2025年四川高速面試題及答案問題1：近年來四川加快推進(jìn)“智慧高速”建設(shè)，提出“蜀道暢”數(shù)字交通品牌戰(zhàn)略。作為運(yùn)營管理崗新入職人員，若領(lǐng)導(dǎo)讓你參與制定某條山區(qū)高速智慧化升級(jí)方案，你會(huì)重點(diǎn)關(guān)注哪些方面？需結(jié)合四川高速實(shí)際情況說明。答案：制定山區(qū)高速智慧化升級(jí)方案需緊扣四川“四向八廊”綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃，聚焦“安全、效率、服務(wù)”三大核心目標(biāo)，重點(diǎn)關(guān)注以下六個(gè)方面：一是感知體系優(yōu)化。針對(duì)四川山區(qū)高速多橋隧、彎坡陡、霧區(qū)多的特點(diǎn)，需在現(xiàn)有視頻監(jiān)控基礎(chǔ)上，增補(bǔ)毫米波雷達(dá)、激光傳感器、氣象多要素站等設(shè)備，特別是在泥巴山、拖烏山等年均霧日超60天的路段，部署路側(cè)霧區(qū)誘導(dǎo)裝置與能見度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)團(tuán)霧、落石、積水等隱患的毫米級(jí)感知。二是數(shù)據(jù)融合應(yīng)用。依托“蜀道暢”平臺(tái)，打通交通、氣象、應(yīng)急、公安等部門數(shù)據(jù)壁壘，建立“一路多方”協(xié)同數(shù)據(jù)庫。例如將省氣象局的短時(shí)強(qiáng)降水預(yù)警（提前30分鐘）、自然資源廳的地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)數(shù)據(jù)（精度至50米）接入高速管理系統(tǒng)，通過AI算法提供動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)熱力圖，實(shí)現(xiàn)“監(jiān)測(cè)-預(yù)警-處置”閉環(huán)。三是車路協(xié)同試點(diǎn)。在成雅、雅西等交通流量大、技術(shù)基礎(chǔ)好的路段，選取50公里試點(diǎn)段部署C-V2X路側(cè)單元，重點(diǎn)解決長下坡（如拖烏山24公里連續(xù)下坡）貨車制動(dòng)失效預(yù)警問題：通過路側(cè)雷達(dá)識(shí)別貨車制動(dòng)頻次異常，同步向目標(biāo)車輛發(fā)送“前方2公里避險(xiǎn)車道”提示，并聯(lián)動(dòng)可變情報(bào)板引導(dǎo)后方車輛避讓。四是運(yùn)維智能升級(jí)。引入無人機(jī)巡檢系統(tǒng)，針對(duì)高邊坡（如大相嶺隧道出口300米高邊坡）、特長隧道（如米倉山隧道13.8公里）等人工巡檢困難區(qū)域，制定“固定航線+應(yīng)急飛檢”計(jì)劃，配合隧道內(nèi)智能消防機(jī)器人（支持自動(dòng)定位火源、30秒內(nèi)噴射抑爆劑），將隧道火災(zāi)響應(yīng)時(shí)間從5分鐘壓縮至90秒。五是服務(wù)場(chǎng)景創(chuàng)新。在服務(wù)區(qū)（如石棉服務(wù)區(qū)）增設(shè)“智慧出行艙”，集成實(shí)時(shí)路況、周邊景區(qū)（如海螺溝、峨眉山）客流、充電樁狀態(tài)（精確到各車位剩余時(shí)間）等信息，通過AR導(dǎo)航指引司乘快速找到最近的空閑充電樁；針對(duì)四川自駕游比例高（占比超45%）的特點(diǎn)，開發(fā)“高速+旅游”一鍵導(dǎo)覽功能，同步推送“高速出口-景區(qū)入口”的最后一公里擁堵信息。六是網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)。