城市綜合管廊作為集約利用地下空間、提升城市安全韌性的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)項(xiàng)目管理的科學(xué)性與系統(tǒng)性直接決定工程質(zhì)量、建設(shè)效率及后期運(yùn)維效果。本文結(jié)合某新區(qū)綜合管廊建設(shè)項(xiàng)目實(shí)踐，從管理體系構(gòu)建、全周期管理要點(diǎn)、難點(diǎn)應(yīng)對(duì)等維度總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為同類(lèi)項(xiàng)目提供參考。一、項(xiàng)目概況本項(xiàng)目位于城市新區(qū)核心區(qū)，沿城市主干道敷設(shè)，總長(zhǎng)約5公里，采用“兩艙”（電力艙、綜合艙）布局，容納電力、通信、給水、再生水等管線(xiàn)，同步配套消防、通風(fēng)、監(jiān)控等附屬設(shè)施。項(xiàng)目采用EPC總承包模式，建設(shè)周期3年，總投資約9億元，旨在解決城市“馬路拉鏈”問(wèn)題，支撐新區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)。二、管理體系與機(jī)制建設(shè)（一）組織架構(gòu)：權(quán)責(zé)清晰，協(xié)同聯(lián)動(dòng)成立項(xiàng)目指揮部，整合業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等參建單位資源，下設(shè)設(shè)計(jì)管理、工程管理、安全質(zhì)量、造價(jià)合約等專(zhuān)項(xiàng)組，明確“策劃-執(zhí)行-監(jiān)督-考核”全流程權(quán)責(zé)。建立“業(yè)主統(tǒng)籌+監(jiān)理監(jiān)督+施工實(shí)施+設(shè)計(jì)駐場(chǎng)”的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，每周召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)，即時(shí)解決技術(shù)、進(jìn)度、界面銜接問(wèn)題。（二）制度保障：標(biāo)準(zhǔn)化管理，全過(guò)程管控制定《質(zhì)量管理辦法》《安全生產(chǎn)管理細(xì)則》《進(jìn)度考核機(jī)制》等制度，推行“樣板引路”“三檢制”（自檢、互檢、專(zhuān)檢），關(guān)鍵工序（如基坑支護(hù)、混凝土澆筑）實(shí)行首件驗(yàn)收并邀請(qǐng)專(zhuān)家評(píng)審。安全管理上，落實(shí)危大工程專(zhuān)項(xiàng)方案論證、每日安全晨會(huì)、“一人一檔”安全培訓(xùn)，構(gòu)建“風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控+隱患排查治理”雙重預(yù)防機(jī)制。（三）協(xié)同機(jī)制：多方聯(lián)動(dòng)，高效溝通建立“周例會(huì)+月調(diào)度+專(zhuān)題會(huì)”三級(jí)會(huì)議制度，設(shè)計(jì)單位駐場(chǎng)服務(wù)，管線(xiàn)權(quán)屬單位提前介入設(shè)計(jì)階段，共同優(yōu)化管線(xiàn)入廊方案。針對(duì)施工交叉作業(yè)（如基坑開(kāi)挖與管線(xiàn)遷改同步推進(jìn)），成立專(zhuān)項(xiàng)協(xié)調(diào)組，明確各單位界面責(zé)任，避免推諉延誤。三、全周期管理要點(diǎn)（一）規(guī)劃設(shè)計(jì)階段：精準(zhǔn)調(diào)研，協(xié)同設(shè)計(jì)1.前期調(diào)研：開(kāi)展地下管線(xiàn)普查，采用“物探+人工核查”結(jié)合，建立包含管線(xiàn)材質(zhì)、埋深、走向的數(shù)據(jù)庫(kù)；地質(zhì)勘察覆蓋全路由，針對(duì)巖溶、軟土地層采用“鉆探+物探”組合，明確不良地質(zhì)分布，為設(shè)計(jì)提供精準(zhǔn)依據(jù)。2.