技術(shù)比武點評

一、亮點

（一）接觸網(wǎng)專業(yè)

1.斜腕臂棒瓷更換。一是部分工區(qū)在參賽前都能夠有條不絮、緊張有

序的準備工具材料，在實作中邊操作邊口述技術(shù)標準、聲音洪亮展現(xiàn)出比

武的緊張氣氛。二是此次比武斜棒瓷更換，時間在5-6分的較為普遍，展

現(xiàn)出了自身過硬的技能水平及扎實的功底。

2.4C分析。一是在使用軟件項目中都能正確運用軟件進行數(shù)據(jù)分析,

軟件使用正確率100%,同時在軟件使用中涌現(xiàn)出一批效率更好，更加熟

練的選手，主要體現(xiàn)在能充分利用軟件自帶的問題庫快速定義缺陷，利用

軟件使用提供的數(shù)據(jù)量較小的特點，能利用智能識別功能快速標記出疑似

問題，再在疑似問題中找缺陷，速度更加快凌。二是從缺陷查找項目中看

出，各工區(qū)對設(shè)備重點部位缺陷重視度較高。如定位線夾螺母缺失、LV

連接板與雙耳聯(lián)接器連接處、平斜腕臂套管雙耳連接螺栓連接處開口銷問

題分析正確率較高。

3.線岔定位安裝及調(diào)整。一是工料具準備充分，如東葛、宿州工區(qū)除

評分標準中需攜帶的工料具外，還攜帶了線墜、坡度尺等，工區(qū)對比武的

重視程度較高。二是團體協(xié)作能力較強，如作業(yè)隊、蚌埠東、南京、蕪湖

東工區(qū)在團體項目競技過程中發(fā)揮了團結(jié)協(xié)作、方案合理、分工明確等優(yōu)

點，減少返工，作業(yè)用時明顯較少。

（二）變電專業(yè)

1.工料具準備充分、檢查仔細。大部分參賽選手，實作項目中均對選

用的儀器、儀表、工具、安全用具等進行了險查，提高了實作項目的作業(yè)

質(zhì)量和安全意識。

2.試驗流程均能掌握，個別員工試驗用時短，試驗完成后節(jié)省4分鐘

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并按要求完成試驗項目。

3.能夠掌握巡視標準，對設(shè)備狀態(tài)能夠結(jié)合實際情況進行巡視，并能

夠指明存在的設(shè)備缺陷。

（三）作業(yè)車司機

1.實作定點停車項目中，大部分機械人員準確掌握制動時機和減壓

量，能在預(yù)定停車地點2nl內(nèi)停車，作業(yè)車起動、停車平穩(wěn)，標準化出乘

程序、呼喚應(yīng)答標準。

2.非正常行車項目中，機械人員對進入封鎖區(qū)間開行救援列車的相關(guān)

要求和GYK設(shè)置能熟練掌握并充分運用到實踐中。如宿州、明光、蚌埠東、

南京東和呂城人員都能準確識別調(diào)度命令中存在的錯誤，迅速有序準確的

設(shè)置GYK并執(zhí)行相關(guān)操作。

二、存在的不足

（一）接觸網(wǎng)專業(yè)

理論部分

1.理論知識掌握不扎實，成績較差。一是接觸網(wǎng)專業(yè)最高分81（固

鎮(zhèn)工區(qū)王相），最低分27.5分，整體平均分48分，差距較大。低于平均

分的有25名，其中領(lǐng)隊占6名，尤其是宣城工區(qū)、廣德工區(qū)、明光工區(qū)

一些參賽選手成績只有二三十分，反映出日常培訓不重視，兼職教師未發(fā)

揮作用，對此提出通報批評。

2.日常學習方式方法有待加強。一是從試卷分析來看，日常學習題庫

過于死板，不理解題目，只是死記硬背。本次考試填空換問題位置后，正

確率極低，填空題失分較多。二是簡答題對設(shè)備檢修技術(shù)標準掌握不清楚,

故障應(yīng)急處置方案流程不清、方案不正確。

斜腕臂棒瓷更換

1.大部分工區(qū)輔助人員未能按照評分標準來執(zhí)行，未能做到輔助人員

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的輔助工作范圍，給參賽人員造成沒必要的扣分項。

2.在斜棒瓷更換中，個別人員對大繩系法不熟練，導(dǎo)致棒瓷在拆卸過

程中因大繩系法不正確松脫，導(dǎo)致棒瓷高空墜落。

4C分析

1.軟件使用雖能正確操作，但存在軟件使用不熟練。一是4c軟件數(shù)

