《智能運輸系統(tǒng)》A復(fù)習(xí)題一、翻譯題（每小題5分，共25分）1、ITS：IntelligentTransportationSystem，智能運輸系統(tǒng)2、ATIS：AdvancedTravelerInformationSystem，先進的出行者信息系統(tǒng)3、ATMS：AdvancedTrafficManagementSystem，先進的交通管理系統(tǒng)4、ETC：ElectronicTollCollection，電子收費方式5、DSRC：DedicatedShotRangeCommunication，專用短程移動通信二、填空題（每空1分，共20分）1、美國智能運輸系統(tǒng)的研究領(lǐng)域包括先進的交通管理系統(tǒng)、先進的出行者信息系統(tǒng)、先進的公共交通系統(tǒng)、先進的鄉(xiāng)村運輸系統(tǒng)、商業(yè)車輛營運、自動公路系統(tǒng)、先進的車輛控制和安全系統(tǒng)。2、GPS由空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接收系統(tǒng)組成。3、地理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫由路網(wǎng)圖形數(shù)據(jù)管理模塊、圖形圖像操作模塊、數(shù)據(jù)綜合分析及決策輔助模塊組成。4、先進的公共交通系統(tǒng)的公交智能化調(diào)度系統(tǒng)主要由公交調(diào)度中心、分調(diào)度中心、車載移動站、電子站牌等幾部分構(gòu)成。5、智能運輸系統(tǒng)的標準類型有強制性標準、事實性標準、推薦性標準。三、名詞解釋（每題5分，共15分）1、自動公路系統(tǒng)是指用現(xiàn)代化的傳感技術(shù)、通訊技術(shù)、計算機技術(shù)以及檢測技術(shù)等裝備公路系統(tǒng)，并通過車路通信和車車通信，達到車輛可自動控制方向、速度、車間距等，從而使汽車自動行駛于其上的智能化公路系統(tǒng)以及其他的安裝設(shè)備。2、車隊管理車隊管理是為了保證車隊生產(chǎn)經(jīng)營活動正常進行和實現(xiàn)既定目標，對車隊的生產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)營等活動，進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制等一系列職能的實施過程。3、智能運輸系統(tǒng)的概念，并畫圖說明。智能運輸系統(tǒng)就是通過對關(guān)鍵基礎(chǔ)理論模型的研究，從而將信息技術(shù)、通信技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等有效地應(yīng)用于交通運輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實時、準確、高效的交通運輸管理系統(tǒng)。四、問答題（每小題10分，共20分先進的交通管理系統(tǒng)的概念，并畫圖說明其信息流程。先進的交通管理系統(tǒng)是依靠先進的交通監(jiān)控技術(shù)、計算機信息處理技術(shù)和通信技術(shù)，對城市道路和市際高速公路綜合網(wǎng)絡(luò)的交通運營和設(shè)施進行一體化的控制和管理，通過監(jiān)視車輛運行來控制交通流量，快速準確地處理轄區(qū)內(nèi)發(fā)生的各種事件，以便使得客貨運輸達到最佳狀態(tài)。我國國家科學(xué)技術(shù)委員會于1998年在北京舉辦了首屆ITS研討會，國家計劃委員會于1999年的科技立項會議中將ITS列為100個重點科研領(lǐng)域之一，并規(guī)劃出ITS近期的產(chǎn)業(yè)化重點項目，國家科技部于1999年11月批準成立了國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心。2003年組織全國交通運輸領(lǐng)域的專家組成ITS專家組，針對“九五”國家科技攻關(guān)項目“中國ITS體系框架研究”，采用了面向過程的方法，起草了“中國智能交通系統(tǒng)框架”。2、我國智能運輸系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀。（1）我國智能運輸系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀（2）我國智能運輸系統(tǒng)的研究內(nèi)容交通管理與規(guī)劃、電子收費、出行者信息系統(tǒng)、車輛安全和輔助駕駛、緊急事件和安全、運營管理、綜合運輸和自動公路。五、簡答題（20分）結(jié)合實際工作情況，談?wù)勚悄苓\輸系統(tǒng)在實踐中的應(yīng)用情況。（答案略）?！吨悄苓\輸系統(tǒng)》B復(fù)習(xí)題一.單選題（共5題，共25分）1.