1.一般規(guī)定1.1

建設管理單位應組織編寫施工作業(yè)指導書，結合實際對交通保暢、場地清理、地基處理、路基拼接、施工排水等工藝提出要求。新老路基結合部的處理應作為質(zhì)量控制的重點。1.2

改擴建工程的舊路利用段應實行動態(tài)設計，現(xiàn)場不斷地優(yōu)化、完善設計。1.3

各參建單位應重視交通組織與管理工作，制定交通保暢方案。在通車路段施工，要設立專職的交通管理人員，應按照養(yǎng)護規(guī)范關于交通標志設置的要求，擺放有效的交通引導標志、限速標志和必要的警示燈、照明設施等，保障道路的安全暢通。1.4

制定相關應急預案。對交通事故的處理應反映快速、處置靈活、搶險穩(wěn)妥、救援及時。1.5

制定安全生產(chǎn)管理辦法，加強與運營、交警、路政等部門的聯(lián)系，經(jīng)常性的開展安全生產(chǎn)教育，所制定的施工方案滿足實際安全生產(chǎn)的要求。1.6

建設必要的臨時設施，保障跨線橋、通道等構造物的正常使用，不得影響周圍群眾正常生產(chǎn)、生活。1.7

對收費站、服務區(qū)、停車區(qū)改造時，應保障基本的服務功能。1.8

積極推廣和應用新技術、新設備，堅持環(huán)保、節(jié)約的理念，要重視再生技術的應用，盡可能地利用原有公路的設施、材料。2.施工準備2.1

路基開工前應做好施工測量工作，其內(nèi)容包括導線、中線、水準點復測，橫斷面檢查與補測，增設水準點等。2.2

應根據(jù)設計文件提供的資料，對取自挖方、借土場、料場的路堤填料進行復查和取樣試驗，挖方、借土場和料場用作填料的土應進行相關土工試驗，完成試驗的報批工作。

2.3

取土場選定時，應進行詳細的勘探工作，防止出現(xiàn)土質(zhì)變化、土石夾層、淤質(zhì)夾層等現(xiàn)象。2.4

取土場使用前應開挖土場臨時排水溝，修建臨時便道，按照條式取土法取土；取土坑擬采取一次取土深度不超過

3m，取土坑四周的邊坡坡度滿足規(guī)范要求。2.5

機械準備。每個施工段（不超過

2km）最少應配置：平地機

1

臺（砂礫路基除外）、重型振動光輪壓路機

2

臺（激振力+自重≥50t）、挖掘機

l

臺、推土機

1

臺、重夯設備三套、小型壓實機具、灑水車、其他輔助機械和設備等（灰土墊層施工應配路拌機

1臺）。2.6

對施工人員應進行崗前技術培訓、安全教育。2.7

做好詳細的施工組織設計和工作安排，分項工程開工報告得到批復。2.8

臨時便道、便橋己完成。修建的臨時便道應保證施工過程的使用，高于原地表40~80cm，土基密實，簡易砂石路面厚度不小于

20cm。主線便道設置在界樁以內(nèi)，保持線性順暢，平時要加強對便道的養(yǎng)護。對附近無法繞行的河流，須修建臨時便橋。2.9

應完成長度不少于

200m

的試驗段，確定施工工藝、松鋪厚度等參數(shù)，試驗路的成果得到批復，正常施工路段應按照批復的試驗路段成果指導施工。2.10

場地清理已結束。在填方地段的原地面應進行表面清理，包括原隔離柵、隔離網(wǎng)以及路堤防護圬工砌體。清出的種植土應集中堆放。對于路基范圍內(nèi)的水井、墓穴、溝渠等，按有關要求提前處理。2.11

應完成下列工程：1）擴建段原路基的病害處理（原路基不均勻沉降、橋頭路基沉陷）。2）加寬拼接段的特殊路基處理（砂礫墊層、濕陷性黃土、軟土地基）。3）加寬段路基基底處理（強夯、重夯）。4）原路基結構物處已完成必要的防護加固工程。5）臨時排水設施己完成，特別是原道路的涵洞、通道的排水、通行已解決。（1）可在便道內(nèi)側開挖臨時排水溝，鋪設雙層彩條布，根據(jù)地形調(diào)整縱坡以便將雨水及時排出路基外，臨時排水溝和灌溉渠不能共用和互通。（2）應先做好截水溝、排水溝等排水設施，排水溝的出口應通至橋涵進出口處，排、截水溝挖出的廢上應堆置在溝與路塹邊坡頂一側，并予以夯實。（3）對舊路面的表面排水，集中后設置排水通道，防止對開挖臺階的沖刷。對中央分隔帶排水、超高段橫向排水管要臨時引至新路基外的排水溝中。3.路基拼接施工3.1

