介

紹

以

下

六

個

方

面

的

內(nèi)

容

：一、當(dāng)前隧道技術(shù)發(fā)展概況二、山嶺隧道的施工方法三、輔助工法的應(yīng)用四、殊地質(zhì)條件下的隧道施工要點五、生產(chǎn)組織和技術(shù)管理應(yīng)注意事項六、山嶺隧道安全、質(zhì)量控制要求十十1一

、當(dāng)前隧道技術(shù)發(fā)展概況1、隧道技術(shù)發(fā)展的綜合趨勢隧道建筑在上世紀(jì)以前，大都是交通道路隧道和水工隧道，而道路隧道又占大多數(shù)。上世紀(jì)初以后，很多國家相繼發(fā)展地下鐵道，現(xiàn)在有的大城市，已擁有數(shù)百公里地下鐵道。以后，發(fā)展了軍事用途的地下工程，同時也出現(xiàn)了大型民用地下倉庫建筑。隨后服務(wù)于不同科學(xué)實驗的地下建筑相繼修建，特別是核物理的實驗隧道。上世紀(jì)五十

年代以來，隨著市政建設(shè)需要，不少城市開始發(fā)展地下大

型停車場及商業(yè)街，還發(fā)展和修建了不少海底儲氣庫。2近幾年，由于客運專線開始建設(shè)，超過10Km

的單雙線鐵路隧道就更多了，如石太客運專線太行山隧道(左右線隧道各長27.84km)

、

武廣客運專線大瑤山隧道群(大瑤山1號隧道10.08km,

大瑤山2號隧道6.03km,

大瑤山3號隧道8.39km),

同時我國還在“世界屋脊”上建成了青藏鐵路，

并建成了世界海拔最高的鐵路隧道-風(fēng)火山隧道(全長1338m,海拔4905m)。。隧道單座長度不斷向長隧道發(fā)展，首先在技術(shù)上要解決一系列重大問題。因此，單座隧道長度的增加，是衡量隧道工程技術(shù)發(fā)展水平的重要標(biāo)志之一。3

勘察設(shè)計向綜合化、現(xiàn)代化發(fā)展隧道工程建設(shè)，與地質(zhì)條件緊密相關(guān)。從隧道工程技術(shù)發(fā)展伊始，就與地質(zhì)勘察技術(shù)不可分離。地質(zhì)學(xué)的科學(xué)技術(shù)進步，為隧道工程技術(shù)發(fā)展起到了重要作用。當(dāng)前地質(zhì)勘察綜合化，隧道設(shè)計現(xiàn)代化，野外測量數(shù)據(jù)處理自動化，勘察設(shè)計一體化、智能化，已經(jīng)成為隧道工程技術(shù)發(fā)展的趨勢。表現(xiàn)在以下幾個方面：4(1)對長大隧道，越來越注意進行大面積地質(zhì)調(diào)查和測繪，

進行大面積地質(zhì)選線；由于陸地衛(wèi)星照片分辨率的不斷提高和

普及使用，已能夠在室內(nèi)對隧道所在位置的區(qū)域進行大面積選

線并做到充分優(yōu)化比選；遙感地質(zhì)的發(fā)展已能在遙感圖片上對

諸多工程地質(zhì)因素加以正確判釋，從而使隧道選在地質(zhì)條件較

好的位置。

GPS全球定位系統(tǒng)在隧道工程中的應(yīng)用，確保了測

量工作在極端困難條件下定位的準(zhǔn)確和正確性。(2)地質(zhì)勘察多手段、綜合化。除了傳統(tǒng)的、必要的地質(zhì)現(xiàn)

場測繪及鉆探外，物理勘探發(fā)展迅速，多種物探方法相互補充

印證，再有針對性地用鉆探驗證，大大提高了地質(zhì)勘察資料的

準(zhǔn)確性。地質(zhì)資料數(shù)據(jù)處理技術(shù)廣泛采用了計算機，大大加速

了對地質(zhì)數(shù)據(jù)的分析、判別、處理速度，為隧道設(shè)計提供了可

靠條件。野外測量數(shù)據(jù)采集、處理、成圖用計算機完成，加快了設(shè)計進程。

5(3)隧道設(shè)計廣泛采用CAD

技術(shù)，可以迅速進行多方

案比選，專家系統(tǒng)的建立和使用，使設(shè)計更加完善準(zhǔn)確，

特殊情況下的理論分析，用大型軟件在計算機上進行，很

快就能完成分析，提出成果，使過去用人工計算無法辦到

的事變?yōu)槭聦崱?4)巖石力學(xué)的發(fā)展，逐步使理論和工程有機結(jié)合，形成巖土工程科學(xué)，由于巖石力學(xué)理論上的成就，近代對

隧道及地下建筑物的圍巖變形、結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)、圍巖內(nèi)部

應(yīng)力分布等有了區(qū)別于普氏理論的全新概念，從而使設(shè)計

出現(xiàn)了新的突破，新奧法原理應(yīng)用于設(shè)計，使設(shè)計更加科學(xué)合理。6(5)對隧道設(shè)計，逐步注重了功能要求。鐵路長隧道的安全防災(zāi)設(shè)計、鐵路長隧道的環(huán)保和維修作業(yè)特殊要求設(shè)計，公路隧道的通風(fēng)自動控制、防災(zāi)報警搶險及監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)計，地鐵及地下停車場的通風(fēng)、照明、安全設(shè)計，已

普遍進行詳盡的施工圖設(shè)計，在主體建筑設(shè)計中一次考慮，

提出完善配套的設(shè)計。(6)在一些地質(zhì)復(fù)雜的長大隧道中，推行掌子面地質(zhì)超前預(yù)報技術(shù)，采用地震波法、聲波法等預(yù)報掌子面前方50~150m

范圍內(nèi)的地質(zhì)條件，一方面使施工有所準(zhǔn)備，另一方面可以據(jù)以提前考慮做出修正設(shè)計，實現(xiàn)設(shè)計→施工→修正設(shè)計→修正施工的軌道。74、

鉆爆施工開挖不斷向大斷面分部開挖轉(zhuǎn)變，與之相適應(yīng)的支護技術(shù)整飛

速發(fā)展上世紀(jì)初，隧道鉆爆法開挖絕大多數(shù)采用小斷面多分部的礦山法施工。由于分部多，斷面小，對圍巖多次擾動，支護工程量巨大，安全無保障，施工工序干擾很大。上世紀(jì)中葉開始，由于巖石力學(xué)在理論上的成果，由于施工機

