模塊A汽車動(dòng)力及底盤電控系統(tǒng)故障檢修任務(wù)1低壓上電異常故障檢修任務(wù)2高壓上電失敗的故障檢修任務(wù)3驅(qū)動(dòng)功能異常的故障檢修任務(wù)4充電功能異常的故障檢修任務(wù)1低壓上電異常故障檢修案例1keyless-ECU啟動(dòng)子網(wǎng)CAN總線故障檢修故障點(diǎn)設(shè)置：故障點(diǎn)1：keyless-ECU啟動(dòng)子網(wǎng)CAN-L線路斷路故障點(diǎn)2：keyless-ECU啟動(dòng)子網(wǎng)CAN-H線路斷路故障點(diǎn)3：keyless-ECU啟動(dòng)子網(wǎng)CAN-L線路虛接500Ω電阻故障點(diǎn)4：keyless-ECU啟動(dòng)子網(wǎng)CAN-H線路虛接500Ω電阻故障點(diǎn)5：keyless-ECU啟動(dòng)子網(wǎng)CAN-H線路對(duì)地短路故障點(diǎn)6：keyless-ECU啟動(dòng)子網(wǎng)CAN-L線路對(duì)正極短路故障點(diǎn)7：keyless-ECU啟動(dòng)子網(wǎng)CAN-H線路對(duì)地虛接20Ω電阻故障點(diǎn)8：keyless-ECU啟動(dòng)子網(wǎng)CAN-L線路對(duì)正極虛接20Ω電阻故障點(diǎn)9：BCM端的啟動(dòng)子網(wǎng)CAN線路反接故障點(diǎn)10：BCM端的啟動(dòng)子網(wǎng)CAN線路之間互短故障點(diǎn)11：BCM端的啟動(dòng)子網(wǎng)CAN線路之間虛接10Ω電阻故障現(xiàn)象：1）無(wú)鑰匙進(jìn)入、遙控鑰匙均失效，但按下車門把手上的微動(dòng)開關(guān)時(shí)，鑰匙指示燈閃爍正常，用機(jī)械鑰匙可以正常解鎖車門；2）踩下制動(dòng)踏板、按下一鍵啟動(dòng)開關(guān)，鑰匙指示燈不閃爍，低壓不上電，儀表上的鑰匙故障指示燈點(diǎn)亮，同時(shí)提示“未檢查到鑰匙”；3）故障代碼：車身控制器模塊中-U021487，與智能鑰匙失去通訊。故障分析：1）按下門把手上的微動(dòng)開關(guān)，車輛沒(méi)有任何反應(yīng)（包括中控門鎖、危險(xiǎn)報(bào)警燈、儀表等），說(shuō)明“微動(dòng)開關(guān)→keyless-ECU→天線→智能鑰匙→keyless-ECU→BCM→中控門鎖、危險(xiǎn)警報(bào)燈”工作異常；但遙控指示燈閃爍，說(shuō)明“微動(dòng)開關(guān)→keyless-ECU→天線→智能鑰匙”工作正常；用機(jī)械鑰匙可以正常開啟車門，說(shuō)明“門鎖微動(dòng)開關(guān)→BCM→中控門鎖、危險(xiǎn)警報(bào)燈”工作正常。所以造成“無(wú)鑰匙進(jìn)入、遙控鑰匙均失效，但按下微動(dòng)開關(guān)時(shí)鑰匙指示燈閃爍正常”的故障原因在于keyless-ECU自身故障或者與BCM之間通訊故障。智能鑰匙系統(tǒng)控制器電路如圖1-1所示；故障分析：2）踩制動(dòng)踏板或按一鍵啟動(dòng)開關(guān)時(shí)，遙控指示燈不閃爍，說(shuō)明“制動(dòng)開關(guān)、一鍵啟動(dòng)開關(guān)→BCM→keyless-ECU→遙控鑰匙”工作異常；3）基于故障代碼，說(shuō)明解碼器可訪問(wèn)BCM，但BCM無(wú)法和keyless-ECU進(jìn)行通訊。綜合以上三種分析的共同點(diǎn)，確定BCM無(wú)法和keyless-ECU通訊，可能原因在于：1）keyless-ECU內(nèi)部故障；2）keyless-ECU與BCM之間通信線路故障；3）BCM內(nèi)部故障。診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：keyless-ECU啟動(dòng)子網(wǎng)CAN-L線路斷路1）交替按下一鍵啟動(dòng)開關(guān)和遙控器的開鎖、閉鎖開關(guān)，用示波器測(cè)BCM端子G2K/2、G2K/3分別對(duì)地信號(hào)波形，正常波形如圖1-2所示，實(shí)測(cè)為圖1-3所示，判斷為CAN-L斷路；圖1-2CAN總線正常波形圖1-3CAN-L斷路波形診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：keyless-ECU啟動(dòng)子網(wǎng)CAN-L線路斷路2）斷開線路兩端的插接器，用萬(wàn)用表測(cè)量CAN-L線路兩端之間的阻值，正常為0Ω，實(shí)測(cè)為無(wú)窮大；3）排除CAN-L線路斷路故障，系統(tǒng)恢復(fù)正常。故障機(jī)理：由于keyless-ECU的CAN-L線路斷路，導(dǎo)致keyless-ECU與BCM通訊異常，所以操作遙控器時(shí)，BCM不能知曉遙控鑰匙認(rèn)證結(jié)果，車門不解鎖；而在一鍵啟動(dòng)開關(guān)時(shí)，keyless-ECU無(wú)法知曉一鍵啟動(dòng)開關(guān)已經(jīng)打開，所以不會(huì)起動(dòng)鑰匙認(rèn)證程序，造成車輛無(wú)法低壓上電。任務(wù)1低壓上電異常故障檢修案例2智能鑰匙控制器供電回路故障檢修故障點(diǎn)設(shè)置：故障點(diǎn)1：智能鑰匙控制器正極線路虛接500Ω電阻故障點(diǎn)2：智能鑰匙控制器供電保險(xiǎn)絲F2/46斷路故障點(diǎn)3：智能鑰匙控制器接地線路虛接500Ω電阻故障點(diǎn)4：智能鑰匙控制器接地線路斷路故障現(xiàn)象：1）無(wú)鑰匙進(jìn)入、遙控鑰匙均失效；按下門把手上的微動(dòng)開關(guān)，鑰匙指示燈不閃爍；按壓遙控鑰匙，鑰匙指示燈閃爍；用機(jī)械鑰匙可以正常解鎖車門；2）踩下制動(dòng)踏板，鑰匙指示燈不閃爍；按下一鍵啟動(dòng)開關(guān)，鑰匙指示燈不閃爍，低壓不上電，儀表同時(shí)提示“未檢查到鑰匙”，儀表上的鑰匙故障指示燈依然閃爍；3）讀取故障代碼：車身控制器模塊中，U021487，與智能鑰匙失去通訊。故障分析：1）智能鑰匙控制器電路圖如圖1-14所示。按下門把手上的微動(dòng)開關(guān)，遙控指示燈不閃爍，說(shuō)明“微動(dòng)開關(guān)→keyless-ECU→天線→智能鑰匙”工作異常；而微動(dòng)開關(guān)、天線均有多個(gè)，同時(shí)損壞的概率不高；加上按壓遙控鑰匙時(shí)，鑰匙指示燈閃爍，說(shuō)明鑰匙指示燈電路工作正常；可能原因在于keyless-ECU自身故障或者智能鑰匙故障。故障分析：2）踩制動(dòng)踏板或按一鍵啟動(dòng)開關(guān)時(shí)，遙控鑰匙指示燈不閃爍，說(shuō)明“制動(dòng)開關(guān)&一鍵啟動(dòng)開關(guān)→BCM→keyless-ECU→天線→遙控鑰匙”工作異常；3）基于故障代碼，說(shuō)明解碼器可訪問(wèn)BCM，但BCM無(wú)法和keyless-ECU通訊。綜合以上多種分析，故障極可能為keyless-ECU工作異常，可能原因在于：1）keyless-ECU自身故障；2）keyless-ECU供電、接地故障。診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：智能鑰匙控制器正極線路虛接500Ω電阻1）按下遙控或微動(dòng)開關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量keyless-ECU的KG25(A)/1端子與KG25(A)/9或KG25(A)/10之間的壓差（或測(cè)量對(duì)地電壓），正常+B，實(shí)測(cè)為4V（可能存在偏差）；2）按下遙控或微動(dòng)開關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量keyless-ECU的KG25(A)1對(duì)蓄電池負(fù)極的電壓，應(yīng)為+B，實(shí)測(cè)為4V（可能存在偏差），異常；3）按下遙控或微動(dòng)開關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量BCM的保險(xiǎn)絲F2/46輸出端對(duì)地電壓，正常應(yīng)為+B，實(shí)測(cè)為+B，正常。結(jié)合上一步測(cè)試結(jié)果，說(shuō)明F2/46至KG25(A)1之間線路虛接；4）拔下插接器，測(cè)量F2/46至KG25(A)1之間線路電阻，實(shí)測(cè)為500Ω；5）排除keyless-ECU的供電線路虛接故障，系統(tǒng)恢復(fù)正常。故障機(jī)理：由于keyless-ECU的供電線路虛接，導(dǎo)致keyless-ECU與BCM通訊異常，所以操作遙控器時(shí)，BCM不能知曉遙控鑰匙認(rèn)證結(jié)果，車門不解鎖；而在一鍵啟動(dòng)開關(guān)時(shí)，keyless-ECU無(wú)法知曉一鍵啟動(dòng)開關(guān)已經(jīng)打開，所以不會(huì)起動(dòng)鑰匙認(rèn)證程序，造成車輛無(wú)法低壓上電。任務(wù)1低壓上電異常故障檢修案例3制動(dòng)開關(guān)電路故障檢修故障點(diǎn)設(shè)置：故障點(diǎn)1：制動(dòng)開關(guān)的G28/3至BCM的G2E/11之間線路斷路故障點(diǎn)2：制動(dòng)開關(guān)的供電線路G2E/36-G28/4斷路故障點(diǎn)3：制動(dòng)開關(guān)的供電線路G2E/36-G28/4虛接3000Ω電阻故障點(diǎn)4：制動(dòng)開關(guān)的供電保險(xiǎn)絲F2/4斷路故障點(diǎn)5：制動(dòng)開關(guān)的供電保險(xiǎn)絲F2/4虛接3000Ω電阻故障現(xiàn)象：1）踩下制動(dòng)踏板，按下一鍵啟動(dòng)開關(guān)，儀表不亮，高壓上電失敗，儀表顯示：“啟動(dòng)時(shí)踩下制動(dòng)踏板，同時(shí)按下一鍵啟動(dòng)開關(guān)，待“OK”燈點(diǎn)亮后可掛擋行駛”；尾部制動(dòng)燈不亮。2）讀取故障代碼：B1C1507-制動(dòng)開關(guān)故障。故障分析：制動(dòng)信號(hào)電路如圖1-15所示，根據(jù)儀表顯示、尾部制動(dòng)燈狀態(tài)和故障代碼的內(nèi)容說(shuō)明制動(dòng)開關(guān)信號(hào)異常，可能原因在于：1）制動(dòng)開關(guān)本身故障；2）制動(dòng)開關(guān)信號(hào)1相關(guān)線路故障；3）BCM內(nèi)部故障。