2025年機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)人員上崗內(nèi)部培訓(xùn)考試試題含答案一、法律法規(guī)與職業(yè)道德1.【單選】依據(jù)《檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定管理辦法》（總局令第163號(hào)），檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)下列哪種情形時(shí)，市場(chǎng)監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)撤銷其資質(zhì)認(rèn)定證書？A.出具的檢驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)存在輕微錯(cuò)誤B.未在報(bào)告上加蓋檢驗(yàn)檢測(cè)專用章C.以欺騙、賄賂等不正當(dāng)手段取得資質(zhì)認(rèn)定D.法人變更后30日內(nèi)未辦理變更手續(xù)答案：C解析：163號(hào)令第三十一條明確規(guī)定，以欺騙、賄賂等不正當(dāng)手段取得資質(zhì)認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)予以撤銷；其余選項(xiàng)對(duì)應(yīng)責(zé)令限期改正或行政處罰，不構(gòu)成撤銷情形。2.【單選】根據(jù)《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》（GB38900—2020），對(duì)注冊(cè)登記安全檢驗(yàn)的載客汽車，空載制動(dòng)率合格下限為：A.50%B.55%C.60%D.65%答案：C解析：GB38900—2020第6.4.2條表3規(guī)定，載客汽車空載制動(dòng)率應(yīng)≥60%，滿載制動(dòng)率應(yīng)≥50%。3.【多選】檢驗(yàn)人員職業(yè)道德“七不準(zhǔn)”包括：A.不準(zhǔn)偽造數(shù)據(jù)B.不準(zhǔn)私自更改檢驗(yàn)結(jié)論C.不準(zhǔn)接受被檢單位宴請(qǐng)D.不準(zhǔn)擅自開啟被檢車輛燈光E.不準(zhǔn)泄露客戶商業(yè)秘密答案：A、B、C、E解析：七不準(zhǔn)源于《檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)誠(chéng)信基本要求》（GB/T31880—2015）及行業(yè)自律公約，D屬于操作規(guī)范，不在職業(yè)道德約束范圍。4.【判斷】機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以將采樣探頭交由車主自行插入排氣管，只要最終數(shù)據(jù)合格即可。答案：錯(cuò)誤解析：《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》（GB18285—2018）第8.2.3條明確采樣探頭插入深度和密封性由檢驗(yàn)人員負(fù)責(zé)，車主觸碰探頭屬于違規(guī)。5.【案例分析】某機(jī)構(gòu)因出具虛假排放檢驗(yàn)報(bào)告被罰款30萬(wàn)元，直接負(fù)責(zé)的主管人員李某被禁業(yè)5年。問(wèn)：李某如對(duì)禁業(yè)決定不服，可在收到處罰告知書之日起幾日內(nèi)提出聽(tīng)證申請(qǐng)？答案：3日內(nèi)解析：《市場(chǎng)監(jiān)督管理行政處罰聽(tīng)證暫行辦法》第六條，對(duì)責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)、吊銷許可證或者執(zhí)照、較大數(shù)額罰款（含禁業(yè)）的，當(dāng)事人要求聽(tīng)證的，應(yīng)在告知后3個(gè)工作日內(nèi)提出。二、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)6.【單選】用平板制動(dòng)臺(tái)檢驗(yàn)一輛2019款小型普通客車，左右輪制動(dòng)力差合格要求為：A.≤8%B.≤10%C.≤20%D.≤24%答案：D解析：GB38900—2020表4注2，空載時(shí)前軸左右輪制動(dòng)力差≤20%，后軸≤24%；后軸軸荷≤軸荷35%時(shí)，后軸限值放寬至30%。7.【多選】下列哪些項(xiàng)目屬于注冊(cè)登記安全檢驗(yàn)的“唯一性認(rèn)定”內(nèi)容？A.車輛識(shí)別代號(hào)拓印膜B.發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)與出廠編號(hào)C.外廓尺寸實(shí)測(cè)D.安全帶固定點(diǎn)數(shù)量E.輪胎規(guī)格答案：A、B、E解析：唯一性認(rèn)定主要核對(duì)VIN、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、輪胎規(guī)格等“身份”信息；外廓尺寸、安全帶固定點(diǎn)屬于安全裝置檢查。