2025年河北機(jī)關(guān)事業(yè)單位工人技師考評(píng)(汽車駕駛員·技師)模擬試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分。每題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的字母填在括號(hào)內(nèi)）1.汽車采用廢氣渦輪增壓后，發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高的主要原因是（）。A.燃油噴射量增加B.進(jìn)氣密度提高C.壓縮比降低D.點(diǎn)火提前角增大答案：B2.在CAN總線系統(tǒng)中，若某節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)“BusOff”狀態(tài)，其根本原因是（）。A.終端電阻斷路B.該節(jié)點(diǎn)發(fā)送錯(cuò)誤幀累計(jì)超過255次C.電源電壓低于9VD.總線短路到地答案：B3.關(guān)于國六b階段蒸發(fā)排放測(cè)試，下列描述正確的是（）。A.晝間呼吸損失測(cè)試溫度為20℃±2℃B.熱浸損失測(cè)試前車輛需行駛10kmC.密閉室法測(cè)量前需靜置12hD.ORVR系統(tǒng)必須接入炭罐通大氣管路答案：C4.某車采用EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向，行駛中突然感覺轉(zhuǎn)向沉重，讀取故障碼為C1525，最可能的故障部位是（）。A.轉(zhuǎn)矩傳感器B.電機(jī)轉(zhuǎn)子位置傳感器C.車速信號(hào)丟失D.蓄電池電壓過低答案：A5.在自動(dòng)變速器換擋品質(zhì)評(píng)價(jià)中，最能反映“沖擊度”的物理量是（）。A.渦輪轉(zhuǎn)速波動(dòng)率B.輸出軸加速度變化率C.主油壓波動(dòng)幅值D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降答案：B6.關(guān)于鋰離子電池?zé)崾Э?，下列觸發(fā)溫度最低的是（）。A.負(fù)極SEI膜分解B.正極釋氧反應(yīng)C.隔膜收縮D.電解液燃燒答案：A7.柴油車DPF再生過程中，若燃油二次噴射時(shí)刻過早，會(huì)導(dǎo)致（）。A.機(jī)油稀釋B.三元催化器燒結(jié)C.渦輪增壓器超速D.炭煙二次沉積答案：A8.某車高速行駛出現(xiàn)“方向盤擺振”，下列檢查順序最合理的是（）。A.輪胎動(dòng)平衡→懸架球頭→輪轂軸承→轉(zhuǎn)向器間隙B.輪轂軸承→輪胎動(dòng)平衡→轉(zhuǎn)向器間隙→懸架球頭C.轉(zhuǎn)向器間隙→輪胎動(dòng)平衡→懸架球頭→輪轂軸承D.懸架球頭→輪轂軸承→轉(zhuǎn)向器間隙→輪胎動(dòng)平衡答案：A9.在自適應(yīng)巡航ACC系統(tǒng)中，用于判斷前車切入本車道的傳感器是（）。A.單目攝像頭B.77GHz毫米波雷達(dá)C.超聲波雷達(dá)D.激光雷達(dá)答案：B10.關(guān)于制動(dòng)液DOT5.1與DOT4比較，下列說法正確的是（）。A.DOT5.1為硅基，吸濕性更低B.DOT5.1沸點(diǎn)高于DOT4，可與DOT3混加C.DOT5.1為硼酸酯型，低溫黏度更小D.DOT5.1為紫色，標(biāo)識(shí)與DOT5相同答案：C11.發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，碳?xì)浠衔锱欧抛罡叩碾A段是（）。A.點(diǎn)火后0~2sB.點(diǎn)火后2~10sC.點(diǎn)火后10~30sD.氧傳感器閉環(huán)后答案：B12.采用GDI技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣閥背面沉積物主要來源是（）。A.曲軸箱通風(fēng)油氣B.廢氣再循環(huán)碳煙C.燃油添加劑雜質(zhì)D.機(jī)油高溫氧化答案：A13.在車輛側(cè)翻穩(wěn)定性算法中，常用的“靜態(tài)穩(wěn)定系數(shù)SSF”定義為（）。A.輪距/2×重心高度B.輪距/重心高度C.軸距/輪距D.