診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：制動(dòng)開關(guān)的G28/3至BCM的G2E/11之間線路斷路1）踩下制動(dòng)踏板，用診斷儀讀取制動(dòng)信號(hào)數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)制動(dòng)信號(hào)1失效，制動(dòng)信號(hào)2正常；2）踩下制動(dòng)踏板時(shí)，使用萬(wàn)用表測(cè)量BCM的G2E/11對(duì)地電壓，正常為0→+B，實(shí)測(cè)始終為零，異常；3）踩下制動(dòng)踏板，用萬(wàn)用表測(cè)量制動(dòng)開關(guān)G28/3對(duì)地電壓，正常為0→+B，實(shí)測(cè)0→+B，正常，說(shuō)明BCM的G2E/11-G28/3之間線路斷路；4）斷掉低壓蓄電池負(fù)極和G2E連接器，測(cè)量G2E/11-G28/3電阻，實(shí)測(cè)無(wú)窮大。5）排除制動(dòng)開關(guān)與BCM之間的線路斷路故障，系統(tǒng)恢復(fù)正常。故障機(jī)理：由于制動(dòng)開關(guān)與BCM之間的線路斷路，導(dǎo)致BCM無(wú)法收到正常的制動(dòng)信號(hào)，所以在踩下制動(dòng)踏板、按下一鍵啟動(dòng)開關(guān)后，系統(tǒng)無(wú)法對(duì)鑰匙進(jìn)行驗(yàn)證，導(dǎo)致車輛低壓無(wú)法上電，儀表不亮。任務(wù)1低壓上電異常故障檢修案例4一鍵啟動(dòng)開關(guān)故障檢修故障點(diǎn)設(shè)置：故障點(diǎn)1：一鍵啟動(dòng)開關(guān)信號(hào)1和信號(hào)2線路同時(shí)斷路故障點(diǎn)2：一鍵啟動(dòng)開關(guān)內(nèi)部觸點(diǎn)1、觸點(diǎn)2同時(shí)斷路故障點(diǎn)3：一鍵啟動(dòng)開關(guān)信號(hào)1、信號(hào)2線路同時(shí)虛接500Ω電阻故障點(diǎn)4：一鍵啟動(dòng)開關(guān)接地點(diǎn)虛接500Ω電阻故障點(diǎn)5：一鍵啟動(dòng)開關(guān)接地線路斷路故障現(xiàn)象：1）無(wú)鑰匙進(jìn)入功能正常；2）踩下制動(dòng)踏板并保持，鑰匙指示燈正常閃爍；按下一鍵啟動(dòng)開關(guān)按鈕，儀表不亮，低壓無(wú)法上電，儀表上的鑰匙故障指示燈依然閃爍；3）松開制動(dòng)踏板，單獨(dú)按下啟動(dòng)開關(guān)，鑰匙指示燈沒(méi)有閃爍；4）故障代碼：無(wú)故障碼。故障分析：?jiǎn)?dòng)開關(guān)電路如圖1-16所示，踩下制動(dòng)踏板時(shí)鑰匙閃爍，說(shuō)明“制動(dòng)開關(guān)→BCM→keyless-ECU→室內(nèi)天線→鑰匙”工作正常；而單獨(dú)按下啟動(dòng)開關(guān)時(shí)鑰匙不能閃爍，說(shuō)明“啟動(dòng)開關(guān)→BCM→keyless-ECU→室內(nèi)天線→鑰匙”工作異常，但無(wú)鑰匙進(jìn)入功能正常，且室內(nèi)天線同時(shí)損壞的概率較低，說(shuō)明BCM沒(méi)有接收到正確的起動(dòng)開關(guān)信號(hào)。具體原因在于：1）一鍵啟動(dòng)開關(guān)自身故障；2）一鍵啟動(dòng)開關(guān)線路故障；3）BCM內(nèi)部故障。診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：一鍵啟動(dòng)開關(guān)信號(hào)1和信號(hào)2線路同時(shí)斷路1）按下一鍵啟動(dòng)開關(guān)時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量BCM的G2I/21、G2I/22分別對(duì)地電壓，正常均為+B→0V，實(shí)測(cè)G2I/21、G2I/22始終為+B不變，異常；2）按下一鍵啟動(dòng)開關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量一鍵啟動(dòng)開關(guān)的G16/4、G16/2對(duì)地電壓，正常為+B→0V，實(shí)測(cè)為開路電壓→0V，說(shuō)明G16/4-G2I/22、G2I/21-G16/2之間線路斷路；3）斷開線路兩端插接器，用萬(wàn)用表測(cè)量線路的阻值，實(shí)測(cè)為無(wú)窮大。4）排除一鍵啟動(dòng)開關(guān)信號(hào)線路斷路故障，系統(tǒng)恢復(fù)正常。故障機(jī)理：由于一鍵啟動(dòng)開關(guān)信號(hào)線路斷路，導(dǎo)致BCM無(wú)法收到完整的按鈕信號(hào)，所以不會(huì)啟動(dòng)低壓上電流程。任務(wù)2高壓上電失敗的故障檢修案例1IG3繼電器的故障檢修故障點(diǎn)設(shè)置：故障點(diǎn)1：IG3繼電器線圈控制端線路斷路故障點(diǎn)2：IG3繼電器線圈控制端線路虛接500Ω電阻故障點(diǎn)3：IG3繼電器線圈斷路（附加電阻正常）故障點(diǎn)4：IG3繼電器線圈斷路（附加電阻斷路）故障點(diǎn)5：IG3繼電器觸點(diǎn)損壞故障現(xiàn)象：1）無(wú)鑰匙進(jìn)入正常；2）打開車門進(jìn)入車內(nèi)，踩制動(dòng)踏板數(shù)次并保持，按壓?jiǎn)?dòng)按鍵，制動(dòng)踏板高度無(wú)變化，不能聽見(jiàn)前機(jī)艙真空泵運(yùn)轉(zhuǎn)聲；車輛無(wú)法換入D或R檔；按壓電子駐車按鍵，可以手動(dòng)解除及啟動(dòng)電子駐車功能；3）同時(shí)儀表點(diǎn)亮正常，但儀表上可運(yùn)行指示“OK”燈不能正常點(diǎn)亮，且儀表上的主告警燈、動(dòng)力系統(tǒng)警告燈、ESP系統(tǒng)警告燈、駐車故障警告燈點(diǎn)亮，儀表中部循環(huán)提示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”、“請(qǐng)檢查ESP系統(tǒng)”、“請(qǐng)檢查電子駐車系統(tǒng)”；同時(shí)動(dòng)力電池主正、主負(fù)接觸器無(wú)聲響，高壓不能正常上電；4）讀取故障代碼：掃描模塊時(shí)，電機(jī)控制器、整車控制器均無(wú)法通訊；在電子穩(wěn)定系統(tǒng)中讀到U059504：與電機(jī)控制器CAN信號(hào)超時(shí)；在儀表系統(tǒng)中讀到U011087：與電機(jī)控制器失去通訊。故障分析：打開點(diǎn)火開關(guān)，制動(dòng)踏板高度無(wú)下降、制動(dòng)真空泵也沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)，結(jié)合制動(dòng)真空泵的控制原理，如圖2-1所示，說(shuō)明以下部件可能存在故障：故障分析：1）制動(dòng)真空泵及接地線路；2）K12電動(dòng)真空泵繼電器2、K10電動(dòng)真空泵繼電器1或其相關(guān)線路存在故障；3）F1/37、F1/44保險(xiǎn)絲及供電線路故障；4）VCU或其電源、通訊線路故障；5）真空壓力傳感器信號(hào)錯(cuò)誤故障。而在以上原因中，真空壓力傳感器、制動(dòng)真空泵自身及控制、電源、繼電器故障不會(huì)造成高壓上電失敗，所以造成上述故障現(xiàn)象的原因主要由VCU或其電源、通訊線路故障造成，如圖2-2所示。故障分析：根據(jù)儀表故障提示、車輛高壓上電故障、各模塊與診斷儀的通訊狀態(tài)、故障代碼的含義，故障可能發(fā)生在以上系統(tǒng)的公共部分，即IG3繼電器的輸出異常（IG3繼電器電路如圖2-2所示），可能原因在于：1）IG3繼電器自身故障；2）IG3繼電器相關(guān)線路故障；3）BCM內(nèi)部故障。診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：IG3繼電器線圈控制端線路斷路1）如圖2-2，打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)F1/34、F1/11或F1/12兩端對(duì)地電壓，正常為+B，實(shí)測(cè)為0V，異常；2）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)IG3的87#對(duì)地電壓，正常為+B，實(shí)測(cè)為0V，異常；3）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)IG3的繼電器控制電源端、繼電器控制接地端、繼電器開關(guān)供電端對(duì)地電壓，正常分別為0→+B、0、+B，實(shí)測(cè)始終為0、0、+B，繼電器控制電源端故障；4）0N檔，用萬(wàn)用表測(cè)BCM的G2H/1對(duì)地電壓，正常為0→+B，實(shí)測(cè)為0→+B，說(shuō)明IG3繼電器線圈控制端線路斷路；5）斷開連接器，用萬(wàn)用表測(cè)量BCM到繼電器之間的線路電阻，無(wú)窮大。6）排除IG3繼電器線圈控制端線路斷路故障，系統(tǒng)恢復(fù)正常。故障機(jī)理：由于IG3繼電器線圈控制端線路斷路，導(dǎo)致BCM無(wú)法正常控制IG3繼電器吸合，所以打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)時(shí)，VCU、MCU、BMS等模塊供電均不正常，高壓系統(tǒng)上電失敗，真空泵也不能正常工作。任務(wù)2高壓上電失敗的故障檢修案例2BMS的IG3電源線路故障檢修故障點(diǎn)設(shè)置：故障點(diǎn)1：BMS的IG3電源線路斷路（BK45B/8對(duì)應(yīng)線路）故障點(diǎn)2：BMS的IG3電源線路虛接500Ω電阻故障現(xiàn)象：1）無(wú)鑰匙進(jìn)入正常；打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，儀表正常點(diǎn)亮，SOC顯示正常，高壓接觸器沒(méi)有工作聲，儀表上的“OK”燈無(wú)法點(diǎn)亮，主警告燈點(diǎn)亮，儀表提示“EV功能受限”，車輛無(wú)法換入D檔或R檔；2）故障代碼：P1A3400預(yù)充失敗故障、P1A3F00預(yù)充接觸器回檢故障。故障分析：根據(jù)故障現(xiàn)象無(wú)法確定具體故障部位，需要借助診斷設(shè)備進(jìn)行故障掃描。根據(jù)故障代碼，說(shuō)明預(yù)充接觸器可能存在故障；預(yù)充接觸器電路如圖2-3所示，可能的故障原因：1）預(yù)充接觸器故障；2）預(yù)充接觸器線路故障；3）BMS相關(guān)故障。