2025年一級建造師《公路工程》練習題及答案解析一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.某山區(qū)高速公路路堤填筑時，現(xiàn)場核查填料為液限55%、塑性指數(shù)22的粉質(zhì)黏土，根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，該填料的正確處理方式是（）。A.直接用于94區(qū)路堤填筑B.經(jīng)改良后用于96區(qū)路堤填筑C.不得用于路床填筑但可用于路堤下層D.摻加石灰改良后檢測CBR值合格方可使用答案：D解析：液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土，不得直接作為路堤填料；需要使用時，應(yīng)采取技術(shù)措施（如摻石灰等）進行改良，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求（CBR值、壓實度等）后方可使用。路床填料應(yīng)滿足CBR值要求，粉質(zhì)黏土改良后若CBR合格可用于路床，因此選D。2.水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，水泥劑量檢測應(yīng)采用（）。A.灌砂法B.EDTA滴定法C.環(huán)刀法D.鉆芯法答案：B解析：水泥穩(wěn)定材料的水泥劑量檢測常用EDTA滴定法，通過測定結(jié)合料中的水泥含量是否符合設(shè)計要求。灌砂法、環(huán)刀法用于壓實度檢測，鉆芯法用于厚度或強度檢測，故選B。3.裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁施工中，梁體混凝土強度達到設(shè)計強度的（）時，方可進行預(yù)應(yīng)力張拉。A.60%B.75%C.80%D.90%答案：C解析：根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時，混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求；設(shè)計未規(guī)定時，不應(yīng)低于設(shè)計強度的80%，且彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈性模量的80%。因此選C。4.隧道洞口段施工中，下列措施不符合“早進晚出”原則的是（）。A.優(yōu)先開挖洞口邊仰坡B.提前施作洞門及明洞C.設(shè)置截排水系統(tǒng)D.采用小導(dǎo)管超前支護進洞答案：A解析：“早進晚出”原則要求盡量減少對山體的開挖，避免大挖大刷邊仰坡。優(yōu)先開挖洞口邊仰坡會破壞原有的山體穩(wěn)定，不符合該原則；其他選項均為保護洞口穩(wěn)定的合理措施，故選A。5.關(guān)于公路工程施工安全風險評估，下列說法正確的是（）。A.風險等級分為低、中、高、極高四級B.施工單位負責組織總體風險評估C.專項風險評估應(yīng)在施工準備階段完成D.風險評估報告由設(shè)計單位編制答案：A解析：公路工程施工安全風險等級分為四級：I級（低）、II級（中）、III級（高）、IV級（極高）。總體風險評估由建設(shè)單位組織，專項風險評估由施工單位在施工階段組織，評估報告由評估單位編制。因此正確選項為A。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1.下列瀝青路面透層油的適用條件中，正確的有（）。A.水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層B.無機結(jié)合料穩(wěn)定基層上澆灑C.粒料類基層上澆灑D.舊瀝青路面上加鋪瀝青面層E.