模塊四車身嚴(yán)重?fù)p傷的修理1項(xiàng)目4.1損傷診斷一、項(xiàng)目目的1.能夠簡單的分析汽車碰撞力。2.能夠列出車架的損傷類型，并說明每種損傷類型的判斷方法。3.能夠分析承載式車身碰撞后的變形傾向以及損傷類型4.能夠完成目測檢查車身損傷的工作。二、項(xiàng)目內(nèi)容目測檢查車身損傷三、相關(guān)知識(shí)(一)車身碰撞的受力分析(二)碰撞對(duì)車身的影響2(一)車身碰撞的受力分析1.碰撞力分析

(1)直接碰撞力汽車碰撞時(shí)所受力的大小與其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、碰撞體的形式、碰撞持續(xù)的時(shí)間、碰撞后的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)等有很大的關(guān)系。在碰撞發(fā)生后可以根據(jù)動(dòng)量守恒原理和作用力與反作用力原理，對(duì)主動(dòng)碰撞車輛或被動(dòng)碰撞車輛所受的撞擊力進(jìn)行大致的估算。碰撞力的大小除與車輛所具備的動(dòng)能有關(guān)外，還與碰撞持續(xù)的時(shí)間、被碰撞物體所具的總質(zhì)量和速度、發(fā)生碰撞后車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)以及兩相撞物體吸收動(dòng)能的能力等因素有關(guān)。3

車輛與一堵墻正面相撞，因車輛正面面積較大且墻面平直，所以撞擊力以均布載荷的形式作用于車身，總體作用力雖然很大，但由平面均勻分配后對(duì)車身的影響減小很多；圖b為車輛與柱狀體相撞，雖然其總體作用力與圖a車輛相同，但由于力量作用面積小，所以引起的損傷比前者要嚴(yán)重得多。圖4-2汽車與不通面積障礙物相撞后的結(jié)構(gòu)4(2)慣性力車輛在碰撞時(shí)，直接碰撞力是主要因素，對(duì)車身的損傷也最大最直接，但由于碰撞而產(chǎn)生的其他力，如慣性力等也同樣對(duì)車身造成巨大的影響圖4-4車輛由于自身的慣性作用而造成的變形情況圖4-5車上成員和貨物對(duì)車輛的二次沖擊52.力的合成與分解圖4-9前車身承受沖擊力的分解實(shí)例a)正向力；b)側(cè)向力6(二)碰撞對(duì)車身的影響1.碰撞情況的確定為了準(zhǔn)確地判定車輛的損傷，車身修理人員要準(zhǔn)確地掌握碰撞事故發(fā)生時(shí)的具體情況，通過與司機(jī)交談、現(xiàn)場觀察等，對(duì)車輛有一個(gè)基本的了解，并且要非常注意以下幾個(gè)方面：(1)事故車輛的車型結(jié)構(gòu)、車輛基本尺寸等。(2)碰撞時(shí)的車速和碰撞位置等。(3)碰撞的準(zhǔn)確位置、碰撞力的方向和角度等。(4)車輛的載重情況，人員或貨物的數(shù)量和位置等。7車輛發(fā)生碰撞事故后，由于碰撞力的大小、位置、方向和力的傳遞等，對(duì)車身板件和結(jié)構(gòu)件所造成的損傷無一相同，但事故發(fā)生時(shí)駕駛員的反應(yīng)和車輛的結(jié)構(gòu)等在某種程度上對(duì)車輛的損傷也有一定的決定作用，這是有一定的規(guī)律可循的。圖4-10駕駛員的第一反應(yīng)是躲開障礙，那么車輛將受到側(cè)面撞擊8圖4-11駕駛員的第一反應(yīng)是緊急制動(dòng)，那么車輛將受到正面碰撞92.碰撞對(duì)非承載式車身的影響(1)左右彎曲從一側(cè)來的碰撞沖擊經(jīng)常會(huì)引起汽車車架的左右彎曲。

圖4-14各種不同類型的車架左右彎曲由前端碰撞引起的車架前部左右彎曲；b)由后端碰撞引起的車架后部左右彎曲；c)車架外部受到的雙重左右彎曲10(2)上下彎曲現(xiàn)象：

從車輛的外表觀察，通常有前部或后部低于正常車輛的現(xiàn)象，整個(gè)車身在結(jié)構(gòu)上也有前傾或后傾的現(xiàn)象。

根源：

來自前方或后方的直接碰撞引起，可能發(fā)生在汽車的一側(cè)，也可能發(fā)生在兩側(cè)。

判別方法：

查看翼子板與車門之間的縫隙是否在頂部變窄、在下部變寬；也可以查看車門在撞擊后是否下垂。11

圖4-15車架的上下彎曲(a)左前端上下彎曲；(b)后尾端上下彎曲；(c)車架上下彎曲的形式12(3)斷裂損傷判別方法：車輛在有斷裂損傷時(shí)，車上的某些部件或車架的尺寸會(huì)低于原車的技術(shù)尺寸。

常出現(xiàn)位置：斷裂損傷通常表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的前移或后窗的后移。