診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：BMS的IG3電源線路斷路（BK45B/8對(duì)應(yīng)線路）1）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量預(yù)充接觸器的BK51/28、BK51/20兩端之間工作電壓，正常為0V→+B→0V，實(shí)測(cè)為0V不變，異常；2）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，用萬(wàn)用表分別測(cè)量預(yù)充接觸器的BK51/28對(duì)地電壓，正常為+B→0V，實(shí)測(cè)為BK51/28為0不變，異常；3）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量BMS的BK45A/7對(duì)地電壓，正常為0V→+B，實(shí)測(cè)為0V不變，異常，說(shuō)明BMS沒(méi)有提供預(yù)充接觸器電源，可能原因在于BMS損壞、BMS沒(méi)有接收到點(diǎn)火開關(guān)指令（由于儀表可以顯示SOC值，說(shuō)明BMS?；痣娫醇巴ㄓ嵕€路均正常）；4）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量BMS的BK45B/8對(duì)地電壓，正常為0V→+B，實(shí)測(cè)為0V，異常；診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：BMS的IG3電源線路斷路（BK45B/8對(duì)應(yīng)線路）5）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量F1/34兩端對(duì)地電壓，實(shí)測(cè)均為+B，正常，說(shuō)明F1/34至BK45B/8之間的線路斷路；6）斷開線路兩端的插接器，用萬(wàn)用表測(cè)量F1/34至BK45B/8之間線路的阻值，為無(wú)窮大。7）排除BMS的IG3電源線路斷路故障，系統(tǒng)恢復(fù)正常。故障機(jī)理：由于BMS的IG3電源線路斷路，導(dǎo)致BMS無(wú)法正?？刂浦髡?、主負(fù)及預(yù)充接觸器吸合，所以打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)時(shí)，高壓上電失敗，“OK”燈不亮。任務(wù)2高壓上電失敗的故障檢修案例3BMS的IG3電源供電保險(xiǎn)絲F1/34斷路故障檢修故障點(diǎn)設(shè)置：故障點(diǎn)1：BMS的IG3電源供電保險(xiǎn)絲F1/34斷路故障現(xiàn)象：1）無(wú)鑰匙進(jìn)入正常；打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，儀表正常點(diǎn)亮，SOC顯示正常，高壓接觸器沒(méi)有工作聲，儀表上的“OK”燈沒(méi)有點(diǎn)亮，主警告燈點(diǎn)亮，儀表提示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”、“EV功能受限”、“請(qǐng)檢查ESP系統(tǒng)”，車輛無(wú)法換入D檔或R檔；2）故障代碼：P1A3400預(yù)充失敗故障、P1A3F00預(yù)充接觸器回檢故障、U01A500與前電機(jī)控制器通訊故障。故障分析：1）根據(jù)故障現(xiàn)象無(wú)法確定具體故障部位，需要借助診斷設(shè)備進(jìn)行故障掃描。2）根據(jù)故障代碼P1A3400、P1A3F00，說(shuō)明預(yù)充接觸器可能存在故障，可能的故障原因：1）預(yù)充接觸器故障；2）預(yù)充接觸器線路故障；3）BMS相關(guān)故障。3）根據(jù)故障代碼U01A500及儀表提示動(dòng)力系統(tǒng)存在故障，說(shuō)明電機(jī)控制器（MCU）均存在故障。而BMS和MCU共用F1/34保險(xiǎn)絲供電，如圖2-4所示，所以造成上述故障現(xiàn)象的原因可能在于公共電源部分：1）F1/34自身故障；2）F1/34上下游線路故障；3）BMS和MCU自身故障。診斷過(guò)程：1）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量F1/34兩端對(duì)地電壓，實(shí)測(cè)一端為+B，另一端為0V，說(shuō)明F1/34斷路；2）拔下F1/34，用萬(wàn)用表測(cè)量保險(xiǎn)絲阻值，為無(wú)窮大；3）拆下蓄電池負(fù)極，用萬(wàn)用表測(cè)量F1/34下游線路對(duì)地阻值，大于+B/10A，正常。4）排除F1/34燒損故障，系統(tǒng)恢復(fù)正常。故障機(jī)理：由于BMS和MCU的IG3電源保險(xiǎn)絲F1/34燒損，導(dǎo)致BMS無(wú)法正常控制預(yù)充接觸器吸合，MCU無(wú)法與其他模塊進(jìn)行通訊，所以打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，高壓上電失敗，“OK”燈不亮。任務(wù)2高壓上電失敗的故障檢修案例4BMS常電電源回路故障檢修故障點(diǎn)設(shè)置：故障點(diǎn)1：BMS的30#電源供電保險(xiǎn)絲F1/4斷路故障點(diǎn)2：BMS的30#電源供電保險(xiǎn)絲F1/4虛接500Ω電阻故障點(diǎn)3：BMS的接地線路斷路故障現(xiàn)象：1）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，儀表點(diǎn)亮，SOC值不顯示；高壓接觸器沒(méi)有工作聲，儀表上的“OK”燈不亮；動(dòng)力電池系統(tǒng)故障燈點(diǎn)亮，車輛無(wú)法換入D檔或R檔；2）故障代碼：U011187與動(dòng)力電池管理模塊通訊丟失。故障分析：儀表無(wú)法顯示SOC值，動(dòng)力電池故障指示燈點(diǎn)亮，說(shuō)明組合儀表無(wú)法獲知BMS傳遞的信息；而整車控制系統(tǒng)故障燈、主警告燈、ABS、ESP等驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障燈均沒(méi)有點(diǎn)亮，說(shuō)明BMS端動(dòng)力CAN總線通訊存在故障的可能性較低。那造成上述故障的可能原因在于：1）BMS自身故障；2）BMS常電電源故障，BMS常電電源電路如圖2-5所示。診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：BMS的30#電源供電保險(xiǎn)絲F1/4斷路1）如圖2-5，打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，測(cè)量F1/4兩端對(duì)地電壓，實(shí)測(cè)一端為+B，另一端為0V，保險(xiǎn)絲斷路；2）拔下F1/4，目視或用萬(wàn)用表測(cè)量保險(xiǎn)絲電阻，實(shí)測(cè)無(wú)窮大，說(shuō)明保險(xiǎn)絲損壞；3）拆下蓄電池負(fù)極，用萬(wàn)用表測(cè)量F1/4下游線路對(duì)地阻值，大于+B/5A，正常。4）排除F1/4保險(xiǎn)絲斷路故障，系統(tǒng)恢復(fù)正常。故障機(jī)理：由于F1/4保險(xiǎn)絲斷路，導(dǎo)致BMS常電供電異常，無(wú)法正常工作，所以打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)后，高壓上電失敗，“OK”燈不亮。任務(wù)2高壓上電失敗的故障檢修案例5BMS動(dòng)力網(wǎng)CAN總線故障檢修故障點(diǎn)設(shè)置：故障點(diǎn)1：BMS動(dòng)力網(wǎng)CAN-L斷路故障點(diǎn)2：BMS動(dòng)力網(wǎng)CAN-H線路對(duì)地短路故障點(diǎn)3：BMS動(dòng)力網(wǎng)CAN-L線路對(duì)正極虛接20Ω電阻故障點(diǎn)4：BMS動(dòng)力CAN總線終端電阻線路斷路故障點(diǎn)5：BMS動(dòng)力網(wǎng)CAN總線終端電阻線路虛接200Ω電阻故障現(xiàn)象：1）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，儀表正常點(diǎn)亮，但SOC無(wú)法顯示；高壓上電失敗，儀表上的“OK”燈不亮；儀表上的動(dòng)力電池故障指示燈、主警告燈、動(dòng)力系統(tǒng)警告燈、充電系統(tǒng)警告燈等多個(gè)系統(tǒng)的故障指示燈點(diǎn)亮，儀表顯示“請(qǐng)檢查車輛網(wǎng)絡(luò)”等多個(gè)系統(tǒng)存在故障；2）車輛無(wú)法換入D檔或R檔，車輛無(wú)法行駛；故障現(xiàn)象：3）故障代碼：系統(tǒng)故障代碼代碼說(shuō)明ESPU059504與前電機(jī)控制器CAN信號(hào)超時(shí)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)U015987與VTOG丟失通信U015687檔位信號(hào)丟失電子駐車系統(tǒng)U041681收到電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的無(wú)效信息故障U011087與MCU通訊故障車身控制系統(tǒng)B1C1D02撥檔器的檔位信號(hào)故障網(wǎng)關(guān)控制器B12ECO0動(dòng)力網(wǎng)通訊故障故障分析：1）儀表無(wú)法顯示SOC值，動(dòng)力電池故障指示燈點(diǎn)亮，說(shuō)明組合儀表無(wú)法獲知BMS傳遞的信息；2）根據(jù)其他故障現(xiàn)象和儀表提示，說(shuō)明故障來(lái)自動(dòng)力CAN系統(tǒng)、舒適CAN系統(tǒng)及ESC-CAN系統(tǒng)；注意：由于組合儀表位于動(dòng)力CAN系統(tǒng)，所以動(dòng)力CAN總線出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致組合儀表與所有模塊通訊均異常；故障分析：3）根據(jù)故障代碼提示，無(wú)法通訊的模塊均來(lái)自動(dòng)力CAN網(wǎng)絡(luò)，動(dòng)力網(wǎng)CAN總線如圖2-6所示。綜合以上所有信息，說(shuō)明可能的故障源是動(dòng)力CAN總線存在局部故障。診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：BMS動(dòng)力網(wǎng)CAN-L斷路1）如圖2-6，打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，用示波器測(cè)量BMS的CAN總線BK45（B）/16、BK45（B）/17對(duì)地信號(hào)波形，如圖2-7所示，實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)CAN-L斷路；圖2-7BMS動(dòng)力網(wǎng)CAN-L斷路波形診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：BMS動(dòng)力網(wǎng)CAN-L斷路2）拆下蓄電池負(fù)極，斷開線路兩端插接器，用萬(wàn)用表測(cè)量BMS至網(wǎng)關(guān)之間的CAN-L線路阻值，實(shí)測(cè)為無(wú)窮大。