2026年軌道交通信號系統(tǒng)調(diào)試員考核要點(diǎn)一、單選題（共15題，每題2分，合計(jì)30分）1.題干：在地鐵信號系統(tǒng)中，用于表示進(jìn)路狀態(tài)、鎖閉狀態(tài)和信號機(jī)狀態(tài)等信息的數(shù)據(jù)表稱為？-A.事件表-B.進(jìn)路表-C.狀態(tài)表-D.檢查表答案：C2.題干：城市軌道交通信號系統(tǒng)中最常用的聯(lián)鎖方式是？-A.電氣集中聯(lián)鎖-B.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖-C.機(jī)械集中聯(lián)鎖-D.半自動(dòng)聯(lián)鎖答案：A3.題干：信號系統(tǒng)調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)某軌道電路分路不良，可能的原因是？-A.軌道絕緣破損-B.接觸網(wǎng)電壓不足-C.轉(zhuǎn)轍機(jī)間隙過大-D.信號機(jī)燈泡燒毀答案：A4.題干：在信號系統(tǒng)調(diào)試中，使用“秒表”測量信號機(jī)開放時(shí)間時(shí)，允許的誤差范圍是多少？-A.±0.5秒-B.±1秒-C.±1.5秒-D.±2秒答案：B5.題干：地鐵信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖表”主要用于？-A.記錄故障信息-B.配置進(jìn)路數(shù)據(jù)-C.分析運(yùn)行數(shù)據(jù)-D.檢查信號狀態(tài)答案：B6.題干：信號系統(tǒng)調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)某區(qū)段軌道電路紅光帶，可能的原因是？-A.軌道電路分路-B.信號機(jī)燈泡故障-C.轉(zhuǎn)轍機(jī)表示不良-D.接地不良答案：D7.題干：信號系統(tǒng)調(diào)試中，使用“萬用表”測量軌道電路電壓時(shí)，正確的操作是？-A.直接測量軌道電路端子-B.先斷開電源再測量-C.使用高阻值檔位測量-D.使用低阻值檔位測量答案：C8.題干：地鐵信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖機(jī)”主要負(fù)責(zé)？-A.采集軌道電路狀態(tài)-B.處理聯(lián)鎖邏輯-C.控制信號機(jī)開放-D.記錄運(yùn)行數(shù)據(jù)答案：B9.題干：信號系統(tǒng)調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)某道岔表示不良，可能的原因是？-A.道岔電機(jī)故障-B.軌道電路分路-C.信號機(jī)燈泡故障-D.接地不良答案：A10.題干：地鐵信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖表”通常使用哪種軟件生成？-A.Excel-B.CAD-C.專業(yè)聯(lián)鎖軟件-D.Word答案：C11.題干：信號系統(tǒng)調(diào)試中，使用“示波器”測量信號波形時(shí)，正確的操作是？-A.直接連接信號線-B.先斷開電源再測量-C.使用高阻值檔位測量-D.使用低阻值檔位測量答案：A12.題干：地鐵信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖機(jī)”通常采用哪種架構(gòu)？-A.單機(jī)架構(gòu)-B.雙機(jī)熱備架構(gòu)-C.分布式架構(gòu)-D.集中式架構(gòu)答案：B13.題干：信號系統(tǒng)調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)某信號機(jī)不亮，可能的原因是？-A.信號機(jī)燈泡故障-B.軌道電路分路-C.轉(zhuǎn)轍機(jī)表示不良-D.接地不良答案：A14.題干：地鐵信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖表”通常包含哪些信息？-A.進(jìn)路編號、道岔號、信號機(jī)號-B.故障代碼、故障時(shí)間、故障地點(diǎn)-C.運(yùn)行速度、運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)行距離-D.信號類型、信號功率、信號距離答案：A15.題干：信號系統(tǒng)調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)某聯(lián)鎖機(jī)死機(jī)，可能的原因是？-A.聯(lián)鎖機(jī)軟件故障-B.聯(lián)鎖機(jī)硬件故障-C.聯(lián)鎖機(jī)供電故障-D.以上都是答案：D二、多選題（共10題，每題3分，合計(jì)30分）1.題干：地鐵信號系統(tǒng)調(diào)試過程中，常見的故障現(xiàn)象包括？-A.軌道電路紅光帶-B.信號機(jī)不亮-C.道岔表示不良-D.聯(lián)鎖機(jī)死機(jī)-E.接地不良答案：A,B,C,D2.題干：信號系統(tǒng)調(diào)試中，使用“萬用表”測量軌道電路電壓時(shí)，需要注意哪些事項(xiàng)？-A.使用高阻值檔位-B.先斷開電源再測量-C.直接測量軌道電路端子-D.使用低阻值檔位-E.注意安全距離答案：A,E3.題干：地鐵信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖表”通常包含哪些內(nèi)容？-A.進(jìn)路編號-B.道岔號-C.信號機(jī)號-D.故障代碼-E.運(yùn)行數(shù)據(jù)答案：A,B,C4.題干：信號系統(tǒng)調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)某軌道電路分路不良，可能的原因包括？-A.軌道絕緣破損-B.接觸網(wǎng)電壓不足-C.轉(zhuǎn)轍機(jī)間隙過大-D.信號機(jī)燈泡燒毀-E.接地不良答案：A,E5.題干：地鐵信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖機(jī)”主要負(fù)責(zé)哪些功能？-A.采集軌道電路狀態(tài)-B.處理聯(lián)鎖邏輯-C.控制信號機(jī)開放-D.記錄運(yùn)行數(shù)據(jù)-E.接收操作指令答案：B,C6.題干：信號系統(tǒng)調(diào)試中，使用“示波器”測量信號波形時(shí)，需要注意哪些事項(xiàng)？