械的不斷現(xiàn)代化，由于支護技術(shù)的巨大進步，在鉆爆法施

工的開挖方法上有了根本性的變化。8其總的趨勢是趨向大斷面少分部開挖，輔以簡單易行且安全可靠的強有力的支護結(jié)構(gòu)。諸如全斷面開挖，臺階法開挖，中隔墻法

(CD、CRD

法)開挖，都是當(dāng)前的主要開挖方法。礦山法導(dǎo)坑、擴大、拉槽、落底等傳統(tǒng)舊方法，已經(jīng)較少使用了。開挖方法的轉(zhuǎn)變，關(guān)鍵因素是要解決大能力施工機械和高效易行的支護技術(shù)。我國隧道工程

在上世紀(jì)八十年代前，幾乎全部多用分部的礦山法施工，

原因是受上述關(guān)鍵因素未能解決所致。八十年代，隨著大

瑤山雙線鐵路隧道的修建和發(fā)展，在交通道路隧道中實現(xiàn)了開挖方法的轉(zhuǎn)變。95、

隧道施工設(shè)備向大型機械化發(fā)展其總趨勢，一是能力越來越大，效率越來越高，無論鉆爆法的鉆孔機械、裝碴機械、運輸機械，都朝向大能力、高效率、用現(xiàn)代技術(shù)注入工程機械方向發(fā)展。二是上世紀(jì)從三、四十年代起，出現(xiàn)了隧道掘進機，改變了利用化學(xué)、物理能破碎巖石的傳統(tǒng)方法，利用機械能擠壓破碎巖石完成開挖。三是隧道施工的輔助作業(yè)機械，特別是通風(fēng)機械，朝著大容量、高效率、節(jié)能、自動調(diào)速、可逆運轉(zhuǎn)等方向發(fā)展，大大改善了施工作業(yè)環(huán)境。106、施工方法的多樣化、也是當(dāng)前發(fā)展的趨勢鐵路、公路隧道，遇山開洞時，目前除鉆爆法施工外，掘進機法正在蓬勃發(fā)展。歐美國家用掘進機施工的隧道，已占總數(shù)的三分之一以上。瑞士圣哥達鐵路隧道(57km)使用8臺掘進機。當(dāng)遇到江河海峽需要穿越時，除鉆爆法、掘進機法外，如地質(zhì)條件許可，沉埋管段施工技術(shù)正在興起。我國也已在甬江、黃浦江、珠江修建了三座沉埋管段公路隧道。11在地鐵施工方面，除傳統(tǒng)的明挖及暗挖外，已出現(xiàn)了蓋挖法、輔以強有力的邊坡加固結(jié)構(gòu)(如連續(xù)墻結(jié)構(gòu)，懸噴樁、攪拌樁、

SMW樁、鉆孔咬合樁等)。北京地鐵天安門東、西站采用梁、板、柱法施工，形成了一種新的工法

。我國海底隧道采用鉆爆法施工的也正在進行，廈門

東通道翔安海底隧道正在施工，還有青島至黃島的海底隧道也已經(jīng)開始施工。127、

建立風(fēng)險評估機制，加強風(fēng)險管理，有效對風(fēng)險進行控制、規(guī)避，保證

施工安全是當(dāng)前隧道工程的發(fā)展方向由于地下工程周邊環(huán)境的復(fù)雜性和不確定因素太多，使地下工程建設(shè)成為高風(fēng)險的行業(yè)，使大家普遍認識到實行風(fēng)險管理的必要性和緊迫性，于是開展了在隧道工程中進行了風(fēng)險管理的探索，目前建設(shè)部、鐵道部已組織有關(guān)單位編制了風(fēng)險評估的規(guī)范與指南，

用以指導(dǎo)和規(guī)范隧道施工，提高隧道和地下工程的安全管理水平。8、

以人為本，創(chuàng)造和諧社會，已成為我國

的基本國策

，在山嶺隧道施工中，注重環(huán)境保

護、水土保持，盡量減少對環(huán)境的污染也已成

為必然選擇和發(fā)展趨勢。13二、山嶺隧道的施工方法施工方法的選擇，主要是開挖與運輸方法的選擇，從大的方面分類可分為鉆爆法(舊礦山法、新奧法)、

掘進機(TBM)、掘進機輔以鉆爆法、沉埋管段(水底

隧道)。今天主要講鉆爆法施工。141、

選擇隧道施工方法的指導(dǎo)思想與應(yīng)遵循的原則隧道施工符合安全環(huán)保、工藝先進、質(zhì)量優(yōu)良、進度均衡、節(jié)能降耗的要求，隧道施工應(yīng)本著“安全、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”的指導(dǎo)思想，按照“保護圍巖、內(nèi)實外美、重視環(huán)境、動態(tài)施工”的原則組織施工。其施工方法的選擇應(yīng)遵循以下原則：(1)、確保施工安全，改善施工環(huán)境。(2)、應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件、施工調(diào)研情況、地質(zhì)圍巖級別、結(jié)合隧道長度、斷面大小、縱坡情況、襯砌方法、工期要求、裝備水平、隊伍素質(zhì)等綜合因素決定。(3)、地質(zhì)變換頻繁隧道應(yīng)考慮其適應(yīng)性，便于工序調(diào)整轉(zhuǎn)換。(4)、應(yīng)盡量采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料。(5)、認真按照新奧法原理、掌握應(yīng)用好光爆、噴錨、量測施工三要素。152、

選擇隧道施工方法的基本要素(1)、施工條件它包括一個施工隊伍所具備的施工能力、素質(zhì)以及管理水平。目前我集團隧道施工隊伍的素質(zhì)和施工裝備水平，有高有低，參差不齊，因此，在選擇施工方法時，不能不考慮這個因素的影響。(2)、圍巖條件圍巖條件也就是地質(zhì)條件，其中包括圍巖級別、地下

水及不良地質(zhì)現(xiàn)象等。圍巖級別是對圍巖工程性質(zhì)的綜合

判定，對施工方法的選擇起著重要的甚至決定性的作用。O16(3)、隧道斷面積隧道尺寸和形狀，對施工方法選擇也有一定的影響。目前隧道斷面有向大斷面方向發(fā)展的趨勢，如公路隧道已開始修建3車

道甚至4車道的大斷面，水電工程中的大斷面洞室，更是屢見不

鮮。在這種情況下，施工方法必須適應(yīng)其發(fā)展。在單線和雙線的鐵路隧道中，越來越多地采用了全斷面法及臺階法；而在更大斷面的隧道工程中，先采用各種方法修小斷面的導(dǎo)坑，再擴

