機(jī)動車檢測人員試題庫(含答案)一、法律法規(guī)與職業(yè)道德1.【單選】依據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》，機(jī)動車排放檢驗機(jī)構(gòu)偽造排放檢驗結(jié)果，生態(tài)環(huán)境主管部門對其最高可處以多少罰款？A.20萬元?B.30萬元?C.50萬元?D.100萬元答案：C解析：該法第112條第二款規(guī)定，偽造結(jié)果的最高罰款50萬元，并沒收違法所得。2.【單選】下列哪一項不屬于機(jī)動車檢驗機(jī)構(gòu)“十不準(zhǔn)”行為？A.未經(jīng)用戶同意擅自增加檢驗項目?B.替車主調(diào)試燈光后復(fù)檢?C.降低檢驗標(biāo)準(zhǔn)以招攬業(yè)務(wù)?D.以“包過”名義收取額外費(fèi)用答案：B解析：調(diào)試燈光屬于正常技術(shù)服務(wù)，其余均為明令禁止行為。3.【多選】根據(jù)《檢驗檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定管理辦法》，現(xiàn)場評審時評審組必須查驗的內(nèi)容包括：A.檢驗報告授權(quán)簽字人檔案?B.設(shè)備期間核查記錄?C.員工微信朋友圈內(nèi)容?D.質(zhì)量手冊受控版本答案：A、B、D解析：C項與機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理無關(guān)，其余均為硬性要求。4.【判斷】機(jī)動車檢驗機(jī)構(gòu)可以將客戶車輛信息出售給保險公司用于精準(zhǔn)營銷，只要信息脫敏即可。答案：錯誤解析：《個人信息保護(hù)法》第10條明確，未經(jīng)個人同意不得向他人提供其個人信息，脫敏后仍可能通過數(shù)據(jù)碰撞重新識別。5.【案例分析】某檢測站外檢員小李發(fā)現(xiàn)送檢貨車車廂明顯加長，與行駛證照片不符。車主塞給小李200元希望“通融”。小李收錢后簽字通過。問：小李的行為違反了哪些規(guī)定？應(yīng)受到什么處罰？答案：違反《道路交通安全法》第16條擅自改變機(jī)動車結(jié)構(gòu)，同時違反《事業(yè)單位工作人員處分暫行規(guī)定》收受賄賂；由公安機(jī)關(guān)交通管理部門撤銷檢驗合格證明，對小李個人處以3000元罰款、記12分，并由所在單位給予記過直至開除處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。二、機(jī)動車構(gòu)造與運(yùn)行原理6.【單選】對于四沖程直列四缸發(fā)動機(jī)，當(dāng)?shù)谝桓滋幱谧龉ο轮裹c(diǎn)時，第四缸的氣門狀態(tài)為：A.進(jìn)氣門開、排氣門關(guān)?B.進(jìn)排均關(guān)?C.進(jìn)氣門關(guān)、排氣門開?D.進(jìn)排均開答案：C解析：點(diǎn)火順序1342，1缸做功時4缸為排氣上止點(diǎn)前30°CA，排氣門處于開啟狀態(tài)，進(jìn)氣門已關(guān)閉。7.【單選】裝備有EGR系統(tǒng)的汽油車，在怠速工況下EGR閥開度通常為：A.0%?B.5%–15%?C.30%–50%?D.100%答案：A解析：怠速時進(jìn)氣負(fù)壓大，引入廢氣易造成燃燒不穩(wěn)定，因此EGR閥全關(guān)。8.【多選】下列哪些傳感器信號直接輸入ECU用于計算基本噴油脈寬？A.曲軸位置傳感器?B.氧傳感器?C.空氣流量計?D.冷卻液溫度傳感器答案：A、C解析：基本噴油脈寬=K×進(jìn)氣量/轉(zhuǎn)速，進(jìn)氣量由空氣流量計提供，轉(zhuǎn)速由曲軸位置傳感器獲得；氧傳感器用于閉環(huán)修正，冷卻液溫度用于加濃修正。