2025年大學(xué)大二（航海技術(shù)）船舶操縱與避碰綜合測(cè)試試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題共40分）本卷共20小題，每小題2分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.船舶在旋回運(yùn)動(dòng)中，轉(zhuǎn)心位置（）A.不變，位于首柱后1/3～1/5船長(zhǎng)處B.由船中向船首方向移動(dòng)C.由船首向船中方向移動(dòng)D.由船尾向船中方向移動(dòng)2.船舶倒車沖程與（）有關(guān)。①主機(jī)倒車功率②排水量③船速④船舶污底程度⑤風(fēng)流情況A.①②③④B.①②③④⑤C.②③④⑤D.①②③⑤3.船舶旋回時(shí)，其首、尾轉(zhuǎn)動(dòng)量的大小與重（）有關(guān)。A.與船長(zhǎng)的平方成正比，與船寬成反比B.與船長(zhǎng)成正比，與船寬成反比C.與船長(zhǎng)的平方成反比，與船寬成正比D.與船長(zhǎng)成反比，與船寬成正比4.船舶在旋回中出現(xiàn)的定常橫傾角（）。A.與船舶定常旋回角速度成正比，與旋回半徑成反比B.與船舶定常旋回角速度成反比，與旋回半徑成正比C.與船舶定常旋回角速度和旋回半徑均成正比D.與船舶定常旋回角速度和旋回半徑均成反比5.船舶旋回中，隨著轉(zhuǎn)頭角速度增加，將出現(xiàn)向用舵反側(cè)的外傾，下列哪一種情況，其外傾角將越大（）。A.旋回直徑越小，穩(wěn)性高度GM越小，航速越慢B.旋回直徑越大，穩(wěn)性高度GM越小，航速越快C.旋回直徑越小，穩(wěn)性高度GM越大，航速越快D.旋回直徑越小，穩(wěn)性高度GM越小，航速越快6.船舶在旋回運(yùn)動(dòng)中，漂角越大（）。A.旋回性能越好，速降系數(shù)越小B.旋回性能越好，速降系數(shù)越大C.旋回性能越差，速降系數(shù)越小D.旋回性能越差，速降系數(shù)越大7.船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，其附加質(zhì)量和附加慣矩與水深吃水比h/d的關(guān)系是（）。A.h/d越大，附加質(zhì)量和附加慣矩越大B.h/d越小，附加質(zhì)量和附加慣矩越大C.h/d越小，附加質(zhì)量越大，附加慣矩越小D.h/d越大，附加質(zhì)量越小，附加慣矩越大8.船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，其船速下降的原因是（）。A.船體下沉，縱傾增大，船舶摩擦阻力增大B.興波增強(qiáng)，船舶在淺水區(qū)的興波阻力增大C.推進(jìn)器盤面附近伴流、渦流的增加使推進(jìn)器效率下降，從而導(dǎo)致推力下降D.以上都是9.船舶在狹窄水道中航行時(shí)，若出現(xiàn)岸壁效應(yīng)，下述說(shuō)法正確的是（）。A.船速越高，岸壁效應(yīng)越明顯B.船舶越靠近岸壁航行，岸壁效應(yīng)越明顯C.水深越淺，岸壁效應(yīng)越明顯D.以上都對(duì)10.船舶在航道中航行，利用浮標(biāo)轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)（）。A.應(yīng)使浮標(biāo)在船首左舷通過(guò)B.應(yīng)使浮標(biāo)在船首右舷通過(guò)C.應(yīng)正舵通過(guò)浮標(biāo)D.應(yīng)左舵通過(guò)浮標(biāo)11.互見(jiàn)中，兩艘帆船相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。①左舷受風(fēng)而又處于上風(fēng)，不論下風(fēng)船為何舷受風(fēng)，該上風(fēng)船肯定是一艘讓路船②右舷受風(fēng)船而又處于上風(fēng)，不論下風(fēng)船為何舷受風(fēng)，該上風(fēng)船肯定是一艘讓路船③左舷受風(fēng)的船處于下風(fēng)，不論上風(fēng)船為何舷受風(fēng)，均為直航船④右舷受風(fēng)的船處于下風(fēng)，不論上風(fēng)船為何舷受風(fēng)，均為直航船A.①③B.②③C.②④D.①④12.互見(jiàn)中，一艘機(jī)動(dòng)船在海上航行，如果與下列在航船舶相遇并構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)給哪船讓路（）。A.右舷120°方向駛近的水面上的水上飛機(jī)B.左舷60°方向駛近的水面上的水上飛機(jī)C.右舷60°方向駛近的貼近水面飛行的地效船D.左舷60°方向駛近的水面上的潛水艇13.互見(jiàn)中，一艘在狹水道中靠右行駛的機(jī)動(dòng)船與另一穿越該狹水道的機(jī)動(dòng)船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，則（）。A.穿越船為讓路船B.穿越船為直航船C.適用交叉相遇局面條款D.兩船均應(yīng)采取避讓行動(dòng)14.互見(jiàn)中，同舷受風(fēng)的兩帆船相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）。①上風(fēng)船應(yīng)給下風(fēng)船讓路②下風(fēng)船應(yīng)給上風(fēng)船讓路③兩船均應(yīng)采取避讓行動(dòng)，因?yàn)樵摼置娌淮嬖谧屄反珹.①B.②C.③D.①③15.互見(jiàn)中，一艘從事捕魚的船舶與其右舷一艘駛帆的船舶相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，則（）。A.兩船負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)B.從事捕魚的船舶應(yīng)給駛帆的船舶讓路C.駛帆的船舶應(yīng)給從事捕魚的船舶讓路D.以上都不對(duì)16.