大形成全斷面的施工方法極為盛行。(4)、埋深隧道埋深與圍巖的初始應(yīng)力場及多種因素有關(guān)，通常將埋深

分為淺埋和深埋兩類，有時將淺埋又分為超淺埋和淺埋兩類。在同樣地質(zhì)條件下，埋深的不同，施工方法也將有很大差異。17(5)、工期作為設(shè)計條件之一的施工工期，在一定程度上會影響基本施

工方法的選擇。因為工期決定了在均衡生產(chǎn)的條件下，對開挖、

運輸?shù)染C合生產(chǎn)能力的基本要求，即對施工均衡速度、機械化

水平和管理模式的要求。(6)、環(huán)境條件當(dāng)隧道施工對周圍環(huán)境產(chǎn)生如爆破振動、地表下沉、噪聲、

地下水條件的變化等不良影響時，環(huán)境條件也應(yīng)成為選擇隧道

施工方法的重要因素之一，在城市市區(qū)條件下，甚至?xí)蔀檫x

擇施工方法的決定性因素。完善施工方法標(biāo)準(zhǔn)化、模式化的重要條件是建立適應(yīng)各種條件下的隧道施工機械化配套技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)模式。183、

山嶺隧道開挖方法的選擇山嶺隧道施工的過程和方法是多種多樣的，但鉆爆法仍然是我國目前應(yīng)用最廣、最成熟的隧道修建方法，山嶺隧道開挖常用的方法為全斷面法、臺階法、中隔壁法(CD法),交叉中隔壁法(CRD

法)、單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等。19在當(dāng)前的施工實踐中，從工程造價和施工的速度考慮，施工方法的選擇順序應(yīng)為：全斷面法

→

正臺階法一

→

臺階設(shè)臨時仰拱法→

>中隔壁法

(CD

法)一

→

交叉中隔壁法

(CRD

法)

→

雙側(cè)壁導(dǎo)坑法；從施工安全考慮，其選擇順序應(yīng)反過來。如何正確選擇施工方法，

應(yīng)根據(jù)實際情況綜合考慮，但必須符合快速、安全、質(zhì)量及環(huán)境的要

求，達到規(guī)避風(fēng)險，加快施工進度與節(jié)約投資的目的。204、

各種施工方法在不同圍巖和隧道中適用情況(1)、全斷面法全斷面開挖法是按設(shè)計斷面將整個隧道開挖斷面一次鉆孔，

一次爆破成型、

一次初期支護到位的隧道開挖方法。主要適用于

非淺埋I~Ⅲ

級硬巖地層。淺埋段、偏壓段和洞口段不宜采用。

如確實地質(zhì)條件較好，也可采取先開挖小導(dǎo)坑，然后再擴大的施

工方法，這對保持圍巖穩(wěn)定是有利的。該法有較大的作業(yè)空間，有利于采用大型配套機械化作業(yè)，鉆爆施工效率較高，可采用深眼爆破，提高施工速度，且工序少、

便于施工組織和管理，較分部開挖法減少了對圍巖的振動次數(shù)。21但由于開挖面積較大，圍巖相對穩(wěn)定性降低，且每循環(huán)工作量相對較大，深孔爆破用藥量大，引起震動大，因此要求進

行精心的鉆爆設(shè)計和嚴(yán)格控制爆破作業(yè)。(2)、臺階法臺階法施工是將隧道結(jié)構(gòu)斷面分成兩個或幾個部分，即分

成上下兩個斷面或幾個斷面分部進行開挖的隧道開挖方法。該

法適用于鐵路雙線隧道Ⅲ、

IV級圍巖，單線隧道V

級圍巖亦可

采用，但支護條件應(yīng)予以加強。該法具體可分為正臺階法、三

臺階臨時仰拱法、環(huán)形開挖預(yù)留核心土開挖法等。22該施工方法的優(yōu)點是對地質(zhì)變化的適應(yīng)性較強，工序轉(zhuǎn)換較容易，并能較早地使初期支護閉合，有利于控制沉降。臺階長度一般應(yīng)控制在1~1.5倍洞徑，為及早使初期支護封閉成環(huán)，也可適當(dāng)縮短臺階長度，當(dāng)圍巖較穩(wěn)定，短臺階能保

持時，臺階長度亦可適當(dāng)縮短至3~5m,

上下臺階同時鉆眼爆破，以起到加快施工進度，減少設(shè)備配置的目的。環(huán)形開挖預(yù)留核心土法示意臺階法開挖示意23下部斷面(中、下層臺階)是開挖作業(yè)的重要環(huán)節(jié)。近年來，在下部開挖中，因方法欠妥，作業(yè)不慎引起初期支護失穩(wěn)造成的重大坍方事故已有多起，必須引起高度重視。在開挖順序上，宜采用先挖側(cè)槽、左右錯開向前推進的做法，不宜采用拉中槽挖馬口的方法。

側(cè)槽一次開挖長度不宜太長，靠近邊墻范圍應(yīng)采用風(fēng)鉆、風(fēng)鎬手工開挖，人工清壁扒碴，嚴(yán)禁使用重型機械開挖和裝碴，以免對圍巖過大擾動、破壞圍巖和初期支護系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性。(3)、中隔壁法(CD

法)中隔壁法

(CD

法)是將隧道斷面左右一分為二，先挖一側(cè)，并在隧道中部設(shè)立利用鋼支撐及噴混凝土的臨時支撐隔墻，當(dāng)先開挖一側(cè)超前一定距離后，再開挖另一側(cè)的隧道開挖方法。中隔壁法開挖示意24該法變大跨為小跨，使斷面受力更合理，對減少沉降，保證隧道開挖安全、可靠具有良好效果。該法適用于較差地

層，如采用人工或人工配合機械開挖的IV~V

級圍巖和淺埋、偏壓及洞口段。施工過程中，為保證初支穩(wěn)定，除噴錨支護外，須增加型鋼或鋼格柵支撐，并采用超前大管棚、超前錨桿、超前注漿小導(dǎo)管、超前預(yù)注漿等一種或多種輔助措施進行超前加固。由于地層軟弱，斷面較小，只能采用小型機械或人工開挖及運輸作業(yè)，工序多，施工進度較慢。必要爆破時，應(yīng)控制藥量，避免損壞中隔墻。臨時中隔墻型鋼支撐規(guī)格應(yīng)與初

期支護所采用的一致。每步臺階長度可控制在3~5m。O25(4)、交叉中隔壁法

(CRD

法)當(dāng)采用中隔壁法

(CD

法)仍然無法保持

圍巖穩(wěn)定和隧道施工安全時，可采用交叉中隔壁法

(CRD

法)開挖。該法的特點是各分部增設(shè)臨時仰拱和兩側(cè)交叉開挖，每步封閉成環(huán)，且封閉時間短，以抑制圍巖變形，達到圍巖沉降可控，初期支護安全穩(wěn)定的目的。該法除噴錨支護及增設(shè)足夠強度和剛度的型鋼或鋼格柵支撐外，還應(yīng)采用多種輔助措施進行超前加固。交叉中隔壁法(CRD

