2025年鐵路軌道專業(yè)題庫及答案一、選擇題1.我國鐵路軌道常用的標準軌距是（）A.1000mmB.1435mmC.1524mmD.1676mm答案：B。解析：國際標準軌距為1435mm，我國鐵路采用的也是標準軌距1435mm。2.鋼軌的類型是以每米大致質(zhì)量來表示的，我國鐵路正線軌道常用的鋼軌類型不包括（）A.43kg/mB.50kg/mC.60kg/mD.75kg/m答案：A。解析：我國鐵路正線軌道常用的鋼軌類型有50kg/m、60kg/m、75kg/m，43kg/m鋼軌一般用于次要線路或站線等。3.下列哪種軌枕具有彈性好、重量輕、鋪設更換方便等優(yōu)點（）A.木枕B.鋼筋混凝土枕C.鋼枕D.混凝土寬枕答案：A。解析：木枕具有彈性好、重量輕、鋪設更換方便等優(yōu)點，但易腐蝕、使用壽命短。鋼筋混凝土枕耐久性好；鋼枕造價高且易腐蝕；混凝土寬枕主要用于特殊地段。4.軌道扣件的主要作用是（）A.固定鋼軌位置B.傳遞列車荷載C.提供彈性D.以上都是答案：D。解析：軌道扣件的作用包括固定鋼軌位置，使其在列車荷載作用下不發(fā)生橫向和縱向位移；將列車荷載傳遞到軌枕上；同時還能提供一定的彈性，緩沖列車的沖擊力。5.道床的主要作用不包括（）A.承受軌枕傳來的壓力并均勻傳遞到路基B.提供軌道的縱、橫向阻力C.便于排水D.提高鋼軌的強度答案：D。解析：道床的主要作用有承受軌枕傳來的壓力并均勻傳遞到路基，提供軌道的縱、橫向阻力，便于排水和調(diào)整軌道的幾何形位等，它不能提高鋼軌的強度。6.無縫線路是把若干根標準長度的鋼軌焊接成（）以上的長鋼軌線路。A.100mB.200mC.300mD.500m答案：B。解析：無縫線路是把若干根標準長度的鋼軌焊接成200m以上的長鋼軌線路，減少了鋼軌接頭，提高了列車運行的平穩(wěn)性和舒適性。7.曲線軌道外軌設置超高的目的是（）A.使列車的向心力與離心力平衡B.增加軌道的穩(wěn)定性C.減少外軌的磨耗D.以上都是答案：D。解析：曲線軌道外軌設置超高可以使列車的向心力與離心力平衡，保證列車安全平穩(wěn)通過曲線；增加軌道的穩(wěn)定性；同時減少外軌的磨耗。8.道岔的號數(shù)越大，（）A.轍叉角越大，導曲線半徑越小B.轍叉角越小，導曲線半徑越大C.轍叉角越大，導曲線半徑越大D.轍叉角越小，導曲線半徑越小答案：B。解析：道岔號數(shù)越大，轍叉角越小，導曲線半徑越大，列車通過道岔時的速度可以更高。9.軌道幾何形位的靜態(tài)幾何形位不包括（）A.軌距B.水平C.軌向D.列車運行速度答案：D。解析：軌道幾何形位的靜態(tài)幾何形位包括軌距、水平、軌向、高低等，列車運行速度不屬于軌道靜態(tài)幾何形位。10.軌道檢查車主要用于檢測（）A.軌道的幾何形位B.鋼軌的傷損C.道床的狀態(tài)D.以上都是答案：D。解析：軌道檢查車可以檢測軌道的幾何形位（如軌距、水平、軌向等）、鋼軌的傷損以及道床的狀態(tài)等，為軌道養(yǎng)護維修提供依據(jù)。二、判斷題1.我國高速鐵路主要采用有砟軌道。（×）解析：我國高速鐵路主要采用無砟軌道，無砟軌道具有穩(wěn)定性高、平順性好、耐久性強等優(yōu)點，能更好地滿足高速鐵路列車高速運行的要求。2.木枕的使用壽命一般比鋼筋混凝土枕長。（×）解析：木枕易腐蝕、磨損，使用壽命一般比鋼筋混凝土枕短。鋼筋混凝土枕耐久性好，能在惡劣環(huán)境下長期使用。3.道床的厚度越大越好。（×）解析：道床厚度應根據(jù)軌道類型、列車荷載等因素合理確定，并非越大越好。過厚的道床會增加成本，且可能導致排水不暢等問題。4.無縫線路在任何溫度下都不會產(chǎn)生溫度力。（×）解析：無縫線路在溫度變化時會產(chǎn)生溫度力，當溫度升高時產(chǎn)生溫度壓力，溫度降低時產(chǎn)生溫度拉力。為了保證無縫線路的穩(wěn)定，需要采取一定的措施來控制溫度力。5.曲線軌道的外軌超高可以無限制地設置。