2025年危險貨物運輸車輛發(fā)動機檢查考核試卷及答案一、單選題（每題1分，共30分。每題只有一個正確答案，錯選、多選均不得分）1.2025版《危險貨物運輸車輛發(fā)動機日常檢查規(guī)程》要求，發(fā)動機冷卻液冰點檢測周期為A.每趟出車前B.每日首次啟動前C.每周一次D.每月一次答案：B解析：規(guī)程5.2.1條明確“每日首次啟動前使用折射儀檢測冷卻液冰點，記錄數值并比對當地最低環(huán)境溫度，低于5℃安全裕度時必須更換”。2.在運輸UN1263（涂料）時，若發(fā)動機渦輪增壓器出現“哨叫”異響，駕駛員應首先A.繼續(xù)行駛至最近服務區(qū)B.熄火并遠離車輛撥打119C.降低轉速至怠速觀察30sD.立即停車、拉手剎、關閉電源總開關答案：D解析：渦輪增壓器異響可能預示葉片斷裂，高速碎片擊穿油底殼引發(fā)機油起火，屬重大火源風險，必須立即斷電、斷油、隔離。3.2025年1月1日起強制實施的國六b階段排放限值中，危險貨物運輸車輛發(fā)動機PN（顆粒物數量）限值為A.6×1011個/kmB.6×1012個/kmC.1×1011個/kmD.1×1012個/km答案：C解析：GB18352.6—2025附錄C表C.1，國六bPN限值收緊至1×1011個/km，較國六a加嚴90%。4.發(fā)動機DPF（柴油顆粒捕集器）主動再生時，排氣管尾端溫度可達A.200℃B.350℃C.550℃D.750℃答案：D解析：主動再生通過缸內后噴提高排溫，使DPF入口溫度達到600–750℃，燒掉碳煙，750℃為峰值常見值。5.運輸硝酸銨（UN1942）時，發(fā)動機進氣系統(tǒng)必須加裝A.干式空濾B.油浴式空濾C.預濾+干式+安全濾三級過濾D.旋風式空濾答案：C解析：JT/T617.3—2025特別條款7.3.2，硝酸銨粉塵遇高溫金屬可爆炸，三級過濾可將進氣粉塵降至0.001g/m3以下。6.發(fā)動機機油CJ4與CK4最關鍵的區(qū)別在于A.高溫高剪切粘度B.硫酸鹽灰分C.蒸發(fā)損失D.抗氧化性答案：B解析：CK4硫酸鹽灰分≤1.0%，兼容DPF；CJ4允許≤1.35%，高灰分易堵塞DPF，2025年起強制使用CK4。7.危險貨物運輸車輛發(fā)動機艙自動滅火裝置觸發(fā)溫度設定為A.82℃B.110℃C.170℃D.260℃答案：C解析：GA498—2025規(guī)定發(fā)動機艙感溫玻璃球公稱動作溫度170℃，防止誤噴同時確保5s內抑制火情。8.當發(fā)動機ECU報出P0087（燃油軌壓力過低）時，最可能引發(fā)的危險是A.催化器燒結B.燃油泄漏形成可燃蒸氣云C.尿素結晶D.冷卻液沸騰答案：B解析：軌壓過低導致噴油器針閥開啟不全，燃油滴漏至高溫排氣歧管，瞬間氣化形成爆炸性混合氣。9.運輸液氯（UN1017）時，發(fā)動機艙防爆風機啟停差值設定為A.25ppmCl?B.5ppmCl?C.1ppmCl?D.0.5ppmCl?答案：C解析：氯氣泄漏傳感器1ppm觸發(fā)防爆風機，0.5ppm回差，防止頻繁啟停火花引燃。10.2025年起，發(fā)動機遠程排放監(jiān)控終端（TBox）數據上傳間隔為A.1sB.5sC.10sD.30s答案：B解析：HJ1239.3—2025要求危險貨物運輸車輛5s上傳一次原機NOx、PM、車速、經緯度，確保實時監(jiān)管。11.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)壓力蓋開啟壓力標準值為A.50kPaB.90kPaC.150kPaD.200kPa答案：B解析：90kPa對應0.9bar，可將冷卻液沸點提升至120℃，滿足高負荷長途運輸需求。