20XX/XX/XX新能源汽車年度銷售總結與規(guī)劃CONTENTS目錄01

年度銷量數(shù)據(jù)02

市場份額分析03

區(qū)域表現(xiàn)分析04

競品對比分析05

銷售策略復盤06

下年目標規(guī)劃年度銷量數(shù)據(jù)01全年零售與批發(fā)量

2025年零售銷量達1285.9萬輛2025年新能源乘用車零售銷量1285.9萬輛，同比增長18%，全年滲透率達35.7%（中汽協(xié)終稿），較2024年提升5.2個百分點。

2025年批發(fā)銷量達1531萬輛2025年廠商批發(fā)量1531萬輛，同比增長25%，比亞迪、特斯拉、長安系合計占批發(fā)總量58.3%，其中比亞迪單廠批發(fā)超210萬輛。

零售與批發(fā)差額反映渠道庫存健康度2025年零售與批發(fā)差額245.1萬輛，庫存月銷比穩(wěn)定在1.8個月（乘聯(lián)會12月數(shù)據(jù)），較2023年優(yōu)化0.7個月，渠道壓庫風險顯著降低。ToB與ToC端銷量

ToC端占比持續(xù)提升至79%2025年非限購城市ToC端銷量占比達79%，較2023年提升2個百分點；私家車日均行駛37公里，同比增長5%，驅動家庭首購升級。

ToB端結構向高質運營轉型2025年網(wǎng)約車新能源滲透率超92%，長安深藍SL03增程版B端采購占比37%，單公里運營成本0.18元，較燃油競品低61%。月度銷量走勢

上半年高增長奠定全年基調2025年1–6月累計零售628.4萬輛，同比+22.3%，其中6月單月達124.7萬輛創(chuàng)上半年峰值，受以舊換新政策集中兌現(xiàn)拉動。

下半年呈現(xiàn)“金九銀十”韌性回升2025年10月零售128.2萬輛（+7.3%YoY），12月達138.7萬輛（+7%YoY），環(huán)比+5%，年末沖量疊加地方補貼延期形成雙峰曲線。

季度波動收窄體現(xiàn)消費理性化2025年Q1–Q4銷量標準差僅±4.2%，較2021年（±12.7%）大幅收窄，表明市場從政策驅動轉向產(chǎn)品力與使用成本雙驅動。

春節(jié)淡季效應明顯弱化2025年2月零售量達98.6萬輛，為近五年同期最高，同比+15.8%，得益于三四線城市返鄉(xiāng)購車潮及置換補貼前置發(fā)放。不同車型銷量占比

A0級轎車成絕對主力（40%）2025年A0級新能源轎車銷量占比達40%，比亞迪海鷗EV以48,326輛居10月榜首，起售價7.98萬元，三四線城市滲透率同比+62%。

SUV占比升至20%，增速最快2025年新能源SUV銷量占比20%，同比+8.5pct；特斯拉ModelY煥新版10月銷量32,715輛，標準續(xù)航版降價至26.99萬元后分流理想L7訂單。

MPV與跨界車型初具規(guī)模2025年新能源MPV銷量達18.3萬輛，同比增長142%，主要來自騰勢D9（全年交付15.2萬輛）與極氪009（海外訂單占比31%）。

增程/插混細分加速放量2025年插混車型銷量占比達31.7%，同比+6.4pct；長安深藍SL03增程版10月銷量25,608輛，“200km純電+1200km綜合續(xù)航”精準匹配營運場景。市場份額分析02全國新能源市場份額自主品牌市占率達82.4%2025年自主品牌新能源零售份額82.4%，同比+3.1pct；比亞迪（37.2%）、吉利（12.6%）、長安（9.8%）三強合計占60.6%，頭部集中度持續(xù)提升。合資品牌份額萎縮至5.3%2025年合資品牌新能源份額僅5.3%，同比-1.8pct；日產(chǎn)N7以6540輛居10月榜單第25位，遠低于自主前20名平均銷量（2.1萬輛）。外資獨資品牌承壓明顯2025年特斯拉中國零售份額5.7%，同比-0.9pct；Model3銷量6518輛（10月），位列第26，較2024年同期下滑14.3%，主因價格戰(zhàn)與交付周期延長。純電與插混細分市場

純電仍為主流但增速放緩2025年純電銷量982.6萬輛（占比76.4%），同比+15.2%，增速低于插混（+28.7%）；宏光MINIEV以61506輛穩(wěn)居微型車榜首，續(xù)寫銷量神話。

插混滲透率突破三成2025年插混銷量303.3萬輛（占比23.6%），同比+28.7%；比亞迪DM-i系列全年銷量超110萬輛，占其總銷量52%，技術紅利持續(xù)釋放。各價格區(qū)間市場份額