圖4-16車架的斷裂損傷A—汽車正面碰撞B—汽車追尾碰撞13(4)菱形變形車架的一角或偏心點(diǎn)受到來自前方或后方的撞擊時(shí)，其一側(cè)整體向前或先后移動(dòng)，引起車架或車身的歪斜，使其形成一個(gè)接近平行四邊形的形狀，稱為“車架的菱形變形”。圖4-17車架的菱形變形14(5)扭轉(zhuǎn)變形車架的扭轉(zhuǎn)變形。當(dāng)汽車在高速下撞擊到路緣石或路中隔離石時(shí)就可能發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。在后側(cè)角端碰撞和翻滾時(shí)也往往會(huì)出現(xiàn)這種損傷。圖4-18車架的扭轉(zhuǎn)變形153.碰撞對(duì)承載式車身的影響圖4-19運(yùn)用圓錐圖形法確定碰撞對(duì)承載式車身的影響16(1)前端碰撞(2)后端碰撞(3)側(cè)面碰撞(4)頂部碰撞(5)承載式車身碰撞損壞的過程及損壞分析①左右彎曲變形。從一側(cè)來的碰撞沖擊經(jīng)常會(huì)引起車身的左右彎曲或一側(cè)彎曲。左右的彎曲通常發(fā)生在汽車的前部或后部，一般可通過觀察車輛一側(cè)明顯的碰撞損傷、車門等板件與周圍板件的縫隙及高度的變化、車身和車頂?shù)腻e(cuò)位等來判斷。②上下彎曲變形。上下彎曲是碰撞中最為常見的一種損傷，一般由前方或后方的直接碰撞而引起，可能發(fā)生在汽車的一側(cè)也可能是兩側(cè)，基本現(xiàn)象是車身有傾斜或離地間隙不一致。17③斷裂損傷。當(dāng)碰撞過程持續(xù)進(jìn)行時(shí)，在碰撞點(diǎn)上就會(huì)產(chǎn)生顯著的擠壓。這樣碰撞的能量被結(jié)構(gòu)的變形吸收(以保護(hù)乘坐室)，離中心點(diǎn)較遠(yuǎn)的部位可能會(huì)產(chǎn)生皺折、斷裂或松動(dòng)。④增寬損傷。對(duì)承載式車身而言，正面碰撞時(shí)傳到乘客室的碰撞力會(huì)使側(cè)面結(jié)構(gòu)彎曲遠(yuǎn)離乘客(而不是向內(nèi)側(cè)擠壓)，同時(shí)側(cè)梁變形，車門的縫隙增寬——外脹式變形⑤扭轉(zhuǎn)變形。當(dāng)轎車高速撞擊到路沿或道路的中央隔離墩時(shí)，可能導(dǎo)致扭轉(zhuǎn)變形。

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發(fā)生在非承載式車身和承載式式車身上的損傷類型是極為相近的，盡管后者可能更為復(fù)雜。但要注意：劇烈的碰撞在整體式車身不會(huì)引起菱形變形。

維修原則：采用先進(jìn)后出的原則，首先矯正最后發(fā)生的損傷，也是修復(fù)承載式式車身的最佳方法。間接損傷通過精確的測量才能確定。19四、設(shè)備、工具和材料準(zhǔn)備(1)前部碰撞變形的承載式轎車。(2)車身舉升器，鋼卷尺及必要的拆裝工具。(3)安全防護(hù)用品：工作帽、工作服、安全鞋、棉手套、護(hù)耳器。(4)對(duì)應(yīng)車型的維修手冊(cè)。五、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求應(yīng)全面、準(zhǔn)確地確定汽車所有碰撞損傷。20六、操作步驟1.了解事故發(fā)生情況了解碰撞事故發(fā)生情況，有助于全面、準(zhǔn)確、迅速的檢查所有損傷。具體內(nèi)容請(qǐng)參見上面的相關(guān)知識(shí)。2.確定損壞部位觀察整個(gè)車輛，具體方法從碰撞點(diǎn)開始，環(huán)繞汽車一圈(圖4-24)，并統(tǒng)計(jì)撞擊處數(shù)，評(píng)價(jià)其幅度，確定其損壞順序。圖4-24環(huán)繞汽車一圈213.檢查外部損傷和變形。從車輛的前部、后部和側(cè)部觀察車輛，并從側(cè)面檢查橫向和垂直彎曲、扭曲、變形的線條，以及車身上的隆起和凹陷。同時(shí)，檢查外板變形或其它與碰撞部位相關(guān)聯(lián)的部位。圖4-25檢查外部損傷和變形224.檢查外部車身板件的定位情況圖4-26檢查帶鉸鏈部件的裝配間隙和配合狀況圖4-27車門和支柱的檢查235.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)室檢查發(fā)動(dòng)機(jī)支承以及變速箱支座的變形，輔助系統(tǒng)與底盤以及線束與底盤間的接觸情況。檢查車身各部分的變形以及焊縫密封膠的剝落。6.檢查乘客室和行李箱室檢查乘客室或行李箱內(nèi)撞擊力造成的間接零件損。檢查轉(zhuǎn)向柱、儀表板、內(nèi)板、座椅、座椅安全帶以及其它內(nèi)飾件上因駕駛員或貨物而導(dǎo)致的損壞。247.檢查車身下部檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、變送器油、制動(dòng)液或散熱器冷卻液的泄漏情況。檢查車身底部各部分的變形以及焊縫密封膠的剝落。圖4-28檢查車身下部258.對(duì)前輪轉(zhuǎn)向裝置進(jìn)行性能檢查轉(zhuǎn)向性能檢查結(jié)果可以用于分析車身、轉(zhuǎn)向和懸架裝置的故障，為測量和鑒別行駛裝置的性能提供幫助。9.功能檢查如果一些機(jī)械零部件檢查完好的話應(yīng)進(jìn)行功能檢查。主要項(xiàng)目如下：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查是否有異常的振動(dòng)噪音或接觸噪音；操作離合器、制動(dòng)器、駐車制動(dòng)桿以及換檔桿，檢查車輛功能是否正常；檢查電氣系統(tǒng)的功能，其中包括燈光和附件的開關(guān)功能。2610.主要尺寸的測量檢查評(píng)估汽車的損壞程，用測量法檢測是必不可少的手段之一，按維修手冊(cè)給出的技術(shù)參數(shù)、測量車架、車身各指定部位點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的距離，將測量結(jié)果與已知數(shù)據(jù)比較，可以查出損壞范圍和方向，有助于對(duì)損傷程度進(jìn)行分析。11.完成損傷檢查報(bào)告完成所有檢查后應(yīng)認(rèn)真完成損傷檢查報(bào)告。27項(xiàng)目4.2車身尺寸測量一、項(xiàng)目目的