鑒于山區(qū)高速通信基站分布稀疏，需采用“邊緣計(jì)算+本地存儲(chǔ)”模式，關(guān)鍵系統(tǒng)（如隧道通風(fēng)控制）設(shè)置物理隔離網(wǎng)閘，定期開展?jié)B透測(cè)試（每季度1次），重點(diǎn)防范針對(duì)交通信號(hào)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)攻擊，確保在極端情況下（如地震導(dǎo)致通信中斷）仍能通過本地控制器維持基本通行功能。問題2：你作為高速收費(fèi)站班長，某日早高峰時(shí)段，一輛運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的貨車因ETC設(shè)備故障無法正常抬桿，司機(jī)情緒激動(dòng)稱“耽誤交貨要賠5000元”，后面排隊(duì)車輛已達(dá)20余輛，其中3輛是急著送孩子上學(xué)的私家車。此時(shí)你會(huì)如何處理？請(qǐng)模擬具體操作流程。答案：第一步，快速響應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)。立即從監(jiān)控室跑至故障車道，向司機(jī)出示工牌表明身份：“師傅您好，我是值班班長小王，您的情況我已經(jīng)了解，我們一定全力解決，耽誤您的時(shí)間我們很抱歉?！蓖瑫r(shí)向后方車輛揮手示意：“各位師傅/女士，這邊設(shè)備故障正在處理，麻煩稍等2分鐘，我們開人工通道分流，請(qǐng)跟我來?！钡诙剑瑔?dòng)應(yīng)急分流。用對(duì)講機(jī)通知相鄰車道收費(fèi)員：“3號(hào)車道故障，立即開啟2號(hào)、4號(hào)人工通道，優(yōu)先放行急著送孩子的車輛?！币龑?dǎo)3輛私家車從人工通道快速通行，對(duì)其他社會(huì)車輛解釋：“現(xiàn)在開了兩個(gè)人工通道，排隊(duì)時(shí)間會(huì)縮短，感謝理解?！钡谌?，處理貨車訴求。引導(dǎo)貨車駛離車道至安全島，取出移動(dòng)收費(fèi)終端現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)ETC設(shè)備：“師傅，您的OBU設(shè)備天線接觸不良，可能是顛簸導(dǎo)致的。我們這里有備用設(shè)備可以臨時(shí)更換，免費(fèi)幫您安裝，5分鐘就能搞定?！比羲緳C(jī)擔(dān)心更換設(shè)備影響后續(xù)優(yōu)惠，補(bǔ)充說明：“四川高速對(duì)綠通車輛實(shí)行‘先免費(fèi)后核查’，您現(xiàn)在用臨時(shí)設(shè)備正常抬桿，下高速后我們會(huì)聯(lián)系您把原設(shè)備修好，不影響您的權(quán)益?！钡谒牟?，安撫情緒并跟進(jìn)。安裝設(shè)備后測(cè)試抬桿成功，遞上礦泉水：“師傅，實(shí)在不好意思讓您著急了，這是我們的服務(wù)卡，上面有我的電話，下高速如果遇到問題隨時(shí)聯(lián)系，我們?nèi)谈M(jìn)。”第五步，事后復(fù)盤。記錄設(shè)備故障類型（OBU天線接觸不良），向機(jī)電部門反饋建議在綠通車輛較多的站點(diǎn)（如川陜界、川渝界收費(fèi)站）配備5臺(tái)以上移動(dòng)ETC檢測(cè)設(shè)備；在早高峰時(shí)段（7:00-9:00）增加1名流動(dòng)引導(dǎo)員，提前疏導(dǎo)可能出現(xiàn)的設(shè)備故障車輛；在收費(fèi)島設(shè)置“綠通快速處理區(qū)”，放置便民箱（含充電線、簡(jiǎn)易維修工具、常用藥品），避免類似事件再次引發(fā)擁堵。問題3：四川高速部分山區(qū)路段（如宜攀高速）存在“一橋跨深谷、一隧穿大山”的復(fù)雜地貌，工程技術(shù)崗需重點(diǎn)關(guān)注哪些施工安全風(fēng)險(xiǎn)？請(qǐng)結(jié)合具體案例說明應(yīng)對(duì)措施。