8.【判斷】采用激光式前照燈檢測(cè)儀時(shí)，若車輛為氙氣光源，必須預(yù)熱3min后再檢測(cè)。答案：正確解析：GB38900—2020附錄C.3.2，氣體放電光源需穩(wěn)定發(fā)光，預(yù)熱時(shí)間不少于3min，否則發(fā)光強(qiáng)度值偏低。9.【計(jì)算】一輛二軸貨車整備質(zhì)量4200kg，核定載質(zhì)量1800kg，使用反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)測(cè)得左前輪制動(dòng)力為2.1kN，右前輪2.3kN，左后輪1.8kN，右后輪1.9kN，求整車制動(dòng)率并判定是否合格。答案：整車制動(dòng)率=（2.1+2.3+1.8+1.9）/（4200×9.8）×100%=8.1/41.16≈19.7%，小于50%，不合格。解析：GB38900—2020表3，總質(zhì)量≤3500kg的貨車空載制動(dòng)率≥50%，該車空載質(zhì)量4200kg＞3500kg，適用≥50%限值，19.7%遠(yuǎn)低于要求。10.【簡(jiǎn)答】簡(jiǎn)述“動(dòng)態(tài)輪荷法”在加載制動(dòng)檢驗(yàn)中的技術(shù)原理及優(yōu)點(diǎn)。答案：動(dòng)態(tài)輪荷法通過(guò)安裝在制動(dòng)臺(tái)滾筒軸承座下的動(dòng)態(tài)傳感器，實(shí)時(shí)測(cè)量車輪在制動(dòng)過(guò)程中垂直載荷的變化，結(jié)合滾筒驅(qū)動(dòng)力換算出“動(dòng)態(tài)軸荷”，從而計(jì)算動(dòng)態(tài)制動(dòng)率。優(yōu)點(diǎn)：無(wú)需額外加載車輛，減少場(chǎng)地要求；可消除懸架跳動(dòng)帶來(lái)的誤差，提高重型貨車制動(dòng)率測(cè)量準(zhǔn)確度；測(cè)試節(jié)拍縮短約30%。三、排放檢驗(yàn)與遙感監(jiān)測(cè)11.【單選】汽油車簡(jiǎn)易工況法（ASM）中，下列哪項(xiàng)不是系統(tǒng)檢查項(xiàng)目？A.背景氣濃度B.分析儀泄漏檢查C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)D.車輛OBD就緒狀態(tài)答案：C解析：轉(zhuǎn)速信號(hào)用于駕駛引導(dǎo)，不納入系統(tǒng)檢查；其余三項(xiàng)為GB18285—2018附錄E強(qiáng)制檢查。12.【多選】柴油車加載減速法（LugDown）中，100%VelMaxHP點(diǎn)測(cè)得光吸收系數(shù)k=0.85m?1，輪邊功率52kW，下列判定正確的是：A.k值合格B.輪邊功率≥40%額定功率即合格C.若額定功率120kW，則輪邊功率不合格D.應(yīng)再測(cè)90%VelMaxHP點(diǎn)E.應(yīng)再測(cè)80%VelMaxHP點(diǎn)答案：A、D解析：GB3847—2018表2限值k=1.2m?1，0.85合格；輪邊功率≥40%額定功率即合格，52≥48，B正確；C錯(cuò)誤；按標(biāo)準(zhǔn)需測(cè)100%、90%、80%三點(diǎn)，D正確，E不完整。13.【判斷】遙感監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可以作為排放執(zhí)法的唯一證據(jù)，無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核。答案：錯(cuò)誤解析：《機(jī)動(dòng)車排放遙感監(jiān)測(cè)管理辦法》（環(huán)大氣〔2020〕15號(hào)）第十條，遙感數(shù)據(jù)僅作為篩查依據(jù)，對(duì)超標(biāo)車輛應(yīng)通知15日內(nèi)到檢并確認(rèn)，不能直接處罰。14.【計(jì)算】某汽油車雙怠速檢測(cè)，高怠速轉(zhuǎn)速2800r/min，CO讀數(shù)0.06%，HC讀數(shù)45×10??；怠速轉(zhuǎn)速750r/min，CO讀數(shù)0.18%，HC讀數(shù)95×10??。限值：高怠速CO≤0.3%，HC≤50×10??；怠速CO≤0.6%，HC≤80×10??。判定是否合格并指出不合格項(xiàng)目。答案：高怠速合格；怠速HC超標(biāo)（95＞80），怠速CO合格。解析：逐項(xiàng)比對(duì)限值即可。15.【簡(jiǎn)答】說(shuō)明OBD就緒狀態(tài)與I/M制度的關(guān)系。答案：就緒狀態(tài)表示車載診斷系統(tǒng)對(duì)各項(xiàng)監(jiān)測(cè)功能是否完成評(píng)估。I/M制度利用就緒狀態(tài)判斷車輛是否經(jīng)歷斷電或故障碼清除，防止“作弊”。若就緒項(xiàng)未完成超過(guò)2項(xiàng)，應(yīng)要求車主充分行駛后復(fù)檢，確保OBD監(jiān)測(cè)真實(shí)有效，堵住“假合格”漏洞。四、檢驗(yàn)設(shè)備與質(zhì)量控制16.【單選】滾筒反力式制動(dòng)臺(tái)第三滾筒的作用是：A.