1.了解車身測量的意義。

2.能夠識(shí)讀各種車身尺寸圖。

3.列出常用類型的測量工具，并比較它們的優(yōu)缺點(diǎn)。

4.能夠用測距尺、機(jī)械測量系統(tǒng)、電子測量系統(tǒng)測量車身尺寸并分析車身的變形情況。二、項(xiàng)目內(nèi)容

1.用測距尺測量車身尺寸并分析車身的變形情況。

2.用機(jī)械測量系統(tǒng)測量車身尺寸并分析車身的變形情況。

3.用電子測量系統(tǒng)測量車身尺寸分析車身的變形情況。28三、相關(guān)知識(shí)(一)車身測量的重要性(二)車身測量的主要工作(三)車身尺寸圖(四)測量的兩孔中心距的方法(五)車身關(guān)鍵點(diǎn)的三維尺寸測量方法29(一)車身測量的重要性車身維修的主要任務(wù)是，維持或恢復(fù)車身的正常工作能力，延長使用壽命并使其處于良好的技術(shù)狀態(tài)。同時(shí)，這也是高質(zhì)量的車身維修所追求的目標(biāo)。所謂整體定位參數(shù)，是指那些對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身主要構(gòu)件的裝配位置，有著直接影響的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，（原廠技術(shù)文件中有明確規(guī)定的重要技術(shù)數(shù)據(jù)）。如果由于車身變形導(dǎo)致車身整體定位參數(shù)發(fā)生變化，對(duì)行駛性、穩(wěn)定性、平順性、安全性、使用性等都有至關(guān)重要的影響。車身維修時(shí)對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行測量，

車身技術(shù)狀況的診斷

指導(dǎo)車身維修30作業(yè)前在測量作業(yè)過程中在測量竣工后在測量車身測量三階段31測量精度-±0.3mm32(二)車身測量的主要工作

(1)可以測量懷疑其變形的控制點(diǎn)到某未變形的控制點(diǎn)尺寸數(shù)據(jù)，在與車身尺寸圖上標(biāo)注的兩點(diǎn)尺寸進(jìn)行比較以判斷該點(diǎn)的變形情況。車身上大多數(shù)的控制點(diǎn)都是孔洞，而測量兩點(diǎn)尺寸，是中心點(diǎn)到中心點(diǎn)的距離。如果所測的孔不是同一尺寸，它們通常也是同一類型的圓孔、方孔、橢圓孔等。

(2)可以測量汽車車身上的控制點(diǎn)三維尺寸與車身尺寸圖上的三維標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，以判斷該點(diǎn)的變形情況，從而判斷車身變形情況。33車身測量參數(shù)的確定標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)法對(duì)比參數(shù)法數(shù)據(jù)的選取誤差的控制34(三)車身尺寸圖通過測量車身上特定的點(diǎn)并借助車身尺寸圖，就可以完成精確的損傷診斷。車身尺寸圖給出了各種車型的測量點(diǎn)和規(guī)范尺寸。必須根據(jù)所修的車型使用相應(yīng)廠家和車型的尺寸圖，利用圖中的數(shù)據(jù)，就可以將損壞車輛的測量尺寸與正確的尺寸進(jìn)行比較。35下圖為配合測量兩孔中心距常見尺寸圖的樣式。圖4-30某承載式轎車前車身尺寸圖36表4-3某承載式轎車前車身尺寸圖名稱及數(shù)值示例

(單位：mm)測定方向前車身測定部位參數(shù)示例測定方向前車身測定部位參數(shù)示例發(fā)動(dòng)機(jī)室長度方向上的測定A—C901發(fā)動(dòng)機(jī)室對(duì)角線的測量A—c1557a—c901a—C1557B—C454B—c1168b—c454b—C1168發(fā)動(dòng)機(jī)室寬度方向上的測定A—a1256B—f921B—b901b—F921C—c1284水箱支架寬度方向上的測量H—h(KE系列)762發(fā)動(dòng)機(jī)室高度方向上的測定D—G561H—h(TE、AE系列)538D—g561I—i(KE系列)758D—E(四門轎車)978I—i(E、AE系列)538D—e(兩門轎車)980水箱支架對(duì)角線的測量H—i(KE系列)779D—F(四門轎車)652H—i(TE、AE系列)580D—f(兩門轎車)653I—h(KE系列)783H—E(KE系列)287I—h(E、AE系列)580h—e(TE、AE系列)29737

下圖為另一種樣式的尺寸圖，可配合測量兩孔中心距和控制點(diǎn)的三維數(shù)據(jù)的測量。要識(shí)讀該圖。圖4-31某承載式車身底部尺寸圖38車身測量基準(zhǔn)水平基準(zhǔn)面中心基準(zhǔn)面零平面基準(zhǔn)車身損傷的測量391.基準(zhǔn)面基準(zhǔn)面是汽車設(shè)計(jì)時(shí)，為了便于測量車身高度尺寸，而假想的一個(gè)平滑的平面，如圖4-32所示。圖4-32基準(zhǔn)面402.中心面中心面是一個(gè)與基準(zhǔn)面垂直并與汽車縱向中心重合的平面，如圖4-33所示。圖4-33中心面413.零平面為了正確分析車身的損傷程度，有必要將汽車看作一個(gè)方形結(jié)構(gòu)并將起分成前、中、后3部分。分割三部分的基準(zhǔn)面稱為零平面，如圖4-34所示。圖4-34零平面42(四)測量的兩孔中心距的方法測量兩孔中心距(也稱測距法)可以直接獲得定向位置點(diǎn)與點(diǎn)的距離，是最簡單、實(shí)用的一種測量方法，它主要通過測距來體現(xiàn)車身構(gòu)件之間的位置狀態(tài)。測距法所使用的量具是鋼卷尺、專用測距尺等。圖4-36測量兩孔中心距常用的量具43

