飛機結(jié)構(gòu)腐蝕修理概述飛機結(jié)構(gòu)腐蝕與防護/INTRODUCE引入飛機結(jié)構(gòu)設計思想由靜強度、動強度、安全壽命發(fā)展到損傷容限和耐久性設計。結(jié)構(gòu)修理也從靜強度要求發(fā)展到耐久性和損傷容限要求。腐蝕損傷修理應根據(jù)結(jié)構(gòu)件承力特性和部位重要性選擇強度設計要求。非重要關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部位按靜強度設計；關(guān)鍵重要結(jié)構(gòu)部位按疲勞思想修理設計；動載荷、嚴重應力與變形部位進行動強度修理設計。/CONTENTS目錄飛機結(jié)構(gòu)修理原則01飛機結(jié)構(gòu)修理要求02腐蝕損傷修理準則03結(jié)構(gòu)腐蝕損傷分類04制訂腐蝕損傷修理大綱05金屬結(jié)構(gòu)腐蝕產(chǎn)物去除方法06飛機結(jié)構(gòu)修理原則PART01一、飛機結(jié)構(gòu)修理原則外場飛機的使用維護和修理。主要為保證外場飛機在使用中不出現(xiàn)腐蝕以及出現(xiàn)腐蝕后適時的檢查、維護和修理，檢查、維護和修理的方法在外場可實施。飛機機體結(jié)構(gòu)的使用維護和腐蝕損傷修理可分為兩類：飛機機體結(jié)構(gòu)的使用維護和腐蝕損傷修理可分為兩類：大修飛機的檢查、修理和腐蝕防護。在大修廠對飛機進行腐蝕損傷檢查、修理和腐蝕防護，以使大修后的飛機在下一個翻修間隔內(nèi)的腐蝕能得到控制。無論是外場還是大修廠，飛機腐蝕預防和控制都應包含腐蝕及裂紋的檢查/維護和修理。如在對疲勞關(guān)鍵部位孔邊裂紋進行鉸孔修理去除孔邊裂紋和塑性區(qū)時，還需去除腐蝕產(chǎn)物和蝕坑。在對腐蝕損傷部位進行修理的同時還需檢查/修理裂紋，以保證構(gòu)件既無腐蝕也無裂紋。一、飛機結(jié)構(gòu)修理原則飛機結(jié)構(gòu)修理要求PART02二、飛機結(jié)構(gòu)修理要求使用維護和腐蝕損傷修理的要求保持機體內(nèi)外表面潔凈。保持機體內(nèi)外表面防護涂層完好。確保飛機結(jié)構(gòu)中不殘留腐蝕產(chǎn)物。防止雨水流入機內(nèi)并及時排除機內(nèi)積水。使用維護和腐蝕損傷修理不應引起二次腐蝕。同時，去除裂紋時，不應引起腐蝕；腐蝕修理時，不應引發(fā)裂紋。腐蝕損傷修理準則PART03三、腐蝕損傷修理準則等強度。基本思想是保持原構(gòu)件的靜強度能力，即構(gòu)件損傷部位經(jīng)修理后。其靜強度恢復到原設計的靜強度水平。一般地，如果構(gòu)件的厚度損失超過1/10就需補強.補片強度應為損傷部位強度的1.25倍。靜強度。靜強度是結(jié)構(gòu)修理最基本的要求，它并不要求結(jié)構(gòu)修理后一定要恢復到原有強度水平，但要求修理后的結(jié)構(gòu)能夠承受結(jié)構(gòu)應承受的限制載荷和極限載荷。實際上，有些結(jié)構(gòu)部位由于原應力水平較低或原設計為破損安全結(jié)構(gòu)。構(gòu)件受力面積即使損失超過1/10或某一傳力途徑失效時結(jié)構(gòu)仍滿足剩余強度要求，也不一定“有傷必補”。在進行結(jié)構(gòu)腐蝕損傷分析和修理設計時，在必須滿足結(jié)構(gòu)靜強度要求基礎上，對一些關(guān)鍵件、重要件必須滿足耐久性和損傷容限要求。一般準則和要求如下：耐久性。