重心高度/輪距答案：B14.關(guān)于48V輕混系統(tǒng)，下列部件不屬于高壓域的是（）。A.BSG電機(jī)B.DC/DC轉(zhuǎn)換器C.48V鋰電池D.電動(dòng)壓縮機(jī)答案：B15.汽車空調(diào)采用R1234yf制冷劑，其GWP值約為（）。A.1B.4C.14D.1300答案：C16.在TPMS系統(tǒng)中，若某輪胎溫度持續(xù)升高而氣壓不變，最可能的原因是（）。A.傳感器電池虧電B.輪胎慢漏氣C.制動(dòng)拖滯D.傳感器ID未注冊(cè)答案：C17.關(guān)于柴油機(jī)共軌系統(tǒng)，下列描述錯(cuò)誤的是（）。A.軌壓傳感器失效后，系統(tǒng)進(jìn)入跛行回家模式B.噴油器QR碼丟失會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)C.高壓泵齒輪跳齒將觸發(fā)P0087故障碼D.預(yù)噴射主要降低NOx排放答案：D18.某車OBDⅡ檢測(cè)就緒碼顯示EGR和氧傳感器未完成，最可能的原因是（）。A.蓄電池曾斷電B.油箱蓋未擰緊C.環(huán)境溫度低于5℃D.使用了含鉛汽油答案：A19.在車輛動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性控制中，橫擺角速度傳感器量程通常為（）。A.±50°/sB.±100°/sC.±200°/sD.±300°/s答案：B20.關(guān)于無級(jí)變速器CVT，下列說法正確的是（）。A.鋼帶軸向偏移角越大，傳動(dòng)效率越高B.主從動(dòng)輪可切換“拉”或“推”模式C.夾緊力由從動(dòng)輪油缸決定D.變速比由節(jié)氣門開度單獨(dú)決定答案：B21.柴油車SCR系統(tǒng)尿素噴射量計(jì)算不需要的信號(hào)是（）。A.排氣溫度B.進(jìn)氣濕度C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D.NOx傳感器反饋答案：B22.關(guān)于汽車風(fēng)洞試驗(yàn)，下列描述正確的是（）。A.雷諾數(shù)相似準(zhǔn)則要求模型與原車尺寸相同B.阻塞比一般要求小于5%C.地面邊界層厚度對(duì)SUV影響小于轎車D.移動(dòng)帶系統(tǒng)用于模擬車輪旋轉(zhuǎn)答案：D23.某車行駛中儀表提示“變速箱溫度過高”，讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)離合器滑差持續(xù)大于50r/min，應(yīng)首先檢查（）。A.冷卻器流量B.離合器摩擦片磨損C.油泵泄壓閥D.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度答案：B24.在車輛碰撞安全試驗(yàn)中，MPDB工況相對(duì)于ODB工況主要增加了（）。A.壁障變形量評(píng)價(jià)B.乘員載荷準(zhǔn)則C.相容性評(píng)價(jià)D.燃油泄漏要求答案：C25.關(guān)于氫燃料電池車，下列說法錯(cuò)誤的是（）。A.70MPa儲(chǔ)氫瓶壽命為15年B.燃料電池堆工作溫度約80℃C.氫氣純度要求≥99.97%D.陽極循環(huán)泵用于回收未反應(yīng)氫氣答案：A26.某車采用電子駐車EPB，更換后制動(dòng)片后必須執(zhí)行（）。A.制動(dòng)液排氣B.制動(dòng)盤打磨C.電機(jī)回位及間隙自學(xué)習(xí)D.輪速傳感器標(biāo)定答案：C27.關(guān)于汽油顆粒過濾器GPF，下列描述正確的是（）。A.再生溫度需高于650℃B.灰分主要來自機(jī)油添加劑C.涂層含貴金屬Pt/Pd/RhD.再生時(shí)λ值必須小于1答案：B28.在整車EMC測(cè)試中，輻射抗擾度試驗(yàn)頻率范圍一般為（）。A.10kHz~30MHzB.30MHz~1GHzC.1GHz~3GHzD.20MHz~2GHz答案：D29.某車行駛跑偏，定位參數(shù)如下：前輪外傾左0.5°、右0.6°，總前束+0.15°，最可能跑偏方向?yàn)椋ǎ?。A.向左B.向右C.不跑偏D.與路面相關(guān)答案：B30.關(guān)于汽車網(wǎng)絡(luò)以太網(wǎng)100BASET1，下列說法正確的是（）。