2025年高職（新能源汽車技術）汽車底盤電控系統(tǒng)檢修階段測試題及答案

（考試時間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題，共40分）每題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。(總共20題，每題2分，在每題給出的四個選項中，選出最符合題目要求的一項)1.汽車底盤電控系統(tǒng)中，電子控制單元的主要作用是A.產(chǎn)生控制信號B.接收傳感器信號并進行處理C.執(zhí)行控制指令D.直接驅動執(zhí)行器2.以下哪種傳感器不屬于汽車底盤電控系統(tǒng)A.車速傳感器B.節(jié)氣門位置傳感器C.輪速傳感器D.制動壓力傳感器3.電子控制自動變速器中，用于檢測發(fā)動機轉速的傳感器是A.車速傳感器B.節(jié)氣門位置傳感器C.發(fā)動機轉速傳感器D.油溫傳感器4.汽車防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的主要作用是A.提高制動效能B.防止車輪抱死C.縮短制動距離D.降低制動噪聲5.當ABS工作時，制動踏板會有A.明顯抖動B.變軟C.變硬D.無變化6.電子穩(wěn)定程序（ESP）主要是通過控制A.發(fā)動機動力輸出B.制動系統(tǒng)C.轉向系統(tǒng)D.發(fā)動機動力輸出和制動系統(tǒng)7.汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）相比傳統(tǒng)液壓助力轉向系統(tǒng)，優(yōu)點不包括A.能耗低B.響應速度快C.助力效果更好D.結構簡單8.電動助力轉向系統(tǒng)中，助力電機的工作依據(jù)是A.車速傳感器信號B.轉向盤轉矩傳感器信號C.車速和轉向盤轉矩傳感器信號D.發(fā)動機轉速信號9.汽車電子控制懸架系統(tǒng)的作用不包括A.提高行駛平順性B.改善操縱穩(wěn)定性C.降低車身高度D.增加車輛載重能力10.空氣彈簧懸架系統(tǒng)中，空氣彈簧的作用是A.提供彈性力B.調節(jié)車身高度C.吸收振動D.以上都是11.電子控制懸架系統(tǒng)中，用于檢測車身高度的傳感器是A.車身加速度傳感器B.車速傳感器C.車身高度傳感器D.轉向盤轉角傳感器12.汽車巡航控制系統(tǒng)（CCS）的主要功能是A.自動控制車速B.自動保持車距C.自動轉向D.自動換擋13.巡航控制系統(tǒng)工作時，駕駛員可以通過以下哪個按鈕暫時解除巡航控制A.SET按鈕B.RES按鈕C.CANCEL按鈕D.ON/OFF按鈕14.汽車底盤電控系統(tǒng)中，故障診斷的第一步是A.讀取故障碼B.清除故障碼C.檢查傳感器D.檢查線路15.當汽車底盤電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，故障指示燈會A.熄滅B.閃爍C.常亮D.無規(guī)律閃爍16.對于電子控制自動變速器，換擋電磁閥的作用是A.控制換擋油壓B.控制換擋時機C.傳遞動力D.檢測油溫17.汽車防滑轉控制系統(tǒng)（ASR）主要是通過控制A.發(fā)動機節(jié)氣門開度B.驅動輪制動C.發(fā)動機節(jié)氣門開度和驅動輪制動D.變速器換擋18.以下哪種情況不會觸發(fā)汽車底盤電控系統(tǒng)的故障診斷A.傳感器信號異常B.執(zhí)行器工作異常C.正常的系統(tǒng)自檢D.線路斷路19.電子控制單元（ECU）的工作電壓一般為A.12VB.5VC.24VD.36V20.汽車底盤電控系統(tǒng)中，傳感器的信號一般是A.數(shù)字信號B.模擬信號C.脈沖信號D.開關信號第II卷（非選擇題，共60分）填空題（共10分）(總共5題，每題2分)1.汽車底盤電控系統(tǒng)主要由電子控制單元、______、執(zhí)行器和故障診斷裝置等組成。2.