（×）解析：曲線軌道的外軌超高需要根據(jù)列車運行速度、曲線半徑等因素合理設置，不能無限制地設置。過高的超高會導致列車在低速通過時產(chǎn)生向內(nèi)傾斜的危險。6.道岔是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。（√）解析：道岔結(jié)構(gòu)復雜，有多個部件組成，列車通過道岔時的運行條件比較復雜，容易產(chǎn)生病害，是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一。7.軌道幾何形位的動態(tài)幾何形位只與列車運行速度有關(guān)。（×）解析：軌道幾何形位的動態(tài)幾何形位不僅與列車運行速度有關(guān)，還與軌道的初始靜態(tài)幾何形位、列車的振動、軌道的彈性等多種因素有關(guān)。8.鋼軌探傷車可以檢測出鋼軌內(nèi)部的所有傷損。（×）解析：鋼軌探傷車雖然能檢測出大部分鋼軌內(nèi)部的傷損，但由于檢測技術(shù)和設備的局限性，不能檢測出所有的傷損，還需要結(jié)合其他檢測方法進行綜合判斷。9.軌道養(yǎng)護維修的目的是保持軌道的良好狀態(tài)，確保列車安全、平穩(wěn)、舒適地運行。（√）解析：軌道在列車荷載和自然環(huán)境的作用下會逐漸產(chǎn)生病害和變形，通過軌道養(yǎng)護維修可以及時消除病害，保持軌道的良好狀態(tài)，保證列車運行的安全、平穩(wěn)和舒適。10.新鋼軌鋪設前不需要進行探傷檢查。（×）解析：新鋼軌在生產(chǎn)、運輸?shù)冗^程中可能會產(chǎn)生內(nèi)部缺陷，鋪設前進行探傷檢查可以及時發(fā)現(xiàn)這些缺陷，避免在使用過程中出現(xiàn)安全隱患。三、簡答題1.簡述鋼軌的作用。答：鋼軌的作用主要有以下幾點：（1）引導列車運行：為車輪提供連續(xù)、平順的滾動面，引導列車按預定方向行駛。（2）承受荷載：承受列車的垂直力、橫向力和縱向力等，并將這些荷載傳遞到軌枕和道床。（3）導電作用：作為軌道電路的導體，為信號系統(tǒng)提供電流通路，實現(xiàn)列車運行的自動控制和信號顯示。2.簡述軌枕的分類及各自的優(yōu)缺點。答：軌枕主要分為木枕、鋼筋混凝土枕和鋼枕三類。（1）木枕優(yōu)點：彈性好、重量輕、鋪設更換方便，與鋼軌的聯(lián)結(jié)比較簡單，絕緣性能好。缺點：易腐蝕、磨損，使用壽命短，消耗大量木材，資源有限。（2）鋼筋混凝土枕優(yōu)點：耐久性好、穩(wěn)定性高、養(yǎng)護工作量小，能適應高速、重載列車的運行要求，節(jié)約木材。缺點：重量大，鋪設和更換不方便，彈性較差，需要配置合適的扣件來改善彈性。（3）鋼枕優(yōu)點：強度高、韌性好，能承受較大的荷載，可適用于特殊地段。缺點：造價高，易腐蝕，維護成本大，與軌道電路的絕緣問題較難解決。3.簡述道床的作用。答：道床的作用主要有以下幾個方面：（1）承受和傳遞荷載：承受軌枕傳來的列車垂直力、橫向力和縱向力等，并將這些荷載均勻地傳遞到路基上，減少路基的應力集中。（2）提供軌道阻力：提供軌道的縱、橫向阻力，防止軌道在列車荷載作用下發(fā)生縱向和橫向位移，保證軌道的穩(wěn)定性。（3）排水作用：道床具有良好的排水性能，能及時排除軌道表面積水，防止路基積水軟化，保證路基的穩(wěn)定性。（4）調(diào)整軌道幾何形位：在軌道養(yǎng)護維修時，可以通過起道、撥道等作業(yè)，利用道床的可塑性來調(diào)整軌道的高低、方向等幾何形位，使軌道保持良好的平順性。（5）緩沖和減震：道床的彈性可以緩沖列車的沖擊力，減少列車對軌道和路基的動力作用，延長軌道和路基的使用壽命。4.簡述無縫線路的優(yōu)點和缺點。答：無縫線路的優(yōu)點和缺點如下：優(yōu)點：（1）提高列車運行的平穩(wěn)性和舒適性：減少了鋼軌接頭，列車通過時的沖擊和振動明顯減小，運行更加平穩(wěn)，旅客的乘坐舒適性得到提高。