9.【判斷】對于裝備干式雙離合變速器的車輛，在坡道起步時如果駕駛員同時踩制動和油門，離合器將處于半聯(lián)動狀態(tài)，可能導(dǎo)致離合器片過早磨損。答案：正確解析：干式雙離合無液力變矩器，半聯(lián)動靠摩擦片滑磨實現(xiàn)，長時間半聯(lián)動會加速磨損。10.【計算】某后驅(qū)車主減速器主從齒輪齒數(shù)為11∶37，輪胎滾動半徑0.312m，發(fā)動機(jī)輸出扭矩180N·m，變速器一檔速比3.538，傳動效率0.95。求驅(qū)動輪初始驅(qū)動力。答案：總速比=3.538×37/11=11.9輪上扭矩=180×11.9×0.95=2034.9N·m驅(qū)動力=2034.9/0.312=6522N解析：逐級放大扭矩后除以滾動半徑即可。三、檢驗儀器設(shè)備與量值溯源11.【單選】滾筒式底盤測功機(jī)進(jìn)行48–32km/h滑行測試時，主要考察哪一項技術(shù)指標(biāo)？A.滾筒表面粗糙度?B.功率吸收單元響應(yīng)時間?C.基本慣量設(shè)定誤差?D.滾筒軸承噪聲答案：C解析：滑行法通過能量消耗反拖計算，基本慣量誤差直接影響檢測結(jié)果準(zhǔn)確性。12.【單選】廢氣分析儀進(jìn)行HC殘留測試時，取樣探頭在空氣中暴露5min后讀數(shù)仍高于20×10??，下一步最合理的操作是：A.更換濾芯?B.用高標(biāo)氣重新標(biāo)定?C.用零氣重新調(diào)零?D.關(guān)機(jī)重啟答案：C解析：高讀數(shù)多為傳感器零點(diǎn)漂移，用零氣調(diào)零即可；若調(diào)零失敗再考慮B。13.【多選】對前照燈檢測儀進(jìn)行計量溯源時，必須送檢的部件包括：A.光照度計標(biāo)準(zhǔn)器?B.水平儀?C.導(dǎo)軌直線度檢具?D.激光測距儀答案：A、B、C解析：光照度計用于光強(qiáng)值溯源，水平儀保證左右燈高差，導(dǎo)軌直線度影響10m光軸偏移量；激光測距儀非強(qiáng)制。14.【判斷】制動檢驗臺滾筒表面附著系數(shù)經(jīng)長期使用后下降，可通過涂抹樹脂型防滑劑永久恢復(fù)。答案：錯誤解析：樹脂涂層短期內(nèi)提高附著系數(shù)，但經(jīng)輪胎摩擦高溫后易剝落，非永久方案，應(yīng)重新噴涂或更換高摩擦系數(shù)合金層。15.【簡答】簡述聲級計期間核查的三種方法并給出優(yōu)缺點(diǎn)。答案：方法一：使用聲校準(zhǔn)器（94dB/1kHz）優(yōu)點(diǎn)：操作簡便，5s完成；缺點(diǎn)：僅校一點(diǎn)，不能發(fā)現(xiàn)線性度漂移。方法二：使用標(biāo)準(zhǔn)聲源（如活塞發(fā)聲器124dB）優(yōu)點(diǎn)：量值高，可覆蓋上限；缺點(diǎn)：成本高，需每年送檢。方法三：與同級合格聲級計比對，現(xiàn)場測量穩(wěn)定噪聲源優(yōu)點(diǎn)：覆蓋全量程；缺點(diǎn)：需兩人操作，環(huán)境噪聲波動影響大。四、排放污染物檢驗（雙怠速與簡易工況）16.【單選】GB182852018規(guī)定，雙怠速法高怠速轉(zhuǎn)速允差為：A.±50r/min?B.±100r/min?C.±200r/min?D.±300r/min答案：C解析：標(biāo)準(zhǔn)第7.2.1.2條明確±200r/min。17.【單選】簡易穩(wěn)態(tài)工況法（ASM）中，若車輛為全時四驅(qū)，測功機(jī)應(yīng)設(shè)置為：A.兩輪驅(qū)動模式?B.四驅(qū)解鎖模式?C.不允許檢測?D.單軸加載并關(guān)閉ESP答案：C解析：標(biāo)準(zhǔn)附錄E.3.2，全時四驅(qū)車輛不適合ASM臺架，應(yīng)轉(zhuǎn)至雙怠速或瞬態(tài)工況。