2025年無(wú)人機(jī)知識(shí)競(jìng)賽考試題庫(kù)及參考答案詳解【a卷】一、單項(xiàng)選擇題（共15題，每題2分，共30分）1.以下關(guān)于多旋翼無(wú)人機(jī)與固定翼無(wú)人機(jī)的核心區(qū)別，正確的是（）A.多旋翼依賴空氣動(dòng)力升力，固定翼依賴電機(jī)直接提供升力B.多旋翼可垂直起降，固定翼需滑跑起降（部分需輔助裝置）C.多旋翼續(xù)航時(shí)間普遍長(zhǎng)于固定翼D.多旋翼更適合長(zhǎng)距離高速運(yùn)輸答案：B詳解：多旋翼通過(guò)多個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速差實(shí)現(xiàn)垂直起降和懸停，固定翼依賴機(jī)翼與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生升力，通常需要滑跑或彈射起飛（部分垂直起降固定翼除外）。多旋翼續(xù)航受電池限制，普遍短于固定翼；固定翼更適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸，多旋翼適合近距精細(xì)作業(yè)（如航拍、巡檢）。2.無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)（FlightController）的核心功能是（）A.提供動(dòng)力輸出B.接收并處理傳感器數(shù)據(jù)，控制飛行姿態(tài)C.存儲(chǔ)飛行數(shù)據(jù)D.與地面站進(jìn)行圖像傳輸答案：B詳解：飛控系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)的“大腦”，通過(guò)整合陀螺儀、加速度計(jì)、氣壓計(jì)、GPS等傳感器數(shù)據(jù)，計(jì)算當(dāng)前姿態(tài)（俯仰、滾轉(zhuǎn)、偏航），并調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速或舵機(jī)角度，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定飛行。動(dòng)力輸出由電機(jī)和電調(diào)負(fù)責(zé)，圖像傳輸由圖傳模塊完成。3.某無(wú)人機(jī)標(biāo)注“最大起飛重量（MTOW）25kg”，其分類屬于（）A.微型無(wú)人機(jī)（MTOW≤0.25kg）B.輕型無(wú)人機(jī)（0.25kg<MTOW≤4kg）C.小型無(wú)人機(jī)（4kg<MTOW≤25kg）D.中型無(wú)人機(jī)（25kg<MTOW≤150kg）答案：C詳解：根據(jù)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，無(wú)人機(jī)按重量分為：微型（≤0.25kg）、輕型（0.25kg＜MTOW≤4kg）、小型（4kg＜MTOW≤25kg）、中型（25kg＜MTOW≤150kg）、大型（＞150kg）。4.無(wú)人機(jī)視距內(nèi)（VLOS）飛行時(shí)，操控者與無(wú)人機(jī)的水平距離通常不超過(guò)（）A.100米B.300米C.500米D.1000米答案：C詳解：視距內(nèi)飛行指操控者肉眼能直接觀察無(wú)人機(jī)的飛行狀態(tài)，水平距離一般不超過(guò)500米，高度不超過(guò)120米（真高）。超視距（BVLOS）飛行需額外資質(zhì)和審批。5.以下哪種場(chǎng)景屬于無(wú)人機(jī)禁飛區(qū)？（）A.距離機(jī)場(chǎng)跑道中心線5公里外的農(nóng)村農(nóng)田B.縣級(jí)以上黨政機(jī)關(guān)辦公場(chǎng)所上空C.海拔2000米的無(wú)人山區(qū)D.普通居民小區(qū)樓頂（無(wú)特殊標(biāo)識(shí)）答案：B詳解：《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》規(guī)定，機(jī)場(chǎng)、軍事管理區(qū)、核設(shè)施、大型活動(dòng)場(chǎng)所、黨政機(jī)關(guān)等核心區(qū)域?yàn)榻w區(qū)?？