答案：四川山區(qū)高速施工安全風(fēng)險(xiǎn)需重點(diǎn)關(guān)注高邊坡失穩(wěn)、隧道突涌水、高空作業(yè)墜落三大類，結(jié)合宜攀高速（金陽河特大橋、烏東德隧道）等項(xiàng)目實(shí)際，應(yīng)對(duì)措施如下：一是高邊坡施工風(fēng)險(xiǎn)。宜攀高速金陽河特大橋岸坡最大高度達(dá)320米，屬“超高陡邊坡”，施工中易因爆破振動(dòng)、降雨滲透引發(fā)滑坡。應(yīng)對(duì)措施：采用“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)+信息化監(jiān)測(cè)”模式，在邊坡布設(shè)測(cè)斜管（每10米1個(gè)）、表面位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)（每5米1組），通過北斗高精度定位（精度±2毫米）實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)；爆破作業(yè)前采用微差爆破技術(shù)（單段最大裝藥量控制在20公斤以內(nèi)），并在坡頂設(shè)置擋石墻（高度2米，采用C30鋼筋混凝土）；降雨期間（日降雨量超50毫米）停止爆破，啟動(dòng)應(yīng)急排水系統(tǒng)（沿邊坡設(shè)置3條φ600mm臨時(shí)排水管），確保邊坡含水率控制在25%以下（設(shè)計(jì)臨界值為28%）。二是隧道突涌水風(fēng)險(xiǎn)。烏東德隧道穿越金沙江斷裂帶，最大埋深1200米，曾出現(xiàn)單日涌水量3.2萬立方米的險(xiǎn)情。應(yīng)對(duì)措施：施工前采用TSP地震波（探測(cè)前方150米）+地質(zhì)雷達(dá)（探測(cè)前方30米）組合超前預(yù)報(bào)，對(duì)富水段落（如斷層破碎帶）提前實(shí)施帷幕注漿（注漿壓力5-8MPa，擴(kuò)散半徑3米）；洞內(nèi)設(shè)置“三級(jí)排水系統(tǒng)”——掌子面設(shè)集水坑（容量20立方米）、洞身設(shè)φ800mm主排水管（坡度3‰）、洞外設(shè)沉淀池（容量500立方米），確保涌水10分鐘內(nèi)排出；配備應(yīng)急排水泵（流量500m3/h，共6臺(tái)），每200米設(shè)置1個(gè)避險(xiǎn)洞（面積20㎡，儲(chǔ)備3天應(yīng)急物資）。三是高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。金陽河特大橋主塔高198米，施工中需進(jìn)行鋼筋綁扎、模板安裝等高空作業(yè)，墜落風(fēng)險(xiǎn)極高。應(yīng)對(duì)措施：采用“智能爬模+安全集成”系統(tǒng)，爬模架體設(shè)置全封閉防護(hù)網(wǎng)（密目網(wǎng)+防墜網(wǎng)雙層），操作平臺(tái)安裝水平安全繩（直徑16mm，承重≥2噸）；作業(yè)人員配備智能安全帽（集成定位、心率監(jiān)測(cè)、跌倒報(bào)警功能），每2小時(shí)通過對(duì)講機(jī)點(diǎn)名；6級(jí)以上大風(fēng)（金陽河谷年均8級(jí)以上大風(fēng)日35天）或降雨時(shí)停止高空作業(yè)，塔柱四周設(shè)置風(fēng)障（高度20米，透風(fēng)率30%）降低風(fēng)荷載。2023年宜攀高速某標(biāo)段曾因未及時(shí)監(jiān)測(cè)到邊坡位移（累計(jì)位移達(dá)45mm，預(yù)警值為30mm）導(dǎo)致局部滑塌，事后項(xiàng)目組升級(jí)監(jiān)測(cè)頻率（從每日1次改為每小時(shí)1次），并增設(shè)地表裂縫計(jì)（精度0.1mm），后續(xù)施工中未再發(fā)生類似事故，驗(yàn)證了“監(jiān)測(cè)-預(yù)警-處置”體系的有效性。