圖4-37用鋼卷尺測距(a)鉤在孔邊上測量；(b)孔徑相等時(shí)；(c)孔徑不等時(shí)44圖4-38用專用測距尺測距45(五)車身關(guān)鍵點(diǎn)的三維尺寸測量方法對(duì)于影響汽車的前輪定位、軸距誤差和各總成的裝配位置精度的關(guān)鍵點(diǎn)必須進(jìn)行精確測量，變形誤差應(yīng)控制在3mm以內(nèi)，達(dá)到這樣的要求必須借助先進(jìn)的測量設(shè)備，進(jìn)行三維尺寸的測量。常用的是通用測量系統(tǒng)，該系統(tǒng)是最有效應(yīng)用軌道式量規(guī)、中心量規(guī)技術(shù)的一種測量裝置。通用測量系統(tǒng)具有同時(shí)測量所有控制點(diǎn)的能力、但要得到正確的測量結(jié)果，還必須依據(jù)生產(chǎn)廠家的規(guī)范將其調(diào)整好。目前常使用的通用測量系統(tǒng)有機(jī)械測量系統(tǒng)和電子測量系統(tǒng)。46四、設(shè)備、工具和材料準(zhǔn)備(1)供測量用的承載式轎車(或車身)1臺(tái)。(2)測距尺、鋼卷尺、車身舉升器、車身矯正平臺(tái)1臺(tái)、機(jī)械式米橋三維測量系統(tǒng)1套及配套車身尺寸圖和測量附件、車身電子測量系統(tǒng)一套、供學(xué)生測量后填寫的空白車身尺寸表。(3)工作場地供電、配氣及照明良好。(4)安全防護(hù)用品：工作帽、工作服、安全鞋、棉手套、護(hù)目鏡。(5)對(duì)應(yīng)車型的維修手冊(cè)47五、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求關(guān)鍵控制點(diǎn)的尺寸測量要確保誤差在3mm以內(nèi)。六、操作步驟(一)利用測距尺測量車身尺寸(二)利用機(jī)械測量系統(tǒng)測量車身尺寸(三)利用電子測量系統(tǒng)測量車身尺寸48(一)利用測距尺測量車身尺寸主要步驟如下：

1.準(zhǔn)備好要測量車身的尺寸圖，測距尺等工具。

2.車身上部尺寸的測量，測量示例如圖4-40所示。49

圖4-40車身上部尺寸測量示例兩個(gè)C柱之間的距離，是從鎖扣安裝區(qū)外緣測量的；(b)兩個(gè)B柱之間的距離，是從兩邊上部鉸鏈頂部的立柱邊緣測量的；(c)兩個(gè)A柱之間的距離，是從上部鉸鏈頂部的立柱邊緣測量的；1—安全帶緊固螺栓；2—刮水器樞紐；3—減振器安裝支座孔；4—發(fā)動(dòng)機(jī)鎖閂；

5—發(fā)動(dòng)機(jī)罩減震孔；6—車頸部位；7—前翼子板支架503.車身前部尺寸的測量檢驗(yàn)汽車前端尺寸時(shí)，關(guān)鍵是選擇的測量點(diǎn)必須符合手冊(cè)中的要求?？刂泣c(diǎn)的對(duì)稱度是關(guān)鍵性參數(shù)，故每一尺寸應(yīng)該對(duì)照另外的兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢驗(yàn)，其中至少有一個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)要進(jìn)行對(duì)角線測量。通常，測量的尺寸越長，其精確度越高。圖4-41車身前部尺寸測量控制點(diǎn)514.車身側(cè)板的尺寸測量。圖4-42車身側(cè)板上的測量點(diǎn)525.對(duì)角線的測量。6.車身后部的尺寸測量。7.判斷車身變形情況。將測得數(shù)值填寫在相應(yīng)表格中并與手冊(cè)中對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)尺寸進(jìn)行比較，以確定損壞程度。圖4-45車身后部的測量點(diǎn)53(二)利用機(jī)械測量系統(tǒng)測量車身尺寸1.車輛的夾持

(1)查閱車身維修尺寸圖，確定車身夾持點(diǎn)，準(zhǔn)備車身夾持沒備。

(2)將工作平臺(tái)降落到上車的高度，放好上車坡板，將拉塔移動(dòng)到矯正平臺(tái)正后方，安裝上車?yán)ζ鳌?/p>

(3)使用上車?yán)ζ鲗④囕v拉到工作平臺(tái)上，將車輛盡量停放在平臺(tái)正中。將車輪打眼固定。

(4)使用二次舉升將車輛舉離工作平臺(tái)至適當(dāng)高度，在車身夾持部位下部組裝夾持具，車身夾持具的高度應(yīng)按照車身測量尺寸圖所示的高度進(jìn)行調(diào)整。

(5)將車身輕輕降落，適當(dāng)調(diào)整夾持具的位置使車輛的夾持部位正好落入鉗口時(shí)停止。放下二次舉升的保險(xiǎn)器。542.確定基準(zhǔn)面將測量縱規(guī)安放在工作平臺(tái)車身的正下方，盡量做到與車身軸線重合。調(diào)整縱規(guī)與工作平臺(tái)的接觸面使縱規(guī)保證水平，不得出現(xiàn)因重力作用而彎曲的現(xiàn)象。將兩根橫規(guī)安放在車身下方前后車頸部位。查看車身尺寸圖，選取前后車頸部位的測量點(diǎn)(此處的測量點(diǎn)一般不會(huì)產(chǎn)生變形)，根據(jù)該兩處測量點(diǎn)的車身尺寸圖要求安裝測量桿與測量頭并調(diào)整寬度和高度尺寸并固定。調(diào)整橫規(guī)及縱規(guī)的位置到上述選取的測量點(diǎn)的正下方，輕輕降落車身。當(dāng)有—個(gè)點(diǎn)完全到位時(shí)，調(diào)整車身夾具的高度，將該側(cè)的夾持點(diǎn)進(jìn)行夾持并適當(dāng)緊固但不要緊死。繼續(xù)降落車身并將兩個(gè)橫規(guī)上的4個(gè)測量頭均對(duì)準(zhǔn)車身上的4個(gè)測量點(diǎn)。此時(shí)，車身的高度即為測量系統(tǒng)所定的水平面高度。調(diào)整4個(gè)車身夾持具夾住車身裙邊并固定住，將夾具與工作平臺(tái)也固定住，車輛的水平面即調(diào)整完畢。55

