2025年民航風(fēng)險和隱患雙重預(yù)防試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.民航雙重預(yù)防機制中“風(fēng)險分級管控”的核心邏輯是：A.事后處理事故隱患B.超前防范風(fēng)險演變C.集中治理重大隱患D.強化員工安全培訓(xùn)答案：B2.依據(jù)《民用航空安全風(fēng)險分級管控指南（2025版）》，風(fēng)險等級劃分的主要依據(jù)是：A.風(fēng)險發(fā)生后的媒體關(guān)注度B.風(fēng)險可能性與后果嚴(yán)重性C.歷史事故發(fā)生頻率D.企業(yè)年度安全目標(biāo)完成情況答案：B3.某機場貨運部門在裝卸鋰電池貨物時，發(fā)現(xiàn)包裝破損但未及時記錄，此行為屬于：A.重大風(fēng)險B.一般風(fēng)險C.重大隱患D.一般隱患答案：D（注：未及時記錄屬于管理隱患，未直接導(dǎo)致事故但存在失控可能）4.雙重預(yù)防機制中，“紅橙黃藍(lán)”四級風(fēng)險對應(yīng)的管控責(zé)任主體依次為：A.班組、部門、分管領(lǐng)導(dǎo)、主要負(fù)責(zé)人B.主要負(fù)責(zé)人、分管領(lǐng)導(dǎo)、部門、班組C.分管領(lǐng)導(dǎo)、部門、班組、崗位員工D.部門、班組、崗位員工、技術(shù)專家答案：B5.2025年民航重點推進的“風(fēng)險預(yù)警數(shù)字化平臺”核心功能不包括：A.實時采集運行數(shù)據(jù)B.自動提供風(fēng)險熱力圖C.替代人工風(fēng)險辨識D.推送分級預(yù)警信息答案：C6.某航司維修車間發(fā)現(xiàn)某型飛機剎車系統(tǒng)存在設(shè)計缺陷，可能導(dǎo)致剎車距離延長，此風(fēng)險應(yīng)劃分為：A.藍(lán)色（低風(fēng)險）B.黃色（一般風(fēng)險）C.橙色（較大風(fēng)險）D.紅色（重大風(fēng)險）答案：D（注：設(shè)計缺陷影響飛行安全，后果嚴(yán)重性極高）7.隱患排查的“三全”原則是指：A.全員、全流程、全時段B.全要素、全周期、全部門C.全覆蓋、全類型、全責(zé)任D.全過程、全設(shè)備、全人員答案：A8.依據(jù)《民航安全隱患治理實施細(xì)則》，重大隱患治理方案中必須包含：A.隱患發(fā)現(xiàn)人姓名B.臨時防控措施C.年度安全考核指標(biāo)D.媒體應(yīng)對預(yù)案答案：B9.某機場機坪車輛與航空器刮蹭事件調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)車輛限速標(biāo)識模糊、駕駛員培訓(xùn)記錄缺失，這兩項分別屬于：A.設(shè)備隱患、管理隱患B.環(huán)境隱患、行為隱患C.管理隱患、行為隱患D.設(shè)備隱患、環(huán)境隱患答案：A10.雙重預(yù)防機制與安全管理體系（SMS）的關(guān)系是：A.雙重預(yù)防是SMS的簡化版B.SMS是雙重預(yù)防的法律依據(jù)C.雙重預(yù)防是SMS中風(fēng)險管控的深化D.二者相互獨立無關(guān)聯(lián)答案：C11.2025年民航新增的“無人機干擾機場凈空”風(fēng)險，其辨識方法主要依賴：A.歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計B.專家經(jīng)驗判斷C.監(jiān)測設(shè)備實時數(shù)據(jù)D.國際民航組織（ICAO）標(biāo)準(zhǔn)答案：C12.某航司將“極端天氣下航班放行決策”風(fēng)險定為橙色，其管控措施應(yīng)包括：A.崗位員工日常檢查B.部門月度專項檢查C.分管領(lǐng)導(dǎo)季度督導(dǎo)D.主要負(fù)責(zé)人年度審批答案：B13.隱患治理“五落實”中的“預(yù)案落實”指的是：A.制定隱患治理應(yīng)急預(yù)案B.修訂企業(yè)總體應(yīng)急預(yù)案C.培訓(xùn)員工掌握治理流程D.儲備隱患治理物資答案：A14.下列不屬于雙重預(yù)防機制運行關(guān)鍵節(jié)點的是：A.風(fēng)險動態(tài)更新B.隱患閉環(huán)管理C.事故責(zé)任追究D.管控措施有效性驗證答案：C15.某機場引入AI視覺識別系統(tǒng)后，風(fēng)險辨識效率提升40%，但需重點關(guān)注的新風(fēng)險是：A.