問題4：當(dāng)前四川正推進(jìn)“交通強(qiáng)省”建設(shè)，提出“構(gòu)建‘123出行交通圈’（1小時(shí)到市、2小時(shí)到鄰省、3小時(shí)到主要城市）”。作為安全管理崗人員，你認(rèn)為應(yīng)從哪些方面提升高速路網(wǎng)安全保障能力？需結(jié)合四川地理氣候特點(diǎn)說明。答案：提升高速路網(wǎng)安全保障能力需緊扣四川“七山二水一分田”的地理特征（山地高原占比77.1%）和“東濕西干、雨熱同季”的氣候特點(diǎn)（年均暴雨日數(shù)川東5-8天、川西2-3天），重點(diǎn)從“預(yù)防、管控、救援”三端發(fā)力：一是強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防，構(gòu)建“天-空-地”一體化監(jiān)測(cè)網(wǎng)。針對(duì)四川多霧（盆周山區(qū)年均霧日超50天）、多暴雨（主汛期6-9月）、多地質(zhì)災(zāi)害（全省地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)超3萬處）的特點(diǎn)，在路網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)（如G5京昆高速拖烏山段、G4218雅葉高速二郎山段）部署：天上——利用高分六號(hào)衛(wèi)星（分辨率2米）每5天掃描一次，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)高邊坡、水庫下游路段的地表形變；空中——采用無人機(jī)巡檢（每月1次常規(guī)巡檢+暴雨后24小時(shí)內(nèi)應(yīng)急巡檢），覆蓋人工難以到達(dá)的懸崖路段（如大渡河峽谷路段）；地面——加密安裝地災(zāi)監(jiān)測(cè)設(shè)備（全省已安裝1.2萬臺(tái)，2025年計(jì)劃增至1.5萬臺(tái)），包括滑坡深部位移計(jì)（精度0.1mm）、泥石流次聲監(jiān)測(cè)儀（可提前10分鐘預(yù)警），特別是在G76廈蓉高速納黔段（泥石流高發(fā)區(qū)）增設(shè)5套次聲監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。二是優(yōu)化管控機(jī)制，建立“分級(jí)響應(yīng)+區(qū)域聯(lián)動(dòng)”模式。根據(jù)氣象預(yù)警（藍(lán)色、黃色、橙色、紅色）實(shí)施分級(jí)管控：藍(lán)色預(yù)警（小雨）時(shí)，在彎坡路段（如G93成渝環(huán)線樂雅段）開啟震蕩標(biāo)線提示；黃色預(yù)警（暴雨）時(shí)，對(duì)長下坡（如雅西高速拖烏山段）實(shí)行“客貨分道+限速80km/h”；橙色預(yù)警（大暴雨）時(shí)，關(guān)閉易積水隧道（如華鎣山隧道）入口，引導(dǎo)車輛從繞行路線（提前30公里設(shè)置提示）；紅色預(yù)警（特大暴雨）時(shí)，對(duì)地質(zhì)災(zāi)害高風(fēng)險(xiǎn)路段（如G4216蓉麗高速金口河段）實(shí)施雙向封閉。同時(shí)強(qiáng)化區(qū)域聯(lián)動(dòng)，與重慶、云南、貴州等鄰省高速部門建立“信息共享平臺(tái)”，每日交換跨區(qū)域暴雨、結(jié)冰等信息，例如冬季G5京昆高速川陜界段（年均結(jié)冰日20天）與陜西高速聯(lián)動(dòng)，同步發(fā)布“四川七盤關(guān)-陜西寧強(qiáng)”路段除冰進(jìn)度，避免車輛在省界滯留。三是提升救援效能，打造“15分鐘應(yīng)急圈”。