汽車防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的輪速傳感器一般安裝在______上。3.電子穩(wěn)定程序（ESP）通過對______和______的控制，來提高車輛行駛穩(wěn)定性。4.電動助力轉向系統(tǒng)中，轉矩傳感器用于檢測______。5.汽車電子控制懸架系統(tǒng)中，高度控制閥的作用是調節(jié)______。簡答題（共20分）(總共4題，每題5分)1.簡述汽車底盤電控系統(tǒng)中電子控制單元的工作原理。2.說明汽車防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的工作過程。3.汽車電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）相比傳統(tǒng)液壓助力轉向系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢？4.簡述汽車電子控制懸架系統(tǒng)的分類及各自特點。分析題（共15分）(總共1題，每題15分)一輛汽車在行駛過程中，電子穩(wěn)定程序（ESP）故障指示燈突然亮起。請分析可能導致該故障的原因，并說明如何進行故障排查。綜合應用題（共15分）(總共1題，每題15分)某汽車配備了電子控制自動變速器、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）和電子穩(wěn)定程序（ESP）。在一次行駛過程中，駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛在制動時感覺制動踏板抖動，且在轉彎時車輛穩(wěn)定性不如以前。請結合所學知識，分析車輛可能出現(xiàn)的問題，并提出相應的解決措施。答案1.B2.B3.C4.B5.A6.D7.C8.C9.D10.D11.C12.A13.C14.A15.C16.A17.C18.C19.A20.B填空題答案1.傳感器2.車輪輪轂3.發(fā)動機動力輸出；制動系統(tǒng)4.轉向盤轉矩5.空氣彈簧的氣壓簡答題答案1.電子控制單元接收傳感器傳來的各種信號，對這些信號進行分析、處理和計算，然后根據(jù)預設的控制策略產(chǎn)生相應的控制指令，發(fā)送給執(zhí)行器，以實現(xiàn)對汽車底盤各系統(tǒng)的精確控制。2.當車輪即將抱死時，輪速傳感器檢測到車輪轉速急劇下降，將信號傳至電子控制單元，電子控制單元判斷后，立即控制制動壓力調節(jié)器減小制動壓力，使車輪轉速回升。當車輪轉速過高時，又控制制動壓力調節(jié)器增大制動壓力，如此反復調節(jié)，防止車輪抱死，保持制動時的方向穩(wěn)定性和轉向操縱能力。3.能耗低，響應速度快，結構簡單，能根據(jù)車速和轉向等情況精確控制助力大小，還可通過軟件實現(xiàn)多種功能優(yōu)化，而傳統(tǒng)液壓助力轉向系統(tǒng)能耗高、響應慢、結構復雜。4.電子控制懸架系統(tǒng)分為被動式、半主動式和主動式。被動式結構簡單、成本低，但不能主動調節(jié)；半主動式可根據(jù)需要調節(jié)阻尼力，能改善一定行駛性能；主動式能同時調節(jié)彈簧彈力和阻尼力，可實現(xiàn)高度自動化的精確控制，提升行駛平順性和操縱穩(wěn)定性效果最佳，但成本高。分析題答案可能原因：傳感器故障，如輪速傳感器、側向加速度傳感器等信號異常；執(zhí)行器故障，如液壓泵、電磁閥等工作不正常；電子控制單元故障，程序出錯或硬件損壞；線路故障，線路斷路、短路或接觸不良。排查方法：先用故障診斷儀讀取故障碼，根據(jù)故障碼提示檢查相應部件；檢查傳感器外觀及連接線路；測試執(zhí)行器動作情況和工作電壓；檢查電子控制單元供電、搭鐵及通信線路，必要時更換可疑部件再測試。綜合應用題答案車輛可能問題：制動踏板抖動可能是ABS系統(tǒng)工作，說明車輪有抱死傾向，可能是某個輪速傳感器故障或制動系統(tǒng)局部問題；轉彎時車輛穩(wěn)定性不如以前，可能是ESP系統(tǒng)故障