在調(diào)整車輛水平面的同時(shí)，由于縱規(guī)與橫規(guī)上都為對(duì)準(zhǔn)車身前后頸部的兩對(duì)對(duì)稱控制點(diǎn)而移動(dòng)，所以車身的中心線也已經(jīng)找到。此時(shí)應(yīng)相應(yīng)固定縱規(guī)與工作平臺(tái)的相對(duì)位置，在以后的測量中將不能移動(dòng)。3.測量各控制點(diǎn)的尺寸按照車身尺寸圖移動(dòng)橫規(guī)至車身長度尺寸為零的控制點(diǎn)下方，裝配相應(yīng)的測量桿與測量頭，使測量頭對(duì)準(zhǔn)該控制點(diǎn)。此時(shí)可以從橫規(guī)上讀出該點(diǎn)的寬度尺寸，從測量桿上讀出該點(diǎn)的高度尺寸。移動(dòng)縱規(guī)上的米尺，將“0”點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)橫規(guī)與縱規(guī)的交叉讀數(shù)位置(縱規(guī)上的米尺與縱規(guī)可以相對(duì)移動(dòng))，此時(shí)車身長度尺寸為零的點(diǎn)已經(jīng)被認(rèn)為確定，則分割車身前后3段的零平面也已經(jīng)找到，在以后的測量中橫規(guī)移動(dòng)到哪里，所讀的縱規(guī)上的尺寸即為所測點(diǎn)的長度尺寸。4.判斷車身變形情況將測得三維數(shù)值填寫在相應(yīng)表格中并與手冊(cè)中對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)尺寸進(jìn)行比較，以確定損壞程度。56項(xiàng)目4.3車身變形的矯正一、項(xiàng)目目的1.了解車身矯正的作用。2.能夠總結(jié)出不同類型的矯正設(shè)備是如何裝配和使用的。3.能夠描述車身固定和拉伸的基本方法。4.能夠初步完成承載式車身和車架變形的矯正工作。二、項(xiàng)目內(nèi)容1.承載式轎車車身前端碰撞損壞的矯正修復(fù)2.承載式轎車車身后端碰撞損壞的矯正修復(fù)3.承載式轎車車身側(cè)面碰撞損壞的矯正修復(fù)4.車架變形的矯正57三、相關(guān)知識(shí)(一)車身矯正的作用(二)車身矯正的原理(三)車身矯正設(shè)備(四)車身矯正過程(五)車身關(guān)鍵點(diǎn)的三維尺寸測量方法58(一)車身矯正的作用車身的變形矯正就是使用較大的矯正力對(duì)已經(jīng)變形的車身殼體或構(gòu)件采用拉、壓等方法使其恢復(fù)形狀和尺寸。59(二)車身矯正的原理車身變形的矯正原理可描述為：充分利用力的性質(zhì)(合成、分解、可移性和平行四邊形法則等)，按與車身碰撞力大致相反的方向拉伸或頂壓變形部位，使受損傷的構(gòu)件得以修復(fù)。圖4-52矯正力方向分析a)碰撞力F形成A、B兩段彎曲；b)按與碰撞力相反的方向P拉伸；

c)如果A、B兩段的復(fù)原率不等，應(yīng)調(diào)整矯正力P的方向60

對(duì)局部損傷已經(jīng)基本得到修復(fù)的構(gòu)件，應(yīng)以其軸線的延長線作為拉伸的施力點(diǎn)一次完成。圖4-53基本拉伸方向a)假設(shè)構(gòu)件的局部變形已經(jīng)得到矯正；b)在其軸線的延長線上設(shè)定—點(diǎn)作為拉伸施力點(diǎn)；c)構(gòu)件經(jīng)拉伸后被矯直61

當(dāng)然，許多變形都很難通過一次矯正來完成，而是需要不斷修正力的大小和方向，有時(shí)甚至還要調(diào)整矯正力的作用點(diǎn)或者從多點(diǎn)進(jìn)行同時(shí)拉伸。圖4-54箱式梁的矯正62(三)車身矯正設(shè)備1.輕便式液壓頂桿系統(tǒng)

液壓千斤頂+附件：成為車身矯正最通用的一種工具，可以用來完成包括推壓、拉伸、夾緊和擴(kuò)張加強(qiáng)的鋼板、車身上的部件以及對(duì)車架的局部修理。可修理車門、前擋泥板、前翼子板、前裙板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和后翼子板等，特別適用于更換新零件時(shí)對(duì)車身的調(diào)整。圖4-56輕便式液壓頂桿系統(tǒng)在車身矯正中的應(yīng)用632.臺(tái)架式矯正系統(tǒng)臺(tái)架式矯正系統(tǒng)是應(yīng)用比較廣泛的另一種車身矯正系統(tǒng)，有具有工作平臺(tái)的平臺(tái)式車身矯正器和沒有平臺(tái)的組合框架式車身矯正器兩個(gè)大的類型圖4-64平臺(tái)式車身矯正設(shè)備圖4-65平臺(tái)式車身矯正設(shè)備的夾具與附件643.小型快速矯正系統(tǒng)

靈活、方便，在對(duì)車身需要矯正的部位進(jìn)行固定的同時(shí)，又能實(shí)現(xiàn)拉伸操作，而且使用簡便，不占空間，因此一經(jīng)推出就受到廣泛的關(guān)注和歡迎。圖4-68與車身支撐架配合使用的小型快速矯正系統(tǒng)654.車身矯正專用夾具車身的碰撞變形是復(fù)雜的，在進(jìn)行拉伸矯正操作時(shí)要將拉伸力作用于需要的作用點(diǎn)要借助于各種夾具來實(shí)現(xiàn)。圖4-69身矯正工具推薦使用位置1-剪式夾鉗；2—大力拉鉤；3—帶螺紋的拉伸板；4—車身裙邊夾鉗；5—拉伸板；6—深槽自緊夾鉗7—寬爪夾鉗66(四)車身矯正過程1.拉伸時(shí)的測量在拉伸前、拉伸過程中和拉伸后都需要進(jìn)行車輛測量。對(duì)車輛損傷情況的進(jìn)行測量有助于確定如何進(jìn)行拉伸，在拉伸過程中的測量有助于檢查對(duì)損傷的拉伸是否適當(dāng)，而在拉伸后的測量是對(duì)拉伸工作的檢查。具體內(nèi)容請(qǐng)參見項(xiàng)目4.2車身尺寸的測量。2.拉伸前的部件拆卸拆卸汽車零部件的原則：只拆那些妨礙修理的車輛零部件。例如在正面碰撞中，往往不得不拆下翼子板才能接近車架縱梁上的拉伸點(diǎn)。為了靠近汽車上需要修理的部位而必須拆除的部件。673.制定拉伸計(jì)劃計(jì)劃拉伸工序時(shí)，應(yīng)遵循下列程序：(1)確定拉伸的方向。(2)按與碰撞損傷相反的順序，修理碰撞時(shí)出現(xiàn)的損傷(先里后外)(3)按照與引起損傷相反的方向來設(shè)計(jì)拉伸順序(4)找到安裝拉伸夾鉗的正確位置。(5)估算修復(fù)損傷所需的拉伸量(6)確定必須拆下哪些零部件才能進(jìn)行拉伸。684.車身的固定與拉伸承載式車身——用多點(diǎn)固定的方式。always四個(gè)點(diǎn)