18.【多選】導(dǎo)致柴油車自由加速法不透光煙度值偏高的非車輛因素有：A.取樣管長度超過6m?B.環(huán)境溫度38℃?C.儀器預(yù)熱不足?D.取樣探頭插入深度300mm答案：A、C解析：長取樣管增加顆粒沉積，預(yù)熱不足使光學(xué)池溫度低產(chǎn)生冷凝；環(huán)境溫度在標(biāo)準(zhǔn)5–40℃范圍內(nèi)不影響；插入深度要求≥300mm，故D無影響。19.【計算】某汽油車雙怠速檢測數(shù)據(jù)如下：怠速λ=1.03，CO=0.18%，HC=45×10??；高怠速λ=0.98，CO=0.02%，HC=8×10??。判斷該車排放是否合格（標(biāo)準(zhǔn)限值：怠速CO≤0.3%，HC≤60×10??；高怠速CO≤0.2%，HC≤30×10??，λ=0.97–1.03）。答案：怠速：CO、HC均低于限值；高怠速：CO、HC合格，λ=0.98在限值內(nèi)；結(jié)論：合格。20.【案例分析】某檢測站連續(xù)3個月出現(xiàn)零超標(biāo)記錄，環(huán)保監(jiān)管部門現(xiàn)場暗查發(fā)現(xiàn)，檢測軟件中嵌入了“如果CO>0.2%則自動乘以0.7系數(shù)”的作弊代碼。請從法律、技術(shù)、管理三方面給出處理建議。答案：法律：依據(jù)《大氣污染防治法》第112條，吊銷資質(zhì)，沒收違法所得，對機(jī)構(gòu)罰款50萬元，對直接負(fù)責(zé)主管和責(zé)任人各罰款5萬元，5年內(nèi)禁止從業(yè)。技術(shù)：立即封存服務(wù)器，由認(rèn)監(jiān)委指定實驗室對軟件進(jìn)行逆向鑒定，固定證據(jù)鏈；對近一年已檢車輛召回重檢。管理：啟動“雙隨機(jī)”飛行檢查+關(guān)鍵參數(shù)區(qū)塊鏈存證；對全國同類軟件開展拉網(wǎng)式排查，建立排放檢驗源代碼備案制度。五、底盤動態(tài)與制動性能檢驗21.【單選】臺試空載制動率合格，但整車路試制動距離超出標(biāo)準(zhǔn)，最可能的原因是：A.輪胎花紋深度不一致?B.制動蹄片過度磨損?C.后橋制動氣室彈簧折斷?D.加載質(zhì)量分布差異答案：D解析：臺試為空載，路試為滿載，重心后移導(dǎo)致后橋制動力不足，距離延長。22.【單選】用平板制動檢驗臺檢測時，車輛駛上平板的速度應(yīng)控制在：A.3–5km/h?B.5–7km/h?C.7–10km/h?D.10–15km/h答案：B解析：GB72582017附錄D.2.1.2要求5–7km/h，速度過低輪胎與板面摩擦系數(shù)下降，過高則動態(tài)采樣時間不足。23.【多選】下列關(guān)于路試駐車制動坡道的要求，正確的有：A.坡度20%，附著系數(shù)≥0.7?B.坡長≥100m?C.允許使用自然坡道?D.檢測時變速器置空擋答案：A、C、D解析：坡長只需≥100m連續(xù)平整即可，非必須人工坡道；B項表述“≥100m”易誤解為必須人工100m，實際自然坡道亦可。24.【判斷】對于電子駐車制動系統(tǒng)（EPB），在臺試無法解除駐車的情況下，可改用OBD指令強(qiáng)制釋放后檢測。答案：正確解析：GB389002020第6.5.3條允許使用診斷工具輔助釋放，但需記錄故障碼并復(fù)檢功能。25.【簡答】說明制動協(xié)調(diào)時間定義，并給出臺試與路試的測量差異。答案：定義：從制動踏板開始動作至各軸制動力之和達(dá)到整車制動率75%所需時間。臺試：由傳感器采集踏板觸點(diǎn)信號與制動力曲線，軟件自動計算，精度±10ms。路試：用VBOX采集制動燈信號與減速度0.75g時刻差，受安裝角度誤差影響，精度約±30ms。六、燈光、聲級與外觀查驗26.【單選】前照燈近光明暗截止線轉(zhuǎn)角高度應(yīng)為：A.0.7H–0.9H?B.0.9H–1.0H?C.0.5H–0.7H?D.