法)適用于斷層破碎帶、碎石土、卵石土、圓礫土、濕陷性黃土、全風(fēng)化的花崗巖地層的V~VI

級圍巖及較差圍巖中的淺埋、偏壓及洞口段等。交叉中隔壁法開挖示意26(6)、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法是采用先開挖隧道

兩側(cè)導(dǎo)坑，及時施作導(dǎo)坑四周初期支

護及臨時支護，必要時施做邊墻襯砌，然后再根據(jù)地質(zhì)條件、斷面大小，對剩余部分采用二臺階或三臺階開挖的方法，其實質(zhì)是將大跨度的隧道變?yōu)槿齻€小跨度的隧道進行開挖。(5)、單側(cè)壁導(dǎo)坑法單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工與中隔壁法(CD

法)類似，但其導(dǎo)坑開挖斷面相對較小。(雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖示意27該法施工進度較慢，成本較高，但其在施工安全尤其在控制地表下沉方面，優(yōu)于其它施工方法。此外，由于兩側(cè)導(dǎo)坑先行，能提前排放隧道拱部和中部土體中的部分地下水，為后續(xù)施工創(chuàng)造條件。因此城市淺埋、軟弱、大跨隧道和山嶺軟弱破碎、地下水發(fā)育的大跨隧道可優(yōu)先選用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。在V～VI級圍巖的淺埋、偏壓及洞

口段，也可采用此法施工?？傊?，對于硬巖隧道宜采用全斷面法與臺階法，分部開挖法適用于軟巖隧道。采用臺階法施工時，不宜采用長臺階，因其不利于初期支護及早封閉成環(huán)。在采用分部開挖法的硬巖隧道中爆破作業(yè)將會嚴(yán)重破壞已成形的中隔壁，應(yīng)采取一定的保護措施。三、輔助工法的應(yīng)用考慮到山嶺隧道工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、和環(huán)境條件的復(fù)雜

性，要保證隧道安全順利的實施，除認真做好初期支護結(jié)構(gòu)

外，還應(yīng)根據(jù)隧道圍巖特性，采取適當(dāng)?shù)妮o助工法，以達到28圍巖迅速穩(wěn)定的目的。常用輔助工法見下表所示。輔助工法名

稱工

法

設(shè)

計

參

數(shù)

說

明應(yīng)用時機管棚工法在隧道開挖前，沿開挖工作面的拱部外周打

入φ70～180mm的鋼管，壓注砂漿，開挖時用鋼

架支護等支撐這種鋼管所進行的支護方法。洞口、淺埋段、拱頂?shù)刭|(zhì)松軟易坍落、下穿公路等建筑物、防止地表沉降。小導(dǎo)管預(yù)注

漿工法在開挖前，沿開挖面的拱部外周打入φ38~

70mm的鋼管，壓注漿液，開挖時用鋼架支護等支

撐這種鋼管所進行的支護方法。拱頂薄層松軟帶、斷層破碎帶、有地

下水影響的地質(zhì)不穩(wěn)定、易于坍落的IV、

V級圍巖隧道段。帷幕注漿工

法在隧道開挖前，為了固結(jié)圍巖，填充空隙或

堵水而沿著開挖面及周圍進行的注漿。極軟弱圍巖，大的富水?dāng)鄬悠扑閹?、地?/p>

水發(fā)育可能引起大量地下水流失的隧道。徑向局部注漿工法先隧道開挖后，沿隧道徑向進行的局部鉆孔

注漿的方法。為封堵隧道周邊股流或小面積滲水以及固結(jié)局部圍巖。地

表

旋

噴

樁加固工法在需要進行加固的土體上方，垂直鉆設(shè)灌漿孔，

高壓注入空氣、水及水泥漿，撕裂土體擴大灌漿

范圍，并利用水泥漿固結(jié)土壤，達到增加土壤自

承力不足的作用。軟巖淺埋隧道，基礎(chǔ)支撐承載力不

足，地下水位較高的明挖圍護結(jié)構(gòu)的防水

等。井點降水工法在開挖隧道的兩邊鉆孔，并安裝包裹濾網(wǎng)的透水管，在管內(nèi)進行抽水降低地下水位的方法。特殊地段降低地下水位，減少含水層流動性。超

前

玻

璃

纖維

穩(wěn)

定

工

作

面工法在開挖工作面，超前鉆設(shè)玻璃纖維錨桿，并進行注漿加固，以達到止水及固結(jié)前方圍巖的目

的

。開挖面呈流動不穩(wěn)定時，玻璃纖維錨

桿在開挖時易于截斷。仰

拱

棧

橋

施工工法為保持仰拱施工時洞內(nèi)運輸?shù)恼＿M行，減

少仰拱超前襯砌施工的干擾，而在仰拱施工段的

上方放置移動棧橋的施工方法。長隧道中，開挖、錨噴支護、襯砌、

仰拱施工等各工序平行作業(yè)的情況，仰拱

施工必須分段一次整體澆注，不能半幅施

工，確保仰拱施工質(zhì)量。1、對淺埋、偏壓地形、地質(zhì)條件較差的隧道洞口，洞身段應(yīng)先預(yù)加固后再開挖，視地質(zhì)條件可采用地表砂

漿錨桿、地面預(yù)注漿、地表旋噴樁等加固圍巖方法，網(wǎng)

噴混凝土或砂漿錨桿等加固邊仰坡，如為滑坡體，則應(yīng)