h級(jí)以上黨政機(jī)關(guān)辦公場(chǎng)所上空屬于明確禁飛范圍；機(jī)場(chǎng)5公里外需根據(jù)具體劃設(shè)的管制空域判斷，并非絕對(duì)禁飛。6.無(wú)人機(jī)螺旋槳的“1045”標(biāo)識(shí)中，“10”代表（）A.槳葉數(shù)量B.槳葉寬度（英寸）C.槳葉直徑（英寸）D.槳葉螺距（英寸）答案：C詳解：螺旋槳標(biāo)識(shí)通常為“直徑×螺距”，如“1045”表示直徑10英寸（約25.4cm），螺距4.5英寸（每旋轉(zhuǎn)一周前進(jìn)4.5英寸）。螺距越大，升力和推力越強(qiáng)，但能耗更高。7.無(wú)人機(jī)電池（鋰電池）充電時(shí)，安全電壓上限為（）A.3.7V/節(jié)B.4.2V/節(jié)C.4.8V/節(jié)D.5.0V/節(jié)答案：B詳解：鋰聚合物電池（LiPo）單節(jié)標(biāo)稱電壓3.7V，滿電電壓4.2V。超過(guò)4.2V會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)充，引發(fā)鼓包、起火風(fēng)險(xiǎn)；低于3.0V/節(jié)可能造成不可逆損壞。8.以下哪項(xiàng)不是無(wú)人機(jī)避障系統(tǒng)的常用技術(shù)？（）A.超聲波測(cè)距B.激光雷達(dá)（LiDAR）C.毫米波雷達(dá)D.射頻識(shí)別（RFID）答案：D詳解：避障系統(tǒng)依賴環(huán)境感知技術(shù)，如超聲波（短距）、激光雷達(dá)（高精度）、毫米波雷達(dá)（抗干擾）、視覺識(shí)別（攝像頭+算法）等。RFID用于標(biāo)識(shí)物體，不直接用于避障。9.無(wú)人機(jī)飛行中出現(xiàn)“失控返航”（RTH）的觸發(fā)條件不包括（）A.遙控器信號(hào)丟失B.電池電量低于返航閾值C.操控者手動(dòng)觸發(fā)返航D.無(wú)人機(jī)進(jìn)入禁飛區(qū)答案：D詳解：失控返航通常由信號(hào)丟失、低電量、手動(dòng)觸發(fā)等原因啟動(dòng)。進(jìn)入禁飛區(qū)時(shí)，無(wú)人機(jī)可能直接懸停、降落或被系統(tǒng)限制進(jìn)入，而非自動(dòng)返航。10.多旋翼無(wú)人機(jī)的“槳效”指（）A.螺旋槳的最大轉(zhuǎn)速B.單位功率產(chǎn)生的升力C.螺旋槳的抗風(fēng)能力D.槳葉的使用壽命答案：B詳解：槳效（PropellerEfficiency）是衡量螺旋槳能量轉(zhuǎn)換效率的指標(biāo)，公式為“升力/（功率×重力加速度）”，數(shù)值越高，相同功率下產(chǎn)生的升力越大，續(xù)航更優(yōu)。11.以下關(guān)于無(wú)人機(jī)適航管理的描述，錯(cuò)誤的是（）A.微型無(wú)人機(jī)無(wú)需登記和適航認(rèn)證B.輕型無(wú)人機(jī)需在民航局實(shí)名登記C.小型無(wú)人機(jī)需取得適航證D.大型無(wú)人機(jī)需符合運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)答案：C詳解：根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，小型無(wú)人機(jī)（4kg＜MTOW≤25kg）需進(jìn)行適航備案，而非強(qiáng)制取得適航證；大型無(wú)人機(jī)（＞150kg）需符合運(yùn)輸類適航標(biāo)準(zhǔn)；微型無(wú)人機(jī)無(wú)需登記，輕型需實(shí)名登記。12.無(wú)人機(jī)在5級(jí)風(fēng)（8.0-10.7m/s）中飛行時(shí)，最可能出現(xiàn)的問(wèn)題是（）A.電池續(xù)航顯著縮短B.圖傳信號(hào)中斷C.飛控系統(tǒng)過(guò)熱D.螺旋槳斷裂答案：A詳解：強(qiáng)風(fēng)會(huì)增加無(wú)人機(jī)飛行阻力，電機(jī)需輸出更大功率對(duì)抗風(fēng)阻，導(dǎo)致電池消耗加快，續(xù)航縮短。