與遠(yuǎn)光一致答案：A解析：GB72582017第8.5.1.2條，H為前照燈基準(zhǔn)中心高度，轉(zhuǎn)角點(diǎn)應(yīng)落在0.7H–0.9H。27.【單選】聲級計測量喇叭聲級時，背景噪聲應(yīng)比被測值低：A.3dB?B.5dB?C.10dB?D.15dB答案：C解析：JJG1882017要求背景噪聲低于被測值10dB以上，否則需修正。28.【多選】下列屬于非法改裝情形的是：A.加裝車頂行李架高度超出車頂0.5m?B.更換同規(guī)格不同品牌減震器?C.加裝前后防撞杠突出車體0.3m?D.將鹵素?zé)襞莞臑長ED但未更換總成答案：A、C、D解析：行李架高度不得超出0.5m，防撞杠突出不得>0.2m，LED燈泡未配透鏡造成炫光均視為非法；同規(guī)格減震器不影響安全技術(shù)參數(shù)。29.【判斷】車輛外觀查驗時發(fā)現(xiàn)VIN碼被塑料飾板完全覆蓋，只要車主出示情況說明即可通過。答案：錯誤解析：GB389002020第5.1.1.1條要求VIN碼應(yīng)能清晰拓印，任何遮擋均視為不合格，需現(xiàn)場恢復(fù)。30.【案例分析】一輛進(jìn)口皮卡辦理首次注冊登記，車輛銘牌顯示整備質(zhì)量2180kg，輪胎規(guī)格265/60R18，查驗員目測發(fā)現(xiàn)后貨箱加裝了高蓋，與公告照片不符。車主提供海關(guān)單證顯示高蓋為原廠選裝。問：是否合格？如何處置？答案：合格。處置流程：1.核對《進(jìn)口機(jī)動車輛隨車檢驗單》備注欄是否注明“貨箱高蓋”選裝代碼；2.登錄工信部《道路機(jī)動車產(chǎn)品公告》擴(kuò)展頁確認(rèn)該選裝件在公告參數(shù)范圍內(nèi)；3.使用VIN碼讀取公告照片比對，若擴(kuò)展照片含高蓋，則判定合格并拍照存檔；4.若公告未擴(kuò)展，則要求車主向銷售商申請變更擴(kuò)展，取得技術(shù)參數(shù)頁后再行檢驗。七、綜合應(yīng)用與場景判斷31.【單選】某檢測站采用“先繳費(fèi)后檢測”模式，因網(wǎng)絡(luò)故障導(dǎo)致繳費(fèi)系統(tǒng)宕機(jī)，車主已繳費(fèi)但無法打印電子發(fā)票，此時站長的最佳處理是：A.暫停所有檢測，等待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)?B.先檢測后補(bǔ)發(fā)票，留存車主信息?C.讓車主手寫“自愿放棄發(fā)票”聲明?D.使用手工發(fā)票答案：B解析：避免車輛積壓造成安全隱患，可事后補(bǔ)開電子發(fā)票，符合《電子發(fā)票管理辦法》第19條。32.【單選】在排放檢驗過程中，OBD就緒狀態(tài)顯示催化器監(jiān)控未完成，且車輛為2018年生產(chǎn)，行駛里程僅2000km，應(yīng)：A.判定不合格?B.讓車主高速行駛20km后重檢?C.直接通過?D.轉(zhuǎn)用雙怠速法答案：B解析：依據(jù)GB182852018第7.4.3，就緒狀態(tài)未完成可建議車主完成駕駛循環(huán)后重檢，不得直接判定不合格。33.【多選】下列哪些情況必須終止檢驗并記錄異常？A.發(fā)動機(jī)冷卻液沸騰?B.制動液泄漏滴落滾筒?C.前照燈檢測儀軌道卡滯?D.車主質(zhì)疑收費(fèi)大聲喧嘩答案：A、B、C解析：A、B屬安全風(fēng)險，C屬設(shè)備故障；D為服務(wù)糾紛，不影響安全可繼續(xù)。34.【計算】某檢測站年度質(zhì)量目標(biāo)要求客戶投訴率≤0.1%，全年檢測量12萬輛，已發(fā)生投訴96件，問是否達(dá)標(biāo)？若未達(dá)標(biāo)，下一年度應(yīng)至少降低多少件？答案：投訴率=96/120000=0