12.運輸UN1203（汽油）時，若發(fā)動機怠速CO排放超過A.0.3%B.0.5%C.1.0%D.2.0%答案：B解析：GB18285—2025限值0.5%，超標說明混合氣過濃，碳氫積聚易被靜電引燃。13.發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)最大允許回油溫度為A.50℃B.70℃C.90℃D.110℃答案：C解析：回油溫度>90℃將加速燃油氧化生成膠質，堵塞噴油器，引發(fā)失火。14.運輸有機過氧化物（UN3109）時，發(fā)動機艙表面溫度不得高于A.80℃B.100℃C.120℃D.150℃答案：A解析：有機過氧化物SADT（自加速分解溫度）最低50℃，艙溫80℃留30℃安全裕度。15.發(fā)動機SCR系統(tǒng)尿素噴嘴結晶堵塞后，最不可能出現的故障碼是A.P20EEB.P0401C.P1C55D.P20E8答案：B解析：P0401為EGR流量不足，與SCR無關；其余均為尿素噴射異常代碼。16.2025年新版OBD永久故障碼（PDTC）清除條件要求連續(xù)監(jiān)控通過A.1次B.3次C.40次D.80次答案：C解析：ISO27145—2025規(guī)定危險貨物運輸車輛需40次無故障駕駛循環(huán)方可清除PDTC，防止作弊。17.運輸氰化鈉（UN1689）時，發(fā)動機排氣尾管必須安裝A.防火罩B.火花熄滅器C.催化器D.顆粒捕集器答案：B解析：氰化鈉遇高溫火花可釋放HCN，火花熄滅器（阻火器）為強制要求。18.發(fā)動機機油加注量超過上限5mm，可能導致A.油耗降低B.催化器中毒C.曲軸箱爆炸D.冷啟動困難答案：C解析：液面過高導致曲軸攪油，生成大量油霧，通過PCV進入進氣道，形成爆炸性混合氣。19.運輸UN1789（氫氟酸）時，發(fā)動機艙應選用哪種冷卻液A.乙二醇型B.丙二醇型C.有機酸型OATD.硅酸鹽型IAT答案：B解析：丙二醇毒性低，一旦泄漏與氫氟酸混合不產生劇毒氟代烴，降低二次災害。20.發(fā)動機氣門間隙調整周期為A.每1萬kmB.每2萬kmC.每6萬kmD.每12萬km答案：C解析：國六滾子搖臂磨損小，廠家建議6萬km檢查，超限將導致氣門燒蝕、回火。21.運輸爆炸品（UN0335）時，發(fā)動機啟動前必須確認A.電瓶電壓≥12.6VB.排氣管無碳黑C.艙內甲烷<0.1%LELD.機油溫度>40℃答案：C解析：爆炸品車輛需防爆檢測，艙內甲烷<0.1%LEL方可啟動，防止啟動火花引爆。22.發(fā)動機EGR閥卡滯在常開位置，最直觀現象是A.黑煙B.藍煙C.白煙D.動力下降+爆震答案：D解析：過量廢氣降低燃燒速度，低速扭矩驟降，同時殘余廢氣導致自燃引發(fā)爆震。23.運輸液氨（UN1005）時，發(fā)動機艙溫度傳感器誤差應≤A.±1℃B.±2℃C.±3℃D.±5℃答案：B解析：液氨SADT200℃，艙溫控制110℃報警，±2℃誤差可保證提前8℃預警。24.2025年新版發(fā)動機防爆風扇葉片材料必須為A.玻纖增強尼龍B.鋁鎂合金C.導電PPD.不銹鋼答案：C解析：導電PP表面電阻<10?Ω，防止高速旋轉產生靜電火花，符合ATEX指令。25.運輸UN3480（鋰離子電池）時，發(fā)動機艙自動滅火劑首選A.水基B.超細干粉C.七氟丙烷D.二氧化碳答案：B解析：干粉可瞬間覆蓋火源并抑制熱失控鏈反應，七氟丙烷對鋰電池火災幾乎無效。26.發(fā)動機曲軸箱通風系統(tǒng)（CVS）堵塞會導致A.機油稀釋B.曲軸箱負壓C.油封漏油D.