(2025年)軌道交通列車司機(jī)考試試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.當(dāng)列車以60km/h運(yùn)行時(shí)，遇到地面信號機(jī)顯示紅黃燈（引導(dǎo)信號），根據(jù)《城市軌道交通列車駕駛規(guī)范（2024修訂版）》，司機(jī)應(yīng)采取的正確操作是（）。A.立即施加最大常用制動(dòng)，停車后報(bào)告行調(diào)B.以不超過25km/h的速度越過該信號機(jī)，注意進(jìn)路狀態(tài)C.維持原速通過，無需降速D.切除ATP模式，人工駕駛通過答案：B2.某線路采用CBTC（基于通信的列車自動(dòng)控制）系統(tǒng)，當(dāng)車載ATP設(shè)備故障但ATO功能正常時(shí)，司機(jī)應(yīng)切換至（）模式駕駛。A.RM（限制人工）B.SM（監(jiān)督人工）C.IATP（點(diǎn)式ATP）D.URM（非限制人工）答案：A3.列車在正線運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛顯示屏顯示“制動(dòng)系統(tǒng)故障-緊急制動(dòng)未緩解”，此時(shí)應(yīng)首先（）。A.嘗試按壓“制動(dòng)緩解”按鈕3秒以上B.立即施加最大常用制動(dòng)停車C.切除ATP，人工駕駛至最近車站D.報(bào)告行調(diào)，維持運(yùn)行至終點(diǎn)答案：B4.根據(jù)《城市軌道交通行車組織規(guī)則》，列車在站停時(shí)，司機(jī)確認(rèn)發(fā)車條件的順序應(yīng)為（）。①確認(rèn)屏蔽門/安全門與車門完全關(guān)閉且無夾人夾物②確認(rèn)信號機(jī)顯示允許發(fā)車信號（或行調(diào)發(fā)車指令）③確認(rèn)駕駛臺各儀表顯示正常（如制動(dòng)、牽引狀態(tài)）④觀察司機(jī)側(cè)站臺無異常人員或障礙物A.③→④→①→②B.④→③→①→②C.①→③→④→②D.③→①→④→②答案：D5.某地鐵線路最大坡度為35‰，列車定員載荷下，常用制動(dòng)距離（60km/h→0）的標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為（）。A.80-95米B.100-115米C.120-135米D.140-155米答案：C（注：根據(jù)《列車制動(dòng)性能測試規(guī)范》，35‰坡度下，60km/h常用制動(dòng)距離需修正為標(biāo)準(zhǔn)值的1.2倍，標(biāo)準(zhǔn)值為100-115米，故修正后為120-135米）6.列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，司機(jī)接收到行調(diào)“前方300米處線路有異物侵限”的通知，此時(shí)應(yīng)（）。A.立即施加緊急制動(dòng)，停車后報(bào)告并確認(rèn)異物狀態(tài)B.以常用制動(dòng)減速至25km/h，接近異物時(shí)再次確認(rèn)C.維持原速運(yùn)行，由后續(xù)列車處理D.切除ATP，人工駕駛繞過異物答案：A7.冬季運(yùn)營中，當(dāng)軌面有薄冰時(shí)，列車啟動(dòng)時(shí)易發(fā)生空轉(zhuǎn)，司機(jī)應(yīng)采取的正確措施是（）。A.加大牽引手柄級位，快速提升牽引力B.切換至RM模式，以低于10km/h速度緩慢啟動(dòng)C.撒砂并降低牽引級位，分階段施加牽引力D.報(bào)告行調(diào)，請求救援答案：C8.列車在ATO（自動(dòng)列車運(yùn)行）模式下運(yùn)行時(shí)，司機(jī)的核心監(jiān)控項(xiàng)不包括（）。A.列車實(shí)際速度與目標(biāo)速度的匹配性B.屏蔽門/安全門與車門的同步開關(guān)狀態(tài)C.駕駛臺各故障指示燈的顯示情況D.車載廣播的自動(dòng)播放內(nèi)容答案：D9.