設(shè)置抗滑樁。并根據(jù)圍巖情況設(shè)置長管棚(10~40m),超前注漿小導(dǎo)管等超前支護措施。2、軟巖段隧道的基底應(yīng)予以加強，可采用基底注漿、鋼管樁、旋噴樁或其他加固措施，確保襯砌有足夠的強度、剛度和抗裂性。3、巖溶發(fā)育的長大隧道，根據(jù)隧道環(huán)境要求、具體圍巖狀況、水壓、水量等采用恰當(dāng)?shù)淖{堵水措施。30四、殊地質(zhì)條件下的隧道施工要點(一)、自穩(wěn)能力差的巖體對于自穩(wěn)時間短，噴錨初期支護強度不足以穩(wěn)定洞體的軟弱破碎、淺埋軟巖、嚴(yán)重偏壓、巖溶、流泥、砂層、砂卵、礫層、破碎以及大面積淋水或涌水地層隧道施工，可采用輔助措施和錨噴支護相結(jié)合的加固辦法進行施工.輔助措施一般可采用以下幾種：超前錨桿、超前小導(dǎo)管、大管棚、格柵鋼架、型鋼支撐、鋼釬維砼、邁式錨桿、超前小導(dǎo)管周邊予注漿、旋噴樁、凍結(jié)法等加固措施。對涌水量大的隧道，可開挖超前平導(dǎo)以排水降壓并能起到地質(zhì)超前預(yù)報作用。也可采取帷幕注漿堵死涌水。施工中為確保開挖面的穩(wěn)定，可采用環(huán)形開挖留核心土，或單、雙側(cè)壁蛋形導(dǎo)坑法、中隔墻法、交叉中隔墻法等；噴射砼封閉掌子面；設(shè)臨時仰拱使及時封閉成環(huán)；輔以其他加固措施。運用新奧法原理，從認識圍巖、保護圍巖、支護圍巖、監(jiān)測圍巖出發(fā)，通過多年實踐總結(jié)出了三十字施工方法，即“先深探、管超前、預(yù)注漿、小斷面、留核心、短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、常量測”。

31(二)、膨脹巖隧道施工膨脹巖指那些與水有關(guān)的隨時間而發(fā)生體積增大的圍巖。它對環(huán)境溫

度、濕度、壓力、地下水等因素變化極為敏感。軟弱圍巖是指單軸抗壓強度在30MPa

以下的圍巖，而膨脹巖則是一種吸

水膨脹失水收縮和往復(fù)膨脹變形的圍巖，其力學(xué)性能除一般圍巖所具有的物理、化學(xué)性質(zhì)外，最重要的是具有兼水性、多裂隙性、強膨脹性與收縮性，強度衰減性、以及快速崩解性和抗風(fēng)化弱的性質(zhì)等。膨脹巖若其含水

量<15%,視為有危險性的膨脹巖，高于30%則視為膨脹已完成進一步膨

脹不可能。膨脹巖之礦物成分幾乎都含有蒙脫石，其蒙脫石含量在12%以上的圍巖就具有強膨脹性。沉積巖中居多，這些巖層中含有蒙脫石(含有Mgo、Cao)、伊利石如板巖、頁巖、砂頁巖、石膏、炭質(zhì)頁巖、泥巖等。偶而也是遇到變質(zhì)巖如千枚巖、凝灰?guī)r、片巖等。當(dāng)自由膨脹率≥30%,縮性

指數(shù)

Is>20%、

干飽和吸水率>25%,體積膨脹性>2%,就視為膨脹巖。在此類圍巖中修建隧道，引起坍塌、坑道擠壓、支撐與襯砌開裂、變32形、整體道床開裂與破壞的事例不少，因此必須認真對待。其主要措施為：1、隧道通過膨脹性巖層時，應(yīng)對照設(shè)計文件和流變情況進行調(diào)查和量測，據(jù)以確定施工對策。對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)應(yīng)心中有數(shù)，并作好人、機、物、財計劃、科技手段與工程措施準(zhǔn)備。2、認真做好防排水工作，首先要防止出現(xiàn)因工程用水漏

水與排放污水不暢，及時進行仰拱及基底封閉，防止泥水及

滿洞泥濘，墻腳浸泡造成滑坍。認真做好隧道及地表范圍內(nèi)

積水引排。嚴(yán)禁施工高壓水池設(shè)在洞頂上方，防止漏水滲入洞

內(nèi)。3、開挖盡量采取措施，使其一次成型，以便初期支護及早封閉成環(huán)，可采用全斷面或臺階法施工，以免分部過多，由

于爆破造成對圍巖多次擾動。爆破中要多打眼、少裝藥、強支護、速封閉、緊襯砌，合理控制膨脹巖流、塑變形。334、施工支護宜用錨噴支護，并緊跟開挖面進行，當(dāng)壓力很大時，可用噴錨及鋼架聯(lián)合支護。并須加強施工量測，以便及時改變施工順序、鉆爆參數(shù)和支護襯砌剛度，控制圍巖變形。大變形地段可采取長錨桿、預(yù)應(yīng)力錨索等支護措施，

并與型鋼支撐結(jié)合，形成聯(lián)合支護體系，預(yù)留變形量應(yīng)適當(dāng)加

大

。5、仰拱超前，拱墻同時施工，使形成封閉環(huán)。襯砌斷面宜采用曲墻式，應(yīng)使用鋼模板臺車整體襯砌，先墻后拱一次成

型，并保證施工質(zhì)量。漏水地段應(yīng)在襯砌前作止漏處理。不宜采用傳統(tǒng)分部開挖法及木支撐支護，以免多次擾動圍巖

及暴露時間長，變形過大，造成松動掉塊和坍方。34(三)、巖爆的產(chǎn)生及防治措施1、概述隨著鐵路、公路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，長隧道、深埋隧道逐

漸增多，伴隨而來的在強烈的構(gòu)造高應(yīng)力地區(qū)修建隧道中遇到巖

爆問題亦相應(yīng)增多，因此，對巖爆問題必須引起施工人員的充分

注意并妥善加以解決。巖爆是隧道開挖中，由于圍巖應(yīng)力超過圍巖強度而使圍巖發(fā)生

突然破壞，并把破壞的巖塊(片)彈射出來。巖爆發(fā)生三要素：

地層巖性條件(堅硬、完整、脆性);地應(yīng)力條件；施工觸發(fā)因素；三者缺一不可。巖爆與埋深有密切關(guān)系，埋藏越深巖爆越烈，實踐中也有例外，有時隧道埋深僅110M

左右，也有發(fā)生，說明巖爆與構(gòu)造應(yīng)力有

很大關(guān)系，特別是水平應(yīng)力與垂直應(yīng)力比值與差值愈大，巖爆即

可能在淺埋洞室中發(fā)生。從工程實踐中發(fā)現(xiàn)：巖爆一般發(fā)生在巖體干燥、堅硬、

35完整無裂隙部位。巖爆在開挖后兩個月內(nèi)均可發(fā)生，兩個月后基本穩(wěn)定，但再次開挖，仍會發(fā)生。巖爆有時聲音巨響，

有時聲音微弱，有時有“悶雷”聲。巖爆部位大多數(shù)產(chǎn)生在靠山一側(cè)拱部。巖爆的本質(zhì)是彈性變形能的大量釋放，它威脅施工人員

的生命安全、損壞機具設(shè)備、破壞地下建筑物，最嚴(yán)重時可

以毀壞整個地下工程。世界上從1738年英國錫礦發(fā)生巖爆

以來，共有23個國家和地區(qū)記錄有巖爆。我國1933年發(fā)生撫順勝利礦(深200M)

