駕駛實習(xí)心得體會12篇

當(dāng)我們受到啟發(fā)，對學(xué)習(xí)和工作生活有了新的看法時，可用寫心

得體會的方式將其記錄下來，通過寫心得體會，可以幫助我們總結(jié)積

累經(jīng)驗。相信許多人會覺得心得體會很難寫吧，下面是整理的駕駛實

習(xí)心得體會，僅供參考，大家一起來看看吧。

駕駛實習(xí)心得體會1

在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當(dāng)時的車速稍許

嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。

如果在當(dāng)時的道路上，時速80公里覺得不安全，我們就松松油

門，把車速降到60,我們就會覺得很安全了。

有時，時速60公里，心里還是有點不安全的感覺，我們就開40

或20;還覺得沒把握，那可以停下來等一等，或下來看一看，再用一

檔慢慢地向前開，總有把握吧？

如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧？

在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信

感和安全感！

慢是一個寶。

記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又

總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。

第1頁共26頁

覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。

美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一

個愚蠢的方法。

初學(xué)開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎

車就行了，方向會不會打都沒關(guān)系，如慢慢向前升的時候，感覺不對

的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。

大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很

好開了。

安全行車知識之一一一不要開快車

慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。

作為才開車的朋友，對這方面相關(guān)的一些安全行車知識，同樣要

了解清楚，如：

夜晚不要開快車。

下雨天不要開快車。

駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。

在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：

《四月一號，上海有一則報導(dǎo)，三月三十一號晚間，一輛奔

馳S500撞護(hù)欄，車上三人一死一重傷，原因是下雨天車速過快，

造成打滑，這說明再好的車都有極限，不是嗎？》

事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊

在繼續(xù)上演。

怎么辦?如何來阻止?

第2頁共26頁

只有一個方法：不開快車！。

下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。

這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員

都會深有體會的同意這二點。

下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。

如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點當(dāng)

作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。

如果上面這個開奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開快,

夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個非常簡單的安全行車知識，他又

怎么可能會去開快車呢？又怎么可能發(fā)生事故呢？

由此亦可見，確實有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡單的安全行車

知識。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明

白的知曉認(rèn)同這兩個簡單的安全知識。

這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能

不學(xué)，怎能不懂呢？

請牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會

真正的陪伴著我們！

整體的交通事故量也會減少許多。

至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員朋

友生命的負(fù)責(zé)。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實際上他

又并不是開車的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨

終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗積累

第3頁共26頁

駕駛實習(xí)心得體會2

隨著我們專業(yè)課學(xué)習(xí)的不斷深入，這學(xué)期我們有多了一個汽車駕

駛實訓(xùn)課程。作為一名車輛工程專業(yè)學(xué)生，車輛駕駛技術(shù)是我們必備

的基礎(chǔ)技能。汽車駕駛實訓(xùn)是我們專業(yè)教學(xué)內(nèi)容的重要組成部分，是

貫徹理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)全方位車輛人才的重要學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)。

早在大二的時侯，我就已經(jīng)報了駕校，并在20xx年12月6日拿

到了駕照，成為了一名合格的機動車駕駛員。如今的駕駛實訓(xùn)無疑成

為了我的最愛。早在上學(xué)之前，我就經(jīng)?；孟胱约洪_車飛馳在路上,

享受那份刺激與舒適，想象中體驗F1中的那份激情與速度。后來經(jīng)

過駕考學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)行車最重要的是安全，安全第一，遵守交通規(guī)則,

只有在一路平安的前提下才能真正體會到即使的樂趣！學(xué)習(xí)了那么長

的時間，就自己的學(xué)習(xí)過程，談?wù)勛约旱膶嵱?xùn)心得體會。

法律法規(guī)牢記篇

還記得當(dāng)初剛開始準(zhǔn)備科目一時，特別期待也特別緊張，特別是

被通知考試前的一個禮拜，在手機里下好APP軟件，每天都堅持看,

就好比學(xué)習(xí)英語一樣，但比學(xué)習(xí)英語花的精力強好多倍。等到考試那

天，拼命的向一些同學(xué)問考試技巧及答題注意事項，考試是在一個夏

天的上午，盡管考試室有空調(diào)，但還是緊張的汗如雨下，總覺得時間

不夠用。這個考試考完就知道結(jié)果的，一百分，九十分合格即過c考

完之后，總結(jié)出科目一根本不難，只要細(xì)心就可以了，平時看看記記

就可以了?？颇克囊彩沁@樣子，只不過兩者側(cè)重點有點小小的不一樣,

第5頁共26頁

科目四包含了動畫，及路況情境演示。通過學(xué)習(xí)，基本能清楚的記得

一些交通法律法規(guī)常識。例如：

對機動車駕駛?cè)说牡缆方煌ò踩`法行為，處罰與記分同時執(zhí)行;

道路交通安全違法行為累積記分周期（即記分周期）為12個月，

滿分為12分，從機動車駕駛證初次領(lǐng)取之H起計算；

機動車通過交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)