圖傳信號(hào)中斷多因電磁干擾；飛控過(guò)熱與散熱設(shè)計(jì)有關(guān)；螺旋槳斷裂多因材料疲勞或碰撞，與風(fēng)力無(wú)直接關(guān)聯(lián)（抗風(fēng)等級(jí)標(biāo)注的是安全飛行上限）。13.以下哪種無(wú)人機(jī)飛行模式需操控者完全手動(dòng)控制，無(wú)自動(dòng)穩(wěn)定功能？（）A.GPS模式B.姿態(tài)模式（AttiMode）C.手動(dòng)模式（ManualMode）D.跟隨模式（FollowMe）答案：C詳解：手動(dòng)模式下，飛控不介入姿態(tài)穩(wěn)定，操控者需通過(guò)遙控器直接調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速，僅適合經(jīng)驗(yàn)豐富的飛手。GPS模式依賴衛(wèi)星定位，可自動(dòng)懸停；姿態(tài)模式提供部分角度穩(wěn)定；跟隨模式為自動(dòng)導(dǎo)航。14.無(wú)人機(jī)“航點(diǎn)飛行”（WaypointNavigation）的核心實(shí)現(xiàn)方式是（）A.地面站規(guī)劃航線，無(wú)人機(jī)按預(yù)設(shè)坐標(biāo)自主飛行B.操控者實(shí)時(shí)調(diào)整遙控器搖桿控制飛行路徑C.依賴圖像識(shí)別自動(dòng)避障并規(guī)劃路徑D.通過(guò)無(wú)線電指令逐條發(fā)送飛行指令答案：A詳解：航點(diǎn)飛行通過(guò)地面站軟件（如MissionPlanner）預(yù)先設(shè)置多個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)（經(jīng)緯度、高度），無(wú)人機(jī)按順序自主飛行至各航點(diǎn)，期間可調(diào)整速度、停留時(shí)間等參數(shù)。15.無(wú)人機(jī)“黑匣子”（飛行數(shù)據(jù)記錄器）的主要功能是（）A.存儲(chǔ)高清航拍視頻B.記錄飛行姿態(tài)、電機(jī)參數(shù)、GPS軌跡等數(shù)據(jù)C.緊急情況下發(fā)送定位信號(hào)D.防止無(wú)人機(jī)被盜答案：B詳解：無(wú)人機(jī)黑匣子（通常集成在飛控中）記錄關(guān)鍵飛行數(shù)據(jù)（如加速度、角速度、電池電壓、GPS坐標(biāo)、遙控器信號(hào)強(qiáng)度等），用于事故分析和飛行日志追溯。航拍視頻存儲(chǔ)于SD卡，定位信號(hào)由GPS模塊提供。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題3分，共30分，多選、少選、錯(cuò)選均不得分）1.無(wú)人機(jī)的核心組成部件包括（）A.飛控系統(tǒng)B.動(dòng)力系統(tǒng)（電機(jī)、電調(diào)、電池）C.通信系統(tǒng)（圖傳、數(shù)傳）D.任務(wù)載荷（如攝像頭、雷達(dá)）答案：ABCD詳解：無(wú)人機(jī)由飛控（控制）、動(dòng)力（驅(qū)動(dòng)）、通信（數(shù)據(jù)傳輸）、任務(wù)載荷（功能拓展）四大系統(tǒng)組成，缺一不可。2.影響無(wú)人機(jī)抗風(fēng)等級(jí)的因素包括（）A.無(wú)人機(jī)重量與尺寸B.電機(jī)功率與螺旋槳效率C.飛控的姿態(tài)控制算法D.電池容量答案：ABC詳解：抗風(fēng)能力取決于無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度（重量、尺寸）、動(dòng)力輸出（電機(jī)功率、槳效）、飛控對(duì)風(fēng)擾的響應(yīng)速度（算法）。電池容量影響續(xù)航，但不直接決定抗風(fēng)等級(jí)（相同功率下，大容量電池僅延長(zhǎng)抗風(fēng)時(shí)間）。3.以下屬于無(wú)人機(jī)適飛空域的是（）A.真高120米以下的非管制空域B.機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域外的農(nóng)村地區(qū)C.軍事管理區(qū)上空D.