針對(duì)四川高速“點(diǎn)多線長、救援半徑大”的問題（部分山區(qū)路段相鄰服務(wù)區(qū)間距超50公里），按“每50公里1個(gè)應(yīng)急點(diǎn)、每100公里1個(gè)救援站”布局，在G5雅西段（全長240公里）設(shè)置5個(gè)應(yīng)急點(diǎn)（石棉、冕寧、菩薩崗等），配備“一鍵呼叫”裝置（每2公里1個(gè)）；救援隊(duì)伍實(shí)行“專業(yè)+社會(huì)”聯(lián)動(dòng)，專業(yè)隊(duì)伍（蜀道集團(tuán)應(yīng)急救援中心）配備大功率清障車（托舉力50噸）、隧道救援機(jī)器人（可進(jìn)入有毒有害環(huán)境），社會(huì)力量（沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)民兵、村醫(yī)）開展季度培訓(xùn)（重點(diǎn)學(xué)習(xí)止血包扎、簡(jiǎn)單破拆）；2024年成都至宜賓高速曾發(fā)生危化品泄漏事故（甲醇泄漏），因救援站距離事發(fā)點(diǎn)僅8公里，專業(yè)隊(duì)伍12分鐘到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，使用泡沫覆蓋（300平方米）+沙土圍堵（構(gòu)筑1米高圍堰）控制住泄漏，未造成二次災(zāi)害，驗(yàn)證了“15分鐘應(yīng)急圈”的實(shí)效性。問題5：四川高速提出“綠色低碳”發(fā)展目標(biāo)，要求新建項(xiàng)目單位公里碳排放量較2020年下降15%。作為規(guī)劃設(shè)計(jì)崗人員，你會(huì)在項(xiàng)目前期階段采取哪些措施助力這一目標(biāo)？需結(jié)合具體技術(shù)應(yīng)用說明。答案：在項(xiàng)目前期階段助力“綠色低碳”目標(biāo)，需從“選線優(yōu)化、材料創(chuàng)新、能源自給”三方面系統(tǒng)推進(jìn)，具體措施如下：一是選線階段貫徹“最小擾動(dòng)”原則。利用BIM+GIS技術(shù)（精度0.5米）對(duì)線路方案進(jìn)行多維度比選，優(yōu)先避讓生態(tài)敏感區(qū)（如大熊貓棲息地、長江上游珍稀魚類保護(hù)區(qū)）。例如在G0511線德陽至都江堰高速規(guī)劃中，原方案需穿越龍溪-虹口國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)（面積0.8平方公里），通過三維建模發(fā)現(xiàn)可向東偏移2公里（增加橋梁1座，隧道減少0.5公里），雖工程投資增加2000萬元，但避免了砍伐樹木3000余株（按每棵樹年均固碳18公斤計(jì)算，50年可多固碳2700噸）。二是推廣低碳建筑材料應(yīng)用。在路面設(shè)計(jì)中采用溫拌瀝青（拌和溫度從160℃降至120℃，每公里節(jié)約燃油3噸，減少CO?排放7.5噸），并摻加20%廢舊輪胎橡膠粉（四川每年產(chǎn)生廢舊輪胎約80萬噸，利用率僅60%）；橋梁工程優(yōu)先選用鋼管混凝土結(jié)構(gòu)（比傳統(tǒng)鋼筋混凝土減重30%，減少水泥用量15%），例如宜攀高速金陽河特大橋采用鋼管混凝土拱（用鋼量8000噸，比鋼箱梁節(jié)省2000噸），減少煉鋼過程CO?排放約2.4萬噸（每噸鋼排放1.8噸CO?）；隧道工程采用噴射混凝土添加硅粉（替代10%水泥，減少CO?排放5%），并利用洞渣（四川高速隧道洞渣利用率僅50%，2025年目標(biāo)提升至70%）制備機(jī)制砂（每方機(jī)制砂比天然砂減少CO?排放40公斤）。三是構(gòu)建“自循環(huán)”能源系統(tǒng)。在服務(wù)區(qū)（如成雅高速蒲江服務(wù)區(qū)）屋頂鋪設(shè)光伏板（裝機(jī)容量500kW，年均發(fā)電60萬度，滿足服務(wù)區(qū)40%用電需求），停車場(chǎng)設(shè)置充電樁（其中30%為光伏直充）；在特長隧道（如米倉山隧道）洞口安裝小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)（利