線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標(biāo)志、交通

標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)

先通行的車輛先行；

乘車人不得攜帶易燃易爆等危險物品，不得向車外拋泗物品，不

得有影響駕駛?cè)税踩{駛的行為；

飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛

證，并處二百元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，由公安

機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上

六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款；

闖紅燈，記6分，罰100元；不系安全帶，記3分，罰100元；

行駛途中撥打手機，

記3分，罰100元；有意遮擋號牌，記12分，頂額處罰；超速

駕駛，記6分等；等等法律法規(guī)，都是為了更好的約束駕駛員，更

好的維護(hù)交通秩序。我以后上路了，我一定會遵守交通法律法規(guī)，做

一個合格的駕駛員。

駕駛實習(xí)心得體會3

第6頁共26頁

汽車駕駛實習(xí)終于結(jié)束了，當(dāng)我回顧這為期兩個周的駕駛實習(xí)時,

不免有許多收獲，這次讓我重新的認(rèn)識了駕駛，由一個駕駛員到一個

交通人對于駕駛的再認(rèn)識。

駕駛實習(xí)是交通工程專業(yè)教學(xué)計劃的重要組成部分，實習(xí)對象為

交通工程的本科學(xué)生。通過本實習(xí)環(huán)節(jié)，學(xué)生可以掌握道路交通法律、

法規(guī)及安全駕駛知識，樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識，

加深學(xué)生對汽車構(gòu)造的理解，掌握基礎(chǔ)操作要領(lǐng)和基本駕駛技能，培

養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識。

在這次生產(chǎn)實習(xí)中，可以對剛學(xué)過的駕駛技能有一個綜合應(yīng)用的

機會，也可以更好的鞏固理論教學(xué)知識，提高實際操作的技能，并在

理論知識與實踐相結(jié)合中得到進(jìn)一步升華。這次實習(xí)中，遇到了許多

問題，而這些問題是站在交通人的角度上看的，當(dāng)你站在這個位置時，

你卻發(fā)現(xiàn)駕駛沒有我們想想的那么的簡單，只有在熟練掌握并且勤加

練習(xí)的基礎(chǔ)上才能有更大的進(jìn)步。

首先，這次生產(chǎn)實習(xí)讓我更加具體的了解了有關(guān)交通法律法規(guī)、

信號標(biāo)志標(biāo)線等。接觸到了在駕校都無法接觸到的知識，在以前進(jìn)行

考科目一的時候，我只是抱著一個過了的態(tài)度，沒有對其進(jìn)行詳細(xì)的

研究，只是知道死記硬背，沒有進(jìn)行更好的理解。當(dāng)我今天在面對這

樣的問題時，我一方面站在駕駛員的角度來理解，另一方面我站在交

通人的角度對其進(jìn)行深入的了解。知道這些都是應(yīng)該不單單是有記憶,

更加的是靈活的運用。

第7頁共26頁

其次，通過這次駕駛實習(xí)，讓我學(xué)到了在駕校學(xué)不到的操作技能。

在駕校的教練們都是只教你怎么的操作，而不進(jìn)行詳細(xì)的講述這些機

械的工作原理，怎樣來更好更安穩(wěn)的操作。教練的做法就是讓你在最

短的時間內(nèi)能夠順利的通過考試，而我們學(xué)校的教練都是站在一個駕

駛員的角度上，細(xì)細(xì)地對每個問題進(jìn)行。起步、發(fā)動、行進(jìn)間、停車

等都一個一個的剖析，在踩油門和控制離合器等各項工作應(yīng)當(dāng)掌握怎

樣的基本要領(lǐng)，不至于出現(xiàn)哪些不必要的麻煩，怎么樣的安全行駛,

以至于更好的文明行駛。這些都是我以前沒有學(xué)到的，雖說我自己已

經(jīng)拿到駕駛證了，但是當(dāng)聽到老師這樣詳細(xì)的講解時，我發(fā)現(xiàn)自己的

問題還是不少的。

再次，這次實習(xí)對我來說更像是檢驗，更像是對我的考察。通過

這次的學(xué)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)我的問題還是不少的，不僅僅體現(xiàn)在對于駕駛技

術(shù)的不熟練掌握上，還存在對于安全文明駕駛的程度上。這次在實習(xí)

的過程中，我都把我這次實習(xí)中發(fā)現(xiàn)自己的問題都一一進(jìn)行了詳細(xì)的

記錄，我知道這些對我一種財富，我會謹(jǐn)遵老師的教導(dǎo)，不斷地改進(jìn)