發(fā)生巖爆，鐵路成昆線關(guān)村壩隧道，貴昆線梅花山隧道，西康線秦嶺隧道進、出口均有巖爆發(fā)生。

四川太平驛引水隧洞巖爆較為強烈。362、巖爆類型(1)破裂松弛型，圍巖成塊、板、鱗片狀爆裂，爆裂聲微弱，偶而可以聽到劈劈啪啪的響聲，彈射距離小，主要是墜落。(2)爆裂彈射型：巖爆特征是巖片彈射及巖粉彈射，爆裂

響聲如槍聲，彈落巖片最大不超過0.3m3,

直徑一般為5-10cm,有拳頭大小者，也有粉末煙霧者，鐵路隧道關(guān)村壩、蓮地、沙木拉打、百家?guī)X等，時間多在1小時內(nèi)發(fā)生，部位

在工作面及附近拱部牛角灣處，發(fā)生前發(fā)生劈啪響聲，巖塊成片狀彈射或剝落，彈射距離一般2—3m,巖塊呈中間厚周邊薄的菱片，開始拳頭大小，速度很快，后漸為蠶豆般碎石372、巖爆類型(1)破裂松弛型，圍巖成塊、板、鱗片狀爆裂，爆裂聲微弱，偶而可以聽到劈劈啪啪的響聲，彈射距離小，主要是墜落。(2)爆裂彈射型：巖爆特征是巖片彈射及巖粉彈射，爆裂

響聲如槍聲，彈落巖片最大不超過0.3m3,

直徑一般為5-10cm,有拳頭大小者，也有粉末煙霧者，鐵路隧道關(guān)村壩、蓮地、沙木拉打、百家?guī)X等，時間多在1小時內(nèi)發(fā)生，部位

在工作面及附近拱部牛角灣處，發(fā)生前發(fā)生劈啪響聲，巖塊成片狀彈射或剝落，彈射距離一般2—3m,巖塊呈中間厚周邊薄的菱片，開始拳頭大小，速度很快，后漸為蠶豆般碎石38四散彈射，最大體積0.5×0.4×0.07m,

剝離巖塊體積可達2×1.3×0.2m,巖爆發(fā)生后，有巖粉尾隨出現(xiàn)如煙霧狀，發(fā)生巖爆后的洞壁表面一般光滑平整。(3)爆炸拋射型：巨石拋射，聲響如炮彈，拋石體積有數(shù)

方到幾十方，拋射距離數(shù)米至20米。3、產(chǎn)生巖爆的條件及影響因素(1)產(chǎn)生巖爆需要一定的應(yīng)力條件及巖體結(jié)構(gòu)和性質(zhì)條件，

通常多為完事的整體巖塊結(jié)構(gòu)及厚狀結(jié)構(gòu)，巖石硬脆，單軸

抗壓強度在150MPa

以上，聲波速度大于6000m/S,且

只

有

巖體及初始應(yīng)力場的最大主應(yīng)力與巖塊單軸抗壓強度之比值

大于0.15～0.2的高應(yīng)力條件下才可能產(chǎn)生。39(2)用鉆爆法施工，洞壁凹凸不平，超欠挖比較普遍，增加了應(yīng)力集中，超欠挖處根據(jù)經(jīng)驗，壁面的應(yīng)力集中系數(shù)要增加80%。4、產(chǎn)生巖爆的經(jīng)驗判據(jù)上世紀(jì)50年代至今逐步形成的近代強度理論認為巖爆是

圍巖應(yīng)力達到或超過圍巖強度而產(chǎn)生的圍巖破壞現(xiàn)象，從圍

巖的靜力極限平衡條件出發(fā)，將各種強度準(zhǔn)則作為巖爆的判

據(jù)，其中有拉伸機理、剪切機理和經(jīng)驗判據(jù)。現(xiàn)只介紹二種經(jīng)驗判據(jù)：(1)我國工程實踐提出的判據(jù)σ1>(0.15～0.2)Rc發(fā)生巖爆式中σ1:巖體初始應(yīng)力；

Rc:

巖塊單軸抗壓強度。40(2)伊、阿：多爾恰尼諾夫判據(jù)：og≤0.3σC,

無巖射、剝落；σg=(0.5～0.8)σc

巖射，剝落；σg>0.8σC

巖爆。強烈，巖射。式中：

σg—

圍巖表面最大壓應(yīng)力；

σC一巖體單軸抗壓強度。5、巖爆的防治措施(1)工程設(shè)計方面(一)在布置地下工程時，應(yīng)盡量使長軸方向與最大主應(yīng)

力方向平行(或夾角<30°=這樣可以減少洞壁圍巖的切向應(yīng)力，減少巖爆的發(fā)生。(二)選擇合理的洞形，以改善圍巖應(yīng)力狀態(tài)；如主應(yīng)力垂直于洞室斷面，應(yīng)避免高邊墻，最大主應(yīng)力方向斜交洞室

斷面，可采用曲邊墻。41(2)施工措施方面：(一)步步為營：穩(wěn)扎穩(wěn)打，全面設(shè)防；(二)超前釋放應(yīng)力：可深打周邊眼4—5米，爆2米，再打

幾個中孔，淺眼爆破。(三)勤檢查、找頂、灑水，孔中灌水；(四)加強監(jiān)測：

一是監(jiān)測圍巖應(yīng)力狀態(tài)，預(yù)測巖爆發(fā)生的

可能性；二是找出合理的開挖方法、支護形式和支護參數(shù)，

測定支護效果。(五)掌握巖爆規(guī)律，施工作業(yè)避開集中巖爆時間(一般開

挖后2—

3小時),兩頭交替工作。42(六)噴錨支護應(yīng)作為防治巖爆的主要手段。a:

超前錨桿、徑向錨桿，以防巖爆發(fā)生，減輕巖爆規(guī)模；

b:徑向錨桿+噴砼支護，防止巖爆滯后重復(fù)性；c:b+掛網(wǎng)，用于較大規(guī)模滯后型巖爆區(qū)段。噴錨網(wǎng)噴時，

一要及時，噴足厚度，網(wǎng)要封口，宜用φ6-8mm盤條作方格網(wǎng)，錨桿要加墊鈑。(七)綜合防治特別重要。目前對巖爆尚無特效防治辦法，因此須采取綜合防治措施，如對設(shè)備加設(shè)防護，加強巖爆觀察，發(fā)現(xiàn)異常及時躲避等。(四)、瓦斯隧道施工1、概述瓦斯是從煤、巖體內(nèi)涌出有害氣體的總稱。其中有俗稱沼氣的甲烷(CH4)