據(jù)添加上存在多次添加或未能應(yīng)用，導(dǎo)致重復(fù)操作。二是日常辦公軟件使

用不熟練，照片看圖和標記軟件使用用時過多。三是在軟件中對缺陷數(shù)據(jù)

進行信息編輯時不能結(jié)合軟件中現(xiàn)有缺陷信息庫，造成缺陷信息編輯時間

過長。

2.問題查找項目失分過多。一是對問題類型關(guān)注大局限，忽視絕緣子

至支柱部分的缺陷，其中一處腕臂底座備母和回流線間架固定螺母松動失

分人員過多。二是部分人員對設(shè)備檢修工藝知識存在不足，主要是防風拉

線的安裝標準、定位環(huán)的安裝標準等。

3.日常對4c分析工作不重視。高里工區(qū)、宣城工區(qū)整體成績較差，

分析能力不強，業(yè)務(wù)素質(zhì)有待加強。

線岔定位安裝及調(diào)整。

1.安全工器具檢查不足，大部分工區(qū)未對安全帶進行外觀檢查及受力

試驗。

2.部分工區(qū)配合不默契，導(dǎo)致返工較多，現(xiàn)場無緊張氣氛，作業(yè)不慌

不忙，動手能力有待提升。

3.設(shè)備標準執(zhí)行不嚴，主要是交叉吊弦的位置掌握不牢，測量時不執(zhí)

行技術(shù)標準，導(dǎo)致吊弦安裝后，交叉吊弦線夾不在550-600nmi的位置，超

出標準狀態(tài)值。

（二）變電專業(yè)

值守組理論、實作方面

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1.理論知識掌握不扎實。一是對電工基礎(chǔ)知識的理解和掌握不至I」位。

二是對常見變電設(shè)備的巡視要點、設(shè)備工作原理掌握不清楚。三是對日常

作業(yè)流程掌握不熟練。

2.故障處理能力薄弱。一是大部分人員故障處理沒有思路，缺乏經(jīng)

驗。二是故障處理過程中，不知從何處開始查找、判斷、不會用萬用表正

確測量二次回路電位，多數(shù)選手未找到故障點。三是安全意識不高，存在

隨意進入高壓設(shè)備帶電區(qū)域、故障查找存在帶電插拔二次線情況。

3.儀表使用不熟練。一是兆歐表使用都能夠說出注意事項，但實際未

能做到，如每分鐘120轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速未達到，放置不水平，遙測時儀表有晃動。

二是個別人測試標準執(zhí)行不嚴，主要是在測試讀數(shù)完畢后停止遙測，然后

斷開L線，造成設(shè)備給儀表反充電。三是大部分人員試驗前未對被試品充

分放電，有個別人員放電棒選擇接地端位置不合理，線長度不滿足使用，

導(dǎo)致未對高壓側(cè)A相放電。

檢修組理論、實作方面

1.理論知識掌握較差。一是電工基礎(chǔ)知識掌握方面依然薄弱。二是對

日常高壓試驗項目的工作原理、影響試驗結(jié)果的因素不清楚。三是對日常

高壓試驗項目目的、試驗數(shù)據(jù)分析的要求掌握不熟練。

2.故障處理能力有待加強練習。一是個別人員萬用表表筆接線錯誤，

導(dǎo)致故障現(xiàn)象判斷混亂，故障點未排查出來。二是故障查找方式不靈活，

設(shè)置的3個故障點分別為難、中、易程度各1個，大部分人員直接處理最

難的故障點，最后難故障點未排查出來，容易故障點也沒有時間去排查，

最終1個故障點也未能排查出來，得不償失。

3.直阻測試接線個別人未執(zhí)行標準，試驗過程未對流互二次線圈短接

接地。

4.特性試驗標準掌握不清。一是試驗通道接線不規(guī)范，大部分人均接

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在上下觸頭。二是特性試驗大部分人未能掌握在110%電壓下測試無錄分

合閘時間。

（三）作業(yè)車司機

1.理論成績不理想。大部分的作業(yè)車司機對新發(fā)《軌道作業(yè)車管理規(guī)