自己的駕駛技能，讓自己的駕駛技能能夠更近一步。

通過這次實習(xí)，讓我明白當(dāng)好一名駕駛員不是一朝一夕的事情,

要考慮全面，善于總結(jié)，善于發(fā)現(xiàn)問題，善于解決問題，只有這樣,

我們才能夠有所進(jìn)步，有更好的突破。

駕駛實習(xí)心得體會4

科目二和科目三對于我來說，是我的興趣所在，還沒開始練習(xí)的

第8頁共26頁

時候就想象著自己咔咔的換擋以及“呼”油門聲音。到練時才體會到,

“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”。叫我科目而的是許教練，五十來歲，

很有經(jīng)驗，能在他的門下從師，很有幸。科目二考試內(nèi)容為庫倒車入

庫、側(cè)方停車、坡道定點停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛五項。教

練首先教我們認(rèn)識最基礎(chǔ)的器件，離合器、剎車等，認(rèn)識之后，教我

們基礎(chǔ)的操作流程，熟悉汽車的操縱機構(gòu)、儀表及駕駛動作。養(yǎng)成初

步使用操縱機構(gòu)的習(xí)慣；了解汽車出車前的準(zhǔn)備工作；掌握發(fā)動機的

正確起動、加溫和熄火辦法，做到汽車起步平穩(wěn)，不前沖后跳，驅(qū)動

輪不打滑，發(fā)動機不熄火，停車平穩(wěn)端正。對于科目二，許教練尤其

強調(diào)了離合器的使用方法，由于當(dāng)初這一項入門的不是很好，導(dǎo)致

現(xiàn)今都記憶猶新。關(guān)于離合器的使用現(xiàn)今都還記得這么幾點：快踩慢

放。起步時或換擋后，切忌猛抬離合器。禁止不使用離合器換擋，換

擋時應(yīng)使用兩腳離合器的操作方法（小型車采用一腳離合器換擋）。

切忌將腳長時間放在離合器踏板上，以避免不必要的操作失誤，不得

使用踏下離合器踏板的方法滑行。停車使用行車制動時，若非必要，

禁止在車速10km/h以上時踏下離合器踏板。教練上車帶我們走了一

圈示范一下，井井有條。到我的時候，我很緊張，車子是為熄火的，

剛上車，就感覺到引擎的震顫聲，心跳也不由加快。剛剛輕輕踩離合

器掛入行駛檔，就聽到“吱吱”的齒輪摩擦聲，教練說把離合器迅速

踩到底，這才順利掛上。真的是臺上一分鐘，臺下十年功啊，就這么

個踩離合器的動作c練車時的炎熱，因為練車時的激情退去了不少。

練了快一個禮拜，集訓(xùn)的時我總是很注意每一個細(xì)節(jié)，從上車時

第9頁共26頁

的準(zhǔn)備，到倒車入摩，上坡定點，S彎，側(cè)方位停車，直角彎，我都

認(rèn)真對待。等到考試那天心里是極緊張的，總是在心里翻來覆去記一

些重要細(xì)節(jié)。等到我上時，我便怔怔的上去了。首先是啟動前后準(zhǔn)備，

調(diào)整座椅、鏡子，適應(yīng)下離合、剎車，都沒問題后扣緊安全帶踩住離

合+剎車，打火、掛檔、松手剎；慢慢領(lǐng)車，不要著急，借這個過程

適應(yīng)下車輛，特別是離合。緩緩的走了一段，到了倒車入庫，對齊，

停好位置，看好點，壓好離合，我看了一下，發(fā)揮了正常水平，聽的

比較平。頓時，整個人都放松了好多，畢竟這是“死亡科目”。到

了側(cè)方位停車，

領(lǐng)好車，掌握好車身距黃線的距離，領(lǐng)車不要太靠前，過一點停

就可以，前面有個停止線，不可過線；看清點，按平時訓(xùn)練的步驟，

一步步來，就這樣，到了坡道定點與起步，只要記住點就可以了，雖

然這個很考驗視力與心境，但還是憑著往常的心得過了。曲線行駛和

轉(zhuǎn)直角彎是最簡單的，所以也就沒了那么強烈的感覺。就這樣，但我

還是沒有掉以輕心，直到聽到語音提示，所有項目結(jié)束，把車開回起

點，到達(dá)指定地點，停車——掛空擋——拉手剎一一熄火（這次考

試沒讓熄火）解安全帶下車。終于解放了，我簽完字，

離我的駕駛生涯又進(jìn)了好大一步！

科目三也是由一個姓許的教練教，我很喜歡他的教學(xué)方法了為人,

雖然咬字不清！一上車他就給我們講解整個練習(xí)過程，從起步，百米

加減檔，超車到會車停車，全部通篇大概講解，以便于讓我們更好掌

握。上車，幾個人聚在一塊，又給我們講解容易犯錯的地方并強調(diào)