、二氧化碳、二氧化硫等。43但當(dāng)開采到一定深度后，其主要成份就剩沼氣了，因此煤礦俗語中瓦斯往往是指沼氣。沼氣有以下六個特性：(1)無色、無味、無臭，比重為0.544,故易聚集在隧道洞

室頂部及高處；(2)難溶于水，但滲透與擴散性很強，能從鄰近層滲透到采空層，能迅速擴散到全部巷道；(3)雖無毒，但當(dāng)空氣中含量過多，則能使氧氣含量下降

使人窒息；當(dāng)其濃度達43%時，能使氧氣含量下降到12%,

使人開始窒息，當(dāng)濃度達到57%時，氧氣含量就會降到9%,短期內(nèi)使人窒息死亡；(4)有燃燒性，濃度小于5%遇火能燃燒，當(dāng)濃度大于16%時不能直接燃燒，但遇到新鮮空氣能緩慢燃燒；44(5)有爆炸性，當(dāng)濃度在5～16%時遇火便會爆炸；(6)高濃度區(qū)具有地層、掘進面出現(xiàn)瓦斯突出。2、通過煤系地層地段的防爆措施防止瓦斯的危害主要在于防爆，為此應(yīng)始終抓住三個環(huán)節(jié)：嚴(yán)禁火種、瓦斯?jié)舛缺O(jiān)測和加強通風(fēng)。主要措施是：(1)、為查明煤層位置及突出性所采取的技術(shù)措施：利用

彈性波(物探)判斷煤層位置；利用鉆機水平超前鉆孔兩次，

一是距煤層30—50m遠打2—3個孔，決定煤層位置，并測

瓦斯壓力及濃度；二是距煤層10～15m

鉆2—3個孔，穿透煤層測定瓦斯?jié)舛?，瓦斯壓力P1,

采集鉆孔煤樣，測定煤層堅固系數(shù)f,瓦斯釋放初速度△P,最終判斷煤層突出性。45(2)、進行預(yù)防瓦斯的安全教育，使職工人人了解預(yù)防

瓦斯的知識與要求，以利互相監(jiān)督。洞口設(shè)專人值班，檢查

各項制度是否執(zhí)行，特別是火種嚴(yán)禁攜帶入洞。(3)、合理選擇通風(fēng)方式，加強通風(fēng)管理通風(fēng)方式采用混合式，主扇可采用兩臺(一臺備用)155kw

軸流風(fēng)機3900m3/min

設(shè)在平導(dǎo)通風(fēng)洞作吸出，局扇

15～45kw

吹入掌子面進行巷道通風(fēng)，平導(dǎo)吸出污濁空氣，正洞進新鮮空氣，風(fēng)量要足夠。以稀釋瓦斯含量及加速排出。

組織通風(fēng)管理小組，固定專人管理通風(fēng)，保證通風(fēng)效果良好。洞內(nèi)風(fēng)機(局扇)采用防爆型的。(4)、設(shè)備、供電、照明防爆以杜絕電火花。設(shè)備選用防爆礦用電氣設(shè)備，如防爆立爪、防爆梭礦、46防爆電瓶車、防爆噴漿機等。供電防爆，洞內(nèi)采用隔爆型移動變壓器，礦用橡套軟電纜(防爆電纜)、隔爆型自動

饋電開關(guān)，隔爆型磁力起動器，隔爆接線盒等。照明采用低壓

隔爆螢光燈，防爆探照燈。通訊采用防爆電話。(5)、要有可靠供電。為了防止施工中因停電、停風(fēng)、造成瓦斯積聚，導(dǎo)致瓦斯燃燒和爆炸。要有雙回路供電，除使用電網(wǎng)供電外，要設(shè)立備

用電站。(6)、建立完善的瓦斯監(jiān)測制度，

一般對巷道和掌子面要

執(zhí)行定時檢查制：高沼隧道每班至少檢查監(jiān)測瓦斯三次；低

沼隧道每班至少兩次。每次檢查，均應(yīng)在靠近掌子面20M

處

的空間斷面監(jiān)測六個點，并建立巡回監(jiān)測制度；47在掘進工作面附近安裝一臺數(shù)字顯示的沼氣自動報警儀，作為環(huán)境的沼氣濃度監(jiān)測裝置，每洞口均設(shè)瓦斯?jié)舛葓蟾媾?，及時填寫。(7)、爆破作業(yè)，首先作好爆破設(shè)計，只允許采用電雷管

起爆，毫秒雷管總延期不得超過130毫秒，使用煤礦安全炸

藥，電纜線作導(dǎo)線。放炮時要三員到場(領(lǐng)工員與工班長、

瓦檢員、放炮員),并實行

“一炮三檢制”(裝藥前、放炮

前、放炮后)。炮眼堵塞用水炮泥，必須用水風(fēng)鉆鉆眼，不

得打淺眼(60CM

。)(8)、采用復(fù)合式曲墻仰拱全封閉結(jié)構(gòu)，初期支護以噴錨

(局部加網(wǎng))支護為主，二次模注采用P10

防水砼，防水板

由1mm

改為厚2mm

聚乙稀板，以增加抗瓦斯?jié)B透性能。48(五)、巖溶地區(qū)隧道施工1、巖溶概述巖溶是可溶性巖層(如石灰?guī)r、白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r、石膏等)受具有溶解能力(含CO2)的水長期作用而產(chǎn)生的。由于溶蝕的形成、位置、塌陷作用等的不同，巖溶在隧道施

工中常遇見的有巖溶裂隙、溶洞、暗河。當(dāng)覆蓋較淺時，也會遇到溶溝、溶槽、落水洞、漏斗等。2、巖溶對隧道施工的影響當(dāng)隧道穿越可溶性巖層時，常遇到大小不等，部位不同、

充填物及充填程度不同和含水量不等的溶洞。它們都給施工

帶來一定困難，有的甚至是災(zāi)難性的。如隧道底部充填深而

充填很松軟，隧道基底難于處理；有的溶洞巖質(zhì)破碎，易坍；49有時遇到大水囊或暗河，巖溶水或泥沙水大量涌入隧道，形成突水突泥，造成重大傷亡事故；有時遇到填滿飽含水分的

充填物的溶槽，掘進至邊緣時，含水充填物不斷涌入隧道，

難以遏止，以至地表下沉，山體壓力聚增，如大瑤山隧道豎

井涌水；有的溶洞、暗河迂回交錯，分支錯綜復(fù)雜，范圍寬廣，處理十分困難，甚至被迫改線等。3、隧道遇到巖溶的各種處置措施(1)、首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件及施工情況查明溶洞分布情況