-A.直接連接信號線-B.先斷開電源再測量-C.使用高阻值檔位-D.使用低阻值檔位-E.注意安全距離答案：A,E7.題干：地鐵信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖表”通常使用哪種軟件生成？-A.Excel-B.CAD-C.專業(yè)聯(lián)鎖軟件-D.Word-E.AutoCAD答案：C8.題干：信號系統(tǒng)調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)某信號機(jī)不亮，可能的原因包括？-A.信號機(jī)燈泡故障-B.軌道電路分路-C.轉(zhuǎn)轍機(jī)表示不良-D.接地不良-E.信號機(jī)電源故障答案：A,E9.題干：地鐵信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖機(jī)”通常采用哪種架構(gòu)？-A.單機(jī)架構(gòu)-B.雙機(jī)熱備架構(gòu)-C.分布式架構(gòu)-D.集中式架構(gòu)-E.網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)答案：B,D10.題干：信號系統(tǒng)調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)某聯(lián)鎖機(jī)死機(jī)，可能的原因包括？-A.聯(lián)鎖機(jī)軟件故障-B.聯(lián)鎖機(jī)硬件故障-C.聯(lián)鎖機(jī)供電故障-D.網(wǎng)絡(luò)中斷-E.接地不良答案：A,B,C三、判斷題（共10題，每題2分，合計(jì)20分）1.題干：地鐵信號系統(tǒng)調(diào)試過程中，可以使用“秒表”測量信號機(jī)開放時(shí)間。（√）2.題干：信號系統(tǒng)調(diào)試中，發(fā)現(xiàn)某軌道電路分路不良，一定是軌道絕緣破損。（×）3.題干：地鐵信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖表”通常使用Excel生成。（×）4.題干：信號系統(tǒng)調(diào)試過程中，使用“萬用表”測量軌道電路電壓時(shí)，正確的操作是使用高阻值檔位。（√）5.題干：地鐵信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖機(jī)”主要負(fù)責(zé)采集軌道電路狀態(tài)。（×）6.題干：信號系統(tǒng)調(diào)試中，使用“示波器”測量信號波形時(shí)，可以直接連接信號線。（√）7.題干：地鐵信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖表”通常包含故障代碼和故障時(shí)間。（×）8.題干：信號系統(tǒng)調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)某信號機(jī)不亮，一定是信號機(jī)燈泡故障。（×）9.題干：地鐵信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖機(jī)”通常采用雙機(jī)熱備架構(gòu)。（√）10.題干：信號系統(tǒng)調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)某聯(lián)鎖機(jī)死機(jī)，一定是聯(lián)鎖機(jī)硬件故障。（×）四、簡答題（共5題，每題6分，合計(jì)30分）1.題干：簡述地鐵信號系統(tǒng)調(diào)試過程中，常見的故障現(xiàn)象及處理方法。答案：地鐵信號系統(tǒng)調(diào)試過程中常見的故障現(xiàn)象包括軌道電路紅光帶、信號機(jī)不亮、道岔表示不良、聯(lián)鎖機(jī)死機(jī)等。處理方法包括：-軌道電路紅光帶：檢查軌道絕緣、分路設(shè)備、接地等。-信號機(jī)不亮：檢查信號機(jī)燈泡、電源、線路等。-道岔表示不良：檢查道岔電機(jī)、表示電路、接地等。-聯(lián)鎖機(jī)死機(jī)：重啟聯(lián)鎖機(jī)、檢查軟件、硬件、供電等。2.題干：簡述地鐵信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖表”通常包含哪些內(nèi)容。答案：地鐵信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖表”通常包含進(jìn)路編號、道岔號、信號機(jī)號等信息，用于配置和檢查進(jìn)路數(shù)據(jù)。3.題干：簡述信號系統(tǒng)調(diào)試中，使用“萬用表”測量軌道電路電壓時(shí)，需要注意哪些事項(xiàng)。答案：使用“萬用表”測量軌道電路電壓時(shí)，需要注意：-使用高阻值檔位，避免短路。-直接測量軌道電路端子，確保測量準(zhǔn)確性。-注意安全距離，避免觸電。4.題干：簡述地鐵信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖機(jī)”主要負(fù)責(zé)哪些功能。答案：地鐵信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖機(jī)”主要負(fù)責(zé)處理聯(lián)鎖邏輯和控制信號機(jī)開放，確保列車運(yùn)行安全。5.題干：簡述信號系統(tǒng)調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)某聯(lián)鎖機(jī)死機(jī)，可能的原因及處理方法。答案：發(fā)現(xiàn)某聯(lián)鎖機(jī)死機(jī)，可能的原因包括聯(lián)鎖機(jī)軟件故障、硬件故障、供電故障等。處理方法包括：-重啟聯(lián)鎖機(jī)。-檢查聯(lián)鎖機(jī)軟件，必要時(shí)更新或修復(fù)。-檢查聯(lián)鎖機(jī)硬件，必要時(shí)更換故障部件。-檢查供電，確保供電穩(wěn)定。五、論述題（共1題，10分）1.題干：論述地鐵信號系統(tǒng)調(diào)試過程中的重要性和注意事項(xiàng)。答案：地鐵信號系統(tǒng)調(diào)試過程中的重要性：-確保列車運(yùn)行安全：信號系統(tǒng)是保障列車安全運(yùn)行的關(guān)鍵，調(diào)試過程中需要確保所有設(shè)備和邏輯正常，避免安全事故。-提高系統(tǒng)可靠性：調(diào)試過程中可以發(fā)現(xiàn)和解決潛在問題，提高