前部受損：定位夾具應(yīng)該安放在汽車的中部或后部。

后部受損：定位夾具應(yīng)該放在汽車的中部和前部。當(dāng)然根據(jù)拉伸力及其方向的不同，有時(shí)要增加輔助固定點(diǎn)。圖4-79車身的固定69還應(yīng)充分利用各種矯正設(shè)備，在拉伸或頂壓時(shí)有多種設(shè)置方法。拉伸矢量圖是一個(gè)簡單的三角形，圖例舉了些矯正力方向設(shè)計(jì)方法。圖4-80矯正力方向設(shè)計(jì)示例705.拉伸過度防止方法：都要對(duì)損傷部位的矯正進(jìn)程進(jìn)行測量。

很多情況下，拉伸過度唯一的修理方法就是替換。圖4-81拉伸過度716.應(yīng)力消除車身矯正包括兩個(gè)任務(wù)

恢復(fù)到原來的形狀；

更為重要的任務(wù)是恢復(fù)鈑金件原來的狀態(tài)——消除掉金屬應(yīng)力。圖4-82金屬狀況平直；b)輕微彎曲；c)過度彎曲；d)整平后(未消除應(yīng)力)72消除應(yīng)力有兩種方法：彈性敲擊和有控制的加熱。對(duì)于受損嚴(yán)重的板件，彈性敲擊可能作用不大，此時(shí)可以對(duì)金屬有控制的加熱圖4-83有控制的加熱消除應(yīng)力73四、設(shè)備、工具和材料準(zhǔn)備

(1)供矯正用的承載式轎車(或車身)、車架

(2)輕便型液壓矯正設(shè)備2套測距尺、車身矯正器1臺(tái)，并配套拉伸工具和量具、機(jī)械式米橋三維測量系統(tǒng)1套及配套車身尺寸圖和測量附件(或車身電子測量系統(tǒng)一套)、測距尺、鋼卷尺、必要的拆裝工具、氧一乙炔焊接設(shè)備1套(用于需要消除應(yīng)力時(shí)的加熱)。

(3)操作場地的供電、供氣設(shè)備齊全。

(4)安全防護(hù)用品：工作帽、工作服、安全鞋、棉手套、護(hù)耳器、氣焊保護(hù)鏡、焊接手套等。

(5)對(duì)應(yīng)車型的維修手冊(cè)五、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求車身外形應(yīng)矯正到位，對(duì)于關(guān)鍵控制點(diǎn)要確保誤差在3mm以內(nèi)，另外還應(yīng)消除所有由于碰撞變形和修理工作引起的應(yīng)力。74六、操作步驟(一)承載式轎車車身前端碰撞損壞的矯正修復(fù)(二)承載式轎車車身后端碰撞損壞的矯正修復(fù)(三)承載式轎車車身側(cè)面碰撞損壞的矯正修復(fù)75(一)前端碰撞損壞的矯正修復(fù)

1.確定車身的損傷部位和損傷程度，并制定修理方案對(duì)于下圖的損傷，可以得出如下的大致修理方案：左側(cè)板件損傷嚴(yán)重，所以左側(cè)前側(cè)梁、擋泥板及散熱器支架應(yīng)更換。右側(cè)變形較輕，應(yīng)矯正恢復(fù)原形。圖4-84汽車的一側(cè)從前面收到了中度碰撞損傷及拉伸圈762.固定車身3.進(jìn)行矯正作業(yè)

(1)確定拉力方向，然后連接好相關(guān)矯正設(shè)備，慢慢拉伸。拉伸操作時(shí)，對(duì)安裝更換零件的聯(lián)接部位進(jìn)行整形，同時(shí)，對(duì)維修側(cè)的前側(cè)梁、擋泥板進(jìn)行整形。如果維修側(cè)的前側(cè)梁向內(nèi)傾斜，則向前部拉伸。如果維修側(cè)的前側(cè)梁向外傾斜，則沿側(cè)前方向拉伸。圖4-85向前拉伸圖4-86沿側(cè)前方向拉伸77(2)測量尺寸，并確定拉伸位置，對(duì)于這樣的損傷推薦測量的尺寸如圖4-84所示中的A、B，進(jìn)行對(duì)角測量。(3)如果側(cè)前側(cè)梁變彎的，應(yīng)進(jìn)行如下的操作：圖4-87修整彎曲前側(cè)梁78(4)修理更換側(cè)的前擋泥板和縱梁安裝部件時(shí)，主要修理接近圍板和前圍上蓋板的地方。如果碰撞嚴(yán)重，損壞會(huì)擴(kuò)散進(jìn)入車體的前柱(表現(xiàn)為前門關(guān)不上)。簡單地夾住擋泥板縱梁的前緣進(jìn)行牽引，修理不好車體前柱或前圍板的主要損壞。在這種情況下，應(yīng)取下?lián)跄喟搴蛡?cè)梁，在前圍板損壞處夾緊，然后拉拔，用這種方法可取得最好的效果。與此同時(shí)，前柱也向前拉了，也可以用千斤頂從里面推壓。圖4-88修整前圍板和前柱79(5)根據(jù)損傷情況，進(jìn)行應(yīng)力消除工作。4.板件更換作業(yè)維修板件矯正到位并消除應(yīng)力后，更換左側(cè)前側(cè)梁、擋泥板及散熱器支架。板件更換作業(yè)參見后面的項(xiàng)目4.4板件的更換。80(二)車身后端碰撞損壞的矯正修復(fù)1.確定車身的損傷部位和損傷程度，并制定修理方案對(duì)于后部損傷，如果碰撞劇烈，則后輪罩空心部位的后側(cè)梁將發(fā)生彎曲；而對(duì)于車身上部，損傷將波及到后輪罩、后部內(nèi)板以及后立柱，并導(dǎo)致車頂板發(fā)生扭曲。大致修理方案如圖所示。圖4-89后部損傷修理方案812.固定車身3.進(jìn)行矯正作業(yè)