施工前要對地基狀況進行核查，應選擇合理的施工方案，保障軟土處理、路基拼接后原路基的穩(wěn)定性。3.2

土質(zhì)路基（1）臺階開挖寬度

120cm、高度

80cm，由底至上開挖，開挖一級填筑一級。（2）臺階的開挖采用挖掘機結合人工的方式進行。對臺階處的原老路填土進行天然含水量和力學性能的檢驗。（3）臺階立面要求機械開挖時預留

10cm，臺階壁設置

1:0.2

斜坡。（4）應結合路基施工分段落、分級進行開挖。高填方路段，應對老路基進行穩(wěn)定性驗算后再決定臺階開挖的工序。臺階自下而上隨填土進度逐層開挖。（5）在進行路基填筑時，應加強與原老路臺階結合處的碾壓，人工清理臺階結合處的虛土，然后碾壓到邊。對與老路基的結合部位應作為重點進行施工。（6）臺階開挖時若老路堤出現(xiàn)滲水，須及時上報，處理后才可繼續(xù)施工。（7）盡量避免老路基開挖斷面長時間的暴露，當路基填筑完成一層時方可開挖上一層臺階，降雨時及時對己開挖的老路基臺階采用防水布進行覆蓋。3.3

砂礫路基施工（1）砂礫路基臺階開挖不易成型，應由下向上分層填筑。新舊路基結合部位，每填筑一層，應用推土機按分層填筑厚度的

2

倍寬度向舊路基內(nèi)側吃推搭接。在碾壓搭接結合部位時要增加碾壓遍數(shù)，壓實度適當提高。（2）在施工時應清除原路基搭接部位超粒徑的填料。3.4

高填方路基拼接施工（1）高填方路堤施工應加強沉降觀測，并根據(jù)拼接施工特點，增加水平位移觀察，并嚴格控制填筑速率。（2）高填方路段由于施工期較長，應嚴格做好排水措施，防止雨水從拼接面下滲。同時做好攔水埂和泄水溝，防止雨水對路基邊坡沖刷。（3）高填方路段的邊坡臺階開挖應驗算路基穩(wěn)定性后實施。不宜一次性開挖過大、過高。3.5

施工要點（1）每一壓實層均應檢驗壓實度，合格后方可填筑其上一層。對于拼接段的路基填筑壓實度的控制應作為平時檢測工作的重點。對新老路基拼接內(nèi)側

1m

的壓實度檢測宜加大頻率，且點點合格，壓實標準應提高

1%。（2）結構物臺背回填施工的縱向、橫向開挖臺階尺寸宜為寬度

120cm、高度

80cm，由底至上開挖，開挖一級填筑一級。采用反開挖施工的涵洞、通道的臺背回填臺階開挖，其寬度和高度均為

30cm。（3）土路基段的開挖施工應盡量避開雨季施工，縮短施工周期。（4）路基臺階的開挖可采用開挖一級填筑一級的方法，逐級開挖，逐級填筑；原土路堤邊坡清除表土后出現(xiàn)的松散、過濕、翻漿、沉陷、沖溝等病害需進行相應的換填、挖出處理后，再進行開挖臺階施工；原路基為砂礫路基時，清表后出現(xiàn)松散、沉陷應采用換填或注漿處理，然后進行開挖臺階施工。4.石方挖方路基拓寬4.1

路塹開挖以盡量不爆破的原則，如石方開挖必須采用爆破施工，則爆破規(guī)模必須采取小型爆破，并采用預裂控制爆破和光面爆破方式，同時每次爆破必須有計劃、有審批、有組織、定時、定點、定規(guī)模進行。4.2