笫10頁共26頁

要求我們相應(yīng)掌握如下幾點：熟悉檔位、謹(jǐn)慎起步、慢慢加速、

放松駕駛、加檔注意、輕松換檔、減速換檔等，并著重進(jìn)行動作分解。

第一件事，輪流熟悉檔位，直到我們換的來去自如才過關(guān)。接著教練

開始進(jìn)行示范操作，從換擋，踩離合，一步步，知道我們?？迹叹?/p>

無一不用心竭力。這樣的結(jié)果只會擁有一個結(jié)果，那就是全過，滿堂

歡喜。簽字結(jié)束的那一刻，心中充滿了對教練的敬佩與感激！

心態(tài)保持平常心，找好點，作參照并能確定該參照點的范圍在偏

差的多少的范圍內(nèi)屬安全區(qū)，方向盤的快慢與時機、絕不可拖泥帶水、

在平時多多體會就可以了、別人練一次能找出好些個感受與體會、自

己也要體會、感覺直覺加上實際操作驗證并下車實地查看很重要、老

練也不知車之位置等于沒練、必須下車看下、你的認(rèn)為實操和實際下

車后的實際差距是多少重新找點位置、下次多多注意、結(jié)合這些實際

練、學(xué)的很快、否則跑一圈跑一圈的也沒個實操與實際地面參考、跑

多少圈你還是不知道的

駕駛實習(xí)心得體會5

更對汽車的駕駛充滿好奇！在今年大三的期末，我們車輛工程專

業(yè)的同學(xué)有幸有次汽車駕駛實習(xí)的機會。對此我們滿懷激動與好奇,

我們也都準(zhǔn)備好好對待實習(xí)課程認(rèn)真學(xué)習(xí)。

我們的駕駛實習(xí)為期安排為三天。指導(dǎo)老師在我們的三天時間里

做了詳細(xì)的安排規(guī)劃和學(xué)習(xí)內(nèi)容布置。這讓我們盡可能多的學(xué)習(xí)和了

解有關(guān)汽車駕駛方面的知識和技術(shù)。在這幾天的實習(xí)過程中，我們的

第11頁共26頁

專業(yè)負(fù)責(zé)老師對于我們的外出實踐做到了認(rèn)真負(fù)責(zé)關(guān)心學(xué)生。因此,

我們每個同學(xué)在實踐學(xué)習(xí)中收獲頗豐，獲得了一次難忘的學(xué)習(xí)經(jīng)歷。

在去駕校駕駛實習(xí)前，我們的老師已經(jīng)把我們的組別分好。每個

組大概在五到七個人之間，都有一個負(fù)責(zé)聯(lián)系老師和組員的組長。在

我們第一天早上集合的時候，就是組長聯(lián)系老帥和組員集合坐校車到

實習(xí)基地。我們每個人坐下大巴上懷著十分激動的心情到了駕校的實

習(xí)基地，下車后我們看到一排整齊停著的大眾普桑，車旁整齊地站著

等待我們的教練。然后，我們按照帶隊老師的要求組隊分到負(fù)責(zé)的教

練車旁！這里的‘教練都很耐心，他們首先給我們整體介紹汽車，然

后把汽車的引擎蓋打開給我們詳細(xì)介紹汽車有關(guān)結(jié)構(gòu)和汽車?yán)碚?。講

述汽車引擎蓋里的每一個部分在汽車行駛過程中起到的作用，教練知

道我們是學(xué)汽車專業(yè)，他也會偶爾給我們提一些問題思考，我們也都

會積極地回答！教練給我們講述的一些關(guān)于汽車行駛過程中應(yīng)注意的

問題都讓我們收益匪淺。因為這些都是從長期駕駛的經(jīng)驗中總結(jié)出來

的寶貴經(jīng)驗知識。開始的整個上午時間，教練都在教我們一些理論知

識和基礎(chǔ)技能的訓(xùn)練。讓汽車在沒有啟動的前提下，教練教我們練習(xí)

著松油門，踩離合到底，右手換檔，緩慢松離合，加油，接著我們又

學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤，雙手呈“十”字狀交叉換位轉(zhuǎn)動方向盤至卡死。通過

每個人連續(xù)的練習(xí)，教練讓我們慢慢地找到駕駛的感覺。接下來的時

間里，我們開始慢慢接觸發(fā)動汽車后起步倒車的實際駕駛練習(xí)。剛開

始有些同學(xué)因為比較緊張，所以會出現(xiàn)突然加速和突然熄火這些意外

情況。但我們自己暗自慶幸的是因為教練車與一般的家用轎車不同的

笫12頁共26頁

地方是副駕駛的位置有一個輔助剎車。在出現(xiàn)意外情況下，教練會及

時踩著輔助剎車讓后對我們指出糾正錯誤，并耐心教導(dǎo)我們克服困難!