測(cè)量輪重B.測(cè)量輪速并防剝傷輪胎C.提供制動(dòng)力標(biāo)定D.測(cè)量側(cè)滑量答案：B解析：第三滾筒與主滾筒同速轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)時(shí)測(cè)速，當(dāng)車輪與滾筒滑移率超過(guò)設(shè)定值時(shí)控制系統(tǒng)及時(shí)停機(jī)，防止輪胎剝傷。17.【多選】對(duì)尾氣分析儀進(jìn)行日常零點(diǎn)校準(zhǔn)時(shí)，必須使用：A.高純氮?dú)釨.環(huán)境空氣C.標(biāo)準(zhǔn)氣體D.純氧氣E.丙烷標(biāo)準(zhǔn)氣答案：A、C解析：GB18285—2018附錄E.3.2，零點(diǎn)氣要求O?含量20.9%±0.1%，可用清潔環(huán)境空氣或合成空氣，但校準(zhǔn)點(diǎn)需用標(biāo)準(zhǔn)氣體；高純氮?dú)庥糜贖C、CO、NOx零點(diǎn)。18.【判斷】機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)設(shè)備期間核查可以替代檢定/校準(zhǔn)。答案：錯(cuò)誤解析：期間核查是兩次檢定/校準(zhǔn)之間為保持設(shè)備可信度進(jìn)行的簡(jiǎn)單核查，不能替代法定檢定或校準(zhǔn)。19.【計(jì)算】某側(cè)滑臺(tái)示值標(biāo)定，用量規(guī)推進(jìn)5mm，儀表顯示+4.6mm；推進(jìn)5mm，顯示4.8mm。計(jì)算示值誤差及是否合格（允許誤差±0.2mm）。答案：正向誤差0.4mm，負(fù)向誤差+0.2mm，均超出±0.2mm，不合格。解析：誤差=示值真值，需雙向判定。20.【簡(jiǎn)答】闡述“計(jì)量確認(rèn)”在檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理體系中的實(shí)施步驟。答案：計(jì)量確認(rèn)分五步：1.設(shè)備選擇——根據(jù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)確定計(jì)量特性需求；2.檢定/校準(zhǔn)——送至有資質(zhì)機(jī)構(gòu)獲得證書；3.驗(yàn)證——比對(duì)證書給出的誤差與預(yù)期使用要求；4.狀態(tài)標(biāo)識(shí)——合格貼綠色“準(zhǔn)用”，不合格貼紅色“停用”；5.記錄與追溯——建立臺(tái)賬，保存證書、確認(rèn)記錄，確保量值溯源鏈完整。五、現(xiàn)場(chǎng)操作與應(yīng)急處置21.【單選】檢驗(yàn)過(guò)程中突遇車輛自燃，現(xiàn)場(chǎng)人員第一處置動(dòng)作是：A.拍照取證B.切斷總電源C.用滅火器撲救D.將車輛推出車間答案：B解析：GB/T45001—2020安全原則，先斷電、再疏散、后撲救，防止電氣火災(zāi)擴(kuò)大。22.【多選】滾筒制動(dòng)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)，為防止車輛竄出，必須：A.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)B.擋位置于空擋C.使用三角木D.檢驗(yàn)員腳踩副制動(dòng)踏板E.系好安全帶答案：B、C、E解析：空擋防止動(dòng)力干擾；三角木防溜車；安全帶防止檢驗(yàn)員前傾跌落；關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)影響測(cè)試，錯(cuò)誤；副制動(dòng)踏板并非所有車輛配備。23.【判斷】排放檢驗(yàn)時(shí)，若OBD接口損壞，可用“飛線”方式臨時(shí)連接，只要通訊成功即可。答案：錯(cuò)誤解析：飛線易導(dǎo)致通訊不穩(wěn)定、誤觸發(fā)故障碼，屬違規(guī)操作；應(yīng)要求車主修復(fù)接口后復(fù)檢。24.【案例分析】一輛重型貨車上線檢驗(yàn)時(shí)，因第三滾筒信號(hào)失靈，制動(dòng)臺(tái)未及時(shí)停機(jī)，導(dǎo)致輪胎磨損冒煙。請(qǐng)指出該事件暴露的主要管理缺陷并給出糾正措施。答案：暴露缺陷：1.設(shè)備點(diǎn)檢流于形式，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)傳感器失效；2.應(yīng)急預(yù)案缺失，未在明顯位置設(shè)置急停按鈕；3.人員培訓(xùn)不足，未識(shí)別異常噪聲。糾正措施：1.修訂點(diǎn)檢表，增加第三滾筒速度信號(hào)比對(duì)項(xiàng)目，每班前用標(biāo)定車輪實(shí)測(cè)；2.在制動(dòng)臺(tái)兩側(cè)加裝拉線式急停開關(guān)，培訓(xùn)人員“聽(tīng)到異響立即拉閘”；3.建立設(shè)備故障“零容忍”制度，任何安全裝置失效必須立即停用并掛紅牌。25.【簡(jiǎn)答】簡(jiǎn)述“雙隨機(jī)、一公開”監(jiān)管對(duì)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)內(nèi)部管理的促進(jìn)作用。