3）排除BMS端CAN-L線路斷路故障，系統(tǒng)恢復(fù)正常。故障機(jī)理：由于BMS端動(dòng)力CAN-L線路，導(dǎo)致BMS端的終端電阻功能失效，動(dòng)力CAN總線系統(tǒng)無(wú)法工作，所以按下一鍵啟動(dòng)按鈕后，動(dòng)力系統(tǒng)各模塊無(wú)法與其他模塊通訊，儀表不顯示SOC值，且提示多個(gè)系統(tǒng)存在故障，高壓無(wú)法上電。任務(wù)2高壓上電失敗的故障檢修案例6BMS與動(dòng)力電池包之間的通信故障檢修故障點(diǎn)設(shè)置：故障點(diǎn)1：BMS端電池子網(wǎng)CAN-H斷路故障點(diǎn)2：BMS端電池子網(wǎng)CAN-L與CAN-H線路之間虛接10Ω電阻故障點(diǎn)3：BMS與動(dòng)力電池包之間的通信轉(zhuǎn)換模塊電源線路斷路故障點(diǎn)4：BMS與動(dòng)力電池包之間的通信轉(zhuǎn)換模塊電源線路虛接1000Ω電阻故障現(xiàn)象：1）車門解鎖時(shí)，儀表上動(dòng)力電池故障指示燈點(diǎn)亮；2）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，儀表正常點(diǎn)亮，動(dòng)力電池電量SOC顯示正常；但高壓接觸器沒(méi)有工作聲，儀表上的“OK”燈沒(méi)有點(diǎn)亮，動(dòng)力電池故障指示燈一直點(diǎn)亮；車輛無(wú)法換入D檔或R檔；3）故障代碼：U20B000電池采集器（BIC）1CAN通訊超時(shí)故障；U20B100電池采集器（BIC）2CAN通訊超時(shí)故障；U20B200電池采集器（BIC）3CAN通訊超時(shí)故障；U20B300電池采集器（BIC）4CAN通訊超時(shí)故障；U20B400電池采集器（BIC）5CAN通訊超時(shí)故障；U20B500電池采集器（BIC）6CAN通訊超時(shí)故障；U20B600電池采集器（BIC）7CAN通訊超時(shí)故障；U20B700電池采集器（BIC）8CAN通訊超時(shí)故障。故障分析：打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，儀表顯示電池電量SOC，說(shuō)明BMS開始工作，并且與動(dòng)力CAN總線系統(tǒng)通信正常；儀表上動(dòng)力電池故障指示燈點(diǎn)亮，說(shuō)明動(dòng)力電池存在故障，但無(wú)法確定具體什么故障；而根據(jù)故障代碼分析，說(shuō)明動(dòng)力電池子網(wǎng)CAN總線存在故障，動(dòng)力電池子網(wǎng)CAN總線電路如圖2-11所示，可能原因在：1）BMS內(nèi)部故障；2）BMS與動(dòng)力電池包之間線路故障；3）電池包及其相關(guān)線路故障。故障分析：故障分析：診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：BMS端電池子網(wǎng)CAN-H斷路診斷過(guò)程1）如圖2-11，打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，用示波器測(cè)量動(dòng)力電池組端電池子網(wǎng)CAN總線BK51/4、BK51/10對(duì)地信號(hào)波形，如圖2-12所示，實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)CAN-H斷路；診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：BMS端電池子網(wǎng)CAN-H斷路診斷過(guò)程2）拆下蓄電池負(fù)極，斷開動(dòng)力電池組端電池子網(wǎng)CAN總線兩端的插接器，用萬(wàn)用表測(cè)量BMS至電池包之間的CAN-H線路的阻值，實(shí)測(cè)為無(wú)窮大。3）排除電池子網(wǎng)CAN-H線路斷路故障，系統(tǒng)恢復(fù)正常。故障機(jī)理：由于電池子網(wǎng)CAN-H線路斷路，導(dǎo)致BMS與動(dòng)力電池包之間無(wú)法正常通訊，所以打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)后，高壓上電失敗。任務(wù)2高壓上電失敗的故障檢修案例7預(yù)充接觸器控制電路故障檢修故障點(diǎn)設(shè)置：故障點(diǎn)1：預(yù)充接觸器控制線路斷路故障點(diǎn)2：預(yù)充接觸器控制線路虛接200Ω電阻故障點(diǎn)3：預(yù)充接觸器供電線路（BMS-BK45A/7端）斷路故障點(diǎn)4：預(yù)充接觸器供電線路（BMS-BK45A/7端）虛接200Ω電阻故障現(xiàn)象：1）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，儀表正常點(diǎn)亮，動(dòng)力電池電量SOC顯示正常，但高壓接觸器沒(méi)有工作聲，儀表上的“OK”燈無(wú)法點(diǎn)亮，系統(tǒng)主警告燈點(diǎn)亮，儀表提示“EV功能受限”，車輛無(wú)法換入D檔或R檔。2）故障代碼：P1A3F00預(yù)充接觸器回?fù)旃收?、P1A3400預(yù)充失敗故障。故障分析：根據(jù)故障現(xiàn)象，SOC顯示正常，動(dòng)力電池故障指示燈沒(méi)有點(diǎn)亮，說(shuō)明BMS自檢正常，但系統(tǒng)高壓上電失敗的原因不能確定，需要借助診斷儀進(jìn)行診斷；根據(jù)故障代碼，說(shuō)明預(yù)充接觸器或其控制電路存在故障，預(yù)充接觸器控制電路如圖2-14所示，可能的原因有：1）預(yù)充接觸器自身故障；2）預(yù)充接觸器線路故障；3）BMS內(nèi)部故障。診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：預(yù)充接觸器控制線路斷路1）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量動(dòng)力電池組的BK51/20、BK51/28兩端之間工作電壓，正常為0V→+B，實(shí)測(cè)為0V不變，異常（本步可以不做）；2）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量動(dòng)力電池組的BK51/28對(duì)地電壓，正常分別為+B→0V不變，實(shí)測(cè)為+B不變，異常；3）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量BMS的BK45A/21對(duì)地電壓，正常為+B→0V，實(shí)測(cè)為0V不變，說(shuō)明BK51/28至BK45A/21之間線路斷路；4）斷掉低壓蓄電池負(fù)極，斷開BK51/28至BK45A/21之間線路兩端的插接器，用萬(wàn)用表測(cè)量線路阻值為無(wú)窮大。5）排除預(yù)充接觸器控制線路斷路故障，系統(tǒng)恢復(fù)正常。故障機(jī)理：由于預(yù)充接觸器控制線路斷路，導(dǎo)致BMS無(wú)法正?？刂祁A(yù)充接觸器吸合，所以打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，高壓上電失敗。任務(wù)2高壓上電失敗的故障檢修案例8MCU動(dòng)力總線、供電線路故障檢修故障點(diǎn)設(shè)置：故障點(diǎn)1：MCU端動(dòng)力CAN-H線路斷路故障點(diǎn)2：MCU端動(dòng)力CAN-L線路斷路故障點(diǎn)3：MCU供電線路斷路（B30A/10、B30A/11同時(shí)斷路）故障點(diǎn)4：MCU接地點(diǎn)斷路故障現(xiàn)象：1）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，儀表點(diǎn)亮，SOC顯示正常；但沒(méi)有聽到高壓接觸器的工作聲，儀表“OK”燈不亮，同時(shí)主告警燈、動(dòng)力系統(tǒng)故障指示燈點(diǎn)亮。文字提示：請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)，EV功能受限；2）故障代碼：U01A500與前電機(jī)控制器通訊故障。故障分析：根據(jù)高壓系統(tǒng)無(wú)法上電的故障現(xiàn)象，無(wú)法確定故障所在，只能借助診斷儀的提示信息進(jìn)一步確定故障范圍；結(jié)合故障代碼提示，說(shuō)明動(dòng)力系統(tǒng)中的電機(jī)控制器可能存在通訊功能故障，電機(jī)控制器（MCU）電路原理如圖2-15所示，可能原因在于：1）驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器自身故障；2）驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器電源、通訊等相關(guān)線路故障。故障分析：診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：MCU端動(dòng)力CAN-H線路斷路1）如圖2-15，打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，用示波器測(cè)量MCU端B30/14、B30/9的CAN總線波形，如圖2-16所示，實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)CAN-H線路斷路；診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：MCU端動(dòng)力CAN-H線路斷路2）拆下蓄電池負(fù)極，拔下MCU的電氣連接器，用萬(wàn)用表測(cè)量MCU與網(wǎng)關(guān)之間的CAN-H線路阻值為無(wú)窮大。3）排除MCU端的CAN-H線路斷路故障，系統(tǒng)恢復(fù)正常。故障機(jī)理：由于MCU端的CAN-H線路斷路，導(dǎo)致MCU無(wú)法與其他模塊通訊，造成模塊認(rèn)證失敗，所以打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)后，模塊認(rèn)證未通過(guò)，高壓系統(tǒng)上電失敗。