沿路線縱向擬采用在需爆破的路塹上靠行車道側先預留爆破防護墻，并加設雙排腳手架和安全網(wǎng)進行防護，防止大量飛石滾入高速公路。4.3

在運營的高速公路邊坡上爆破時，應臨時封閉交通。4.4

爆破方案設計原則（1）采用中淺孔和深孔相結合多段微差松動爆破和微分裝藥，爆破作用控制在松動爆破范圍內(nèi)，根據(jù)不同爆破環(huán)境控制適當?shù)膯魏?。?）采取密孔分散藥量和松動爆破措施，控制飛石，減少沖擊波超壓和噪音。（3）采取適當覆蓋和必要的防護、加固措施，以防止個別飛石的危害；采取監(jiān)護、撤離、疏散措施，防患于未然。（4）充分考慮爆破震動對周圍建（構）筑物的影響，采取限制單段藥量，控制爆破規(guī)模，增加起爆次數(shù)，分區(qū)多工作面施工等方法，對震動進行測試監(jiān)測。（5）在施爆開始和鄰近設施時，加強爆破震動監(jiān)測，并及時將監(jiān)測結果提供給現(xiàn)場工程技術人員，以便嚴格控制最大一段裝藥量，確保周圍建構筑物的安全，（6）爆破施工前必須對周圍環(huán)境進行調(diào)查，以基本不干擾主線交通，實施短時間封閉交通（30

分鐘以內(nèi)）；不能對周圍建筑物產(chǎn)生破壞效應。（7）落實施工布置，特別是防護、加固措施的實施控制飛石在安全范圍內(nèi)，確保高速公路行車和人員安全；確保電力通信設施安全等。4.5

土石方挖運（1）爆破施工與土石方挖運同步進行，即采取邊挖運邊爆破的配合方式進行，每一區(qū)爆破后，將各路鉆爆工具、機械運至下一作業(yè)區(qū)區(qū)段的頂面上，開始鉆孔作業(yè)，爆破完成的作業(yè)區(qū)采用挖掘機和裝載機裝碴，自卸車運輸填筑于路堤地段或運于棄碴場。（2）在拓寬工程爆破施工時，如要確保高速公路雙向四車道不間斷運營，爆破石碴不能直接拋擲路塹以下，且爆破在高速公路一側預留防護墻，靠近山體一側預留光面爆破層，中間爆破寬度較窄，運輸回撤倒車進入爆破區(qū)裝料，正向開山運走。5.涵洞及通道拼接5.1

病害檢查及處理1）清理涵洞內(nèi)的淤積殘留物，涵洞全長范圍內(nèi)的淤積殘留物層均不大于

10cm。2）涵洞、通道內(nèi)的混凝土是否存在裂縫、空洞、麻面蜂窩等病害，并做好記錄。3）檢查涵洞、通道的沉降變形。查勘沉降縫的錯臺、漏水、各管節(jié)接縫開裂、通道頂板滲水等，存在問題時應采取封水措施。4）對存在下列情況之一的須作為危涵洞、危通道，應按程序上報，補強完成后才可進行拼接施工。（1）縱橫向裂縫交叉或貫通，裂縫寬度>0.3mm，裂縫深度>1/3

結構物厚度，滲漏現(xiàn)象嚴重；（2）結構物表面風化嚴重，麻面、蜂窩聯(lián)成片，面積>10%結構物表面積，混凝土強度明顯衰減；（3）空洞、露筋現(xiàn)象嚴重，多處受力鋼筋外露并銹蝕嚴重。5.2

地基處理（1）軟土地段必須按照設計要求先進行地基處理。若采用水泥攪拌樁處理時，必須待攪拌樁達到設計強度后再做墊層和基礎，墊層材料可用碎石，并確保墊層的壓實度滿足規(guī)范要求。（2）非軟土地段，須測定土基的承載力，承載力不足時，按設計文件實施。5.3

洞口拆除（1）涵洞、通道拼接前應將洞口的一字墻、八字墻、錐坡、洞口鋪砌、擋水墻等原有構筑物拆除。（2）拆除洞口構筑物可采用切割、鑿除等方法，嚴禁使用靜態(tài)爆破法，或不當?shù)腻N擊。（3）填土高、孔徑大的暗涵、通道，拆除洞口結構物時，應兼顧洞口兩側路基的穩(wěn)定性。對于存在病害的暗涵、通道，必要時要采取臨時支護，確保洞口拆除時的結構安全和施工安全。5.4