系統(tǒng)誤報導(dǎo)致的人為疏漏B.設(shè)備采購成本增加C.員工操作培訓(xùn)難度D.數(shù)據(jù)存儲合規(guī)性答案：A二、多項選擇題（每題3分，共30分，多選、錯選不得分，少選每個正確選項得1分）1.民航風(fēng)險分級管控的主要步驟包括：A.風(fēng)險辨識B.風(fēng)險分析C.風(fēng)險評價D.風(fēng)險管控答案：ABCD2.下列屬于“人的不安全行為”隱患的有：A.塔臺管制員疲勞作業(yè)B.機務(wù)維修工具遺漏機艙C.安檢設(shè)備故障未報修D(zhuǎn).飛行員未執(zhí)行繞機檢查答案：ABD（注：C屬于設(shè)備隱患）3.2025年民航雙重預(yù)防機制重點強化的領(lǐng)域包括：A.新能源航空器電池安全B.衛(wèi)星導(dǎo)航干擾應(yīng)對C.客艙服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化D.跨境航空物流防疫答案：ABD4.風(fēng)險辨識的常用方法有：A.工作危害分析（JHA）B.故障類型與影響分析（FMEA）C.安全檢查表（SCL）D.頭腦風(fēng)暴法（BS）答案：ABCD5.隱患排查的“四不兩直”要求是指：A.不發(fā)通知B.不打招呼C.不聽匯報D.不用陪同接待E.直奔基層F.直插現(xiàn)場答案：ABDEF（注：“不聽匯報”非標(biāo)準(zhǔn)表述，正確為“不發(fā)通知、不打招呼、不聽陪同匯報、不用陪同接待、直奔基層、直插現(xiàn)場”，此處簡化為ABDEF）6.雙重預(yù)防信息系統(tǒng)應(yīng)具備的功能模塊包括：A.風(fēng)險數(shù)據(jù)庫B.隱患管理臺賬C.預(yù)警推送D.培訓(xùn)記錄答案：ABC7.重大風(fēng)險管控措施應(yīng)包括：A.技術(shù)措施（如設(shè)備改造）B.管理措施（如制度修訂）C.應(yīng)急措施（如預(yù)案演練）D.教育措施（如專項培訓(xùn)）答案：ABCD8.下列關(guān)于“風(fēng)險”與“隱患”關(guān)系的表述正確的有：A.風(fēng)險是隱患的根源B.隱患是風(fēng)險失控的表現(xiàn)C.所有風(fēng)險都會演變?yōu)殡[患D.治理隱患可降低風(fēng)險等級答案：ABD9.2025年民航局對雙重預(yù)防機制考核的重點指標(biāo)包括：A.風(fēng)險辨識覆蓋率B.隱患整改及時率C.員工參與率D.系統(tǒng)使用率答案：ABCD10.某機場機坪運行風(fēng)險辨識中，需重點關(guān)注的場景有：A.夜間低能見度滑行B.多機型混合?？緾.餐車與行李車交叉作業(yè)D.旅客登機橋?qū)哟鸢福篈BCD三、判斷題（每題1分，共10分，正確打“√”，錯誤打“×”）1.風(fēng)險分級管控應(yīng)在隱患排查治理之后開展。（×）2.基層員工只需執(zhí)行風(fēng)險管控措施，無需參與風(fēng)險辨識。（×）3.隱患治理完成后，需對治理效果進行驗證。（√）4.藍(lán)色風(fēng)險（低風(fēng)險）無需制定管控措施。（×）5.雙重預(yù)防機制要求“高風(fēng)險高管控、低風(fēng)險低管控”。（√）6.無人機干擾屬于環(huán)境類風(fēng)險。（√）7.隱患一定是已經(jīng)發(fā)生的不安全事件。（×）8.風(fēng)險辨識只需關(guān)注歷史發(fā)生過的事件。（×）9.重大隱患治理期間，需采取臨時措施防止事故發(fā)生。（√）10.雙重預(yù)防機制的目標(biāo)是“把風(fēng)險控制在隱患形成之前，把隱患消滅在事故發(fā)生之前”。（√）四、簡答題（每題6分，共30分）1.簡述民航風(fēng)險分級管控的“四色管理”具體內(nèi)容及對應(yīng)管控要求。答案：紅色（重大風(fēng)險）：由企業(yè)主要負(fù)責(zé)人直接管控，制定專項管控方案，每月至少檢查1次；橙色（較大風(fēng)險）：由分管領(lǐng)導(dǎo)管控，制定部門級管控措施，每半月至少檢查1次；黃色（一般風(fēng)險）：由部門負(fù)責(zé)人管控，制定崗位操作規(guī)范，每周至少檢查1次；藍(lán)色（低風(fēng)險）：由崗位員工管控，納入日常操作流程，每日檢查。2.