(1)沿與撞擊力相反的方向，將后板、后地板以及后側(cè)梁一起拉伸。拉伸過程中，修整后地板。修理后翼子板時(shí)，不得直接將其拉出。圖4-90后部損傷的拉伸82(2)如果不可能將其充分拉伸到位，則切割后板，并在拉出后內(nèi)板和后輪罩之后，修復(fù)后立柱和后車門開口。

圖4-91拉出后內(nèi)板83(3)測量尺寸，并確定是否拉伸到位。(4)如果在后側(cè)梁和后地板橫梁出現(xiàn)彎曲的情況，則進(jìn)行如下操作：切割后地板，然后修復(fù)后側(cè)梁和后地板橫梁，如圖所示。整形之后，將后側(cè)梁定位至標(biāo)準(zhǔn)位置。同時(shí)，修整后輪罩并確定后減振器座的位置。利用車身底部尺寸，確定后側(cè)梁位置。圖4-92休整后側(cè)梁和后地板橫梁84(5)根據(jù)損傷情況，進(jìn)行應(yīng)力消除工作。4.板件更換作業(yè)維修板件矯正到位并消除應(yīng)力后，更換后翼子板、后板。板件更換作業(yè)參見后面的項(xiàng)目4.4板件的更換。85（三）側(cè)面碰撞損壞的矯正修復(fù)1.確定車身的損傷部位和損傷程度，并制定修理方案圖示例說明了側(cè)面中部受到碰撞時(shí)，撞擊力如何導(dǎo)致地板變形和側(cè)底梁及中間立柱彎曲。整個(gè)車身會(huì)呈現(xiàn)“香蕉”狀的變形，并且軸距縮小。如果撞擊力很大，則扭曲變形將延伸至相對(duì)側(cè)的側(cè)表面。圖4-93側(cè)面碰撞損傷86圖4-94側(cè)面碰撞損傷修理方案872.固定車身3.進(jìn)行矯正作業(yè)(1)對(duì)于這樣的損傷最有效的方法就是同時(shí)沿三個(gè)方向拉平。在沿與碰撞力相反的方向拉出側(cè)底梁和中柱的同時(shí)，沿前后方向拉動(dòng)側(cè)底梁、拉伸過程中，對(duì)地板板件和車門開口部位進(jìn)行整形處理。另外要做好輔助固定工作。如圖所示。圖4-95側(cè)面碰撞損傷的拉伸88(2)測量尺寸，并確定是否拉伸到位4.板件更換作業(yè)根據(jù)實(shí)際需要切割側(cè)加強(qiáng)件，如前立柱加強(qiáng)件、中間立柱加強(qiáng)件、側(cè)底梁加強(qiáng)件。拉出內(nèi)側(cè)底梁、內(nèi)板和地板橫梁，然后進(jìn)行整形，通過測量確定其位置。如圖所示。具體內(nèi)容參見參見后面的項(xiàng)目4.4板件的更換。圖4-96側(cè)面板件的更換89項(xiàng)目4.4車身板件的更換一、項(xiàng)目目的1.描述如何拆分板件的焊點(diǎn)和焊縫。2.說明新車身板件應(yīng)如何在車輛上定位。3.能夠初步完成擋泥板、后翼子板、車門中柱和門檻外板、車門面板的更換工作二、項(xiàng)目內(nèi)容1.承載式轎車車身一側(cè)前擋泥板的更換2.承載式轎車車身后翼子板的更換3.承載式轎車車身車門中柱和門檻外板的更換4.車門面板的更換90三、相關(guān)知識(shí)(一)車身板件更換工作(二)結(jié)構(gòu)件的整體更換(三)結(jié)構(gòu)件的分割更換91(一)車身板件更換工作經(jīng)過矯正工作，將車身回復(fù)到原始位置后，應(yīng)更換無法修復(fù)的板件。對(duì)損壞的板件是進(jìn)行修理還是更換，經(jīng)常存在不同的意見。如有可能結(jié)構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行修理而不是更換。但對(duì)于嚴(yán)重?fù)p壞的板件，將其更換是唯一實(shí)用有效的方法。常用的規(guī)則是，如果一個(gè)零件只是彎曲變形，應(yīng)該進(jìn)行修理；但是如果是嚴(yán)重的彎折，即當(dāng)一個(gè)金屬板件的彎曲弧度小于1/8弧度或彎曲半徑小于3.2mm或彎曲角度超過90℃時(shí)，則一定要將其更換92圖4-99彎曲與過度彎曲的板件93車身是用機(jī)械緊固和焊接兩種方法將構(gòu)成車身的為數(shù)眾多的板件連接在一起而成的。非結(jié)構(gòu)性的或裝飾性的扳件，例如汽車的前翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋、保險(xiǎn)杠等有關(guān)的金屬構(gòu)件，通常是用螺栓連接到框架上。更換這些板件時(shí)，只要拆卸緊固件即可。此部分內(nèi)容在模塊一車身結(jié)構(gòu)與附件拆裝以學(xué)習(xí)過。本處主要介紹焊接板件的更換。94

整體式車身結(jié)構(gòu)中，所有的結(jié)構(gòu)性板件都焊接在一起，構(gòu)成一個(gè)整體框架，比如車身中的散熱器支架、擋泥板、地板、車門檻板、發(fā)動(dòng)機(jī)室的側(cè)梁、上部加強(qiáng)件、下車身后梁、內(nèi)部的護(hù)板檔、行李箱地板等都屬于結(jié)構(gòu)性板件。結(jié)構(gòu)性板件是所有車身零部件和附屬于它們的外部板件的安裝基礎(chǔ)。因此，焊接的結(jié)構(gòu)板件定位的精確性，決定了所有外形的配合和懸架裝置的準(zhǔn)確。在裝配過程中，焊接的板件不能草率地用墊片進(jìn)行調(diào)整，在焊接以前，結(jié)構(gòu)板件必須精確地定位。在結(jié)構(gòu)板件的更換工作中有兩種情況，即更換一個(gè)板件的整體和更換一個(gè)零件的局部，后者也稱為分割更換。95(二)結(jié)構(gòu)件的整體更換1.結(jié)構(gòu)件的拆卸方法車身結(jié)構(gòu)板件在制造廠里主要用點(diǎn)焊連接在一起，因此拆卸結(jié)構(gòu)板件主要作業(yè)就是分離點(diǎn)焊和焊縫。