核電站周邊5公里范圍答案：AB詳解：適飛空域指無(wú)需額外審批即可飛行的區(qū)域，通常為真高120米以下（輕型及以下無(wú)人機(jī)）、非管制空域（如農(nóng)村、郊區(qū)）。軍事管理區(qū)、核電站等為禁飛區(qū)。4.無(wú)人機(jī)避障系統(tǒng)的“視場(chǎng)角（FOV）”過(guò)小可能導(dǎo)致的問(wèn)題有（）A.無(wú)法檢測(cè)側(cè)方或后方障礙物B.對(duì)遠(yuǎn)距離障礙物識(shí)別延遲C.復(fù)雜環(huán)境中漏檢障礙物D.增加計(jì)算功耗答案：AC詳解：視場(chǎng)角過(guò)小會(huì)限制傳感器的覆蓋范圍，導(dǎo)致側(cè)方、后方或邊緣區(qū)域的障礙物無(wú)法被檢測(cè)（如僅前向避障的無(wú)人機(jī)易側(cè)撞）；遠(yuǎn)距離識(shí)別延遲與傳感器精度（如攝像頭分辨率、雷達(dá)探測(cè)距離）有關(guān)，與FOV無(wú)關(guān)；計(jì)算功耗主要受傳感器數(shù)量和算法復(fù)雜度影響。5.無(wú)人機(jī)電池（LiPo）的安全使用規(guī)范包括（）A.長(zhǎng)期存放時(shí)保持50%-60%電量B.充電電流不超過(guò)電池容量的1C（如5000mAh電池，電流≤5A）C.用金屬容器存放已鼓包的電池D.充電時(shí)遠(yuǎn)離易燃物，有人值守答案：ABD詳解：LiPo電池長(zhǎng)期存放需保持半電（3.8-3.85V/節(jié)），避免過(guò)放或過(guò)充；充電電流一般建議≤1C，大電流（如2C）需專用充電器；鼓包電池應(yīng)放入防火袋或?qū)Ｓ萌萜?，金屬容器可能短路；充電時(shí)需監(jiān)控，防止過(guò)熱起火。6.多旋翼無(wú)人機(jī)“炸機(jī)”（失控墜毀）的常見原因包括（）A.飛控傳感器校準(zhǔn)錯(cuò)誤（如指南針受磁干擾）B.電池電量耗盡導(dǎo)致突然斷電C.遙控器與無(wú)人機(jī)信號(hào)干擾（如附近有強(qiáng)電磁設(shè)備）D.螺旋槳安裝錯(cuò)誤（正反槳裝反）答案：ABCD詳解：指南針校準(zhǔn)錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致航向偏差；低電量未及時(shí)返航會(huì)斷電；信號(hào)干擾可能導(dǎo)致失控；正反槳裝反會(huì)破壞升力平衡，均可能引發(fā)炸機(jī)。7.以下關(guān)于無(wú)人機(jī)空域申請(qǐng)的描述，正確的是（）A.輕型無(wú)人機(jī)在適飛空域飛行無(wú)需申請(qǐng)B.小型無(wú)人機(jī)在管制空域飛行需提前1天通過(guò)空域申請(qǐng)平臺(tái)提交C.超視距飛行需額外申請(qǐng)通信頻率D.大型活動(dòng)（如演唱會(huì)）期間，周邊空域需臨時(shí)劃設(shè)管制區(qū)答案：ABCD詳解：輕型無(wú)人機(jī)（≤4kg）在適飛空域（真高120米以下）無(wú)需申請(qǐng)；小型及以上無(wú)人機(jī)進(jìn)入管制空域需提前申請(qǐng)（通常1-3天）；超視距飛行需占用無(wú)線電頻率，需向無(wú)線電管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)；大型活動(dòng)期間，主辦方會(huì)申請(qǐng)臨時(shí)管制空域。8.固定翼無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)包括（）A.續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)B.垂直起降能力C.高速飛行（80-200km/h）D.適合大范圍測(cè)繪答案：ACD詳解：固定翼依賴機(jī)翼升力，能量效率高，續(xù)航可達(dá)數(shù)小時(shí)（多旋翼通常20-60分鐘）；飛行速度快，適合大范圍作業(yè)；但需滑跑起降（垂直起降固定翼除外）。9.無(wú)人機(jī)“磁羅盤”（指南針）受干擾的常見原因有（）A.附近有強(qiáng)磁鐵（如電機(jī)、金屬結(jié)構(gòu)）B.GPS信號(hào)弱C.高壓輸電線D.