則》、機械常識、專業(yè)知識和事故案例分析掌握不足，失分較多，導(dǎo)致理

論成績拉低了個人綜合成績，影響到排名。

2.副司機實作經(jīng)驗不足。一是把特定引導(dǎo)進站和引導(dǎo)進站混淆，核對

運行揭示調(diào)度命令不能準確找出對應(yīng)公里標，不能正確區(qū)分。二是引導(dǎo)進

站運行揭示調(diào)度命令不會解除，GYK實際操作能力不足。

3.標準化檢車項目排查故障能力不足。一是靜態(tài)標準化檢車時，檢查

人員步幅較大，檢查作業(yè)車各部件不全面，易遺留死角，漏檢部件，未能

按照“從左到右、從里到外、從上到下”的基本順序多個角度檢查作業(yè)車

各部件狀態(tài)。二是動態(tài)檢車，制動機故障檢查思路不清晰，排查故障點不

準確，問題敘述不清楚，反應(yīng)出機械人員對制動機工作原理和各閥件控制

關(guān)系掌握不足。

三、整改要求及措施

（一）接觸網(wǎng)專業(yè)

1.加強理論業(yè)務(wù)學習，提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)。一是各工區(qū)結(jié)合本次技

術(shù)比武理論考試成績，各領(lǐng)隊應(yīng)認真分析存在問題及短板，制定有針對性

的整改措施，確保日常培訓取得實效。

2.充分利用工器具檢查時間，對所攜昔的工器具進行全面檢查、試

驗，確保使用過程中安全。

3.團體項目必須相互間配合好，統(tǒng)一指揮，方案一致，爭分奪秒，

減少返工，保證作業(yè)時間。

4.嚴格執(zhí)行線岔標準，安裝、調(diào)整要明確標準的測量方法，及時傳

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達，保證設(shè)備安裝、調(diào)整后數(shù)據(jù)達標。

5.工區(qū)認真學習評分標準，注意部分細節(jié)內(nèi)容，認真按照評分標準

進行操作，輔助人員做好分內(nèi)工作。

6.工區(qū)組織對大繩系法進行培訓，學習多種大繩的系法操作，確保

在日常作業(yè)中不出現(xiàn)類似問題。

7.各工區(qū)兼職教師應(yīng)重視4C分析工作，日常加強對4C數(shù)據(jù)的分析

培訓工作，將4c相關(guān)知識納入到培訓計劃當中。通過分析，掌握工區(qū)設(shè)

備存在的缺陷及日常檢修的重點和方向。

8.在缺陷查找中要加強檢修工藝和技術(shù)標準的學習。

（二）變電專業(yè)

L加強基礎(chǔ)知識培訓，提高理論水平。一是各檢修小組、變電所負責

人要認真分析員工理論知識存在的不足，強化日常培訓內(nèi)容，要采用多種

教學方式，不斷提升春訓質(zhì)量。二是結(jié)合日常工作，對牽引設(shè)備的工作原

理、作用、設(shè)備試驗項目目的、設(shè)備常見故障現(xiàn)象及應(yīng)對措施、日常作業(yè)

標準等進行系統(tǒng)講解，切實提高員工理論知識水平。

2.認真開展技能培訓，提高動手能力。一是各檢修小組、變電所負

責人要嚴格落實段分組培訓內(nèi)容，增加各種儀表使用練習頻次，做到熟練

掌握每項技能。二是要充分利用蚌埠練兵場設(shè)備地，勤加練習，做到理論

與實作相結(jié)合，查漏補缺，切實提高動手能力。

（三）作業(yè)車司機

1.抓好各工區(qū)作業(yè)車司機理論培訓。從機械專業(yè)知識、事故案例分析

和新規(guī)章相關(guān)制度要求等多方面著手，組織作業(yè)車司機進行業(yè)務(wù)培訓，不

能以會開車、能開車這些基本為要求，通過多方向的學習，使司機到對機

械設(shè)備做到三懂四會，熟悉規(guī)章制度變化要求，能深刻剖析事故案例并能

做到舉一反三，提高各工區(qū)司機整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。

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2.加強副司機實作能力。一是結(jié)合年度培訓計劃著重對副司機GYK

非正常操作業(yè)務(wù)進行指導(dǎo)，利用工區(qū)盯崗，標準化檢查等現(xiàn)場幫教。二是

通過GYK和音視頻分析各工區(qū)副司機對運行揭示調(diào)度命令核對情況，確保

能完全掌握揭示內(nèi)容，正確核對。

3.提高標準化檢車質(zhì)量。一是組織機械人員對一次出乘作業(yè)檢查順序

和標準進行學習，尤其是對作業(yè)車各部件正常參數(shù)要準確掌握。二是對制

動機課件進行專項學習，掌握制動機各閥件工作原理和控制關(guān)系，正確觀

察故障現(xiàn)象，捋清思路，掌握方法，分析