在駕校實習(xí)基地的幾天駕駛實習(xí)中，我還練習(xí)了上路駕駛，過紅

綠燈口、轉(zhuǎn)彎、變換車道等等。學(xué)習(xí)了這些基本駕駛技能后讓自己非

常的興奮，感覺自己在這個過程中收獲了很多，很有意義！

駕駛實習(xí)心得體會6

經(jīng)過一周的駕駛實習(xí)，我學(xué)到了很多東西，使我掌握了汽車的構(gòu)

造原理，發(fā)動機的工作原理，汽車的啟動，倒車，轉(zhuǎn)向等基本動作，

如何掛檔，加速，剎車等操作，大長見識，受益菲淺。我相信這將為

我以后的駕車考核打下良好的基礎(chǔ)。對汽車駕駛也有了更加深刻的理

解，對駕駛汽車也不再恐懼。首先我對汽車構(gòu)造有了更加直觀的認(rèn)識，

汽車上各電器設(shè)備的使用方法和操作規(guī)范有了初步的體驗，最后還了

解了駕照考試科目三的整套流程，真可謂收益頗豐。

在實習(xí)過程中，也遇到過一些失敗，也經(jīng)常失誤，并在老師的耐

心指導(dǎo)和幫助下將它們一一克服，在過程中磨礪了我不畏困難的性格

和不服輸?shù)木?，而且我從錯誤中吸取教訓(xùn)，努力練習(xí)，也很快掌握

了駕駛技巧，只要我們用心學(xué)，聽從教練的口令，就能順利完成操作。

同時，在實習(xí)過程中要多和教練交流，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗技術(shù)，多溝通，

能更好的幫助自己學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。

隨著社會的發(fā)展，駕駛車輛已是一種崗位技能，有工作單位，有

車輛，有專門的開車需要者才能成為司機，駕駛技術(shù)已有單純的職業(yè)

笫13頁共26頁

技能變?yōu)槿粘Ｉ?、工作、求職的一般技能?/p>

重要的地位，既有深刻的內(nèi)在聯(lián)系和配合，又有各自的任務(wù)和作

用。實踐是科學(xué)理論的源泉，使我們工科學(xué)生學(xué)習(xí)工程技術(shù)的基礎(chǔ)，

作為德、智、體、美全面發(fā)展的高素質(zhì)復(fù)合型人才，不僅要具備比較

深廣的理論知識，而且還要具備理論聯(lián)系實際以及分析問題和解決問

題的能力，以適應(yīng)科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步發(fā)展和社會主義建設(shè)發(fā)展的需要。

所以學(xué)好駕駛不僅有利于自己對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，也能提高自身

的素質(zhì)和就業(yè)能力，真可謂是一舉兩得的事情

駕駛實習(xí)心得體會7

轉(zhuǎn)眼我從事汽車駕駛員的工作已經(jīng)一年了，這一年里在領(lǐng)導(dǎo)和同

事們的關(guān)心幫助下，我學(xué)到了不少東西，我也深刻地認(rèn)識到做為一名

汽車駕駛員的重要性。

一、主要工作

（一）通過一年來的工作，我認(rèn)為作為一名汽車駕駛員，首先要做

到〃五勤〃一即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患

于未然，做到聽從指揮調(diào)動，按規(guī)定時間返回單位,在執(zhí)行公務(wù)期間，

要文明駕駛，禮貌待客，熱情服務(wù)，做到下等人，而不能讓人等車。

（二）認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同志，做好服務(wù)，認(rèn)真

完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。

（三）在職業(yè)道德方面，我認(rèn)為應(yīng)做到：安全行車，不開情緒車，

不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。

笫14頁共26頁

二、存在的問題

一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題

和不足，主要表現(xiàn)在：有些工作還不夠過細(xì)，有待于加強;作為一名

汽車駕駛員，服務(wù)效率有待進(jìn)一步提高；

三、計劃

在新的一年里，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我決心認(rèn)真提高專業(yè)技術(shù)

水平，并參加國家職業(yè)資格汽車駕駛員培訓(xùn)不斷提高自己。做到：繼

續(xù)堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕

車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理;做到能自己修理的不

進(jìn)汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患于未然;

遵循黨中央、國務(wù)院建立節(jié)約型社會的戰(zhàn)略決策，節(jié)省每一滴汽油,

節(jié)省每一分修理維護(hù)費用。

轉(zhuǎn)眼我從事汽車駕駛員的工作已經(jīng)一年了，這一年里在領(lǐng)導(dǎo)和同

事們的關(guān)心幫助下，我學(xué)到了不少東西，我也深刻地認(rèn)識到做為一名

汽車駕駛員的重要性。

一、主要工作

（一）通過一年來的工作，我認(rèn)為作為一名汽車駕駛員，首先要做

至，五勤〃一即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患

于未然，做到聽從指揮調(diào)動，按規(guī)定時間返回單位,在執(zhí)行公務(wù)期間，

要文明駕駛，禮貌待客，熱情服務(wù)，做到車等人，而不能讓人等車。

（二）認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同志，做好服務(wù)，認(rèn)真

完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。

笫15頁共26頁

駕駛實習(xí)心得體會8

一直總是很期待自己能親手開一次車，再加上上次暑假在家里學(xué)