車隊管理中主要應(yīng)用到的新技術(shù)有通信技術(shù)、（A）、自動車輛定位系統(tǒng)、自動乘客計數(shù)器、公交運營軟件和交通信號優(yōu)先策略。A、地理信息系統(tǒng)B、水文數(shù)據(jù)系統(tǒng)C、氣候預(yù)報系統(tǒng)D、人口數(shù)據(jù)系統(tǒng)2.美國智能運輸系統(tǒng)的研究領(lǐng)域包括（C）、先進的出行者信息系統(tǒng)、先進的公共交通系統(tǒng)、先進的鄉(xiāng)村運輸系統(tǒng)、商業(yè)車輛營運、自動公路系統(tǒng)、先進的車輛控制和安全系統(tǒng)。A.先進的交通管理系統(tǒng)B.先進的尾氣系C.先進的滅火系統(tǒng)D.先進的報警系統(tǒng)3.地理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫由路網(wǎng)圖形數(shù)據(jù)管理模塊、（B）、數(shù)據(jù)綜合分析及決策輔助模塊組成。A.無線電操作模塊B.遙控操作模塊C.圖形圖像操作模塊D.衛(wèi)星操作模塊4.日本智能運輸系統(tǒng)的研究內(nèi)容包括導(dǎo)航系統(tǒng)智能化、自動收費系統(tǒng)、安全駕駛的支援、交通管理最佳化、道路管理的高效率、公共交通的支援、提高商用車輛的利用率、（B）、緊急車輛的運行支援。A.氣候預(yù)警系統(tǒng)B.幫助行人C.災(zāi)難預(yù)警D.車輛閑置系統(tǒng)5.智能運輸系統(tǒng)的標準類型有強制性標準、（A）、推薦性標準。A.針對性標準B.事實性標準C.隨意性標準D.存儲性標準二、填空題（每5分，共20分）1、日本智能運輸系統(tǒng)的研究內(nèi)容包括導(dǎo)航系統(tǒng)智能化、自動收費系統(tǒng)、安全駕駛的支援、交通管理最佳化、道路管理的高效率、公共交通的支援、提高商用車輛的利用率、幫助行人等、緊急車輛的運行支援。2、GPS由空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接收系統(tǒng)組成。3、車隊管理中主要應(yīng)用到的新技術(shù)有通信技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、自動車輛定位系統(tǒng)、自動乘客計數(shù)器、公交運營軟件、交通信號優(yōu)先策略。4、我國收費到主要有兩種類型：收費還貸公路、收費經(jīng)營公路。三、名詞解釋（每題5分，共15分）1、電子收費系統(tǒng)電子收費ETC（ElectronicTollCollection）系統(tǒng)是指在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，采用電子標簽作為通行券，收費過程完全由計算機及其外圍設(shè)備與通行券自動交換信息，實現(xiàn)車輛的自動識別、費額的自動收取，并自動結(jié)賬的收費系統(tǒng)。2、交通事件管理交通事件管理是系統(tǒng)地、有計劃地、協(xié)調(diào)的使用人力、法規(guī)、救援設(shè)備和技術(shù)手段來減小事件的持續(xù)時間和它的影響，改善駕駛員、事件當(dāng)事人和事件處理人員的人身安全。3、先進的出行者信息系統(tǒng)先進的出行者信息系統(tǒng)采用信息采集、傳輸、處理和發(fā)布方面的最新技術(shù)成果，為出行者提供道路信息、公交信息和其它與出行者有關(guān)的重要信息，以幫助出行者選擇出行方式、出行路線和出發(fā)時間，實現(xiàn)實時的信息提供和動態(tài)路徑誘導(dǎo)功能。四、問答題（每小題10分，共20分）1、智能運輸系統(tǒng)的概念，并畫圖說明。智能運輸系統(tǒng)就是通過對關(guān)鍵基礎(chǔ)理論模型的研究，從而將信息技術(shù)、通信技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等有效地應(yīng)用于交通運輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實時、準確、高效的交通運輸管理系統(tǒng)。2、我國智能運輸系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀。（1）我國智能運輸系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀我國國家科學(xué)技術(shù)委員會于1998年在北京舉辦了首屆ITS研討會，國家計劃委員會于1999年的科技立項會議中將ITS列為100個重點科研領(lǐng)域之一，并規(guī)劃出ITS近期的產(chǎn)業(yè)化重點項目，國家科技部于1999年11月批準成立了國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心。2003年組織全國交通運輸領(lǐng)域的專家組成ITS專家組，針對“九五”國家科技攻關(guān)項目“中國ITS體系框架