某地鐵線路采用接觸網(wǎng)供電，當(dāng)列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)接觸網(wǎng)突然失壓，司機(jī)首先應(yīng)（）。A.確認(rèn)受電弓狀態(tài)，嘗試降弓再升弓一次B.施加緊急制動(dòng)停車，啟動(dòng)蓄電池供電C.報(bào)告行調(diào)，請求鄰線列車救援D.切換至車載儲能裝置供電，維持運(yùn)行至車站答案：A10.根據(jù)《城市軌道交通司機(jī)值乘標(biāo)準(zhǔn)》，單班連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過（）小時(shí)，中間需至少休息（）分鐘。A.3；20B.4；30C.5；40D.6；60答案：B11.列車在終點(diǎn)站折返時(shí)，司機(jī)執(zhí)行“雙人互檢”的重點(diǎn)項(xiàng)目是（）。A.司機(jī)室空調(diào)溫度與照明亮度B.駕駛臺各手柄、按鈕的初始位置（如牽引手柄回零、警惕按鈕復(fù)位）C.車載滅火器的有效期D.客室座椅的清潔度答案：B12.當(dāng)列車運(yùn)行中乘客觸發(fā)緊急報(bào)警裝置時(shí)，司機(jī)應(yīng)（）。A.立即施加緊急制動(dòng)停車，通過客室監(jiān)控確認(rèn)情況B.保持運(yùn)行至下一站，到站后處理C.切除報(bào)警裝置電源，繼續(xù)運(yùn)行D.減速至25km/h，通過廣播詢問乘客情況答案：A13.某線路規(guī)定“非運(yùn)營時(shí)段列車轉(zhuǎn)線需以不超過15km/h運(yùn)行”，司機(jī)在轉(zhuǎn)線時(shí)因瞭望不足撞上限界架，此行為屬于（）。A.一般事故（D類）B.較大事故（C類）C.重大事故（B類）D.特別重大事故（A類）答案：A（注：根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營事故分類標(biāo)準(zhǔn)》，因操作不當(dāng)導(dǎo)致設(shè)備損壞但未影響運(yùn)營的屬于D類事故）14.列車在站停時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)車門已關(guān)閉但屏蔽門未關(guān)閉，此時(shí)應(yīng)（）。A.手動(dòng)操作屏蔽門關(guān)閉，確認(rèn)鎖閉后發(fā)車B.報(bào)告行調(diào)，等待站務(wù)人員處理C.開啟車門重新對標(biāo)，再嘗試關(guān)閉屏蔽門D.切除車門與屏蔽門聯(lián)動(dòng)功能，直接發(fā)車答案：B15.司機(jī)在出乘前進(jìn)行酒精檢測，若呼氣式酒精含量超過（）mg/100ml，應(yīng)立即停止值乘并上報(bào)。A.5B.10C.20D.30答案：C（注：依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營安全管理辦法》，司機(jī)值乘前酒精含量不得超過20mg/100ml）二、判斷題（每題1分，共10分。正確填“√”，錯(cuò)誤填“×”）1.列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告行調(diào)，并在列車后方50米處放置響墩（或設(shè)置防護(hù)）。（）答案：×（注：需根據(jù)線路規(guī)定，部分線路要求在列車后方80米處設(shè)置防護(hù)）2.司機(jī)在值乘中可以使用手機(jī)查看天氣信息，但禁止接打電話。（）答案：×（注：值乘期間禁止使用任何移動(dòng)通訊設(shè)備，包括查看信息）3.當(dāng)列車發(fā)生脫軌時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即切斷牽引，施加緊急制動(dòng)，并組織乘客從客室側(cè)門撤離。（）答案：√4.列車在ATP保護(hù)下運(yùn)行時(shí)，司機(jī)可以短暫離開司機(jī)室處理客室事務(wù)。（）答案：×（注：司機(jī)必須全程監(jiān)控駕駛臺，不得離開司機(jī)室）5.