瀝青貫入式基層上鋪筑瀝青面層答案：BCE解析：透層油適用于無機結(jié)合料穩(wěn)定基層、粒料類基層、瀝青貫入式基層與瀝青面層之間的粘結(jié)。水泥混凝土路面或舊瀝青路面加鋪瀝青面層時應(yīng)澆灑粘層油，而非透層油，因此正確選項為BCE。2.橋梁懸臂澆筑施工中，應(yīng)監(jiān)測的主要項目有（）。A.掛籃前端的垂直變形B.懸臂端的橫向偏移C.施工荷載引起的撓度D.溫度變化引起的撓度E.混凝土收縮徐變引起的撓度答案：ABCDE解析：懸臂澆筑施工中，需對掛籃前端的垂直變形、懸臂端的橫向偏移、各節(jié)段的標高、施工荷載、溫度變化、混凝土收縮徐變等因素引起的撓度進行監(jiān)測，確保合龍精度，因此全選。3.隧道超前支護措施中，屬于剛性支護的有（）。A.超前小導(dǎo)管B.管棚C.超前錨桿D.超前大管棚E.超前注漿加固答案：BD解析：剛性支護指具有較強抗彎、抗剪能力的支護結(jié)構(gòu)，如管棚、超前大管棚（直徑≥108mm）；超前小導(dǎo)管（直徑42-50mm）、錨桿屬于柔性支護，注漿加固為改良地層的措施，因此選BD。4.公路工程質(zhì)量事故中，屬于較大質(zhì)量事故的情形有（）。A.直接經(jīng)濟損失500萬元B.特大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌C.高速公路路基大范圍沉降D.中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌E.直接經(jīng)濟損失1500萬元答案：DE解析：較大質(zhì)量事故的界定標準為：直接經(jīng)濟損失1000萬元以上5000萬元以下；或中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌；或高速公路項目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌。500萬元為一般事故，特大橋垮塌為重大事故，因此選DE。5.施工組織設(shè)計中，屬于資源配置計劃內(nèi)容的有（）。A.勞動力配置計劃B.材料需求計劃C.施工進度計劃D.機械設(shè)備配置計劃E.資金使用計劃答案：ABDE解析：資源配置計劃包括勞動力、材料、機械設(shè)備、資金等資源的配置計劃；施工進度計劃屬于進度管理內(nèi)容，因此選ABDE。三、案例分析題（共5題，每題24分，共120分）案例一某施工單位承建山區(qū)高速公路K5+200-K8+600段路基工程，設(shè)計為雙向四車道，路基寬度26m，填方高度8-15m，其中K6+300-K6+700段為軟土地基，地表為1-3m厚淤泥質(zhì)土，下伏硬塑狀黏土。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：軟基處理方案采用塑料排水板+堆載預(yù)壓，塑料排水板間距1.2m，等邊三角形布置，板長穿透淤泥層進入下伏黏土層0.5m。堆載預(yù)壓荷載為路床頂面以上3m填土，預(yù)壓期6個月。事件2：路堤填料為開挖石方與黏性土的混合料（土石比6:4），施工單位采用分層填筑，松鋪厚度45cm，振動壓路機靜壓2遍后弱振2遍、強振4遍，檢測壓實度采用環(huán)刀法，結(jié)果部分測點不達標。事件3：雨期施工時，因連續(xù)降雨導(dǎo)致部分路基出現(xiàn)積水，施工單位及時調(diào)整施工計劃，采取了相應(yīng)措施。問題：1.事件1中塑料排水板施工應(yīng)控制哪些關(guān)鍵參數(shù)？堆載預(yù)壓期應(yīng)監(jiān)測哪些指標？2.事件2中土石混填施工存在哪些錯誤？正確做法是什么？3.事件3中雨期路基施工應(yīng)采取哪些措施？答案：1.