結(jié)構(gòu)損傷形式主要有腐蝕損傷、疲勞損傷和意外損傷三種。腐蝕損傷修理和疲勞損傷修理是滿足耐久性要求的重要內(nèi)容。結(jié)構(gòu)修理設計必須包括對這些損傷的預防措施，對結(jié)構(gòu)修理件進行抗腐蝕、抗疲勞細節(jié)設計。損傷容限。在修理區(qū)域允許出現(xiàn)疲勞裂紋，但必須要求裂紋擴展到臨界長度之前，能夠通過檢查發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)損傷，及時給予適當修理，并保持結(jié)構(gòu)修理區(qū)域的損傷容限特性。廣布損傷（容限）。除上述外，在腐蝕損傷修理部位.可能發(fā)生廣布疲勞小裂紋，必須保證任意兩個裂紋鏈接之前，能通過適當?shù)臋z查發(fā)現(xiàn)損傷，否則要給予阻止“鏈接”或其他形式的修理。三、腐蝕損傷修理準則結(jié)構(gòu)腐蝕損傷分類PART04四、結(jié)構(gòu)腐蝕損傷分類Ⅲ類——可允許的損傷，結(jié)構(gòu)件存在損傷，但不超過修理容限，可不需要做任何補強修理，僅做簡單防護處理。根據(jù)根據(jù)腐蝕損傷修理準則與要求，可確定各類損傷的修理容限，按損傷程度分為三類，并分別采取不同的修理方法進行修理。Ⅱ類——需補強修理的損傷，結(jié)構(gòu)損傷較嚴重，超過修理容限，需要進行補強修理。根據(jù)根據(jù)腐蝕損傷修理準則與要求，可確定各類損傷的修理容限，按損傷程度分為三類，并分別采取不同的修理方法進行修理。四、結(jié)構(gòu)腐蝕損傷分類I類——換件修理的損傷，結(jié)構(gòu)損傷嚴重，已不能局部補強修復，或者損傷。在多處發(fā)生，進行多處局部補強修復在經(jīng)濟上不合算，需局部或整體更換損傷件，達到排除故障的目的。根據(jù)根據(jù)腐蝕損傷修理準則與要求，可確定各類損傷的修理容限，按損傷程度分為三類，并分別采取不同的修理方法進行修理。四、結(jié)構(gòu)腐蝕損傷分類制訂腐蝕損傷修理大綱PART05五、制訂腐蝕損傷修理大綱腐蝕損傷修理前首先根據(jù)結(jié)構(gòu)腐蝕部位和損傷情況，制訂具體的腐蝕修理大綱。大修飛機機體結(jié)構(gòu)腐蝕修理原則機體結(jié)構(gòu)疲勞、日歷壽命關(guān)鍵件(部位)修理方法大修飛機進廠驗收技術(shù)要求和狀態(tài)記錄要求大修飛機機體結(jié)構(gòu)分解檢查技術(shù)要求大修飛機機體結(jié)構(gòu)腐蝕修理技術(shù)要求大修飛機修理后裝配及涂裝技術(shù)要求大修飛機的修理檢驗及驗收技術(shù)要求大修飛機質(zhì)量控制要求五、制訂腐蝕損傷修理大綱金屬結(jié)構(gòu)腐蝕產(chǎn)物去除方法PART06六、金屬結(jié)構(gòu)腐蝕產(chǎn)物去除方法腐蝕產(chǎn)物通常是一種或多種多孔鹽類，吸收性較強，會加速構(gòu)件腐蝕。因此一且發(fā)現(xiàn)腐蝕，必須馬上徹底去除腐蝕產(chǎn)物，去除腐蝕產(chǎn)物后應露出清潔、光順的金屬表面并無殘留腐蝕產(chǎn)物和漆膜、油脂等；清理后的表面粗糙度和邊緣過渡區(qū)圓角等參數(shù)，應符合相關(guān)技術(shù)要求。機械方法化學方法在多數(shù)情況下宜采用機械方法。六、金屬結(jié)構(gòu)腐蝕產(chǎn)物去除方法/SUMMARY小結(jié)飛機結(jié)構(gòu)修理的基本原