臨時排水（1）涵洞自身排水，宜采用堵排結合的方法，采用封閉式排水措施，不得出現(xiàn)漏水浸泡基坑的現(xiàn)象。（2）有條件改道排水時，應防止水浸泡地基的現(xiàn)象。5.5

箱涵、箱式通道拼接施工1）原有箱涵、箱通的混凝土基礎在拼接施工前鑿開，并設置沉降縫。2）應采用大塊模板拼裝施工，單塊模板面積≥2m2，模板拼裝縫隙要求平整、緊密、不漏漿，宜采用防水膠泥圍縫。3）選擇連續(xù)級配防水混凝土，混凝土強度保證率>95%，第

1

次澆注底板和側墻

30cm，強度達到

70%后進行第

2

次澆注并一次完成。4）老箱涵、箱式通道洞口一字墻拆除后外露的鋼筋頭先涂一層環(huán)氧樹脂，再做一層砂漿抹面，防止鋼筋銹蝕。5）工作縫外側采用橡膠止水帶、遇水膨脹橡膠條綜合處理，內(nèi)側用瀝青麻絮填塞，表面用砂漿勾縫。6）為了減少新老通道之間的垂直沉降差，擴建通道與原通道的接縫可采用植筋拼接的剛性固結形式，植筋拼接施工工序如下：（1）檢查老通道是否有缺陷，對頂、底板頂面進行檢查，是否有裂縫，如有裂縫須采取措施修補、加固；（2）鑿除通道、箱涵的護欄底座；（3）通道、箱涵端墻鑿毛處理；（4）用鋼筋探測儀測出植筋處混凝土內(nèi)的鋼筋位置，核對、標記植筋部位，以便鉆孔時避讓鋼筋；（5）孔位放樣后采用電錘鉆進行鉆孔，并根據(jù)鋼筋或螺桿直徑選擇孔徑和孔深；（6）成孔后孔眼必須用毛刷將孔壁的浮塵反復清刷干凈，或用空壓機的強風徹底吹潔孔壁，重復至少三次以上，不要留下灰塵或泥漿。并保證孔眼處于干燥狀態(tài)。（7）清孔結束以后，采用與植筋膠品種相配套的植筋膠槍向孔中注射膠體，注入膠體大約孔體積

1／2

左右。（8）及時將備好的鋼筋或螺桿旋轉(zhuǎn)著緩緩插入錨孔底，使得錨固劑均勻地附著在鋼筋或螺桿表面及縫隙中，使膠與鋼筋、孔壁全面粘結。（9）植筋完成了以后必須做好植入鋼筋的固化期保護作用，禁止擾動、碰撞鋼筋。（10）植入鋼筋必須按

1%且至少

l

根的頻率隨機抽檢進行抗拉拔試驗。5.6

蓋板涵拼接（1）支座墊板采用三油四氈，提前預制成支座墊板塊，安裝蓋板前平鋪在臺帽上。若臺帽不平整，則用

1:2

水泥砂漿將墊板支平，確保蓋板四周均勻受力。（2）嚴格按照通用圖和施工規(guī)范要求進行防水層施工，涵臺頂部兩側做好排水盲溝，不允許出現(xiàn)蓋板漏水現(xiàn)象。（3）涵洞洞底鋪砌進出口必須做擋水墻，防止鋪砌時出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。（4）凡用塊片石砌筑的涵臺鋪砌和八字墻均用

1:2

砂漿勾縫，勾縫凸出

5mm，先填后勾，保持美觀整齊。（5）變形縫止水處理，用瀝青麻絮填塞，暴露面用水泥砂漿勾縫。5.7

倒虹吸拼接（1）按照管涵的施工要求進行施工。鑿出混凝土包封部分鋼筋，與新鋼筋焊接成整體。（2）鋼筋混凝土倒虹吸新老接頭若斷開，按變形縫做止水處理；若設計要求新老接頭不斷開，則將老的洞身鑿除

20cm，新老鋼筋焊接成整體，混凝土拼接縫處理后確保不滲水。（3）防水處理：混凝土采用連續(xù)級配防滲混凝土，表面防水層和變形縫止水采用