全球礫石車市場研究報告全球礫石車市場研究報告Copyright?QYResearch|market@|礫石公路車，國內(nèi)常昵稱為“瓜車”，是一種旨在融合傳統(tǒng)公路車速度感與山地車越野性能的全地形自行車。其外觀延續(xù)了公路車的彎把設(shè)計以保持高效的巡航姿態(tài)，但在車架構(gòu)造上進行了針對性強化：擁有更大的兼容胎寬（通常在35mm至50mm甚至更高）以吸收震動，采用更長的軸距與更緩的頭管角度以提升在松散路面上的穩(wěn)定性。此外，礫石車普遍標配碟剎系統(tǒng)并預留大量拓展掛點（用于安裝貨架和包袋），使其成為長途騎旅、輕度越野以及混合路面探險的最佳工具。根據(jù)QYResearch最新調(diào)研報告顯示，市場規(guī)模方面，預計2031年全球礫石車市場規(guī)模將達到13.2億美元，未來幾年年復合增長率CAGR為7.7%。圖.礫石車，全球市場收入增長率如上圖表/數(shù)據(jù)，摘自QYResearch最新報告“全球礫石車市場研究報告2025-2031.

序號企業(yè)1GiantBicycles2TrekBikes3MeridaBike4CubeBikes5Cannondale6BianchiS.p.A.(GrimaldiIndustriAB)7SpecializedBicycle8AccellGroup9FujiBikes10ScottSport11LookCycle12Atlas13KHSBicycles14XideshengBicycle15ShanghaiPhonex16Canyon17YTIndustries18VitusBikes19Colnago來源：第三方資料、QYResearch研究團隊根據(jù)QYResearch頭部企業(yè)研究中心調(diào)研，全球范圍內(nèi)礫石車生產(chǎn)商主要包括捷安特、崔克等。2024年，全球前五大廠商占有大約15%的市場份額。GiantBicycles描述企業(yè)介紹捷安特（Giant）于1972年在臺灣臺中創(chuàng)立，現(xiàn)已發(fā)展為全球規(guī)模最大的自行車制造企業(yè)。通過數(shù)十年的深耕，捷安特不僅實現(xiàn)了從代工制造（OEM）到全球領(lǐng)軍品牌的華麗轉(zhuǎn)型，更建立了從原材熔煉、碳纖維織造到成品組裝的完整垂直整合供應(yīng)鏈。作為行業(yè)技術(shù)先驅(qū)，捷安特在20世紀90年代推出的CompactRoad（緊湊型車架幾何）徹底改變了現(xiàn)代公路車的設(shè)計標準，而其專利的Maestro懸掛系統(tǒng)至今仍被視為全地形山地車的性能標桿。產(chǎn)品介紹捷安特的產(chǎn)品線以其卓越的性能分類和廣泛的覆蓋面著稱，核心系列涵蓋了競賽公路、全山地越野及全地形礫石車。其中，TCR系列以輕量化和全能表現(xiàn)享譽職業(yè)賽場；Propel系列則利用空氣動力學設(shè)計專注極致速度；Defy系列通過D-Fuse減震技術(shù)為長途騎行提供舒適性。針對近年來火熱的礫石車市場，其Revolt系列憑借可調(diào)節(jié)的“FlipChip”幾何設(shè)計，成為了全地形騎行與騎行露營（Bikepacking）的首選。此外，捷安特還擁有專注于女性市場的子品牌Liv，以及高性能零件品牌CADEX。來源：第三方資料、QYResearch研究團隊TrekBikes描述企業(yè)介紹崔克（Trek）在自行車技術(shù)研發(fā)上走在世界前列。其公路車產(chǎn)品線呈現(xiàn)出清晰的“三駕馬車”格局：專注空氣動力學的Madone（以獨特的IsoFlow設(shè)計聞名）、主打極致輕量化的爬坡神器émonda，以及通過IsoSpeed斷開器提供超強濾震能力的耐力車型Domane。在山地車領(lǐng)域，崔克憑借Supercaliber的一體式后震設(shè)計，重新定義了越野競賽的速度與控制。產(chǎn)品介紹Trek（崔克）是全球產(chǎn)品線最完整的自行車品牌之一，覆蓋從職業(yè)競技選手到日常通勤用戶的幾乎所有騎行場景。在公路車領(lǐng)域，Trek以三大核心平臺著稱：Madone主打極致空氣動力學和頂級競賽性能；émonda強調(diào)超輕量化和爬坡效率；Domane則定位耐力與舒適騎行，配備IsoSpeed減震技術(shù)，適合長距離和復雜路況。這些車型廣泛應(yīng)用于職業(yè)賽事及高端業(yè)余騎行市場，體現(xiàn)了Trek在高性能公路車領(lǐng)域的深厚積累。在山地車方面，Trek構(gòu)建了從硬尾到全避震的完整產(chǎn)品矩陣。Supercaliber專注于XC越野競賽，追求輕量與效率；TopFuel、FuelEX、Slash、Remedy分別覆蓋Trail、全山地及Enduro等細分需求，避震行程和車架強度逐級提升。同時，Trek在城市與休閑騎行市場同樣布局完善，F(xiàn)X、Verve、DualSport混合型自行車滿足通勤與健身需求，Checkpoint礫石車則兼顧公路效率與非鋪裝路面能力。結(jié)合不斷擴展的電助力自行車（E-bike）、兒童車及配件業(yè)務(wù)，Trek已形成覆蓋性能、休閑與出行解決方案的綜合型自行車品牌體系。來源：第三方資料、QYResearch研究團隊發(fā)展趨勢：當前，礫石車行業(yè)最顯著的趨勢是**“品類二次分化”。市場正分裂為追求極致速度的“競賽型（GravelRacing）”和追求荒野探險的“遠足型（Adventure/Bikepacking）”。競賽型車型大量吸收了破風公路車的氣動設(shè)計和一體化把組；而遠足型車型則向山地車領(lǐng)域跨界，寬胎兼容性（甚至達到2.1英寸）和短行程避震前叉成為標配。此外，“電助力礫石車（E-Gravel）”的興起**是另一大趨勢。通過搭載輕量化、高集成度的電機系統(tǒng)（如TQ或博世系統(tǒng)），電助力技術(shù)打破了年齡和體力的壁壘，使長途荒野騎行變得更加大眾化。發(fā)展機遇：礫石車市場的核心機遇源于消費邏輯從“純競技”向“體驗式騎行”的轉(zhuǎn)變。相比高強度的公路賽，礫石車強調(diào)的是探索與自由，這吸引了大量年輕化、注重社交體驗的新人群。這種生活方式的轉(zhuǎn)變催生了龐大的配件與后市場商機，包括車架包袋、礫石車專用鎖鞋以及針對混合路面優(yōu)化的傳動套件（如ShimanoGRX系列）。同時，**“騎行旅游（GravelTourism）”**正成為新的增長點。許多擁有豐富非鋪裝路面資源的地區(qū)正通過舉辦大型礫石賽事和建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，吸引高消費的騎行游客，形成了“器材+體驗+旅游”的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。挑戰(zhàn)：盡管增長迅猛，行業(yè)仍面臨多重嚴峻挑戰(zhàn)。首先是技術(shù)標準的碎片化，底軸規(guī)范、輪轂規(guī)格以及鉤邊/無鉤輪圈的爭論，增加了消費者的維護門檻和供應(yīng)鏈的復雜性。其次，全球自行車行業(yè)正處于疫情后的