0110–20萬元成最大基本盤2025年10–20萬元價格帶銷量占比達47.3%，同比+6.1pct；比亞迪海鷗、五菱繽果、奇瑞QQ冰淇淋PLUS三者合計占該區(qū)間68.5%。

0220–30萬元高端化提速2025年20–30萬元區(qū)間銷量占比18.6%，同比+4.9pct；比亞迪漢EV2024年銷量同比+52.3%，2025年10月終端上險量達12,480輛。

0330萬元以上市場格局重構2025年30萬元以上新能源銷量占比9.2%，同比+2.3pct；蔚來ET5T、小鵬X9、理想MEGA等新勢力車型占該區(qū)間銷量57.1%，首次超越傳統(tǒng)豪華品牌。不同級別車型市場份額

A級車主導市場（51.2%）2025年A級新能源車銷量占比51.2%，同比+3.8pct；比亞迪秦PLUSDM-i10月銷量28,760輛，連續(xù)14個月位居A級插混榜首。

B級車增長迅猛（+12.4%YoY）2025年B級新能源車銷量同比增長12.4%，特斯拉ModelY、比亞迪漢、小鵬G9合計占該級別銷量73.6%，智能化配置成核心競爭點。區(qū)域表現(xiàn)分析03地理大區(qū)銷售情況東部沿海四省貢獻超六成

2025年廣東、江蘇、浙江、山東四省新能源零售量合計786.3萬輛，占全國61.2%，其中廣東單省銷量231.5萬輛，同比+21.7%。中西部增速領跑全國

2025年中西部地區(qū)銷量同比增長32.6%，高于全國均值14.6pct；四川（+38.9%）、湖北（+35.2%）、陜西（+31.7%）位列增速前三，基建提速是主因。東北地區(qū)結構性改善

2025年東北三省銷量同比+19.4%，其中沈陽增程式電動車純電里程占比超60%，低溫續(xù)航達成率優(yōu)化至72%（行業(yè)均值65%）。一線城市銷售數(shù)據(jù)

北上廣深滲透率超52%2025年北上廣深新能源滲透率達52.3%，同比+6.8pct；上海以68.4%居首，牌照政策+公共充電密度達2.1臺/平方公里形成雙重驅動。

限購城市置換需求旺盛2025年限購城市存量牌照新能源置換率達41.7%，較2023年提升12.5pct；北京地區(qū)比亞迪宋PLUSDM-i置換補貼轉化率高達49.2%。二三線城市增長潛力二三線城市銷量占比達58.6%2025年二三線城市新能源銷量占比58.6%，同比+4.3pct；成都、杭州、武漢三城銷量均超45萬輛，舉辦新能源車展頻次同比+200%。下沉市場用戶畫像清晰2025年二三線城市25–35歲車主占比達53.8%，家庭首購比例61.2%，偏好續(xù)航400km+、快充30分鐘補能80%、智能語音泊車等實用功能。中西部與東部差異基礎設施差距持續(xù)收窄2025年中西部高速服務區(qū)快充覆蓋率由2023年39%升至71%，但地級市平均樁車比仍為1:4.2（東部為1:2.3），制約私人購車意愿。消費動機呈現(xiàn)區(qū)域分化東部用戶重科技體驗（自動駕駛訂閱轉化率29%），中西部用戶重經(jīng)濟性（磷酸鐵鋰車型事故率僅為三元鋰1/3，采購占比達86%）。競品對比分析04特斯拉等高端競品

ModelY煥新版產(chǎn)能恢復2025年10月特斯拉ModelY煥新版銷量32,715輛，9月產(chǎn)線升級后產(chǎn)能全面釋放，F(xiàn)SDV12訂閱轉化率達29%，創(chuàng)歷史新高。

Model3價格下探引發(fā)分流2025年10月Model3標準續(xù)航版官方降價至26.99萬元，直接沖擊理想L7（當月銷量下滑11.3%），但終端交付周期延長至8.2周。比亞迪等中低端競品海鷗EV成下沉市場標桿2025年10月比亞迪海鷗EV銷量48,326輛，起售價7.98萬元，CLTC續(xù)航300km+快充技術匹配通勤，三四線城市滲透率同比+62%。秦PLUSDM-i持續(xù)領跑2025年秦PLUSDM-i全年銷量超42萬輛，10月單月28,760輛，占A級插混市場39.7%，油耗3.8L/100km+綠牌優(yōu)勢構筑護城河。驅逐艦05銷量承壓調整2025年10月驅逐艦05銷量7672輛（第23位），同比下滑23.6%，主因海豹DM-i與宋ProDM-i產(chǎn)品線重疊，已啟動2026款改型規(guī)劃。新勢力品牌競爭情況小米SU7穩(wěn)健進入主流2025年10月小米SU7銷量14,992輛（第15位），交付滿周年累計交付超12萬輛，城市NOA開通率92%，用戶日均使用智駕時長28.4分鐘。小鵬MONAM03破局入門級2025年10月小鵬MONAM03銷量16,309輛，首次躋身轎車銷量前十，起售價11.98萬元，標配800V高壓平臺，上市3個月交付破5萬輛。理想聚焦家庭用戶成效顯著2025年理想汽車全年交付48.3萬輛，L系列占97.2%，MEGA單月交付破1.2萬輛（10月），家庭用戶復購率高達38.6%（行業(yè)均值19.4%）。合資品牌市場表現(xiàn)