（2）降低軌道養(yǎng)護維修工作量：由于減少了接頭，軌道的病害相對減少，養(yǎng)護維修工作量降低，節(jié)約了人力、物力和財力。（3）提高軌道的使用壽命：減少了接頭部位的磨耗和損傷，延長了鋼軌和其他軌道部件的使用壽命。（4）有利于高速行車：無縫線路的平順性好，能更好地適應高速列車運行的要求，提高列車的運行速度。缺點：（1）鋪設和維修難度大：無縫線路的鋪設需要專門的焊接設備和技術(shù)，施工工藝復雜。維修時，由于長鋼軌的溫度力作用，處理病害的難度也較大。（2）溫度力影響大：無縫線路在溫度變化時會產(chǎn)生較大的溫度力，需要采取特殊的措施來控制溫度力，否則可能會導致軌道失穩(wěn)，影響行車安全。（3）初期投資大：鋪設無縫線路需要購買焊接設備、進行特殊的軌道結(jié)構(gòu)設計等，初期投資比普通軌道大。5.簡述曲線軌道設置外軌超高的計算方法及應考慮的因素。答：曲線軌道設置外軌超高的計算方法通常采用以下公式：$h=11.8\frac{V^{2}}{R}$其中，$h$為外軌超高值（mm），$V$為列車平均運行速度（km/h），$R$為曲線半徑（m）。在計算和設置外軌超高時，應考慮以下因素：（1）列車運行速度：列車運行速度是確定外軌超高的重要因素，不同速度的列車對超高的要求不同。一般根據(jù)該曲線地段的平均運行速度來計算超高值。（2）曲線半徑：曲線半徑越小，列車通過時的離心力越大，所需的外軌超高就越大。（3）行車密度和列車種類：如果行車密度大，且有不同速度的列車通過，需要綜合考慮各種列車的運行情況來確定合適的超高值，以保證不同速度列車都能安全、平穩(wěn)地通過曲線。（4）安全和舒適度：外軌超高的設置要保證列車在高速通過時不致產(chǎn)生向外傾覆的危險，在低速通過時不致產(chǎn)生向內(nèi)傾斜的不適。同時，要考慮旅客的乘坐舒適度，避免過大的橫向加速度。四、論述題1.論述軌道結(jié)構(gòu)的組成及各部分的相互關(guān)系。答：軌道結(jié)構(gòu)主要由鋼軌、軌枕、扣件、道床、道岔等部分組成，各部分相互配合，共同保證列車的安全、平穩(wěn)運行。（1）鋼軌鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分，它直接承受列車的荷載，并將荷載傳遞給軌枕。鋼軌應具有足夠的強度、硬度和韌性，以抵抗列車的沖擊和磨損。同時，鋼軌的平順性對列車運行的平穩(wěn)性和舒適性有重要影響。（2）軌枕軌枕的作用是支承鋼軌，保持鋼軌的位置，并將鋼軌傳來的荷載均勻地傳遞給道床。軌枕分為木枕、鋼筋混凝土枕等不同類型，不同類型的軌枕具有不同的特點和適用范圍。軌枕需要有足夠的強度和耐久性，以保證其長期穩(wěn)定地工作。（3）扣件扣件用于固定鋼軌與軌枕的相對位置，提供必要的扣壓力和軌道彈性。它能防止鋼軌在列車荷載作用下產(chǎn)生橫向和縱向位移，同時緩沖列車的沖擊力?？奂男阅苤苯佑绊戃壍赖姆€(wěn)定性和安全性。（4）道床道床鋪設在路基面上，承受軌枕傳來的荷載，并將其擴散到路基上。它還能提供軌道的縱、橫向阻力，便于排水和調(diào)整軌道的幾何形位。道床的質(zhì)量和狀態(tài)對軌道的穩(wěn)定性和耐久性有重要影響。（5）道岔道岔是軌道的重要組成部分，用于使列車從一條線路轉(zhuǎn)向另一條線路。道岔結(jié)構(gòu)復雜，由轉(zhuǎn)轍器、轍叉、連接部分等組成。道岔的性能直接影響列車的通過能力和行車安全。各部分的相互關(guān)系如下：鋼軌通過扣件固定在軌枕上，軌枕將鋼軌傳來的荷載傳遞給道床，道床再將荷載擴散到路基上。扣件保證了鋼軌與軌枕的可靠連接，使它們共同工作。道岔與正線軌道通過連接部分相連，構(gòu)成完整的軌道網(wǎng)絡。各部分相互依存、相互影響，任何一個部分出現(xiàn)問題，都可能影響整個軌道結(jié)構(gòu)的性能和列車的運行安全。