任務(wù)2高壓上電失敗的故障檢修案例9VCU電源或動(dòng)力網(wǎng)通訊故障檢修故障點(diǎn)設(shè)置：故障點(diǎn)1：VCU的供電保險(xiǎn)絲F1/12斷路（與BCM的G2I/25共用）故障點(diǎn)2：VCU的供電線路斷路（GK49/1、GK49/3同時(shí)斷路）故障點(diǎn)3：VCU的接地線路斷路（GK49/5、GK49/7同時(shí)斷路）故障點(diǎn)4：VCU端CAN-L線路虛接500Ω電阻故障點(diǎn)5：VCU端CAN-H線路虛接500Ω電阻故障現(xiàn)象：1）無(wú)鑰匙進(jìn)入正常；2）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，制動(dòng)踏板高度無(wú)變化，不能聽到前機(jī)艙真空泵運(yùn)轉(zhuǎn)聲；3）儀表點(diǎn)亮正常，SOC值顯示正常；但“OK”燈不亮，動(dòng)力系統(tǒng)警告燈、ESP系統(tǒng)警告燈、駐車故障警告燈點(diǎn)亮，儀表提示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”、“請(qǐng)檢查ESP系統(tǒng)”、“請(qǐng)檢查電子駐車系統(tǒng)”；車輛無(wú)法換入D或R檔；4）故障代碼：U014187與整車控制器通訊故障。故障分析：打開點(diǎn)火開關(guān)，制動(dòng)踏板高度無(wú)下降、制動(dòng)真空泵也沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)，結(jié)合制動(dòng)真空泵的控制原理（參考圖2-1電動(dòng)真空泵電路），說(shuō)明以下部件可能存在故障：1）制動(dòng)真空泵及接地線路；2）K12電動(dòng)真空泵繼電器2、K10電動(dòng)真空泵繼電器1或其相關(guān)線路存在故障；3）F1/37保險(xiǎn)絲及供電線路故障；4）VCU或其電源、通訊線路故障；5）真空壓力傳感器信號(hào)錯(cuò)誤故障。故障分析：而在以上原因中，真空壓力傳感器、制動(dòng)真空泵自身及控制、電源、繼電器故障不會(huì)造成高壓上電失敗，所以造成上述故障現(xiàn)象的原因主要由VCU或其電源、通訊線路故障造成，VCU電源及通訊線路如圖2-18所示。診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：VCU的供電保險(xiǎn)絲F1/12斷路（與BCM的G2I/25共用）1）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，用示波器測(cè)量VCU端的動(dòng)力CAN總波形，實(shí)測(cè)未發(fā)現(xiàn)異常；2）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，用萬(wàn)用表分別測(cè)量VCU的供電端子GK49/1、GK49/3對(duì)地電壓，正常為+B，實(shí)測(cè)均為0V，異常；3）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量保險(xiǎn)絲F1/12兩端對(duì)地電壓，正常均為+B，實(shí)測(cè)一端為+B，另一端為0V，說(shuō)明F1/12斷路損壞；4）拔下F1/12，目視或用萬(wàn)用表測(cè)量保險(xiǎn)絲阻值為無(wú)窮大，說(shuō)明保險(xiǎn)絲損壞；5）拆下蓄電池負(fù)極，用萬(wàn)用表測(cè)量F1/12下游線路對(duì)地阻值，大于+B/10A，正常。6）排除VCU的供電保險(xiǎn)絲斷路損壞故障，系統(tǒng)恢復(fù)正常。故障機(jī)理：由于預(yù)充接觸器控制線路斷路，導(dǎo)致BMS無(wú)法正?？刂祁A(yù)充接觸器吸合，所以打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，高壓上電失敗。任務(wù)2高壓上電失敗的故障檢修案例10充配電總成電源或通訊線路故障檢修故障點(diǎn)設(shè)置：故障點(diǎn)1：充配電總成端動(dòng)力CAN-H斷路故障點(diǎn)2：充配電總成端動(dòng)力CAN-L斷路故障點(diǎn)3：充配電總成供電線路斷路（BK46/1、BK46/2同時(shí)斷路）故障點(diǎn)4：充配電總成供電保險(xiǎn)絲F1/22斷路故障點(diǎn)5：充配電總成接地點(diǎn)斷路故障現(xiàn)象：1）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，沒(méi)有聽到高壓接觸器吸合的動(dòng)作聲，儀表上的OK燈未正常點(diǎn)亮，但DC/DC故障燈、主警告燈點(diǎn)亮，且儀表提示：低壓供電系統(tǒng)故障，EV功能受限；2）插充電槍，儀表不顯示連接指示燈，也不能充電；3）故障代碼：與充配電通訊故障。故障分析：充電系統(tǒng)電氣連接關(guān)系如圖2-21所示，充電連接指示燈不亮，說(shuō)明“交流電源→供電設(shè)備→充電連接電纜→車輛接口→高壓充配電總成→BMS→組合儀表”異常，且DC/DC故障燈點(diǎn)，說(shuō)明可能是充配電總成工作異常；結(jié)合故障代碼，說(shuō)明故障可能在于：1）充配電總成內(nèi)部故障；2）充配電總成電源及通訊線路故障。診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：充配電總成端動(dòng)力CAN-H斷路診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：充配電總成端動(dòng)力CAN-H斷路診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：充配電總成端動(dòng)力CAN-H斷路充電系統(tǒng)電路原理如圖2-22所示。1）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，用示波器測(cè)量OBC端（BK46/17、BK46/16）CAN總線波形，如圖2-23所示，實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)CAN-H線路斷路；2）拆下蓄電池負(fù)極，拔下OBC連接器，用萬(wàn)用表測(cè)量OBC與網(wǎng)關(guān)之間的CAN-H線路阻值，為無(wú)窮大。3）排除OBC端CAN-H線路斷路故障，系統(tǒng)恢復(fù)正常。故障機(jī)理：由于OBC端CAN-H線路斷路，導(dǎo)致OBC無(wú)法與其他模塊通訊，所以打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)后，模塊認(rèn)證未通過(guò)，高壓系統(tǒng)上電失敗。任務(wù)2高壓上電失敗的故障檢修案例11BMS的高壓互鎖電路故障檢修故障點(diǎn)設(shè)置：故障點(diǎn)1：BMS的高壓互鎖輸入BK45（B）/5線路斷路故障點(diǎn)2：BMS的高壓互鎖輸出BK45（B）/4線路斷路故障點(diǎn)3：BMS的高壓互鎖線路對(duì)地短路（BK45B/5對(duì)應(yīng)線路）故障點(diǎn)4：BMS的高壓互鎖線路對(duì)地虛接500Ω（BK45B/4對(duì)應(yīng)線路）故障點(diǎn)5：BMS的高壓互鎖線路對(duì)正極短路（BK45B/4對(duì)應(yīng)線路）故障點(diǎn)6：動(dòng)力電池包至充配電總成之間的高壓互鎖線路斷路故障現(xiàn)象：1）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，“OK”燈不亮，沒(méi)有聽到高壓接觸器的動(dòng)作聲，動(dòng)力系統(tǒng)故障警告燈、主警告燈點(diǎn)亮，儀表提示“EV功能受限”；2）讀取故障代碼：P1AC600高壓互鎖1故障。故障分析：根據(jù)故障現(xiàn)象無(wú)法確定故障所在，需要借助故障代碼提示，根據(jù)故障代碼說(shuō)明高壓互鎖線路1存在故障，但也不能確定具體部位，BMS的高壓互鎖電路如圖2-25所示。診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：

BMS的高壓互鎖輸入BK45（B）/5線路斷路1）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，用診斷儀讀取高壓互鎖相關(guān)的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)高壓互鎖1未鎖止；2）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，用示波器測(cè)量BK45（B）/4對(duì)地信號(hào)波形，正常為0→4.2V方波（如圖2-26所示），實(shí)測(cè)為約5V直線（如圖2-27所示），異常；診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：

BMS的高壓互鎖輸入BK45（B）/5線路斷路3）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，用示波器測(cè)量BMS的BK45（B）/5對(duì)地信號(hào)波形0→4.2V方波，正常，說(shuō)明互鎖線路存在斷路；4）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，用示波器分別測(cè)充配電總成的BK46/13、BK46/12對(duì)地信號(hào)波形，實(shí)測(cè)為約5V直線，說(shuō)明充配電總成的BK46/13至BMS的BK45（B）/5之間線路斷路；5）關(guān)閉一鍵啟動(dòng)開關(guān)，斷負(fù)極，拔掉BMS、OBC的連接器，用萬(wàn)用表測(cè)BK45（B）/5-BK46/13之間線路的電阻，為無(wú)窮大。6）排除BMS與充配電總成之間的高壓互鎖線路斷路故障，系統(tǒng)恢復(fù)正常。故障機(jī)理：由于BMS與充配電總成之間的高低壓互鎖線路斷路，導(dǎo)致BMS無(wú)法判斷高壓系統(tǒng)的完整性，所以打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)時(shí)，高壓上電失敗。任務(wù)3驅(qū)動(dòng)功能異常的故障檢修案例1加速踏板位置傳感器信號(hào)故障檢修故障點(diǎn)設(shè)置：故障點(diǎn)1：加速踏板位置傳感器信號(hào)線路互短故障點(diǎn)2：加速踏板位置傳感器信號(hào)1、2線路同時(shí)斷路故障點(diǎn)3：加速踏板位置傳感器信號(hào)1、2線路同時(shí)對(duì)地短路故障點(diǎn)4：加速踏板位置傳感器信號(hào)1、2線路反接故障現(xiàn)象：1）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，高壓上電正常，“OK”燈點(diǎn)亮，但儀表上ESP系統(tǒng)警告燈點(diǎn)亮，儀表提示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”、“請(qǐng)檢查ESP系統(tǒng)”、“請(qǐng)檢查電子駐車系統(tǒng)”；切換檔位至D檔，踩加速踏板，電子駐車功能不自動(dòng)解鎖；按壓電子駐車按鍵，手動(dòng)解除電子駐車功能正常，但車輛無(wú)法行駛；將檔位切換至R檔現(xiàn)象相同。