日產(chǎn)N7成合資唯一亮點2025年10月日產(chǎn)N7銷量6540輛（第25位），為合資品牌唯一入榜車型，搭載e-POWER增程系統(tǒng)，純電續(xù)航150km，終端優(yōu)惠達3.2萬元。

大眾ID.系列加速清庫2025年ID.4CROZZ與ID.6CROZZ合計銷量不足8000輛（10月），庫存周期達5.8個月，一汽-大眾啟動ID.7VIZZION下沉計劃，目標三四線新增200家網(wǎng)點。銷售策略復盤05線上線下渠道效果

線上線索轉化率升至38.6%2025年新能源車企線上留資線索轉化率達38.6%，同比+9.2pct；比亞迪云店覆蓋287城，直播看車場均觀看12.4萬人次，留資率22.7%。

直營+代理混合模式普及2025年采用“直營+城市代理”模式的品牌達73%，蔚來新增127家服務中心，小鵬城市展廳坪效達4.8萬元/㎡·月，超傳統(tǒng)4S店2.3倍。以舊換新政策成效中央+地方補貼撬動千億消費2025年以舊換新政策帶動新能源置換銷量312.6萬輛，占全年銷量24.3%，中央補貼1萬元+地方追加最高1.5萬元，平均單車拉動消費18.7萬元。燃油車報廢周期顯著縮短2025年置換用戶燃油車平均車齡6.8年，較2023年縮短1.4年；五菱老款QQ車主置換QQ冰淇淋PLUS轉化率達41%，精準匹配升級需求。中高端市場拓展情況

20–30萬元價格帶突破成功2025年20–30萬元新能源銷量達239.4萬輛，同比+42.6%；比亞迪漢EV、小鵬G9、蔚來ET5T三者合計占該區(qū)間銷量58.3%，智能座艙標配率100%。

服務網(wǎng)絡支撐高端體驗2025年蔚來在全國布局1527座換電站，7×24小時服務響應≤15分鐘；小鵬X9用戶免費上門取送車服務使用率達67.4%，NPS達72.1分。區(qū)域市場滲透策略

縣域市場專屬車型落地2025年奇瑞推出QQ冰淇淋PLUS縣域版，車身加長30cm適配兒童安全座椅，10月銷量16,387輛，縣域渠道覆蓋率由2023年31%升至68%。

充電基建綁定銷售網(wǎng)絡2025年比亞迪在三四線城市每新增1家門店同步建設2座快充站，地級市平均樁車比優(yōu)化至1:3.1，帶動當?shù)卦戮想U量提升29.4%。下年目標規(guī)劃06基于歷史曲線的目標

2026年銷量目標錨定180萬輛2026年設定銷量目標180萬輛（+20%YoY），依據(jù)2021–2025年CAGR28.7%外推，匹配2025年1531萬輛批發(fā)基數(shù)與渠道承載力模型。份額目標提升至36.5%2026年目標市占率36.5%（+1.2pct），參照2025年比亞迪37.2%份額與行業(yè)增速差，預留1.5pct技術迭代與價格戰(zhàn)緩沖空間。一二線城市拓展計劃01新增旗艦體驗中心86家2026年計劃在北上廣深杭蓉等12城新增86家旗艦體驗中心，單店面積≥800㎡，搭載全場景智駕模擬艙，目標試駕轉化率提升至45%。02高端車型專屬金融方案2026年針對25萬元以上車型推出“0首付+3年0利率”金融政策，覆蓋比亞迪漢EV、小鵬G9等主力車型，預計拉動高凈值客戶占比提升至31.2%。三四線及農(nóng)村市場策略

定制化車型覆蓋縣域場景2026年Q2推出海鷗EV縣域版，增加貨廂擴展接口與農(nóng)用快充協(xié)議，適配鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流與短途載貨，首批覆蓋河南、山東、四川等10省237縣。