列舉隱患排查治理的“閉環(huán)管理”五個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并說明各環(huán)節(jié)核心要求。答案：（1）發(fā)現(xiàn)登記：及時記錄隱患類型、位置、責(zé)任人；（2）評估分級：按危害程度劃分為重大/一般隱患；（3）治理實施：制定方案，落實“五落實”（責(zé)任、措施、資金、時限、預(yù)案）；（4）效果驗證：通過現(xiàn)場檢查、數(shù)據(jù)對比確認(rèn)隱患消除；（5）歸檔總結(jié)：留存治理記錄，分析規(guī)律以改進管理。3.2025年民航新增的“衛(wèi)星導(dǎo)航干擾”風(fēng)險，應(yīng)從哪些方面進行辨識和管控？答案：辨識方面：收集歷史干擾事件數(shù)據(jù)，分析干擾源類型（如非法信號發(fā)射、自然電磁干擾）、影響范圍（導(dǎo)航精度下降、信號中斷）；利用地面監(jiān)測站、機載接收機實時采集干擾信息。管控方面：技術(shù)措施（加裝抗干擾設(shè)備、備用導(dǎo)航系統(tǒng)）；管理措施（制定干擾情況下的應(yīng)急處置程序）；培訓(xùn)措施（提升機組和管制員對干擾的識別與應(yīng)對能力）；應(yīng)急措施（建立干擾預(yù)警聯(lián)動機制，與空管、軍方協(xié)同處置）。4.簡述雙重預(yù)防機制中“全員參與”的具體體現(xiàn)。答案：（1）決策層：主要負(fù)責(zé)人組織制定機制方案，保障資源投入；（2）管理層：分管領(lǐng)導(dǎo)推動制度落地，監(jiān)督執(zhí)行效果；（3）執(zhí)行層：部門負(fù)責(zé)人分解任務(wù)，組織風(fēng)險辨識與隱患排查；（4）操作層：崗位員工參與風(fēng)險點查找，報告隱患，落實管控措施；（5）支持層：安全部門提供技術(shù)指導(dǎo)，培訓(xùn)部門開展專項培訓(xùn)，信息部門維護系統(tǒng)運行。5.對比傳統(tǒng)安全管理模式，雙重預(yù)防機制的優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些方面？答案：（1）關(guān)口前移：從“事后處理”轉(zhuǎn)向“事前預(yù)防”，通過風(fēng)險管控避免隱患形成；（2）精準(zhǔn)防控：基于風(fēng)險分級實施差異化管控，資源分配更高效；（3）全員覆蓋：打破“安全僅安全部門負(fù)責(zé)”的誤區(qū)，明確各層級責(zé)任；（4）動態(tài)管理：結(jié)合運行環(huán)境變化實時更新風(fēng)險和隱患信息，適應(yīng)民航復(fù)雜運行場景；（5）技術(shù)賦能：依托數(shù)字化平臺實現(xiàn)風(fēng)險實時監(jiān)測與預(yù)警，提升管理精細(xì)化水平。五、案例分析題（共20分）案例背景：2025年8月，某機場在雷雨季節(jié)保障中連續(xù)發(fā)生2起廊橋與飛機刮蹭事件。第一次事件中，廊橋操作員因暴雨視線受阻，未及時觀察廊橋與飛機距離；第二次事件中，同一崗位操作員因前一日加班疲勞，操作時誤觸緊急停止按鈕，導(dǎo)致廊橋突然移動。經(jīng)調(diào)查，該崗位近3個月累計加班時長超80小時，廊橋操作手冊未明確雷雨天氣下的額外觀察要求，監(jiān)控攝像頭因線路老化在暴雨中無法實時傳輸圖像。問題1：結(jié)合雙重預(yù)防機制，分析該案例中存在的風(fēng)險點及對應(yīng)的隱患（8分）。答案：風(fēng)險點：（1）雷雨天氣下廊橋操作可視性降低（環(huán)境風(fēng)險）；（2）操作員疲勞作業(yè)（人的風(fēng)險）；（3）廊橋操作手冊不完善（管理風(fēng)險）；（4）監(jiān)控設(shè)備故障（設(shè)備風(fēng)險）。隱患：（1）未在操作手冊中補充雷雨天氣觀察要求（管理隱患）；（2）操作員加班時長超標(biāo)未調(diào)整排班（管理隱患）；（3）監(jiān)控攝像頭線路老化未維修（設(shè)備隱患）；（4）操作員未接受雷雨天氣專項培訓(xùn)（培訓(xùn)隱患）。問題2：提出該風(fēng)險的分級依據(jù)及具體管控措施（12分）。答案：風(fēng)險分級依據(jù)：可能性（近3個月發(fā)生2起事件，可能性較高）、后果嚴(yán)重性（可能導(dǎo)致飛機結(jié)構(gòu)損傷，影響航班正常運行，經(jīng)濟損失可達(dá)50-200萬元），綜合判定為橙色（較大風(fēng)險）。管控措