了一下騎摩托車，感覺很簡單，所以就更迫不及待的想學(xué)一下開車了。

汽車對于我們專業(yè)的學(xué)生來說，是相當(dāng)不陌生的，而我們平時在

課堂上學(xué)到的都是一些理論知識，平面知識，直接接觸實體的機會很

少，只有在做實驗時才能從實際角度感知一下這個東西，實驗對于我

們來說是非常重要的，有助于幫助我們理解課堂上學(xué)到的一些知識。

我們每次都很珍惜做實驗的時間，盡量多的去搞明白一些在課堂

上不理解的東西，或是把在書本上學(xué)到的知識與實際物體對應(yīng)起來。

而駕駛實習(xí)對于我們來說更是相當(dāng)寶貴的，當(dāng)然已經(jīng)有駕照的同

學(xué)除外，可以使我們親身體驗一下開車的感覺，也可以收獲在課堂上

收獲不到的東西。

這學(xué)期來了以后聽說學(xué)校安排有駕駛實習(xí)，這讓我著實興奮了好

一陣子，在老師的安排下，我們六個人在4月17號上午開始了駕駛

實習(xí)，我們先去找了老師，

然后老師開車帶著我們六個人去駕駛實習(xí)場地，到了以后看到場

地我的第一感覺就是怎么地方這么小，剛學(xué)開心，地方這么小行嗎？

自己心里一直在那想著，嘀咕著，隨后我們就被分成三個小組，

兩人一輛車由一個老師帶，我和我同學(xué)是一個和藹的男老師帶的,

對我倆說話也相當(dāng)幽默風(fēng)趣，老師一開始先給我們講了一些基本知識,

還問了我們一些小問題，我倆都積極回答，

笫16頁共26頁

然后就很認(rèn)真的把如何啟動，換擋以及行車時應(yīng)注意的一些基本

問題都告訴我們，緊接著老師就給我們示范了一遍開車的全過程，老

師說起來覺得很簡單，看老師操作也覺得很簡單，

可當(dāng)自己親手去操作的時候才覺得好難啊，怎么那個檔那么不聽

使喚一個小心就掛到半檔上了，老帥則是在一旁不停的耐心講解，指

出我們的問題并幫助我們改正，讓我們不要急慢慢來，

而我自己則是怪自己怎么那么笨，翻來覆去的重復(fù)掛擋練習(xí)，盡

可能讓這種錯誤少犯一些，然后緊接著就是轉(zhuǎn)彎的時候，每次都要在

老師的指令下操作，打方向盤的姿勢也完全不協(xié)調(diào)，自己都覺得打得

好別扭，當(dāng)然這是前幾次轉(zhuǎn)彎時的感覺，再后來練習(xí)了一會后就好多

了。

就這樣，我們兩個人輪流練習(xí)，邊開車練習(xí)邊想著老師的話：啟

動時一定要注意離合器要慢慢的放開，換當(dāng)前一定記得先踩離合器而

且一定要踩到底等等，老師在副駕駛室不停的糾正我們的錯誤，

做的好的地方老師還會小夸我們一下，讓我們對自己越來越有信

心，做的不好的地方老師也不會批評我們，只是給我們耐心講解原因,

讓我們注意這個問題，爭取下次做的更好，

不知不覺的三個小時很快就過去了，而我們的駕駛實習(xí)也接近了

尾聲，對于第一次開車的我倆來說這時間簡直太短了，過的也太快了，

還想再開一會，老師就說以前幾屆我們的學(xué)長學(xué)姐都要實習(xí)三個半天

呢，而我們則壓縮到一個半天了，這是學(xué)校的安排可能有他自己的道

理吧。

第17頁共26頁

這次實習(xí)的主要目的就是讓我們對汽車有一個感性的認(rèn)識，對專

'也知識加深理解，順便找一下手感。

第一次坐在了駕駛員的位置上感覺就是不一樣，內(nèi)心感慨很多，

雖說操作不是很靈便，還存在很多問題，但是整體上感覺還是很不錯

的。

尤其是感覺自己進(jìn)步很大，起碼比自己想象的要好很多。

經(jīng)過一上午的駕駛實習(xí)讓我學(xué)會了很多東西，不僅僅是駕駛知識,

還有就是做任何事都不要急于求成，每一件事都要實事求是腳踏實地

的認(rèn)真去做，這樣才會成功，才會得到事半功倍的效果。

我們每個人的起點都是一樣的，所不一樣的就是對待事情的態(tài)度

和方式。

不同的方式對待同樣的事情將會產(chǎn)生不同的效果，一分耕耘一分

收獲，相信只要努力一切困難都會被我們戰(zhàn)勝的。