互見(jiàn)中，下列說(shuō)法正確的是（）。①機(jī)動(dòng)船在航時(shí)應(yīng)給所有從事捕魚的船舶讓路②根據(jù)良好船藝的要求，機(jī)動(dòng)船在航時(shí)不僅應(yīng)讓清所有從事捕魚的船舶，而且還應(yīng)讓清其所使用的漁具③從事捕魚的船舶不應(yīng)妨礙其他船舶的安全航行④其他船舶應(yīng)給從事捕魚的船舶讓路A.①②③B.①②③④C.②③④D.①③④17.互見(jiàn)中，一艘限于吃水的船舶與一艘一般的機(jī)動(dòng)船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，則（）。A.限于吃水的船舶應(yīng)給機(jī)動(dòng)船讓路B.機(jī)動(dòng)船應(yīng)給限于吃水的船舶讓路C.兩船負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)D.兩船均應(yīng)采取避讓行動(dòng)，因?yàn)樵摼置娌淮嬖谧屄反?8.互見(jiàn)中，一艘懸掛一圓柱體號(hào)型的船舶與一艘顯示尖端向下圓錐體號(hào)型的船舶相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，則（）。A.顯示圓柱體號(hào)型的船舶應(yīng)給顯示尖端向下圓錐體號(hào)型的船舶讓路B.顯示尖端向下圓錐體號(hào)型的船舶應(yīng)給顯示圓柱體號(hào)型的船舶讓路C.兩船負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)D.兩船均應(yīng)采取避讓行動(dòng)，因?yàn)樵摼置娌淮嬖谧屄反?9.互見(jiàn)中，兩艘操縱能力受到限制的船舶相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，則（）。A.兩船均應(yīng)采取避讓行動(dòng)，因?yàn)樵摼置娌淮嬖谧屄反珺.兩船均無(wú)須采取避讓行動(dòng)，因?yàn)閮纱鶠椴倏v能力受到限制的船舶C.右舷受風(fēng)的船舶應(yīng)給左舷受風(fēng)的船舶讓路D.左舷受風(fēng)的船舶應(yīng)給右舷受風(fēng)的船舶讓路20.互見(jiàn)中，下列說(shuō)法正確的是（）。①失去控制的船舶和操縱能力受到限制的船舶相遇，失去控制的船舶為讓路船②執(zhí)行引航任務(wù)的船舶在航時(shí)，應(yīng)被視為“操縱能力受到限制的船舶”③帆船在航時(shí)，應(yīng)給失去控制的船舶讓路④從事捕魚的船舶在航時(shí)，應(yīng)給失去控制的船舶讓路A.①②③④B.①②③C.②③④D.①③④第II卷（非選擇題共60分）二、簡(jiǎn)答題（共20分）1.簡(jiǎn)述船舶旋回運(yùn)動(dòng)中漂角與哪些因素有關(guān)？（10分）2.船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，會(huì)出現(xiàn)哪些特殊現(xiàn)象？（10分）三、簡(jiǎn)答題（共20分）1.互見(jiàn)中，船舶之間的責(zé)任劃分原則有哪些？（10分）2.簡(jiǎn)述追越局面的構(gòu)成要件及追越船的責(zé)任。（10分）四、案例分析題（共10分）某夜，能見(jiàn)度良好，甲船為一艘在航的機(jī)動(dòng)船，乙船為一艘在航的帆船，兩船在互見(jiàn)中構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)。甲船位于乙船左舷約20°方向，兩船相距約1海里。此時(shí)甲船采取了向左轉(zhuǎn)向的避讓行動(dòng)，乙船未采取任何避讓行動(dòng)。隨后，兩船碰撞，乙船首部受損。請(qǐng)分析此次事故中兩船的責(zé)任。五、論述題（共10分）結(jié)合航海實(shí)際，談?wù)勅绾翁岣叽安倏v與避碰能力。答案：1.A2.B3.C4.A5.D6.B7.B8.D9.D10.A11.B12.C13.A14.B15.B16.A17.B18.A19.A20.C二、1.船舶旋回運(yùn)動(dòng)中漂角與船速、舵角、旋回半徑等因素有關(guān)。船速越高，漂角越??；舵角越大，漂角越大；旋回半徑越小，漂角越大。2.船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，會(huì)出現(xiàn)船體下沉、縱傾增大、興波增強(qiáng)、推進(jìn)器效率下降、岸壁效應(yīng)等特殊現(xiàn)象。三、1.互見(jiàn)中，船舶之間的責(zé)任劃分原則主要有：機(jī)動(dòng)船應(yīng)給帆船讓路；讓路船應(yīng)主動(dòng)采取避讓行動(dòng)，避免碰撞；直航船應(yīng)保持航向和航速，但當(dāng)讓路船未采取有效避讓行動(dòng)時(shí)，直航船應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)；操縱能力受到限制的船舶應(yīng)顯示相應(yīng)的號(hào)燈號(hào)型，其他船舶應(yīng)給予充分的注意和避讓等。2.追越局面的構(gòu)成要件：后船位于前船正橫后大于22.5°的范圍內(nèi)；后船的速度大于前船；兩船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)。追越船的責(zé)任：應(yīng)給被追越船讓路，保持足夠的橫距，避免碰撞。四、此次事故中，甲船為機(jī)動(dòng)船，乙船為帆船。根據(jù)互見(jiàn)中船舶之間的責(zé)任劃分原則，機(jī)動(dòng)船應(yīng)給帆船讓路。甲船采取了向左轉(zhuǎn)向的避讓行動(dòng)，已履行了讓路船的責(zé)任。而乙船作為帆船，未采取任何避讓行動(dòng)，違反了應(yīng)協(xié)助避讓的義務(wù)。因此，乙船應(yīng)對(duì)此次事故負(fù)主要責(zé)任。五