節(jié)氣門結冰答案：C解析：堵塞使曲軸箱壓力升高，油封反向承壓導致滲漏，遇高溫機件引發(fā)火災。27.運輸UN1824（氫氧化鈉溶液）時，發(fā)動機冷卻液pH值應保持在A.7.0–8.5B.8.5–10.0C.10.0–11.0D.11.0–12.0答案：B解析：氫氧化鈉泄漏后若與酸性冷卻液中和放熱，加劇塑料件老化，弱堿性8.5–10.0最安全。28.發(fā)動機噴油器回油量異常增大，最可能原因是A.針閥磨損B.電磁閥短路C.高壓泵磨損D.燃油濾清堵塞答案：A解析：針閥導向面磨損導致密封帶泄壓，回油量翻倍，軌壓無法建立。29.運輸UN1075（液化石油氣）時，發(fā)動機怠速穩(wěn)定性要求轉速波動≤A.±10r/minB.±20r/minC.±30r/minD.±50r/min答案：B解析：LPG車輛怠速波動>20r/min易產生回火，點燃泄漏燃氣，引發(fā)爆炸。30.發(fā)動機SCR系統(tǒng)催化劑釩流失限值為A.0.1g/LB.0.5g/LC.1.0g/LD.2.0g/L答案：A解析：釩為劇毒重金屬，HJ1239—2025規(guī)定流失量<0.1g/L，防止污染土壤及地下水。二、多選題（每題2分，共20分。每題有兩個或兩個以上正確答案，多選、少選、錯選均不得分）31.下列哪些屬于2025年危險貨物運輸車輛發(fā)動機“十必查”項目A.機油液位B.冷卻液冰點C.尿素濃度D.氣門間隙E.火花塞間隙答案：ABCD解析：火花塞僅汽油機有，柴油發(fā)動機無此零件。32.運輸UN1202（柴油）時，發(fā)動機艙出現以下哪些氣味必須立即停車A.苦杏仁味B.臭雞蛋味C.芳香味D.辛辣味E.甜味答案：ABC解析：苦杏仁味提示氰化氫，臭雞蛋味為H?S，芳香味為苯泄漏，均屬劇毒或易爆。33.發(fā)動機DPF再生失敗可能導致的后果A.油耗上升B.動力下降C.機油稀釋D.催化器燒結E.曲軸斷裂答案：ABCD解析：再生失敗不會導致曲軸斷裂，屬機械疲勞范疇。34.下列哪些操作會觸發(fā)OBD永久故障碼A.拔掉NOx傳感器B.屏蔽EGR閥C.使用低標號柴油D.拆除TBox保險E.尿素噴嘴堵塞答案：ABDE解析：使用低標號柴油可能觸發(fā)臨時碼，但不會設置PDTC。35.運輸爆炸品時，發(fā)動機艙溫度傳感器應布置在A.渦輪增壓器出口B.排氣歧管表面C.電瓶正極樁D.高壓油泵殼體E.啟動馬達接線柱答案：ABD解析：電瓶與馬達溫度不代表艙內熱點，無需布置。36.發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)出現“敲缸”異響，可能原因A.噴油器滴漏B.軌壓傳感器漂移C.高壓泵磨損D.燃油含水E.機油過多答案：ABCD解析：機油過多導致敲缸屬間接原因，非直接。37.運輸有機過氧化物時，發(fā)動機艙自動滅火裝置應滿足A.噴射時間≤5sB.滅火劑質量≥0.5kg/m3C.防護等級IP65D.啟動溫度170℃E.手動啟動按鈕距地面1.5m答案：ABCD解析：按鈕高度1.3–1.7m均可，非強制1.5m。38.下列哪些屬于發(fā)動機SCR系統(tǒng)冬季防凍措施A.尿素箱加熱B.噴嘴電熱帶C.回吸策略D.提升怠速E.降低軌壓答案：ABC解析：提升怠速與軌壓與防凍無關。39.運輸氰化物時，發(fā)動機尾氣中哪些成分需在線監(jiān)控A.COB.NOxC.HCND.NH?E.O?答案：ABCD解析：O?用于計算，非監(jiān)控對象。40.發(fā)動機防爆風扇出廠前必須通過的試驗A.1.5倍超速B.靜電消散C.鹽霧48hD.跌落1mE.火焰?zhèn)鞑ゴ鸢福篈BE解析：鹽霧與跌落非防爆必做。三、判斷題（每題1分，共20分。