A.采用非屏蔽雙絞線，最大長度15mB.物理層采用PAM3調(diào)制C.可與傳統(tǒng)CAN直接橋接無需網(wǎng)關(guān)D.支持PoE供電答案：B二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個(gè)或兩個(gè)以上正確答案，多選、少選、錯(cuò)選均不得分）31.下列屬于缸內(nèi)直噴汽油機(jī)“超級(jí)爆震”誘發(fā)因素的有（）。A.低速高負(fù)荷B.機(jī)油液滴進(jìn)入燃燒室C.燃油辛烷值過低D.冷卻液溫度過高E.噴油器頂部積碳答案：ABCD32.關(guān)于ADAS攝像頭標(biāo)定，下列描述正確的有（）。A.靜態(tài)標(biāo)定需使用專用標(biāo)定板B.動(dòng)態(tài)標(biāo)定需在光照良好道路完成C.俯仰角誤差影響AEB觸發(fā)時(shí)機(jī)D.橫擺角誤差影響LDW功能E.更換擋風(fēng)玻璃后必須重新標(biāo)定答案：ACDE33.導(dǎo)致柴油車DPF頻繁再生的可能原因有（）。A.機(jī)油加注過量B.噴油器回油管泄漏C.EGR閥常開D.進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏E.燃油含硫量過高答案：ACE34.下列屬于新能源汽車高壓互鎖觸發(fā)條件的有（）。A.維修開關(guān)未鎖止B.高壓連接器松脫C.12V蓄電池電壓低于9VD.高壓線束屏蔽層斷路E.電池包外殼開啟答案：ABE35.關(guān)于汽車輪胎滾動(dòng)阻力，下列說法正確的有（）。A.與車速平方成正比B.受輪胎花紋深度影響C.受輪胎氣壓影響D.與路面粗糙度相關(guān)E.與輪胎溫度負(fù)相關(guān)答案：BCD36.下列屬于OBDⅡ永久碼特點(diǎn)的有（）。A.需連續(xù)三個(gè)駕駛循環(huán)無故障才清除B.斷電后自動(dòng)消失C.僅針對(duì)排放相關(guān)故障D.通用掃描儀無法讀取E.凍結(jié)幀數(shù)據(jù)同時(shí)存儲(chǔ)答案：ACE37.關(guān)于汽車LED前照燈，下列描述正確的有（）。A.需配置恒流驅(qū)動(dòng)B.色溫可達(dá)6000KC.散熱不良導(dǎo)致光衰D.可單獨(dú)更換LED芯片E.需滿足UNR112配光要求答案：ABCE38.下列屬于自動(dòng)變速器“液壓延遲”故障現(xiàn)象的有（）。A.掛擋沖擊B.起步延遲C.換擋打滑D.鎖止離合器顫抖E.倒擋沖擊答案：BC39.關(guān)于汽車風(fēng)噪，下列說法正確的有（）。A.后視鏡造型影響顯著B.密封條壓縮載荷越大越好C.A柱渦流頻率約200~500HzD.天窗翹起時(shí)風(fēng)噪降低E.聲學(xué)照相機(jī)可用于定位答案：ACE40.下列屬于氫燃料電池系統(tǒng)氫安全回路的有（）。A.氫濃度傳感器B.氫瓶溫度傳感器C.氫瓶電磁閥D.絕緣電阻監(jiān)測(cè)E.爆破片答案：ABCE三、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）41.汽油機(jī)EGR率越高，泵氣損失越小，燃油經(jīng)濟(jì)性必然提高。（）答案：×42.在整車NVH評(píng)價(jià)中，4階噪聲通常指發(fā)動(dòng)機(jī)四階點(diǎn)火頻率噪聲。（）答案：√43.更換電子節(jié)氣門后，無需進(jìn)行節(jié)氣門位置傳感器標(biāo)定即可啟動(dòng)。（）答案：×44.柴油車SCR系統(tǒng)尿素結(jié)晶堵塞會(huì)導(dǎo)致NOx排放超標(biāo)，但不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。（）答案：×45.汽車采用主動(dòng)進(jìn)氣格柵可降低冷啟動(dòng)暖機(jī)時(shí)間。（）答案：√46.在車輛側(cè)滑試驗(yàn)中，轉(zhuǎn)向半徑越大，側(cè)滑量測(cè)量值越小。（）答案：√47.鋰離子電池在0℃以下充電，優(yōu)先發(fā)生金屬鋰析出而非鋰離子嵌入。（）答案：√48.汽車?yán)走_(dá)塑料護(hù)罩的介電常數(shù)對(duì)毫米波雷達(dá)探測(cè)距離無影響。