無(wú)人機(jī)機(jī)身未水平放置時(shí)校準(zhǔn)答案：ACD詳解：磁羅盤檢測(cè)地磁場(chǎng)，強(qiáng)磁鐵、高壓電線會(huì)產(chǎn)生干擾磁場(chǎng)；校準(zhǔn)時(shí)需水平放置無(wú)人機(jī)，否則數(shù)據(jù)偏差；GPS信號(hào)弱不影響磁羅盤，但會(huì)影響定位精度。10.無(wú)人機(jī)“RTK定位”（實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分定位）的特點(diǎn)包括（）A.定位精度可達(dá)厘米級(jí)B.需地面基站或網(wǎng)絡(luò)差分服務(wù)（CORS）C.完全依賴GPS衛(wèi)星信號(hào)D.適用于高精度測(cè)繪、植保作業(yè)答案：ABD詳解：RTK通過(guò)基站發(fā)送差分修正數(shù)據(jù)，消除衛(wèi)星信號(hào)誤差，精度達(dá)厘米級(jí)；需基站或CORS網(wǎng)絡(luò)支持；除GPS外，還可兼容北斗、GLONASS等多系統(tǒng)；廣泛用于需要高精度定位的場(chǎng)景（如測(cè)繪、播種）。三、判斷題（共10題，每題1分，共10分，正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）1.微型無(wú)人機(jī)（≤0.25kg）在任何空域飛行都無(wú)需實(shí)名登記。（）答案：√詳解：根據(jù)法規(guī)，微型無(wú)人機(jī)無(wú)需登記，輕型及以上需實(shí)名登記（MTOW＞0.25kg）。2.無(wú)人機(jī)的“最大飛行高度”指相對(duì)于起飛點(diǎn)的垂直高度（真高）。（）答案：√詳解：無(wú)人機(jī)飛行高度通常以真高（相對(duì)于起飛點(diǎn)）或海拔高度標(biāo)注，法規(guī)中限制的“120米”為真高。3.多旋翼無(wú)人機(jī)的“軸距”是指對(duì)角兩個(gè)電機(jī)中心的距離。（）答案：√詳解：軸距是衡量多旋翼尺寸的關(guān)鍵參數(shù)，定義為對(duì)角電機(jī)安裝孔中心的距離（如450軸距無(wú)人機(jī)，對(duì)角線長(zhǎng)度約450mm）。4.無(wú)人機(jī)“手動(dòng)模式”下，飛控仍會(huì)提供姿態(tài)穩(wěn)定功能。（）答案：×詳解：手動(dòng)模式（如“M模式”）下，飛控不介入姿態(tài)穩(wěn)定，操控者需完全手動(dòng)調(diào)整，僅適合專業(yè)飛手。5.無(wú)人機(jī)電池“循環(huán)次數(shù)”指完全充放電（0%-100%）的次數(shù)，部分充放電不計(jì)入。（）答案：×詳解：循環(huán)次數(shù)按總放電量計(jì)算，如2次50%放電相當(dāng)于1次循環(huán)。6.無(wú)人機(jī)在雨霧天氣飛行時(shí)，圖傳信號(hào)可能因水汽衰減而中斷。（）答案：√詳解：雨霧中的水滴會(huì)吸收或散射無(wú)線電波（2.4GHz/5.8GHz圖傳），導(dǎo)致信號(hào)衰減，嚴(yán)重時(shí)中斷。7.固定翼無(wú)人機(jī)的“失速”指速度過(guò)慢導(dǎo)致升力不足，與多旋翼無(wú)關(guān)。（）答案：√詳解：失速是固定翼特有的現(xiàn)象（速度低于臨界值，機(jī)翼氣流分離），多旋翼通過(guò)電機(jī)直接提供升力，無(wú)失速風(fēng)險(xiǎn)。8.無(wú)人機(jī)“返航點(diǎn)”默認(rèn)是起飛點(diǎn)，可通過(guò)地面站重新設(shè)置。（）答案：√詳解：大多數(shù)無(wú)人機(jī)支持手動(dòng)設(shè)置返航點(diǎn)（如更換作業(yè)區(qū)域后），默認(rèn)返航點(diǎn)為起飛時(shí)的GPS坐標(biāo)。9.無(wú)人機(jī)“電調(diào)”（ESC）的作用是將直流電轉(zhuǎn)換為交流電驅(qū)動(dòng)電機(jī)。（）答案：√詳解：無(wú)刷電機(jī)需三相交流電驅(qū)動(dòng)，電調(diào)將電池的直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電，并根據(jù)飛控指令調(diào)整頻率（轉(zhuǎn)速）。