(影響建筑物的各種因素),類型情況(大小、有無水、溶

洞是否在發(fā)育中及其充填)。巖層的穩(wěn)定程度和地下水流情

況(有無長期補給來源，雨季有無增長特點)等，分別情況

采取引、堵、越、繞等措施進行處理和施工。50a

.引排水遇到暗河和溶洞有水流時，宜排不宜堵，在查明水源流向

及其與隧道位置關(guān)系后，用暗管、涵洞、小橋等設(shè)施，渲泄

水流，或開鑿泄水洞將水排出洞外。當(dāng)水流位置在隧道上部或高于隧道時應(yīng)在適當(dāng)距離外，開鑿

引水斜洞(或引水槽)將水位降低到隧道底部位置以下，再

行引排。當(dāng)有平導(dǎo)時，可引入平導(dǎo)排出。b.堵填對已停止發(fā)育、徑跨較小、無水的溶洞，可根據(jù)其與隧道相交位置及其填充情況，采用混凝土、漿砌片石或干砌片回

填封閉，或加深邊墻基礎(chǔ)，加強隧道底部。拱以上如系空溶洞，可視溶洞的巖石破碎程度采用錨桿加固，51加設(shè)護拱及拱頂回填辦法處理。C.跨越當(dāng)溶洞較大較深，不宜用堵填封閉的辦法或充填物松軟不能承載建筑結(jié)構(gòu)時，可采用梁、拱跨越，但梁端或拱座應(yīng)置于穩(wěn)固可靠巖層，必要時用圬工加固。d.繞行施工中遇到一時難以處理的溶洞時(如需鉆探作特殊設(shè)計

等),可先以迂回導(dǎo)坑繞行，繼續(xù)進行隧道施工，

一面處理溶

洞。4、施工注意事項(1)、隧道施工前，應(yīng)對地表進行詳細勘查，注意研究巖溶狀態(tài)，估計可能遇到溶洞的地段。52(2)、對地表水，出水點的情況要詳細了解，地表應(yīng)進行必要處理，防止地表水下滲。(3)、施工中要加強超前預(yù)測預(yù)報工作，通過采取地質(zhì)素

描、物探手段(如地震波法、直流電法、紅外探水)及超前鉆

孔等綜合手段來判斷巖溶發(fā)育及地下水情況。在掘進時，根據(jù)

鉆孔速度加快，可能已達溶洞邊緣，應(yīng)注意水情變化及裂隙溶

蝕程度，當(dāng)有所劇增時，應(yīng)對掘進、排水、支護等工作加以妥

善安排。如出現(xiàn)混水，則應(yīng)采取堵水措施，

“小水不堵，大水

叫苦”,如把水放出來，再要堵回去，是非常困難的。(4)、接近溶洞邊緣時，應(yīng)跟緊后部工序，施作物探及超前

鉆孔探水，同時設(shè)法探明溶洞的形狀、大小范圍、充填物等情況，據(jù)以制定施工處理方案及安全措施。53(5)、反坡施工隧道應(yīng)備足排水設(shè)備。(6)、溶洞頂部須及時加固，及時處理危石，溶洞較高時要

噴射混凝土及掛網(wǎng)。(7)、在溶蝕地段爆破作業(yè)，應(yīng)做到多打眼、打淺眼、少裝

藥。(8)、在溶洞填體中通過，充填物松軟時，可采用管棚法

(大、小)予注漿、初期支護加強、基底加固等措施，淺埋

地可段也可予先進行地表注漿。(9)、溶洞未作處理方案前，不要棄碴于其中。(10)、在處理復(fù)雜的溶洞時，要依據(jù)現(xiàn)場具體情況，制定

安全措施，以確保施工安全。54(5)、反坡施工隧道應(yīng)備足排水設(shè)備。(6)、溶洞頂部須及時加固，及時處理危石，溶洞較高時要

噴射混凝土及掛網(wǎng)。(7)、在溶蝕地段爆破作業(yè)，應(yīng)做到多打眼、打淺眼、少裝

藥。(8)、在溶洞填體中通過，充填物松軟時，可采用管棚法

(大、小)予注漿、初期支護加強、基底加固等措施，淺埋地可段也可予先進行地表注漿。(9)、溶洞未作處理方案前，不要棄碴于其中。(10)、在處理復(fù)雜的溶洞時，要依據(jù)現(xiàn)場具體情況，制定

安全措施，以確保施工安全。55五、生產(chǎn)組織和技術(shù)管理應(yīng)注意事項(一)、注重調(diào)查研究，優(yōu)化施工組織設(shè)計是干好一項工程的前提。生產(chǎn)指揮者和技術(shù)負責(zé)人首先要認真審閱圖紙、設(shè)計文件，明確了解設(shè)計意圖，明白技術(shù)重、難點，還要在施工前親自勘察施工現(xiàn)場，進行深入施工調(diào)查，掌握地形特征，熟悉周圍環(huán)境，將施工圖紙與現(xiàn)場進行核對，動腦筋，細琢磨，做到心中有數(shù)，然后著手編制實施性施組，注意解決好三個方面問題：561、選擇合理的施工方案和確定恰當(dāng)?shù)氖┕し椒ā?/p>

一個隧道工程可能有多個施工方案，每種施工方案都可能有優(yōu)勢

與不足，但要篩選一個較合理的施工方案，則是一個完整的

決策過程。決定施工方案的取舍，應(yīng)本著“效率”的原則，

其內(nèi)涵是工期和效益。確定施工方法的“自由度”很大，光

隧道施工方法就有十多種；機具設(shè)備也多種多樣，如何選才

是合理有效的?確定首要原則是“可靠性”,即必須安全質(zhì)

量是要有保證的。其次是“一致性”原則，即人和機具與作

業(yè)空間、作業(yè)時間的互相匹配的一致性。實踐出真知，好的

施工方法都是從實踐中來到實踐中的去的往復(fù)過程。572、精心做好施工場地布置和充分開發(fā)利用有效資源。隧

道施工特點是各種生產(chǎn)要素都只能在洞口附近布置，人、機、

物、運、風(fēng)、水、電、氣，還有生產(chǎn)加工、修理設(shè)備、生活、

辦公、臨通等，要把這些內(nèi)容周全安排，做到各得其所，互

不干擾，增加吞吐能力，實在是個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，布置得

好會得心應(yīng)手，否則干擾叢生。平面布置，其實是立體的，要根據(jù)要素的充分利用，高站臺低貸位，投料孔等都是合理

利用地形的結(jié)果。而且還可改造地形