答案：雙隨機(jī)抽查促使機(jī)構(gòu)從“應(yīng)付檢查”轉(zhuǎn)向“日常合規(guī)”。一是倒逼機(jī)構(gòu)建立持續(xù)符合性自查機(jī)制，每月隨機(jī)抽取10%報(bào)告復(fù)核；二是推動(dòng)信息化留痕，所有數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳監(jiān)管平臺(tái)，減少人為干預(yù)；三是強(qiáng)化人員輪崗，避免“熟人”檢查，提升公正性；四是公開結(jié)果倒逼機(jī)構(gòu)珍惜信譽(yù)，形成市場(chǎng)退出機(jī)制，促進(jìn)行業(yè)優(yōu)勝劣汰。六、綜合應(yīng)用與案例分析26.【單選】2025年1月1日起實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)信用評(píng)價(jià)指標(biāo)》中，直接列為“嚴(yán)重失信”的行為是：A.報(bào)告簽字人不具備資格B.未公示檢驗(yàn)流程C.出具虛假排放報(bào)告被通報(bào)D.客戶滿意度低于80%答案：C解析：虛假報(bào)告屬于《信用辦法》第十條“嚴(yán)重失信”情形，直接記0分并列入黑名單。27.【多選】某機(jī)構(gòu)采用“交鑰匙”模式，車主全程不下車，由引車員代檢。該模式可能違反的規(guī)定有：A.GB38900—2020要求車主在場(chǎng)確認(rèn)信息B.《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》知情權(quán)C.資質(zhì)認(rèn)定評(píng)審準(zhǔn)則中“客戶監(jiān)督”要求D.環(huán)保信息公開辦法E.安全生產(chǎn)法答案：A、B、C解析：車主無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)車輛唯一性信息，違反GB38900—2020第5.1.2條；知情權(quán)受限；評(píng)審準(zhǔn)則4.5.7要求客戶能現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。28.【判斷】機(jī)構(gòu)可以與社會(huì)修理廠簽訂合作協(xié)議，將復(fù)檢不合格車輛直接引導(dǎo)至該廠維修，并收取每車次200元“信息費(fèi)”。答案：錯(cuò)誤解析：屬于商業(yè)賄賂，違反《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》第七條，亦違反《機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)信用評(píng)價(jià)指標(biāo)》“不當(dāng)利益輸送”條款。29.【計(jì)算與判定】一輛插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV），在用車排放檢驗(yàn)時(shí)，OBD就緒狀態(tài)顯示催化器監(jiān)測(cè)“未完成”，其余五項(xiàng)均完成。檢驗(yàn)員以“就緒狀態(tài)不合格”出具不合格報(bào)告。車主質(zhì)疑：PHEV在純電模式下發(fā)動(dòng)機(jī)未工作，催化器監(jiān)測(cè)無(wú)法完成。問(wèn)：檢驗(yàn)員結(jié)論是否正確？并說(shuō)明依據(jù)。答案：不正確。依據(jù)《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法》第7.4.2.2條，對(duì)PHEV可豁免催化器、氧傳感器就緒項(xiàng)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行相關(guān)監(jiān)測(cè)項(xiàng)完成即可判定合格。檢驗(yàn)員應(yīng)切換至混動(dòng)模式行駛，待發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后完成催化器監(jiān)測(cè)，若仍無(wú)法完成，可依據(jù)豁免條款判定合格。30.【論述】結(jié)合2025年行業(yè)趨勢(shì)，論述“數(shù)字孿生”技術(shù)在機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理中的應(yīng)用場(chǎng)景、潛在風(fēng)險(xiǎn)及監(jiān)管對(duì)策。（答題限400字）答案：數(shù)字孿生通過(guò)實(shí)時(shí)采集制動(dòng)臺(tái)、尾氣儀、燈光儀等傳感器數(shù)據(jù)，在云端構(gòu)建“虛擬檢驗(yàn)線”，實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)、異常報(bào)告秒級(jí)預(yù)警。場(chǎng)景一：設(shè)備偏差預(yù)測(cè)——孿生體對(duì)比歷史校準(zhǔn)曲線，提前3天