正確打“√”，錯誤打“×”）41.2025年起，所有危險貨物運輸車輛發(fā)動機必須安裝缸內壓力傳感器。答案：×解析：僅爆炸品、劇毒氣體車輛強制，其余為推薦。42.運輸UN3480鋰電池時，發(fā)動機艙溫度報警閾值可設定為80℃。答案：√解析：鋰電池熱失控溫度約150℃，80℃預警留70℃裕度。43.發(fā)動機機油CK4的硫含量可高于CJ4。答案：×解析：CK4硫≤0.4%，CJ4≤0.5%，更低。44.運輸液氨時，發(fā)動機艙防爆風機必須為直流無刷型。答案：√解析：有刷電機換向火花可引爆氨氣，無刷為強制要求。45.國六b發(fā)動機取消EGR系統(tǒng)可大幅降低NOx。答案：×解析：無EGR需提高SCR效率，NOx不降反升風險大。46.發(fā)動機DPF再生時，排氣管2m內禁止存放易燃品。答案：√解析：再生尾溫750℃，輻射熱可點燃紙張。47.運輸硝酸銨時，發(fā)動機艙內允許使用鋁制工具。答案：×解析：鋁與硝酸銨形成爆炸性鋁銨絡合物，禁用。48.發(fā)動機冷卻液乙二醇濃度越高，導熱系數越高。答案：×解析：純乙二醇導熱系數僅為水0.26倍，濃度高反而下降。49.運輸氫氟酸時，發(fā)動機艙溫度傳感器必須采用PT1000型。答案：√解析：PT1000抗HF腐蝕，優(yōu)于熱電偶。50.發(fā)動機高壓共軌系統(tǒng)軌壓波動>20MPa將觸發(fā)OBD報警。答案：√解析：軌壓穩(wěn)定±10MPa為限值，超限報P0088。四、填空題（每空1分，共20分）51.2025年危險貨物運輸車輛發(fā)動機冷卻液冰點應低于當地最低氣溫______℃。答案：5解析：留5℃安全裕度，防止突發(fā)寒潮。52.運輸UN1263涂料時，發(fā)動機怠速CO排放不得高于______%。答案：0.5解析：GB18285—2025限值。53.發(fā)動機SCR系統(tǒng)尿素標準濃度為______%。答案：32.5解析：ISO22241—2025規(guī)定。54.運輸爆炸品時，發(fā)動機艙自動滅火裝置噴射時間應≤______s。答案：5解析：GA498—2025要求。55.國六b發(fā)動機PN限值為______個/km。答案：1×1011解析：GB18352.6—2025。56.運輸液氯時，發(fā)動機艙防爆風機啟動濃度為______ppm。答案：1解析：氯氣傳感器1ppm觸發(fā)。57.發(fā)動機機油CK4硫酸鹽灰分≤______%。答案：1.0解析：APICK4規(guī)范。58.運輸氰化鈉時，發(fā)動機排氣尾管必須安裝______。答案：火花熄滅器解析：JT/T617.3—2025。59.發(fā)動機DPF主動再生排溫峰值約______℃。答案：750解析：實測數據。60.運輸鋰電池時，發(fā)動機艙溫度報警閾值設定為______℃。答案：80解析：提前預警熱失控。五、簡答題（每題10分，共30分）61.簡述運輸UN3480鋰離子電池時，發(fā)動機艙溫度控制系統(tǒng)的組成及工作原理。答案：系統(tǒng)由PT1000溫度傳感器、防爆無刷風機、ECU控制模塊、TBox、聲光報警器組成。傳感器每2s采樣艙溫，>80℃時ECU啟動防爆風機強制換氣，若30s內溫度未降至75℃以下，TBox向監(jiān)管平臺發(fā)送二級報警，同時駕駛室內聲光報警器持續(xù)閃爍，駕駛員必須靠邊停車并打開艙蓋散熱。風機采用24V直流無刷電機，表面電阻<10?Ω，防止靜電積聚。解析：鋰電池熱失控鏈式反應一旦啟動，3s內溫度可飆升至700℃，80℃預警可贏得至少90s處置時間，符合JT/T617—2025要求。62