（）答案：×49.采用低滾阻輪胎會(huì)顯著降低輪胎側(cè)偏剛度，影響操穩(wěn)性。（）答案：√50.氫燃料電池堆停機(jī)后，需立即用氮?dú)獯祾咭苑离姸褍?nèi)部殘留氫氣。（）答案：√四、簡答題（每題6分，共30分）51.簡述缸內(nèi)直噴汽油機(jī)“低速早燃”機(jī)理及抑制措施。答案：低速早燃（LSPI）發(fā)生在低速高負(fù)荷工況，機(jī)理為：1.機(jī)油液滴或顆粒物進(jìn)入燃燒室，在壓縮行程形成熱點(diǎn)；2.長行程、高增壓使末端混合氣溫度升高；3.燃油稀釋降低辛烷值。抑制措施：1.降低機(jī)油灰分與鈣含量；2.優(yōu)化活塞環(huán)組設(shè)計(jì)減少機(jī)油進(jìn)入；3.采用分段噴射降低缸內(nèi)溫度；4.提高燃油辛烷值；5.優(yōu)化燃燒室形狀減少湍流熱點(diǎn)；6.VVT策略避開高危區(qū)域。52.說明柴油車DPF主動(dòng)再生時(shí)“燃油二次噴射”控制策略及風(fēng)險(xiǎn)。答案：策略：ECU在排氣行程或做功末期二次噴油，燃油隨廢氣進(jìn)入氧化催化器DOC放熱，提高DPF入口溫度至600℃以上燒掉炭煙。噴油時(shí)刻、脈寬、軌壓閉環(huán)控制，通過排溫、氧傳感器、壓差傳感器反饋。風(fēng)險(xiǎn)：1.燃油稀釋機(jī)油，降低潤滑性；2.二次噴射過多導(dǎo)致DOC過熱燒結(jié)；3.未燃燃油在DPF內(nèi)二次裂解生成碳?xì)渑欧牛?.機(jī)油稀釋后揮發(fā)增加，形成灰分堵塞DPF。53.列舉三種汽車以太網(wǎng)與傳統(tǒng)CAN網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)關(guān)映射方式，并比較優(yōu)缺點(diǎn)。答案：1.直接協(xié)議轉(zhuǎn)換：ASIC硬件實(shí)現(xiàn)，延遲<1ms，成本低但靈活性差；2.MCU軟件路由：通過中間緩存，支持濾波、診斷，延遲2~5ms，可升級(jí)；3.PDU網(wǎng)關(guān)：基于SOME/IP服務(wù)發(fā)現(xiàn)，支持QoS，延遲<10ms，可動(dòng)態(tài)訂閱，但需高算力SOC。比較：硬件轉(zhuǎn)換適合高實(shí)時(shí)控制；軟件路由適合診斷與標(biāo)定；PDU網(wǎng)關(guān)適合ADAS大數(shù)據(jù)流。54.簡述新能源汽車碰撞后高壓斷電策略及復(fù)位條件。答案：策略：1.碰撞信號(hào)來自安全氣囊ACU，≥2點(diǎn)觸發(fā)或單點(diǎn)加速度>5g；2.BMS立即斷開主負(fù)繼電器，激活放電回路，1s內(nèi)母線電壓降至60V以下；3.切斷高壓互鎖，點(diǎn)亮危險(xiǎn)燈，解鎖車門。復(fù)位條件：1.鑰匙OFF→ON；2.診斷儀讀取無碰撞故障碼；3.絕緣電阻>1MΩ；4.高壓互鎖完整；5.維修開關(guān)重新鎖止；6.廠家專用復(fù)位指令寫入BMS。55.說明汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向EPS“助力曲線”標(biāo)定流程及評(píng)價(jià)指標(biāo)。答案：流程：1.臺(tái)架建立基礎(chǔ)助力圖，橫坐標(biāo)為轉(zhuǎn)矩、縱坐標(biāo)為車速；2.實(shí)車主觀評(píng)價(jià)，包括原地轉(zhuǎn)向力、回正速度、中心感；3.客觀測(cè)試：轉(zhuǎn)向力梯度、橫擺角速度增益、側(cè)向加速度響應(yīng)；4.多目標(biāo)優(yōu)化：最小轉(zhuǎn)向力與最大路感權(quán)重分配；5.三高驗(yàn)證：高溫、高寒、高原。指標(biāo)：1.原地轉(zhuǎn)向力<30N；2.回正殘留角<3°；3.中心死區(qū)<±1°；4.力矩波動(dòng)<0.5N·m；5.噪聲<45dB(A)。五、計(jì)算題（每題10分，共20分）56.某1.5L缸內(nèi)直噴汽油機(jī)，在2000r/min、全負(fù)荷工況下，通過臺(tái)架測(cè)得：燃油消耗量B=0.45kg/(kW·h)，空燃比α=13，燃料低熱值Hu=44MJ/kg，空氣密度ρ=1.18kg/m3。求