10.無(wú)人機(jī)“抗風(fēng)等級(jí)5級(jí)”表示可在5級(jí)風(fēng)（8.0-10.7m/s）中安全飛行，無(wú)需調(diào)整飛行策略。（）答案：×詳解：抗風(fēng)等級(jí)標(biāo)注的是理論安全上限，實(shí)際飛行中需考慮風(fēng)向、陣風(fēng)（瞬時(shí)風(fēng)速可能超過(guò)等級(jí)），仍需謹(jǐn)慎操作。四、簡(jiǎn)答題（共5題，每題6分，共30分）1.簡(jiǎn)述飛控系統(tǒng)的核心功能及關(guān)鍵傳感器。答案：飛控系統(tǒng)的核心功能是通過(guò)傳感器數(shù)據(jù)計(jì)算無(wú)人機(jī)當(dāng)前姿態(tài)（俯仰、滾轉(zhuǎn)、偏航），并調(diào)整動(dòng)力輸出（電機(jī)轉(zhuǎn)速或舵機(jī)角度），實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定飛行、導(dǎo)航及任務(wù)執(zhí)行。關(guān)鍵傳感器包括：-陀螺儀（檢測(cè)角速度，用于姿態(tài)穩(wěn)定）；-加速度計(jì)（檢測(cè)線加速度，輔助姿態(tài)解算）；-磁羅盤（檢測(cè)地磁場(chǎng)，確定航向）；-氣壓計(jì)/超聲波（檢測(cè)高度）；-GPS/北斗（定位、測(cè)速，支持導(dǎo)航）。2.對(duì)比多旋翼無(wú)人機(jī)與垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。答案：多旋翼：-優(yōu)點(diǎn)：垂直起降、懸停能力強(qiáng)，適合近距精細(xì)作業(yè)（航拍、巡檢）；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操控容易。-缺點(diǎn)：續(xù)航短（通常20-60分鐘），速度慢（≤60km/h），負(fù)載能力有限。垂直起降固定翼：-優(yōu)點(diǎn)：結(jié)合固定翼的長(zhǎng)續(xù)航（2-8小時(shí)）、高速（80-150km/h）和多旋翼的垂直起降能力，適合大范圍測(cè)繪、巡檢。-缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜（需多組動(dòng)力），成本高，維護(hù)難度大。3.無(wú)人機(jī)適航管理的主要內(nèi)容包括哪些？答案：適航管理是確保無(wú)人機(jī)符合安全標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管措施，主要內(nèi)容：-分類管理：按重量（微型、輕型、小型、中型、大型）制定不同要求；-登記與認(rèn)證：輕型需實(shí)名登記，小型需適航備案，中大型需取得適航證；-運(yùn)行規(guī)范：明確飛行空域（管制/適飛）、高度限制（真高120米以下）、操作資質(zhì)（視距內(nèi)/超視距飛手執(zhí)照）；-數(shù)據(jù)記錄：要求黑匣子記錄飛行數(shù)據(jù)，用于事故追溯。4.視距內(nèi)飛行的操作規(guī)范有哪些？答案：視距內(nèi)（VLOS）飛行需遵守：-操控者肉眼能直接觀察無(wú)人機(jī)，水平距離≤500米，真高≤120米；-避開人群密集區(qū)、禁飛區(qū)（如機(jī)場(chǎng)、軍事區(qū)）；-保持與障礙物（建筑、樹木）的安全距離（通常≥50米）；-不得在夜間或低能見度（如霧、雨）條件下飛行（需額外照明和資質(zhì)）；-攜帶有效證件（如飛手執(zhí)照、無(wú)人機(jī)登記號(hào)），配合監(jiān)管部門檢查。5.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)鋰電池安全使用的關(guān)鍵措施。答案：-充電：使用專用充電器，電流≤1C，滿電電壓≤4.2V/節(jié)，充電時(shí)遠(yuǎn)離易燃物并監(jiān)控；-存儲(chǔ)：長(zhǎng)期存放保持50%-60%電量（3.8-3.85V/節(jié)），置于防火袋或?qū)Ｓ萌萜鳎苊飧邷兀ǎ?0℃）、潮濕；-使