塑料排水板施工關(guān)鍵參數(shù)：板距（1.2m）、板長（穿透淤泥層+0.5m）、垂直度（偏差≤1.5%）、回帶長度（≤50cm）、外露長度（≥20cm）。堆載預(yù)壓監(jiān)測指標：地表沉降、水平位移、孔隙水壓力、分層沉降。2.錯誤及正確做法：①松鋪厚度45cm錯誤，土石混填松鋪厚度應(yīng)≤40cm；②靜壓后直接弱振錯誤，應(yīng)先靜壓1-2遍，再強振；③壓實度檢測采用環(huán)刀法錯誤，土石混填（粒徑＞60mm含量＞30%）應(yīng)采用灌砂法或水袋法檢測。3.雨期施工措施：①設(shè)置截水溝、排水溝，及時排除積水；②縮短施工段落，分層填筑，當天填筑、當天碾壓成型；③選擇透水性好的填料（如碎石土、砂礫），黏性土需控制含水量；④對已成型路基覆蓋防水布，避免泡水。案例二某高速公路瀝青混凝土路面工程，設(shè)計為上面層（4cmSMA-13）、中面層（6cmAC-20）、下面層（8cmAC-25），基層為水泥穩(wěn)定碎石（36cm）。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：基層施工完成后，檢測彎沉值為30（0.01mm），滿足設(shè)計要求（≤35）。施工單位隨即灑布透層油，采用PC-2乳化瀝青，灑布量1.2L/m2，24小時后開始鋪筑下面層。事件2：中面層施工時，橋面（水泥混凝土）與瀝青層之間未做處理，監(jiān)理指出需補做粘層油。事件3：上面層施工中，橫向接縫采用平接縫，施工單位在混凝土尚未冷卻時切割接縫，碾壓時先橫向碾壓再縱向碾壓。事件4：施工完成后，檢測馬歇爾試驗指標：穩(wěn)定度8.5kN（設(shè)計≥8kN），流值25mm（設(shè)計20-40mm），空隙率4.5%（設(shè)計3-5%），瀝青飽和度75%（設(shè)計65-75%）。問題：1.事件1中透層油施工是否正確？說明理由。2.事件2中橋面與瀝青層之間應(yīng)采用何種粘層油？灑布時機如何控制？3.事件3中橫向接縫處理存在哪些錯誤？正確做法是什么？4.事件4中馬歇爾試驗指標是否全部合格？說明理由。答案：1.不正確。透層油應(yīng)在基層表面稍干（含水率≤10%）且表面無浮土時灑布；PC-2為透層瀝青，適用于無機結(jié)合料基層，但灑布量1.2L/m2偏大（正常0.6-1.0L/m2）；應(yīng)待透層油完全滲透（一般24-48小時）或破乳后再鋪筑面層。2.應(yīng)采用改性乳化瀝青（如PCR）或改性瀝青。粘層油應(yīng)在橋面清潔干燥后、瀝青面層鋪筑前1-2小時灑布，避免污染。3.錯誤：①切割接縫應(yīng)在混凝土強度達到2.5-3.0MPa（冷卻至50℃以下）時進行，未冷卻時切割易導(dǎo)致啃邊；②碾壓順序錯誤，應(yīng)先縱向碾壓（跨縫碾壓）再橫向碾壓，或采用振動壓路機橫向碾壓時由低向高碾壓。4.全部合格。穩(wěn)定度8.5kN≥8kN；流值25mm在20-40mm范圍內(nèi)；空隙率4.5%在3-5%范圍內(nèi)；瀝青飽和度75%等于設(shè)計上限（65-75%），符合要求。案例三某連續(xù)剛構(gòu)橋主跨為（75+130+75）m，采用懸臂澆筑法施工。0號塊采用托架法施工，施工單位制定了以下方案：事件1：0號塊托架采用型鋼焊接，驗算時僅考慮了混凝土自重和施工荷載。事件2：掛籃設(shè)計最大變形25mm，施工中每節(jié)段澆筑前對掛籃進行預(yù)壓。事件3：合龍段施工時，先澆筑中跨合龍段，再澆筑邊跨合龍段，合龍溫度選擇在中午高溫時段。事件4：施工過程中，通過監(jiān)測發(fā)現(xiàn)懸臂端標高偏差超過允許值，分析原因為混凝土收縮徐變、溫度變化未及時調(diào)整。問題：1.事件1中0號塊托架驗算還應(yīng)考慮哪些荷載？托架安裝后需進行何種試驗？2.事件2中掛籃最大變形是否符合要求？預(yù)壓的目的是什么？3.事件3中合龍順序和溫度選擇是否正確？