協(xié)同設(shè)計(jì)：采用多專(zhuān)業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)，整合電力、通信、給排水等管線(xiàn)需求，優(yōu)化艙室布局（如電力艙預(yù)留擴(kuò)容空間、綜合艙設(shè)置管線(xiàn)支吊架），利用BIM技術(shù)進(jìn)行碰撞檢測(cè)，提前解決設(shè)計(jì)沖突（如管線(xiàn)與結(jié)構(gòu)梁沖突）。3.規(guī)劃銜接：對(duì)接城市總體規(guī)劃、道路專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，管廊路由與道路紅線(xiàn)、交叉口豎向設(shè)計(jì)同步優(yōu)化，避免后期道路改造重復(fù)施工；結(jié)合新區(qū)開(kāi)發(fā)時(shí)序，優(yōu)先建設(shè)核心區(qū)管廊，支撐土地出讓與項(xiàng)目落地。（二）施工建設(shè)階段：質(zhì)量安全為基，進(jìn)度成本統(tǒng)籌1.質(zhì)量管理：材料進(jìn)場(chǎng)實(shí)行“雙驗(yàn)收”（外觀+資料），見(jiàn)證取樣送檢；關(guān)鍵工序（如防水施工、管線(xiàn)安裝）設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，引入第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)結(jié)構(gòu)實(shí)體（混凝土強(qiáng)度、鋼筋保護(hù)層）、管線(xiàn)打壓試驗(yàn)進(jìn)行抽檢，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。2.安全管理：深基坑施工采用“分層開(kāi)挖、限時(shí)支護(hù)”，設(shè)置自動(dòng)化監(jiān)測(cè)點(diǎn)（位移、沉降）實(shí)時(shí)預(yù)警；有限空間作業(yè)前進(jìn)行氣體檢測(cè)，配備通風(fēng)、應(yīng)急救援設(shè)備，編制坍塌、觸電專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案并開(kāi)展季度演練。3.進(jìn)度管理：采用“工期倒排+節(jié)點(diǎn)管控”，分解總工期為月、周、日計(jì)劃，配置充足人材機(jī)（如高峰期投入8臺(tái)盾構(gòu)機(jī)、5支作業(yè)班組）；優(yōu)化施工順序，采用“分段施工、流水作業(yè)”，同步推進(jìn)基坑開(kāi)挖與主體結(jié)構(gòu)施工，縮短工期15%。4.成本控制：建立變更簽證臺(tái)賬，嚴(yán)格審核變更理由（如非設(shè)計(jì)失誤、地質(zhì)條件變化）與造價(jià)；材料采購(gòu)采用“集中招標(biāo)+戰(zhàn)略采購(gòu)”，與供應(yīng)商簽訂長(zhǎng)期協(xié)議降低價(jià)格波動(dòng)影響；利用BIM算量?jī)?yōu)化工程量，避免超算超付。（三）運(yùn)維階段：智慧賦能，長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)1.智慧運(yùn)維平臺(tái)：搭建基于BIM+GIS的管廊運(yùn)維平臺(tái)，集成環(huán)境監(jiān)測(cè)（溫濕度、氣體濃度）、設(shè)備狀態(tài)（風(fēng)機(jī)、排水泵）、安防監(jiān)控（視頻、入侵報(bào)警）系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障預(yù)警（如排水泵過(guò)載自動(dòng)報(bào)警）與應(yīng)急調(diào)度。2.運(yùn)維團(tuán)隊(duì)建設(shè)：組建專(zhuān)業(yè)化運(yùn)維隊(duì)伍，開(kāi)展崗前培訓(xùn)（含管廊結(jié)構(gòu)、管線(xiàn)運(yùn)維、應(yīng)急處置），制定《運(yùn)維手冊(cè)》，定期巡檢設(shè)備、清理管廊，每季度開(kāi)展管線(xiàn)安全評(píng)估，確保管線(xiàn)運(yùn)行穩(wěn)定。3.管線(xiàn)入廊協(xié)調(diào)：與各管線(xiàn)單位簽訂入廊協(xié)議，明確入廊時(shí)間、費(fèi)用及運(yùn)維責(zé)任；制定管線(xiàn)遷改方案，采用非開(kāi)挖技術(shù)（如水平定向鉆）遷移老舊管線(xiàn)，減少路面破壞，確保管線(xiàn)入廊與管廊建設(shè)同步推進(jìn)。