最后感謝學(xué)校給予我們這次駕駛實習(xí)的機會，也非常感謝老師給

予我們耐心的講解與指導(dǎo)，我將會記住老師的教誨，時刻提醒自己不

斷努力，積極進(jìn)取，做好每一件事情。

這次短暫的駕駛實習(xí)經(jīng)歷將會使我受益終生。

駕駛實習(xí)心得體會9

汽車駕駛實習(xí)終于結(jié)束了，當(dāng)我回顧這為期兩個周的駕駛實習(xí)時,

不免有許多收獲，這次讓我重新的認(rèn)識了駕駛，由一個駕駛員到一個

交通人對于駕駛的再認(rèn)識。

笫18頁共26頁

駕駛實習(xí)是交通工程專業(yè)教學(xué)計劃的重要組成部分，實習(xí)對象為

交通工程的本科學(xué)生。通過本實習(xí)環(huán)節(jié)，學(xué)生可以掌握道路交通法律、

法規(guī)及安全駕駛知識，樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識，

加深學(xué)生對汽車構(gòu)造的理解，掌握基礎(chǔ)操作要領(lǐng)和基本駕駛技能，培

養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識。

在這次生產(chǎn)實習(xí)中，可以對剛學(xué)過的駕駛技能有一個綜合應(yīng)用的

機會，也可以更好的鞏固理論教學(xué)知識，提高實際操作的技能，并在

理論知識與實踐相結(jié)合中得到進(jìn)一步升華。這次實習(xí)中，遇到了許多

問題，而這些問題是站在交通人的角度上看的，當(dāng)你站在這個位置時，

你卻發(fā)現(xiàn)駕駛沒有我們想想的那么的簡單，只有在熟練掌握并且勤加

練習(xí)的基礎(chǔ)上才能有更大的進(jìn)步。

首先，這次生產(chǎn)實習(xí)讓我更加具體的了解了有關(guān)交通法律法規(guī)、

信號標(biāo)志標(biāo)線等。接觸到了在駕校都無法接觸到的知識，在以前進(jìn)行

考科目一的時候，我只是抱著一個過了的態(tài)度，沒有對其進(jìn)行詳細(xì)的

研究，只是知道死記硬背，沒有進(jìn)行更好的理解。當(dāng)我今天在面對這

樣的問題時，我一方面站在駕駛員的角度來理解，另一方面我站在交

通人的角度對其進(jìn)行深入的了解。知道這些都是應(yīng)該不單單是有記憶,

更加的是靈活的運用。

其次，通過這次駕駛實習(xí)，讓我學(xué)到了在駕校學(xué)不到的操作技能。

在駕校的教練們都是只教你怎么的操作，而不進(jìn)行詳細(xì)的講述這些機

械的工作原理，怎樣來更好更安穩(wěn)的操作。教練的做法就是讓你在最

短的時間內(nèi)能夠順利的通過考試，而我們學(xué)校的教練都是站在一個駕

笫19頁共26頁

駛員的角度上，細(xì)細(xì)地對每個問題進(jìn)行。起步、發(fā)動、行進(jìn)間、停車

等都一個一個的剖析，在踩油門和控制離合器等各項工作應(yīng)當(dāng)掌握怎

樣的基本要領(lǐng)，不至于出現(xiàn)哪些不必要的麻煩，怎么樣的安全行駛,

以至于更好的文明行駛。這些都是我以前沒有學(xué)到的，雖說我自己已

經(jīng)拿到駕駛證了，但是當(dāng)聽到老帥這樣詳細(xì)的講解時，我發(fā)現(xiàn)自己的

問題還是不少的。

再次，這次實習(xí)對我來說更像是檢驗，更像是對我的考察。通過

這次的學(xué)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)我的問題還是不少的，不僅僅體現(xiàn)在對于駕駛技

術(shù)的不熟練掌握上，還存在對于安全文明駕駛的程度上。這次在實習(xí)

的過程中，我都把我這次實習(xí)中發(fā)現(xiàn)自己的問題都一一進(jìn)行了詳細(xì)的

記錄，我知道這些對我一種財富，我會謹(jǐn)遵老師的教導(dǎo)，不斷地改進(jìn)