說明理由。4.事件4中影響懸臂澆筑標高的主要因素還有哪些？答案：1.還應(yīng)考慮模板重量、人群及機具荷載、風荷載、沖擊荷載。托架安裝后需進行預(yù)壓試驗（荷載為1.2倍施工荷載），消除非彈性變形，測量彈性變形。2.不符合要求，掛籃最大變形應(yīng)≤20mm。預(yù)壓目的：檢驗掛籃承載力，消除非彈性變形，獲取彈性變形數(shù)據(jù)，為標高控制提供依據(jù)。3.不正確。合龍順序應(yīng)為先邊跨后中跨；合龍溫度應(yīng)選擇在一天中氣溫最低（通常夜間）且穩(wěn)定時段，避免溫度變化引起梁體伸縮。4.其他影響因素：掛籃變形、預(yù)應(yīng)力張拉引起的反拱、施工荷載的變化、支架基礎(chǔ)沉降（0號塊）、測量誤差。案例四某隧道為雙向四車道分離式隧道，左洞長1200m，右洞長1180m，圍巖以IV、V級為主。施工中發(fā)生以下事件：事件1：超前地質(zhì)預(yù)報采用TSP法，探測前方150m圍巖，揭示掌子面前方30m存在富水斷層破碎帶。事件2：初期支護采用C25噴射混凝土（厚25cm）、Φ22砂漿錨桿（長3.5m，間距1.0m×1.0m）、I20鋼拱架（間距0.8m）聯(lián)合支護。事件3：施工至K10+500時發(fā)生塌方，塌方高度3m，范圍5m2，施工單位立即組織人員清渣并繼續(xù)掘進。事件4：監(jiān)控量測項目包括拱頂下沉、周邊收斂、地表沉降（洞口段），量測頻率為1次/2天。問題：1.事件1中超前地質(zhì)預(yù)報還應(yīng)采用哪些方法？富水斷層破碎帶應(yīng)采取哪些預(yù)加固措施？2.事件2中初期支護參數(shù)是否合理？說明理由（IV級圍巖設(shè)計參數(shù)：噴射混凝土厚20cm，錨桿長3.0m，鋼拱架間距1.0m）。3.事件3中塌方處理存在哪些錯誤？正確處理流程是什么？4.事件4中監(jiān)控量測項目是否完整？量測頻率應(yīng)如何調(diào)整？答案：1.還應(yīng)采用地質(zhì)雷達、超前水平鉆（或超前探孔）、紅外探水等方法。預(yù)加固措施：超前大管棚（或小導(dǎo)管）注漿、帷幕注漿、超前錨桿加固。2.不合理。IV級圍巖設(shè)計參數(shù)為噴射混凝土20cm（實際25cm偏厚）、錨桿長3.0m（實際3.5m偏長）、鋼拱架間距1.0m（實際0.8m偏密）。參數(shù)應(yīng)根據(jù)圍巖級別調(diào)整，避免過度支護增加成本。3.錯誤：未對塌方段進行加固直接清渣；未上報監(jiān)理及設(shè)計單位；未制定專項處理方案。正確流程：①立即停止掘進，設(shè)置警戒；②對塌方周邊圍巖進行加固（如噴射混凝土封閉、打設(shè)超前錨桿）；③上報建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位；④制定處理方案（小導(dǎo)管注漿加固后短進尺、弱爆破開挖）；⑤加強監(jiān)控量測。4.不完整，還應(yīng)包括錨桿軸力、鋼拱架內(nèi)力（選測項目）。量測頻率調(diào)整：初期（1-15天）1-2次/天；16天-1個月1次/2天；1個月后1次/周；若變形速率增大，應(yīng)提高頻率（如2-3次/天）。案例五某公路工程施工中，發(fā)生一起安全事故：某橋梁樁基施工時，鉆機操作手未系安全帶，鉆機傾倒導(dǎo)致其墜落，經(jīng)搶救無效死亡，直接經(jīng)濟損失350萬元。問題：1.該安全事故屬于什么等級？說明理由。2.事故發(fā)生后，施工單位應(yīng)在多長時間內(nèi)向哪些部門報告？3.事故調(diào)查組應(yīng)由哪些單位組成？4.為避免類似事故，應(yīng)采取哪些整改措施？答案：1.一般事故。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查