2）故障代碼：P1D7C00油門信號(hào)故障-2信號(hào)、P1D7B00油門信號(hào)故障-1信號(hào)、P1D6600油門信號(hào)故障-校驗(yàn)故障。故障分析：電子駐車可以手動(dòng)解鎖，說(shuō)明電子駐車系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)正常；根據(jù)故障代碼提示說(shuō)明可能是電子駐車系統(tǒng)沒(méi)有收到正常的加速踏板位置傳感器信號(hào)，導(dǎo)致電子駐車不能解鎖，且車輛不能行駛。結(jié)合故障代碼信息，具體故障原因可能為：1）加速踏板位置傳感器自身故障；2）加速踏板位置傳感器相關(guān)線路故障；3）整車控制器內(nèi)部故障。加速踏板位置傳感器電路如圖3-1所示。診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：加速踏板位置傳感器信號(hào)線路互短1）讀取整車控制器中加速踏板位置傳感器的數(shù)據(jù)流，或者用示波器測(cè)量加速踏板位置傳感器的信號(hào)波形，正常波形如圖3-2所示，信號(hào)1約為信號(hào)2的兩倍，即信號(hào)1正常值為0.73-4.49V，信號(hào)2正常值為0.35-2.25V，實(shí)測(cè)波形如圖3-3所示，信號(hào)1與信號(hào)2數(shù)據(jù)一致，說(shuō)明兩者之間可能短路；診斷過(guò)程：2）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下蓄電池負(fù)極，斷開VCU和加速踏板位置傳感器的插接器，用萬(wàn)用表測(cè)量?jī)烧咧g線路的電阻，近乎為零。3）排除油門踏板位置傳感器信號(hào)線路互短故障，系統(tǒng)恢復(fù)正常。故障機(jī)理：由于油門踏板位置傳感器信號(hào)線路互短，導(dǎo)致VCU接收到異常的踏板信號(hào)，所以造成車輛動(dòng)力系統(tǒng)故障，儀表提示動(dòng)力系統(tǒng)存在故障。任務(wù)3驅(qū)動(dòng)功能異常的故障檢修案例2驅(qū)動(dòng)電機(jī)位置傳感器故障檢修故障點(diǎn)設(shè)置：故障點(diǎn)1：驅(qū)動(dòng)電機(jī)位置傳感器勵(lì)磁（+）線路斷路故障點(diǎn)2：驅(qū)動(dòng)電機(jī)位置傳感器正弦（-）線路斷路故障點(diǎn)3：驅(qū)動(dòng)電機(jī)位置傳感器內(nèi)部余弦繞組斷路故障現(xiàn)象：1）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，儀表點(diǎn)亮正常，車輛上電正常，可正常換擋；松開制動(dòng)踏板后接著踩加速踏板，車輛蠕動(dòng)一下后停止不動(dòng)；等待大約6s后，儀表上“OK”燈熄滅，儀表提示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”、“請(qǐng)檢查ESP系統(tǒng)”；此時(shí)下電后重新上電，高壓無(wú)法上電；2）故障代碼：P1BBF00前驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋變故障-信號(hào)丟失。故障分析：初次打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)后可正常上電，說(shuō)明上電過(guò)程涉及到的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、VCU、OBC、BMS、高壓互鎖、高壓絕緣都檢測(cè)正常；在換擋加速時(shí)車輛蠕動(dòng)了一下，說(shuō)明電機(jī)控制器已正常對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，但無(wú)法持續(xù)，說(shuō)明故障可能在于驅(qū)動(dòng)電機(jī)三項(xiàng)供電線路或電機(jī)位置傳感器信號(hào)線路。而根據(jù)故障代碼提示，分析故障在于驅(qū)動(dòng)電機(jī)位置傳感器。綜合現(xiàn)象和代碼分析，可能的原因有：1）電機(jī)位置傳感器自身故障；2）電機(jī)位置傳感器相關(guān)線路故障；3）MCU內(nèi)部故障。驅(qū)動(dòng)電機(jī)位置傳感器電路如圖3-7所示。診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：驅(qū)動(dòng)電機(jī)位置傳感器勵(lì)磁（+）線路斷路1）掛D擋，松開制動(dòng)踏板，輕踩加速踏板，用示波器測(cè)量MCU端位置傳感器的正、余弦信號(hào)線路波形，正常波形如圖3-8所示，實(shí)測(cè)均為一條直線，異常，根據(jù)故障概率，在于勵(lì)磁信號(hào)異常；診斷過(guò)程：2）掛D擋，松開制動(dòng)踏板，輕踩加速踏板，用示波器測(cè)量驅(qū)動(dòng)電機(jī)端勵(lì)磁線路的相對(duì)波形，實(shí)測(cè)為一條直線，異常；3）掛D擋，松開制動(dòng)踏板，輕踩加速踏板，用示波器測(cè)量MCU端勵(lì)磁線路的相對(duì)波形，實(shí)測(cè)正常，結(jié)合上一步測(cè)試結(jié)果，說(shuō)明勵(lì)磁線路出現(xiàn)斷路故障；4）關(guān)閉一鍵啟動(dòng)開關(guān)，拆下蓄電池負(fù)極，斷開位置傳感器、MCU插接器，用萬(wàn)用表測(cè)量勵(lì)磁線路阻值，實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)勵(lì)磁（+）線路阻值無(wú)窮大。5）排除電機(jī)位置傳感器勵(lì)磁（+）線路斷路故障，系統(tǒng)恢復(fù)正常。故障機(jī)理：由于電機(jī)位置傳感器勵(lì)磁（+）線路斷路，導(dǎo)致電機(jī)控制器無(wú)法檢測(cè)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，所以車輛掛擋行駛6S后停止，“OK”燈熄滅，高壓下電。任務(wù)3驅(qū)動(dòng)功能異常的故障檢修案例2驅(qū)動(dòng)電機(jī)位置傳感器故障檢修故障點(diǎn)設(shè)置：故障點(diǎn)1：驅(qū)動(dòng)電機(jī)位置傳感器勵(lì)磁（+）線路斷路故障點(diǎn)2：驅(qū)動(dòng)電機(jī)位置傳感器正弦（-）線路斷路故障點(diǎn)3：驅(qū)動(dòng)電機(jī)位置傳感器內(nèi)部余弦繞組斷路故障現(xiàn)象：1）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，儀表點(diǎn)亮正常，車輛上電正常，可正常換擋；松開制動(dòng)踏板后接著踩加速踏板，車輛蠕動(dòng)一下后停止不動(dòng)；等待大約6s后，儀表上“OK”燈熄滅，儀表提示“請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)”、“請(qǐng)檢查ESP系統(tǒng)”；此時(shí)下電后重新上電，高壓無(wú)法上電；2）故障代碼：P1BBF00前驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋變故障-信號(hào)丟失。故障分析：初次打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)后可正常上電，說(shuō)明上電過(guò)程涉及到的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器、VCU、OBC、BMS、高壓互鎖、高壓絕緣都檢測(cè)正常；在換擋加速時(shí)車輛蠕動(dòng)了一下，說(shuō)明電機(jī)控制器已正常對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，但無(wú)法持續(xù)，說(shuō)明故障可能在于驅(qū)動(dòng)電機(jī)三項(xiàng)供電線路或電機(jī)位置傳感器信號(hào)線路。而根據(jù)故障代碼提示，分析故障在于驅(qū)動(dòng)電機(jī)位置傳感器。綜合現(xiàn)象和代碼分析，可能的原因有：1）電機(jī)位置傳感器自身故障；2）電機(jī)位置傳感器相關(guān)線路故障；3）MCU內(nèi)部故障。驅(qū)動(dòng)電機(jī)位置傳感器電路如圖3-7所示。診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：驅(qū)動(dòng)電機(jī)位置傳感器勵(lì)磁（+）線路斷路1）掛D擋，松開制動(dòng)踏板，輕踩加速踏板，用示波器測(cè)量MCU端位置傳感器的正、余弦信號(hào)線路波形，正常波形如圖3-8所示，實(shí)測(cè)均為一條直線，異常，根據(jù)故障概率，在于勵(lì)磁信號(hào)異常；診斷過(guò)程：2）掛D擋，松開制動(dòng)踏板，輕踩加速踏板，用示波器測(cè)量驅(qū)動(dòng)電機(jī)端勵(lì)磁線路的相對(duì)波形，實(shí)測(cè)為一條直線，異常；3）掛D擋，松開制動(dòng)踏板，輕踩加速踏板，用示波器測(cè)量MCU端勵(lì)磁線路的相對(duì)波形，實(shí)測(cè)正常，結(jié)合上一步測(cè)試結(jié)果，說(shuō)明勵(lì)磁線路出現(xiàn)斷路故障；4）關(guān)閉一鍵啟動(dòng)開關(guān)，拆下蓄電池負(fù)極，斷開位置傳感器、MCU插接器，用萬(wàn)用表測(cè)量勵(lì)磁線路阻值，實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)勵(lì)磁（+）線路阻值無(wú)窮大。5）排除電機(jī)位置傳感器勵(lì)磁（+）線路斷路故障，系統(tǒng)恢復(fù)正常。故障機(jī)理：由于電機(jī)位置傳感器勵(lì)磁（+）線路斷路，導(dǎo)致電機(jī)控制器無(wú)法檢測(cè)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，所以車輛掛擋行駛6S后停止，“OK”燈熄滅，高壓下電。任務(wù)4充電功能異常的故障檢修案例1充配電總成內(nèi)部L1線路斷路故障檢修故障現(xiàn)象：1）充電時(shí)：儀表上充電連接指示燈點(diǎn)亮，文字提示：充電連接中，但無(wú)法跳轉(zhuǎn)到充電信息顯示界面；2）故障代碼：P157016充電機(jī)交流測(cè)電壓低。