自己的駕駛技能，讓自己的駕駛技能能夠更近一步。

通過這次實習(xí)，讓我明白當(dāng)好一名駕駛員不是一朝一夕的事情,

要考慮全面，善于總結(jié)，善于發(fā)現(xiàn)問題，善于解決問題，只有這樣,

我們才能夠有所進(jìn)步，有更好的突破。

駕駛實習(xí)心得體會10

從學(xué)期剛開始時就知道我們將會有兩周的駕駛實習(xí)周，以便我們

能夠初步掌握汽車駕駛的操作要領(lǐng)。因此在整個學(xué)期既緊張又興奮的

期待著這一天的到來。

每次都會被駕駛員那種熟練而又順暢的轉(zhuǎn)動方向盤的動作所吸

引，期待著自己總有一天也能做出這樣優(yōu)美的動作，雖然被那種只要

笫20頁共26頁

坐到車?yán)锖唵蔚膭幼骶湍芤苿拥纳衿嫠?，但也會感到一絲絲的緊

張，害怕自己會手忙腳亂，害怕自己會撞到花壇……

這一天一一汽車駕駛實習(xí)日，終于到了。懷著無不興奮的心情來

到實習(xí)基地，期待著接下來的實習(xí)。但第一天實習(xí)內(nèi)容和自己想像的

不太一樣。實習(xí)止式開始時，老帥很有耐心的跟我們講解“安全第

一”、“認(rèn)真學(xué)習(xí)”、“聽教練的話”等等。接著我們這一組就被分

到了一個剛開始認(rèn)為很兇的教練手里。在教練細(xì)心地講解下，第一次

如此真實的接觸到駕駛室，了解各部件的作用。接下來就是原地駕駛,

剛開始每個人都很興奮的的去練習(xí)，但一天都只有這個，又不給正式

開車，所以很快大家就感到了無聊，以至于到最后都沒人再去練習(xí)了。

最后，一天總結(jié)時，老師說原地駕駛是開車的基本，是我們熟悉駕駛

的過程，非常重要。這下我有點后悔為什么不多練幾次呢！第二天就

是正式開車練習(xí)了，開始時非常羨慕的看著前兒個人的練習(xí)，但到自

己時只剩下緊張了，就怕做錯了被教練罵。但剛進(jìn)駕駛室時教練就說

不用緊張，很自然開就好。接著在教練的指導(dǎo)下，自己開的車緩緩啟

動了，天啦！我都快被喜悅淹沒了，哈哈，我成功了！原來我們教練

是這么好呢，一開始真是誤會了他呢。接下來的轉(zhuǎn)彎、換擋、停車都

是那么寧人興奮。雖然等車時很冷，但是每個人臉上都有躍躍欲試的

表情呢。這樣的感覺真好。遺憾的是每個人練習(xí)的機會很少，真恨不

得一直在車上練習(xí)呢?，F(xiàn)在又增加了急轉(zhuǎn)彎和定點停車兩個項目，尤

其時急轉(zhuǎn)彎，每次都發(fā)現(xiàn)自己手忙腳亂。不過總體上感覺很不錯！但

也有那么幾個人一上車就熄火，錯把油門當(dāng)剎車，看得人心驚膽顫呢。

笫21頁共26頁

通過這些天的實習(xí)，我很清楚的了解到了自己的缺點和不足，看

著別人犯的錯誤，我都會默默的記住重點，保證自己絕不會犯同樣的

錯誤。我相信在教練的指導(dǎo)下，在自己的認(rèn)真練習(xí)下，在吸取被人的

教訓(xùn)下，我的開車技術(shù)會越來越好！

駕駛實習(xí)心得體會11

我在學(xué)期初進(jìn)行了具有本專業(yè)一一車輛工程特色的實習(xí)課程

——汽車駕駛。當(dāng)我得知這個消息的時候，內(nèi)心很是激動，興奮之情

溢于言表。坐在空曠的自習(xí)室，一個人經(jīng)?；孟胫{駛的樂趣與快感,

幻想著“快如疾風(fēng)，順如閃電”的激情，幻想著加速瞬間身體后傾的

愉悅；也許耳邊還會有呼呼的風(fēng)聲，也許頭發(fā)會恨帥的飛舞，這一切

令我神往和充滿期待……

然而，當(dāng)我真的迫不及待的踏入這一天一一3月24號，我很理

性的收回了我的浪漫。從老師的訓(xùn)話中，我得知汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c

馬虎，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲！我深深吸了一口氣，暗暗

告訴自己：加油！

3月24日上午，實習(xí)正式開始。上午屬于認(rèn)識實習(xí)，老師很耐

心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構(gòu)造概述（重點是發(fā)動

機）、如何啟動、換檔以及行車時應(yīng)注意的一些基本問題。而后大家

很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑

問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分

好組，然后在老師地指導(dǎo)下進(jìn)行換檔練習(xí)。我們的駕駛用車是大眾桑

笫22頁共26頁

踏納，古董一級，據(jù)老師說年齡比我們要大！我很認(rèn)真得按老師的教

導(dǎo)練習(xí)著：松油門，踩離合到底，右手換檔（整個過程目視前方），

緩慢松離合，加油。主要是練習(xí)手感，培養(yǎng)“無意識換檔”操作c下

午，我們學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉(zhuǎn)動方向盤至

卡死（練習(xí)用車已懸空）。第一大很輕松，但我覺得很充實，因我我

又學(xué)會了很多……

3月25日上午，我很早來到場地，繼續(xù)練習(xí)和鞏固昨天老師教

導(dǎo)的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進(jìn)

步更無從飛躍！經(jīng)過一上午的練習(xí)，我已頗具手感。下午，老師說“實

戰(zhàn)演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。驅(qū)車

半小時，我們來到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮

勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點火之

后，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，

但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習(xí)時那么簡單，車不走直

線，拐彎時甚至轉(zhuǎn)不動……在老師的指點下才勉強過關(guān)。當(dāng)然我的表

現(xiàn)不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就

比較驚險了，點火之后，他加油過大，方向盤也沒抓緊（也許是抓得

太緊），竟一直沖出人行道，最終車沖過石階，卡死在花壇中