例如，鋼軌的磨損會影響列車的運行平穩(wěn)性，進而增加扣件和軌枕的受力；軌枕的損壞會導致鋼軌的支承條件變差，影響軌道的穩(wěn)定性；道床的排水不暢會使路基軟化，影響軌道的承載能力；道岔的病害會影響列車的正常通過，甚至引發(fā)安全事故。因此，在軌道的設計、施工和養(yǎng)護維修中，需要綜合考慮各部分的性能和相互關(guān)系，確保軌道結(jié)構(gòu)的整體性能良好。2.論述軌道養(yǎng)護維修的重要性、主要內(nèi)容及發(fā)展趨勢。答：軌道養(yǎng)護維修的重要性、主要內(nèi)容及發(fā)展趨勢如下：重要性：（1）保證行車安全：軌道在列車荷載和自然環(huán)境的長期作用下，會逐漸產(chǎn)生病害和變形，如鋼軌磨耗、軌枕損壞、道床板結(jié)等。這些病害和變形如果不及時處理，會影響軌道的幾何形位和承載能力，導致列車運行時產(chǎn)生晃動、顛簸，甚至可能引發(fā)脫軌等安全事故。通過軌道養(yǎng)護維修，可以及時發(fā)現(xiàn)和消除這些安全隱患，保證列車的安全運行。（2）提高列車運行的平穩(wěn)性和舒適性：良好的軌道狀態(tài)可以減少列車的振動和沖擊，使列車運行更加平穩(wěn)，提高旅客的乘坐舒適性。同時，平穩(wěn)的運行也有助于減少列車的設備磨損，降低運營成本。（3）延長軌道使用壽命：定期的養(yǎng)護維修可以延緩軌道部件的老化和損壞速度，如及時更換磨損的鋼軌、修復損壞的軌枕等，從而延長軌道的使用壽命，減少軌道的更新?lián)Q代頻率，節(jié)約建設成本。（4）適應列車提速和重載的要求：隨著鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，列車的運行速度不斷提高，荷載不斷增大，對軌道的要求也越來越高。軌道養(yǎng)護維修可以及時調(diào)整軌道的狀態(tài)，使其滿足列車提速和重載的要求，提高鐵路運輸?shù)男省Ｖ饕獌?nèi)容：（1）軌道幾何形位的養(yǎng)護維修：包括軌距、水平、軌向、高低等幾何形位的檢查和調(diào)整。通過定期測量和監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)幾何形位的偏差，并采取起道、撥道、改道等作業(yè)進行糾正，保證軌道的平順性。（2）鋼軌的養(yǎng)護維修：包括鋼軌的探傷、打磨、更換等。鋼軌探傷可以及時發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部的傷損，如裂紋等，以便采取相應的處理措施。鋼軌打磨可以消除鋼軌表面的不平順和波浪形磨耗，提高鋼軌的使用壽命和列車運行的平穩(wěn)性。當鋼軌磨損到一定程度或出現(xiàn)嚴重傷損時，需要及時更換鋼軌。（3）軌枕和扣件的養(yǎng)護維修：檢查軌枕的損壞情況，如裂縫、斷裂等，及時更換損壞的軌枕。同時，檢查扣件的扣壓力、彈性等性能，對松動或損壞的扣件進行緊固或更換，保證鋼軌與軌枕的可靠連接。（4）道床的養(yǎng)護維修：包括道床的清篩、補充道砟等。道床清篩可以清除道床中的臟污和雜物，恢復道床的彈性和排水性能。補充道砟可以保證道床的厚度和飽滿度，提高道床的承載能力。（5）道岔的養(yǎng)護維修：道岔是軌道的薄弱環(huán)節(jié)，需要重點養(yǎng)護維修。包括轉(zhuǎn)轍器、轍叉、連接部分等部件的檢查、調(diào)整和維修，保證道岔的正常轉(zhuǎn)換和列車的安全通過。發(fā)展趨勢：（1）智能化和自動化：隨著科技的發(fā)展，軌道養(yǎng)護維修將越來越多地采用智能化和自動化技術(shù)。例如，利用軌道檢測車、無人機等設備進行軌道狀態(tài)的快速檢測和數(shù)據(jù)采集，通過大數(shù)據(jù)分析和人工智能算法對軌道病害進行準確診斷和預測，實現(xiàn)養(yǎng)護維修的智能化決策。同時，研發(fā)自動化的養(yǎng)護維修設備，如自動起道機、自動打磨車等，提高養(yǎng)