故障分析：充電系統(tǒng)電氣連接關(guān)系如圖4-1所示，充電的時(shí)候，儀表上充電連接指示燈點(diǎn)亮，且文字提示：充電連接中，說(shuō)明CC、CP信號(hào)存在故障的可能性較小，但儀表沒(méi)有跳轉(zhuǎn)到充電信息顯示界面，充電系統(tǒng)可能的故障原因：1）充配電總成故障；2）充電設(shè)備故障。診斷過(guò)程：1）讀數(shù)據(jù)流：充電機(jī)交流測(cè)電壓5V，異常；充放電系統(tǒng)工作狀態(tài)：充電暫停；2）插槍，測(cè)BK46/05對(duì)地電壓為9V方波，異常（CP未進(jìn)入工作狀態(tài)）；3）打開充配電總成檢查交流電源，發(fā)現(xiàn)ACL1端子斷路。4）排除充配電總成內(nèi)部L1端子斷路故障，系統(tǒng)恢復(fù)正常。故障機(jī)理：因?yàn)檐囕d充電機(jī)內(nèi)部的交流電源線路斷路，導(dǎo)致OBC的交流供電異常，所以插槍后儀表上充電連接指示燈點(diǎn)亮，文字提示：充電連接中，但無(wú)法跳轉(zhuǎn)到充電信息顯示界面。任務(wù)4充電功能異常的故障檢修案例2交流充電口至OBC之間的CP信號(hào)故障檢修故障點(diǎn)設(shè)置：故障點(diǎn)1：交流充電口至OBC之間的CP信號(hào)線路斷路故障點(diǎn)2：交流充電口至OBC之間的CP線路虛接500Ω電阻故障點(diǎn)3：交流充電口至OBC之間的CP信號(hào)線路對(duì)地短路故障點(diǎn)4：交流充電口至OBC之間的CP信號(hào)線路對(duì)地虛接500Ω電阻故障點(diǎn)5：交流充電口至OBC之間的CP信號(hào)線路對(duì)正極短路故障現(xiàn)象：1）充電設(shè)備電源指示燈正常點(diǎn)亮；2）連接充電槍到車輛，儀表上充電連接指示燈不亮，且始終提示“充電連接中”，但無(wú)法跳轉(zhuǎn)到充電信息顯示界面，供電設(shè)備連接指示燈不閃爍；3）接著打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，高壓上電正常，儀表上充電連接指示燈點(diǎn)亮；4）故障代碼：P157400供電設(shè)備故障。故障分析：充電系統(tǒng)電氣連接關(guān)系如圖4-2所示，充電過(guò)程中充電連接指示燈不亮，說(shuō)明“CC、CP信號(hào)→高壓充配電總成（通過(guò)充電連接信號(hào)線路）→BMS（通過(guò)充電指示燈控制信號(hào)線路）→組合儀表”存在故障；而打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)時(shí)，充電連接指示燈點(diǎn)亮，說(shuō)明“CC信號(hào)→高壓充配電總成（通過(guò)充電連接信號(hào)線路）→BMS（通過(guò)充電指示燈控制信號(hào)線路）→組合儀表”工作正常。綜合以上兩種情況，說(shuō)明在充電過(guò)程中組合儀表沒(méi)有對(duì)充電線束連接做出反應(yīng)，一方面可能是由于高壓充配電總成沒(méi)有接收到正確的CP信號(hào)，或者高壓充配電總成沒(méi)有對(duì)CP信號(hào)做出正確的反應(yīng)。故障分析：根據(jù)故障代碼的定義，說(shuō)明高壓充配電總成是根據(jù)CP信號(hào)電壓來(lái)判定其與供電設(shè)備之間的連接，如果高壓充配電接收到來(lái)自充電槍的CC信號(hào)，而沒(méi)有接收到任何來(lái)自供電設(shè)備的CP信號(hào)，則出現(xiàn)該故障代碼。綜合故障現(xiàn)象和故障代碼，說(shuō)明可能的故障原由于：1）供電設(shè)備故障；2）充電槍故障；3）交流充電口到OBC之間的CP信號(hào)相關(guān)線路故障；4）高壓充配電總成故障。診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：交流充電口至OBC之間的CP信號(hào)線路斷路1）連接充電槍到車輛，用示波器測(cè)OBC端BK46/05對(duì)地信號(hào)波形，正常為0V→9V→9V方波→6V方波，實(shí)測(cè)為0V不變，異常；2）連接充電槍到車輛，用示波器測(cè)量充電口端KB53B/1對(duì)地信號(hào)波形，正常為0V→9V→9V方波→6V方波，實(shí)測(cè)為+B不變，異常，說(shuō)明充電口端KB53B/1到OBC端BK46/05之間線路斷路；3）關(guān)閉一鍵啟動(dòng)開關(guān)，拆下蓄電池負(fù)極接線，拔掉高壓充配電總成連接器，用萬(wàn)用表測(cè)量充電口端KB53B/1到OBC端BK46/05之間線路阻值，為無(wú)窮大。4）排除充電口至OBC之間的CP信號(hào)線路斷路故障，系統(tǒng)恢復(fù)正常。診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：交流充電口至OBC之間的CP信號(hào)線路斷路故障機(jī)理：由于充電口至OBC之間的CP信號(hào)線路斷路，導(dǎo)致車載充電機(jī)無(wú)法正常確認(rèn)供電設(shè)備連接狀態(tài)，所以連接充電槍到車輛后，儀表上的連接信號(hào)燈不能亮，無(wú)法充電。任務(wù)4充電功能異常的故障檢修案例3OBC的BK46/4至充電口之間的CC信號(hào)故障檢修故障點(diǎn)設(shè)置：故障點(diǎn)1：OBC的BK46/4至充電口之間的CC信號(hào)線路斷路故障點(diǎn)2：OBC的BK46/4至充電口之間的CC信號(hào)線路虛接1000Ω電阻故障點(diǎn)3：OBC的BK46/4至充電口之間的CC信號(hào)線路對(duì)地短路故障現(xiàn)象：1）充電設(shè)備電源指示燈正常點(diǎn)亮；2）連接充電槍到車輛，儀表不亮，充電連接指示燈不亮，也無(wú)法充電；3）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，高壓上電正常，儀表沒(méi)有任何與充電有關(guān)的提示；4）故障代碼：P157897CC（充電槍連接確認(rèn)）信號(hào)異常。故障分析：充電系統(tǒng)電氣連接關(guān)系如圖4-4所示，充電過(guò)程中充電連接指示燈不亮，說(shuō)明“CC、CP信號(hào)→高壓充配電總成（通過(guò)充電連接信號(hào)線路）→BMS（通過(guò)充電指示燈控制信號(hào)線路）→組合儀表”存在故障。而整車運(yùn)行正常，說(shuō)明高壓充配電總成、BMS、組合儀表的電源與通訊工作正常。所以，故障可能是由于高壓充配電總成沒(méi)有接收到正確的CC、CP信號(hào)，或者高壓充配電總成對(duì)CC、CP信號(hào)沒(méi)有做出正確的反應(yīng)，或者是高壓充配電總成、BMS沒(méi)有把連接信號(hào)輸送給儀表。結(jié)合故障代碼，說(shuō)明高壓充配電總成一定是收到了CP信號(hào)，但沒(méi)有接收到CC信號(hào)，所以才會(huì)報(bào)出這樣的故障代碼。綜合故障現(xiàn)象和故障代碼，說(shuō)明造成上述故障現(xiàn)象的可能原因在于：1）充電槍內(nèi)CC信號(hào)線路故障；2）車端充電口與OBC之間CC信號(hào)線路故障；3）OBC自身故障。診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：

OBC的BK46/4至充電口之間的CC信號(hào)線路斷路1）連接充電槍到車輛，用萬(wàn)用表測(cè)量OBC端的BK46/4對(duì)地電壓，正常值為+B→4.3V→2.4V，實(shí)測(cè)為+B不變，異常；2）連接充電槍到車輛，用萬(wàn)用表測(cè)量充電口的KB53B/2對(duì)地電壓，正常為+B→4.3V→2.4V，實(shí)測(cè)為0V不變，說(shuō)明BK46/4到KB53B/2之間的CC信號(hào)線路斷路；3）關(guān)閉一鍵啟動(dòng)開關(guān)，拆下蓄電池負(fù)極接線，斷開線路插接器，用萬(wàn)用表測(cè)量BK46/4到KB53B/2之間的CC信號(hào)線路阻值，為無(wú)窮大。4）排除充電口至OBC之間的CC信號(hào)線路斷路故障，系統(tǒng)恢復(fù)正常。故障機(jī)理：由于充電口至OBC之間的CC信號(hào)線路斷路，導(dǎo)致車載充電機(jī)無(wú)法正常確認(rèn)供電設(shè)備連接狀態(tài)，所以連接充電槍到車輛后，儀表上的連接信號(hào)燈不能亮，無(wú)法充電。任務(wù)4充電功能異常的故障檢修案例4OBC端CC與CP信號(hào)線路故障檢修故障點(diǎn)設(shè)置：故障點(diǎn)1：OBC端CC與CP信號(hào)線路互短故障點(diǎn)2：OBC端CC與CP信號(hào)線路互虛10Ω電阻故障現(xiàn)象：1）充電設(shè)備電源指示燈正常點(diǎn)亮；2）未插槍，儀表的充電連接指示燈異常點(diǎn)亮；連接充電槍到車輛，儀表不亮，充電連接指示燈點(diǎn)亮，但無(wú)法充電；3）拔下充電槍，打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，高壓上電異常，儀表上的充電指示燈始終點(diǎn)亮；4）故障代碼：P157897CC（充電槍連接確認(rèn)）信號(hào)異常。故障分析：充電系統(tǒng)電氣連接關(guān)系如圖4-6所示，充電連接指示燈始終點(diǎn)亮，說(shuō)明“CC、CP信號(hào)→高壓充配電總成（通過(guò)充電連接信號(hào)線路）→BMS→組合儀表”存在故障，最有可能是由于OBC接收到錯(cuò)誤的連接信號(hào)或者做成錯(cuò)誤的判定。故障分析：綜合故障現(xiàn)象和故障代碼，說(shuō)明造成上述故障現(xiàn)象的可能原因在于：1）充電槍內(nèi)CC、CP信號(hào)線路故障；2）車端充電口與OBC之間CC、CP信號(hào)線路故障；3）OBC自身故障。診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：