四、難點(diǎn)應(yīng)對(duì)與創(chuàng)新實(shí)踐（一）地質(zhì)復(fù)雜：巖溶地層的“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)”項(xiàng)目局部路段巖溶發(fā)育，傳統(tǒng)支護(hù)方案風(fēng)險(xiǎn)高。通過(guò)超前地質(zhì)鉆探（每30米一個(gè)鉆孔），動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，采用“管棚+注漿”加固地層，結(jié)合“跳槽開(kāi)挖+臨時(shí)支撐”工藝，確?；影踩て谖词苊黠@影響。（二）管線(xiàn)遷改：老舊管線(xiàn)的“精準(zhǔn)遷移”老舊管線(xiàn)權(quán)屬?gòu)?fù)雜、資料缺失，成立專(zhuān)項(xiàng)工作組現(xiàn)場(chǎng)排查，采用“雷達(dá)探測(cè)+人工探坑”明確管線(xiàn)位置，與權(quán)屬單位協(xié)商遷改方案，優(yōu)先采用非開(kāi)挖技術(shù)（如水平定向鉆遷移給水管），減少路面開(kāi)挖30%，縮短遷改工期20天。（三）施工擾民：居民區(qū)的“綠色施工”在居民區(qū)附近施工時(shí)，優(yōu)化施工時(shí)間（避開(kāi)午休、夜間22:00-6:00停止噪聲作業(yè)），采用降噪設(shè)備（如液壓破碎錘、低噪聲發(fā)電機(jī)）；交通繁忙路段，BIM模擬施工期間交通流量，設(shè)置臨時(shí)便道、智能交通引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，高峰期通行效率提升25%。五、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與啟示（一）前期規(guī)劃：“精準(zhǔn)調(diào)研”是基礎(chǔ)充分的管線(xiàn)普查、地質(zhì)勘察和規(guī)劃銜接，能減少設(shè)計(jì)變更（本項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更率僅5%）和施工風(fēng)險(xiǎn)。建議后續(xù)項(xiàng)目提前6-12個(gè)月開(kāi)展詳細(xì)調(diào)研，利用無(wú)人機(jī)、三維掃描等技術(shù)提升調(diào)研精度。（二）技術(shù)創(chuàng)新：“智能建造”提效率推廣預(yù)制拼裝技術(shù)（本項(xiàng)目管廊主體預(yù)制率達(dá)30%）、非開(kāi)挖施工，應(yīng)用BIM、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，提升施工質(zhì)量（混凝土結(jié)構(gòu)優(yōu)良率95%）和運(yùn)維智能化水平。未來(lái)可探索機(jī)器人巡檢、數(shù)字孿生技術(shù)在管廊運(yùn)維中的應(yīng)用。（三）協(xié)同管理：“多方聯(lián)動(dòng)”解難題建立“業(yè)主統(tǒng)籌、設(shè)計(jì)駐場(chǎng)、管線(xiàn)提前介入”的協(xié)同機(jī)制，解決界面銜接問(wèn)題（如管線(xiàn)入廊與管廊建設(shè)的時(shí)間沖突）。建議同類(lèi)項(xiàng)目成立專(zhuān)項(xiàng)協(xié)調(diào)組，明確各單位權(quán)責(zé)，定期召開(kāi)跨單位協(xié)調(diào)會(huì)。（四）政策保障：“長(zhǎng)效機(jī)制”保運(yùn)營(yíng)管廊運(yùn)維需持續(xù)資金投入，建議完善管廊收費(fèi)機(jī)制，明確管線(xiàn)入廊費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)（如按管線(xiàn)長(zhǎng)度、容量計(jì)費(fèi)），保障運(yùn)維資金；出臺(tái)鼓勵(lì)政策（如容積率獎(jiǎng)勵(lì)、財(cái)政補(bǔ)貼），推動(dòng)老舊城區(qū)管廊改造，提升城市地下空間利用效率。結(jié)語(yǔ)本項(xiàng)目通過(guò)科學(xué)的管理體系構(gòu)建、全周期精細(xì)化管理及難點(diǎn)問(wèn)題的創(chuàng)新應(yīng)