(1)分離點(diǎn)焊圖4-102焊點(diǎn)切割器(a)鉆頭式；(b)孔鋸式96(2)分離連續(xù)焊縫有些板件是用連續(xù)的惰性氣體保護(hù)焊焊縫連接的。由于焊縫長，因此要用砂輪或高速砂輪機(jī)來分離板件。圖4-104分離連續(xù)焊縫97(3)分離釬焊區(qū)域釬焊用于外部板板邊緣處或車頂與車身立柱的連接處，通常是用氧乙炔焊炬或丙烷焊炬熔化釬焊的金屬來分離釬焊區(qū)域。圖4-105用氧-乙炔焊炬分離釬焊區(qū)域982.板件的準(zhǔn)備及安裝主要包括車上板件和新板件的準(zhǔn)備工作、板件的定位工作、板件連接處的焊接工作。這些內(nèi)容請(qǐng)參見后面的操作步驟。99(三)結(jié)構(gòu)件的分割更換受損傷的整體式車身部件，一般在生產(chǎn)時(shí)的接縫處進(jìn)行更換。但當(dāng)許多必須分離的接縫處于車輛未受損傷的區(qū)域內(nèi)部時(shí)，這樣做是不現(xiàn)實(shí)的。在這樣的修理中，如對(duì)梁、立柱和車門檻板、地板進(jìn)行分割，可使昂貴的修理費(fèi)用降低。分割結(jié)構(gòu)件，使修理區(qū)域的強(qiáng)度像撞擊以前一樣，同時(shí)保持了防撞擠壓區(qū)。這樣，當(dāng)再到碰撞時(shí)就具有吸收碰撞的能力。1001.分割部位的選擇根據(jù)研究可進(jìn)行分割作業(yè)的結(jié)構(gòu)件主要有：車門檻板、后側(cè)圍板、地板、前側(cè)梁、后側(cè)梁、行李箱地板、B柱以及A柱。圖4-107車身可分割板件1—后側(cè)梁；2—地板；3—車門檻板；4—前側(cè)梁；5—A立柱；6—行李箱地板；7—B立柱；8—后側(cè)圍板1012.分割連接的基本類型一種是用插入物對(duì)接。主要用于封閉截面構(gòu)件，例如車門檻板、A立住、B立住以及車身梁。插入物使這些構(gòu)件容易裝配和正確地對(duì)中連接，并且使焊接過程比較容易。插入物也是一個(gè)立體的、無間斷連接的部件的基礎(chǔ)。圖4-108用插入物對(duì)接102

另一種基本類型是沒有插入物的對(duì)接，也就是通常所說的偏置對(duì)接(圖a)。這種類型的焊接連接用于A柱、B柱及前側(cè)梁。第三種基本類型是搭接(圖b)搭接用于后側(cè)粱、地板、行李箱地板及B柱。圖4-109偏置對(duì)接和搭接(a)沒有插入物的偏置對(duì)接；(b)搭接103六、操作步驟(一)承載式轎車車身一側(cè)前擋泥板的更換(二)承載式轎車車身后翼子板的更換104(一)車身一側(cè)前擋泥板的更換1.拆卸擋泥板主要作業(yè)就是分離點(diǎn)焊和焊縫。2.準(zhǔn)備工作拆卸損壞的板件以后，待修理的汽車要做好準(zhǔn)備以安裝新的板件。4-121新件的準(zhǔn)備a)打磨；b)使焊接面無絕緣層；c)涂防銹劑1053.擋泥板定位

(1)安裝擋泥板圖4-122新板件的安裝a)新板件夾緊就位；b)作長度調(diào)整106

圖4-123高度方向上的調(diào)整a)高度方向確定后，在下部暫焊；b)高度方向的測量與調(diào)整107圖4-124寬度方向上的調(diào)整a)對(duì)角線及寬度尺寸測量；b)校對(duì)高度尺寸108(5)安裝散熱器支架將散熱器支架安裝并固定，然后用測距尺按標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)值檢查圖所示的尺寸，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整并用萬能夾鉗將其固定。圖4-125檢驗(yàn)支架寬度與對(duì)角線尺寸，同時(shí)驗(yàn)證翼子板寬度109(6)安裝翼子板將翼子板裝于擋泥板上并按定位標(biāo)記固定，參照?qǐng)Da)所示的方法，檢查其后端面與車門邊緣的間隙，應(yīng)符合要求并上下一致。如果間隙不等，則說明擋泥板的裝配高度有問題。(7)參數(shù)驗(yàn)證正式焊接前應(yīng)按圖b)所示方法，對(duì)全部定位參數(shù)作一次綜合驗(yàn)證，并以目測的方式觀察前車身的裝配情況，檢視各構(gòu)件之間的平行與對(duì)稱狀態(tài)有無異常規(guī)象，否則應(yīng)查明原因并予以修正。至此，即可轉(zhuǎn)入點(diǎn)焊作業(yè)階段。110

圖4-126檢查車門間隙并作最后一次檢查(a)檢查車門間隙；(b)用目測法檢驗(yàn)車身構(gòu)件間的平行度與對(duì)稱度1114.焊接作業(yè)擋泥板實(shí)現(xiàn)正確定位后，即可轉(zhuǎn)入焊接作業(yè)。與構(gòu)件的定位一樣，焊接也與整體質(zhì)量密切相關(guān)。擋泥板采用點(diǎn)焊與氣保焊結(jié)合的方式焊接，能用點(diǎn)焊機(jī)焊接的盡量用點(diǎn)焊機(jī)焊接。點(diǎn)焊機(jī)無法焊接的用氣保焊焊接。112(二)后翼子板的更換后翼子板的拆卸與分割首先用卷尺按照需要切割部位的尺寸要求在板上劃線，經(jīng)觀