OBC端CC與CP信號(hào)線路互短1）連接充電槍到車輛，用萬(wàn)用表測(cè)量OBC端的BK46/4、BK46/5對(duì)地電壓，CC正常值為+B→4.3V→2.4V，CP正常值為0V→9V→9V方波→6V方波，實(shí)測(cè)均為4V→2.2V→2V，說(shuō)明CC與CP線路可能存在關(guān)聯(lián)；2）關(guān)閉一鍵啟動(dòng)開關(guān)，拆下蓄電池負(fù)極接線，斷開OBC插接器，用萬(wàn)用表測(cè)量CC與CP線路之間阻值，實(shí)測(cè)為0Ω，異常，說(shuō)明CC與CP線路之間短路；3）排除車輛側(cè)CC與CP信號(hào)線路短路故障，系統(tǒng)恢復(fù)正常。故障機(jī)理：由于車輛側(cè)CC與CP信號(hào)線路短路，導(dǎo)致車載充電機(jī)無(wú)法正常確認(rèn)供電設(shè)備連接狀態(tài)，所以連接充電槍到車輛后，儀表上的連接信號(hào)燈不能亮，無(wú)法充電。任務(wù)4充電功能異常的故障檢修案例5OBC端CC與CP信號(hào)線路反接故障檢修故障現(xiàn)象：1）充電設(shè)備電源指示燈正常點(diǎn)亮；2）連接充電槍到車輛，儀表不亮，充電連接指示燈不亮，也無(wú)法充電；3）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，高壓上電正常，儀表沒(méi)有任何與充電有關(guān)的提示；4）故障代碼：無(wú)。故障分析：充電系統(tǒng)電氣連接關(guān)系如圖4-8所示，充電過(guò)程中充電連接指示燈不亮，說(shuō)明“CC、CP信號(hào)→高壓充配電總成（通過(guò)充電連接信號(hào)線路）→BMS（通過(guò)充電指示燈控制信號(hào)線路）→組合儀表”存在故障。而整車運(yùn)行正常，說(shuō)明高壓充配電總成、BMS、組合儀表的電源與通訊工作正常。所以，故障可能是由于高壓充配電總成沒(méi)有接收到正確的CC、CP信號(hào)，或者高壓充配電總成對(duì)CC、CP信號(hào)沒(méi)有做出正確的反應(yīng)，或者是高壓充配電總成、BMS沒(méi)有把連接信號(hào)輸送給儀表。綜合故障現(xiàn)象，說(shuō)明造成上述故障現(xiàn)象的可能原因在于：1）充電槍內(nèi)CC信號(hào)線路故障；2）車端充電口與OBC之間CC信號(hào)線路故障；3）OBC自身故障。故障分析：診斷過(guò)程：1）連接充電槍到車輛，用萬(wàn)用表、示波器分別測(cè)量OBC端的BK46/4、BK46/5對(duì)地電壓及波形，BK46/4正常值為+B→4.3V→2.4V，BK46/5正常值為0V→9V→9V方波→6V方波，實(shí)測(cè)BK46/4為+B→3.5V后不再變化，BK46/5始終為0V，均異常；診斷過(guò)程：2）連接充電槍到車輛，用萬(wàn)用表、示波器分別測(cè)量充電口端的KB53B/2、KB53B/1對(duì)地電壓及波形，KB53B/2正常值為+B→4.3V→2.4V，KB53B/1正常值為0V→9V→9V方波→6V方波，實(shí)測(cè)KB53B/1為+B→3.5V后不再變化，KB53B/2始終為0V，均異常,但正好與上一步測(cè)試結(jié)果相反，說(shuō)明充電口到OBC之間CC、CP信號(hào)線路錯(cuò)接；3）關(guān)閉一鍵啟動(dòng)開關(guān)，拆下蓄電池負(fù)極接線，檢查充電口到OBC之間CC、CP信號(hào)線路的導(dǎo)通性，發(fā)現(xiàn)CC與CP線路反接；4）排除車輛側(cè)CC與CP信號(hào)線路反接故障，系統(tǒng)恢復(fù)正常。故障機(jī)理：由于車輛側(cè)CC與CP信號(hào)線路反接，導(dǎo)致車載充電機(jī)無(wú)法正常確認(rèn)供電設(shè)備連接狀態(tài)，所以連接充電槍到車輛后，儀表上的連接信號(hào)燈不能亮，無(wú)法充電。任務(wù)4充電功能異常的故障檢修案例6交流充電口溫度傳感器線路故障檢修故障點(diǎn)設(shè)置：故障點(diǎn)1：交流充電口溫度傳感器信號(hào)線路斷路故障點(diǎn)2：交流充電口溫度傳感器信號(hào)線路虛接500Ω電阻故障點(diǎn)3：交流充電口溫度傳感器信號(hào)線路對(duì)地短路故障點(diǎn)4：交流充電口溫度傳感器信號(hào)線路對(duì)地虛接50Ω電阻故障點(diǎn)5：交流充電口溫度傳感器接地線路斷路故障點(diǎn)6：交流充電口溫度傳感器接地線路虛接500Ω電阻故障現(xiàn)象：1）充電設(shè)備電源指示燈始終正常點(diǎn)亮；2）連接32A供電設(shè)備至車輛慢充接口，釋放充電槍鎖止開關(guān)。此時(shí)動(dòng)力電池包內(nèi)接觸器發(fā)出正常的上電“咔嗒”聲，充電槍鎖止正常，車輛充電正常。但儀表顯示充電功率只有2.3KW（正常值應(yīng)該在4KW以上），充電時(shí)間達(dá)到9小時(shí)。等待30分鐘后，充電功率也不增加；3）故障代碼：P158900-充電口溫度采樣異常。故障分析：交流充電口電路如圖4-10所示。儀表顯示的充電功率和當(dāng)前所選用的供電設(shè)備功率不匹配，也和正常情況下顯示的功率不匹配，說(shuō)明車輛在充電過(guò)程中系統(tǒng)啟動(dòng)故障保護(hù)功能，限制充電功率，而結(jié)合車輛充電控制邏輯和故障代碼，可能為充電口溫度異常?？赡艿墓收显蛴校?）溫度傳感器故障；2）溫度傳感器線路故障；3）OBC內(nèi)部故障。診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：交流充電口溫度傳感器信號(hào)線路斷路1）如圖4-10，連接充電槍到車輛，用萬(wàn)用表測(cè)量OBC的BK46/7對(duì)地電壓，常溫下電壓應(yīng)該為2.5V左右（根據(jù)溫度不同會(huì)有變化），實(shí)測(cè)為5V，異常，說(shuō)明信號(hào)線路可能存在斷路；2）連接充電槍到車輛，用萬(wàn)用表測(cè)量交流充電口的KB53B/7對(duì)地電壓，常溫下電壓應(yīng)該為2.5V左右（根據(jù)溫度不同會(huì)有變化），實(shí)測(cè)為0V，異常，說(shuō)明BK46/7到KB53B/7之間線路斷路；3）關(guān)閉一鍵啟動(dòng)開關(guān)，拆下蓄電池負(fù)極接線，斷開交流充電口與OBC之間線路兩端的插接器，用萬(wàn)用表測(cè)量線路阻值，為無(wú)窮大。4）排除交流充電口溫度傳感器信號(hào)線路斷路故障，系統(tǒng)恢復(fù)正常。故障機(jī)理：由于交流充電口溫度傳感器信號(hào)線路斷路，導(dǎo)致OBC無(wú)法準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)到充電口的溫度，所以O(shè)BC會(huì)限制充電電流，避免溫度過(guò)高對(duì)車輛的損壞。任務(wù)4充電功能異常的故障檢修案例7BMS至OBC之間的充電連接信號(hào)線路故障檢修故障點(diǎn)設(shè)置：故障點(diǎn)1：BMS至OBC之間的充電連接信號(hào)線路斷路故障點(diǎn)2：BMS至OBC之間的充電連接信號(hào)線路虛接1000Ω電阻故障現(xiàn)象：1）充電設(shè)備電源指示燈正常點(diǎn)亮；2）連接充電槍到車輛，儀表不亮，充電連接指示燈不亮，也無(wú)法充電；3）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，高壓上電正常，儀表沒(méi)有任何與充電有關(guān)的提示；4）故障代碼：無(wú)。故障分析：交流充電口電路如圖4-11所示。充電連接指示燈不亮，說(shuō)明“CP、CC信號(hào)→高壓充配電總成（充電連接信號(hào)）→BMS→組合儀表”的控制流程存在故障；而整車運(yùn)行正常，說(shuō)明高壓充配電總成、BMS、組合儀表的電源與通訊工作正常。所以，故障可能是由于高壓充配電總成沒(méi)有接收到正確的CC、CP信號(hào)，或者高壓充配電總成對(duì)CC、CP信號(hào)沒(méi)有做出正確的反應(yīng)，或者是高壓充配電總成沒(méi)有把連接信號(hào)輸送給BMS、BMS沒(méi)有把連接信號(hào)輸送給儀表；可能的故障原因：1）供電設(shè)備故障；2）充電槍自身故障；3）充電槍與車輛之間的線路故障；4）OBC自身故障；5）OBC與BMS之間充電連接確認(rèn)線路故障；6）BMS自身故障。故障分析：診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：

BMS至OBC之間的充電連接信號(hào)線路斷路1）連接充電槍，用萬(wàn)用表測(cè)量BMS的BK45（B）20端子對(duì)地電壓，正常約10V→2.5V，實(shí)測(cè)10V不變，異常；2）連接充電槍，用萬(wàn)用表測(cè)量OBC的BK46/6端子對(duì)地電壓，正常約10V→2.5V，實(shí)測(cè)為0V，說(shuō)明BMS的BK45（B）20端子到OBC的BK46/6端子之間線路斷路；3）關(guān)閉一鍵啟動(dòng)開關(guān)，拆下蓄電池負(fù)極接線，拔下BMS、OBC插接器，用萬(wàn)用表測(cè)量BMS的BK45（B）20端子到OBC的BK46/6端子之間線束的電阻，為無(wú)窮大。4）排除BMS、OBC之間的充電連接信號(hào)線路斷路故障，系統(tǒng)恢復(fù)正常。故障機(jī)理：由于BMS、OBC之間的充電連接信號(hào)線路斷路，導(dǎo)致BMS無(wú)法收到充電連接信號(hào)，不能進(jìn)入充電模式，所以連接充電槍到車輛后，儀表充電指示燈不亮，也無(wú)法充電。任務(wù)4充電功能異常的故障檢修案例8高壓互鎖線路2故障檢修故障點(diǎn)設(shè)置：故障點(diǎn)1：高壓互鎖線路2（BMS的BK45B/10對(duì)應(yīng)線路）斷路故障點(diǎn)2：高壓互鎖線路2（BMS的BK45B/11對(duì)應(yīng)線路）虛接1000Ω電阻故障點(diǎn)3：高壓互鎖線路2（BMS的BK45B/10對(duì)應(yīng)線路）對(duì)地短路故障點(diǎn)4：高壓互鎖線路2（BMS-BK45B/10對(duì)應(yīng)線路）對(duì)地虛接100Ω電阻故障現(xiàn)象：1）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，“OK”燈不能正常點(diǎn)亮，高壓上電失??；2）關(guān)閉一鍵啟動(dòng)開關(guān)，連接充電槍到車輛，充電連接指示燈點(diǎn)亮，但不能充電，儀表提示充電系統(tǒng)故障；3）故障代碼：P1A6000高壓互鎖2故障。故障分析：充電連接指示燈點(diǎn)亮，說(shuō)明“CP、CC信號(hào)→高壓充配電總成（充電連接信號(hào)）→BMS→組合儀表”工作正常，但無(wú)法充電，說(shuō)明系統(tǒng)存在故障，但無(wú)法確定故障所在，只能借助診斷儀進(jìn)行進(jìn)一步分析。根據(jù)故障代碼和故障現(xiàn)象分析，說(shuō)明可能是充電系統(tǒng)高壓互鎖線路2存在故障?？赡艿墓收显捎冢?）高壓互鎖2線路故障；2）BMS內(nèi)部故障。BMS的高壓互鎖電路2如圖4-12所示。診斷過(guò)程：故障點(diǎn)1：高壓互鎖線路2（BMS的BK45B/10對(duì)應(yīng)線路）斷路1）如圖4-12，打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，用示波器測(cè)量BMS的BK45B/10端子對(duì)地信號(hào)波形，正常為0-5V方波，實(shí)測(cè)為4.5V，異常；2）打開一鍵啟動(dòng)開關(guān)，用示波器測(cè)量BMS的BK45B/11端子對(duì)地信號(hào)波形，正常為0-5V方波，實(shí)測(cè)正常，結(jié)合上一步測(cè)試結(jié)