冬季運(yùn)營中，司機(jī)可提前將撒砂裝置設(shè)置為“自動(dòng)撒砂”模式，以應(yīng)對軌面濕滑。（）答案：√6.列車在ATO模式下進(jìn)站對標(biāo)時(shí)，若偏差超過30cm，司機(jī)應(yīng)立即切除ATO，手動(dòng)調(diào)整。（）答案：√7.司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車走行部有異響時(shí)，應(yīng)降低速度維持運(yùn)行至終點(diǎn)，避免影響運(yùn)營。（）答案：×（注：需立即報(bào)告行調(diào)，停車檢查或限速運(yùn)行）8.列車在正線運(yùn)行中，司機(jī)接收到“區(qū)間有人員進(jìn)入”的通知，應(yīng)立即施加緊急制動(dòng)并鳴笛警示。（）答案：√9.司機(jī)在出乘前需檢查的“三項(xiàng)設(shè)備”包括：無線調(diào)度電話、列尾裝置、監(jiān)控裝置。（）答案：×（注：城市軌道交通司機(jī)“三項(xiàng)設(shè)備”通常指：車載ATP、無線調(diào)度電臺、監(jiān)控顯示屏）10.列車在終點(diǎn)站退出服務(wù)時(shí)，司機(jī)應(yīng)關(guān)閉所有客室照明，但需保留司機(jī)室應(yīng)急照明。（）答案：√三、簡答題（每題6分，共30分）1.簡述列車啟動(dòng)前司機(jī)需完成的“六確認(rèn)”內(nèi)容。答案：①確認(rèn)駕駛臺各手柄、按鈕處于初始位置（牽引手柄回零、制動(dòng)手柄在“制動(dòng)”位、警惕按鈕復(fù)位）；②確認(rèn)ATP/ATO狀態(tài)正常（無故障代碼、模式正確）；③確認(rèn)車輛顯示屏各系統(tǒng)狀態(tài)正常（制動(dòng)、牽引、輔助電源、車門等）；④確認(rèn)司機(jī)側(cè)站臺無人員或障礙物侵入限界；⑤確認(rèn)屏蔽門/安全門與車門聯(lián)動(dòng)狀態(tài)正常（無報(bào)警）；⑥確認(rèn)信號機(jī)顯示允許發(fā)車信號（或行調(diào)發(fā)車指令）。2.列舉列車緊急制動(dòng)的5種觸發(fā)條件。答案：①司機(jī)主動(dòng)按壓緊急制動(dòng)按鈕；②ATP檢測到列車超速（超過允許速度）；③車輛系統(tǒng)故障（如制動(dòng)系統(tǒng)失效、牽引系統(tǒng)異常）；④列車發(fā)生脫軌或碰撞；⑤乘客觸發(fā)客室緊急報(bào)警裝置（部分線路設(shè)計(jì)為聯(lián)動(dòng)緊急制動(dòng)）。3.說明雨雪天氣下列車駕駛的注意事項(xiàng)（至少5項(xiàng)）。答案：①提前將撒砂裝置設(shè)置為“自動(dòng)+手動(dòng)”模式，遇彎道、道岔、坡段時(shí)手動(dòng)補(bǔ)砂；②降低牽引級位，避免啟動(dòng)時(shí)空轉(zhuǎn)（啟動(dòng)速度不超過10km/h）；③增大行車間距，常用制動(dòng)距離延長30%（如正常60km/h制動(dòng)距離120米，雨雪天需156米）；④加強(qiáng)瞭望，重點(diǎn)關(guān)注軌面濕滑程度及信號機(jī)顯示（可能因水霧模糊）；⑤到站前提前施加制動(dòng)，避免對標(biāo)超差（對標(biāo)誤差需控制在±20cm內(nèi)）；⑥發(fā)現(xiàn)輪對打滑時(shí)，立即減小牽引并撒砂，禁止突然松閘。4.簡述列車與故障車連掛救援的操作步驟。答案：①接到行調(diào)救援指令后，確認(rèn)故障車位置、狀態(tài)（是否已施加停放制動(dòng)）；②以RM模式接近故障車，速度不超過5km/h；③距故障車10米時(shí)一度停車，確認(rèn)連掛裝置對齊（車鉤高度、位置一致）；④緩慢推進(jìn)至連掛，聽到“咔嗒”聲后檢查車鉤指示燈（綠色常亮表示連掛成功）；⑤連接風(fēng)管，確認(rèn)總風(fēng)壓力（不低于600kPa），緩解故障車停放制動(dòng)；⑥報(bào)告行調(diào)，以不超過25km/h速度牽引故障車至指定地點(diǎn)。5.