō)明東風(fēng)汽車(chē)信息技術(shù)部如何提升跨部門(mén)協(xié)作效率。五、論述題（共2題，每題10分）1.結(jié)合東風(fēng)汽車(chē)行業(yè)特點(diǎn)，論述信息技術(shù)部如何推動(dòng)企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型。2.分析東風(fēng)汽車(chē)信息技術(shù)部在網(wǎng)絡(luò)安全管理中的體系建設(shè)要點(diǎn)，并提出優(yōu)化建議。答案與解析一、單選題答案與解析1.C解析：數(shù)字化轉(zhuǎn)型核心要素包括數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策、技術(shù)賦能（云計(jì)算、AI）、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售模式優(yōu)化屬于傳統(tǒng)業(yè)務(wù)范疇，非IT戰(zhàn)略重點(diǎn)。2.B解析：線上協(xié)作平臺(tái)（如釘釘、企業(yè)微信）能實(shí)時(shí)同步跨部門(mén)需求，比會(huì)議或獨(dú)立開(kāi)發(fā)更高效。3.B解析：V2X技術(shù)通過(guò)車(chē)與車(chē)、車(chē)與路協(xié)同，直接支持自動(dòng)駕駛，其他選項(xiàng)非其核心應(yīng)用場(chǎng)景。4.C解析：數(shù)據(jù)安全漏洞屬于系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，可能導(dǎo)致重大經(jīng)濟(jì)損失，屬于一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)；其他選項(xiàng)為二級(jí)或三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。5.B解析：用戶滿意度直接反映IT服務(wù)質(zhì)量，其他指標(biāo)（如上線數(shù)量）不能完全代表服務(wù)效果。6.B解析：跨部門(mén)輪崗能激發(fā)員工創(chuàng)新思維，固定薪資和嚴(yán)格考核則壓抑積極性。7.B解析：MES系統(tǒng)核心是實(shí)時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)進(jìn)度、質(zhì)量等，其他選項(xiàng)非其直接作用。8.B解析：數(shù)據(jù)清洗（去重、糾錯(cuò)）是數(shù)據(jù)質(zhì)量管理的核心，其他選項(xiàng)（如規(guī)模、速度）非關(guān)鍵環(huán)節(jié)。9.C解析：彈性計(jì)算通過(guò)動(dòng)態(tài)資源分配降低成本，符合云平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，其他選項(xiàng)（如固定帶寬）是傳統(tǒng)架構(gòu)特點(diǎn)。10.A解析：漏洞掃描是主動(dòng)發(fā)現(xiàn)并修復(fù)風(fēng)險(xiǎn)，其他選項(xiàng)（如防火墻）屬于被動(dòng)防御。二、多選題答案與解析1.A、B、D解析：智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)、供應(yīng)鏈數(shù)字化、后市場(chǎng)服務(wù)是東風(fēng)汽車(chē)數(shù)字化轉(zhuǎn)型重點(diǎn)，傳統(tǒng)銷(xiāo)售支持屬于遺留業(yè)務(wù)。2.A、B、D解析：項(xiàng)目成功需目標(biāo)明確、預(yù)算充足、職責(zé)清晰，高層支持（C）非必要條件。3.A、B、D解析：V2X支持車(chē)路協(xié)同、遠(yuǎn)程診斷，但與智能停車(chē)場(chǎng)（C）關(guān)聯(lián)度較低。4.A、D解析：績(jī)效激勵(lì)和職責(zé)劃分能提升執(zhí)行力，過(guò)度依賴外部顧問(wèn)（C）會(huì)削弱團(tuán)隊(duì)自主性。5.A、B、D解析：數(shù)據(jù)訪問(wèn)控制、脫敏處理、生命周期管理是核心安全措施，備份策略（C）僅屬其中一部分。三、判斷題答案與解析1.√解析：東風(fēng)汽車(chē)已將數(shù)字化轉(zhuǎn)型列為戰(zhàn)略重點(diǎn)，IT部需深度參與。2.×解析：IT需與業(yè)務(wù)部門(mén)協(xié)同制定數(shù)字化策略。3.√V2X可優(yōu)化物流調(diào)度，提升供應(yīng)鏈效率。4.×預(yù)算超支可通過(guò)管理優(yōu)化避免，屬可控風(fēng)險(xiǎn)。5.×數(shù)據(jù)質(zhì)量直接影響決策準(zhǔn)確性，需重點(diǎn)管理。6.√彈性計(jì)算按需付費(fèi)，適合汽車(chē)行業(yè)需求波動(dòng)。7.×網(wǎng)絡(luò)安全需技術(shù)+制度+人員協(xié)同保障。8.×職業(yè)發(fā)展更能留住高端IT人才。9.×MES是智能制造核心系統(tǒng)之一。10.×過(guò)高備份頻率會(huì)增加成本，需平衡。四、簡(jiǎn)答題答案與解析1.東風(fēng)汽車(chē)數(shù)字化轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)-傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與新興技術(shù)融合難；-數(shù)據(jù)孤島問(wèn)題突出；-IT人才結(jié)構(gòu)不匹配；-跨部門(mén)協(xié)作效率低。2.V2X對(duì)智能交通的價(jià)值-提升自動(dòng)駕駛安全性；-優(yōu)化交通流效率；-支持車(chē)路協(xié)同調(diào)度。3.IT項(xiàng)目管理成本與質(zhì)量平衡-采用敏捷開(kāi)發(fā)，分階段交付；-優(yōu)先保障核心功能質(zhì)量；-通過(guò)自動(dòng)化測(cè)試降低返工成本。4.數(shù)據(jù)治理關(guān)鍵步驟-建立數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)；-完善數(shù)據(jù)采集流程；-設(shè)定數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)估指標(biāo)。5.提升跨部門(mén)協(xié)作效率-建立聯(lián)合項(xiàng)目組；-定期召開(kāi)業(yè)務(wù)技術(shù)評(píng)審會(huì)。五、論述題答案與解析1.東風(fēng)汽車(chē)智能化轉(zhuǎn)型策