列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，司機(jī)的應(yīng)急處置流程是什么？答案：①立即施加緊急制動(dòng)停車，報(bào)告行調(diào)“××次列車在××區(qū)間（里程××）發(fā)生火災(zāi)”；②確認(rèn)停車位置（若停在隧道內(nèi)，優(yōu)先選擇靠近疏散平臺側(cè)開門）；③切斷牽引電源，啟動(dòng)應(yīng)急照明；④通過廣播告知乘客“請勿驚慌，聽從工作人員引導(dǎo)撤離”；⑤開啟司機(jī)室側(cè)門，確認(rèn)疏散路徑無阻礙；⑥待乘客全部撤離后，攜帶行車日志、緊急鑰匙離開列車，前往指定集合點(diǎn)。四、案例分析題（每題10分，共30分）案例1：某地鐵3號線列車（編號305）在運(yùn)行至“人民廣場站-博物館站”區(qū)間時(shí)，司機(jī)突然聽到客室傳來“砰”的一聲異響，車輛顯示屏顯示“7號車客室門故障-門鎖未鎖閉”。此時(shí)列車速度為55km/h，前方1.2公里是博物館站，后續(xù)有306次列車追蹤運(yùn)行（間隔180秒）。問題：司機(jī)應(yīng)如何處置？答案：①立即施加常用制動(dòng)，將速度降至25km/h以下（避免因顛簸導(dǎo)致車門完全開啟）；②報(bào)告行調(diào)：“305次在人民廣場-博物館區(qū)間，7號車客室門故障，門鎖未鎖閉，請求在博物館站停車處理”；③開啟客室監(jiān)控，確認(rèn)故障車門狀態(tài)（是否有乘客靠近或物品掉落）；④通知后續(xù)306次列車“前方305次限速25km/h，注意保持間距”；⑤進(jìn)站前提前100米施加制動(dòng)，確保對標(biāo)精準(zhǔn)（避免二次移動(dòng)）；⑥到站后開啟所有正常車門，引導(dǎo)乘客從非故障側(cè)下車；⑦配合站務(wù)人員設(shè)置隔離帶，關(guān)閉故障車門并切除其控制電源；⑧報(bào)告行調(diào)故障處理完畢，申請恢復(fù)正常運(yùn)行。案例2：早高峰期間，列車（編號502）在“體育中心站”停車對標(biāo)時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)1號車門已關(guān)閉但對應(yīng)屏蔽門未關(guān)閉（屏蔽門顯示“門未鎖閉”報(bào)警），此時(shí)行調(diào)已發(fā)布發(fā)車指令，后續(xù)列車503次已進(jìn)入站臺準(zhǔn)備接車。問題：司機(jī)應(yīng)如何處理？答案：①立即按壓“停穩(wěn)”按鈕，阻止ATO自動(dòng)發(fā)車；②通過司機(jī)室對講聯(lián)系站務(wù)人員：“502次1號車門對應(yīng)屏蔽門未關(guān)閉，請立即處理”；③觀察屏蔽門狀態(tài)（是否有乘客夾入、異物阻擋），若為乘客夾入，手動(dòng)開啟車門協(xié)助脫困；④若1分鐘內(nèi)無法修復(fù)，報(bào)告行調(diào)：“502次在體育中心站1號屏蔽門故障，請求越站運(yùn)行”；⑤越站前通過廣播告知乘客：“本次列車因設(shè)備故障臨時(shí)越站，下一站為文化公園站”；⑥越站后以RM模式運(yùn)行至文化公園站，全程限速35km/h；⑦到達(dá)文化公園站后，確認(rèn)所有車門與屏蔽門正常開關(guān)，報(bào)告行調(diào)恢復(fù)正常運(yùn)行；⑧記錄故障信息，退勤后提交《司機(jī)值乘日志》。案例3：夜間非運(yùn)營時(shí)段，司機(jī)駕駛工程車（編號901）從車輛段轉(zhuǎn)線至正線，途徑“車輛段-試車線”道岔時(shí)，因瞭望不足，未發(fā)現(xiàn)道岔處于“定位”（正常應(yīng)為“反位”），導(dǎo)致工程車擠岔脫軌，無人員傷亡，但道岔基本軌變形。問題：分析事故原因及司機(jī)應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，并簡述正確操作流程。答案：事故原因：①司機(jī)未執(zhí)行“要道還道”制度（轉(zhuǎn)線前未與信號樓確認(rèn)道岔位置）；②瞭望不足（未確認(rèn)道岔表示器顯示是否為“反位”）