頂進涵實施性施工組織設(shè)計資料內(nèi)容僅供參考，如有不當或者侵權(quán)，請聯(lián)系本人改正或者刪除。實施性施工組織設(shè)計(DK53+590(1-4m)框架涵及引道、通站道路)編制:審核:

目錄TOC\o"1-3"\h\u24301一、編制范圍、依據(jù)及原則 225467(一)編制范圍 222898(二)編制依據(jù)及原則 211917二、工程概況與總體部署 324811(一)項目簡介 315584(二)工程重難點 424771(三)施工條件 4233031、施工道路 4212242、施工、生活用水 5117543、施工、生活用電 5125154、施工通訊 561925、主要材料與運輸 519729(四)組織機構(gòu)與人員分工 531686(六)主要施工機械設(shè)備與材料配置 67819三、施工進度安排及保證工期措施 89406(一)工期目標 85394(二)施工進度計劃 84094(三)頂進施工主要進度指標控制 832115四、施工方案、工藝與方法 105272(一)施工準備 105211、材料準備 10278502、測量準備 10287343、光、電纜保護與排干 10173854、技術(shù)準備 10295085、防護用品與信號標牌準備 10227326、施工人員崗前培訓 10136587、施工計劃與封鎖要點申請 11115(二)既有線加固與防護 1192921、基礎(chǔ)支墩施工 11294372、D24型鋼便梁的架設(shè) 1215143(三)頂進段框體施工 12238471、施工工藝 125472、施工方法 1317128(四)就地現(xiàn)澆段框體施工 17255861、施工工藝 17321652、施工方法 176617(五)涵洞引道、通站道路施工 19225351、施工方案 19214492、路面施工 1912688五、質(zhì)量目標,質(zhì)量保障體系及措施 212376(一)質(zhì)量目標 2116998(二)質(zhì)量保證體系機構(gòu)及職責 2123533(三)技術(shù)措施 2128587(四)制度保證 21180871、執(zhí)行崗位責任制度 21126682、貫徹”三自”管理制度 21282353、完善技術(shù)、質(zhì)量交底制度 2266314、材料進場的檢驗、復驗制度 2290075、嚴格隱蔽檢查與簽證制度 2231876、落實質(zhì)量獎罰制度 221280(五)分項工程質(zhì)量保證措施 22295041、基坑開挖質(zhì)量保證措施 225082、鋼筋工程質(zhì)量保證措施 22260513、模板工程質(zhì)量保證措施 23299974、混凝土工程質(zhì)量保證措施 2357915、頂進作業(yè)質(zhì)量保證措施 23867六、安全目標,安全保障體系及措施 2418749(一)安全目標 245361(二)安全保障體系機構(gòu)及職責 2421759(三)安全管理組織機構(gòu) 2431365(四)安全保證措施 25110861、嚴格貫徹既有線施工的”六不準”、”三不動”、”兩不離” 25321482、安全管理制度 25160793、保證行車安全措施 25248684、保證人身安全措施 2623938(五)分項工程施工安全措施 26158771、基坑開挖安全保證措施 26237042、框架頂進安全保證措施 26157983、發(fā)生路基滑坡和塌方采取的應(yīng)急方案 2711335(六)防洪、防汛措施 2744871、基本措施 27232642、應(yīng)急預案 2712216七、文明施工、環(huán)水保措施 292548(一)文明施工 29283271、文明施工目標 29115982、文明施工的組織與管理 2957013、施工現(xiàn)場管理 30274014、現(xiàn)場機械管理 306255、現(xiàn)場物資管理 3012556、現(xiàn)場消防、治安措施 31142647、工地文明施工措施 32276198、勞務(wù)雇用管理措施 3230327(二)、環(huán)境保護、水土保持 32314051、環(huán)水保目標 32303732、環(huán)境保護、水土保持工作原則 32193623、環(huán)境保護、水土保持責任體系 3325404、環(huán)境保護、水土保持制度 3439665、環(huán)境污染的治理 35一、編制范圍、依據(jù)及原則(一)編制范圍******框架涵及涵洞引道和通站道路。(二)編制依據(jù)及原則******鋼筋混凝土框架涵工程施工圖紙;鐵道部現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗評定驗收標準等有關(guān)文件;《公路工程技術(shù)標準》(JTGB01-);《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60-);《公路鋼筋混凝土及預應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD62-);《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTGD63-);《公路橋梁抗震設(shè)計細則》(JTG/TB02-01-);《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(TB10002.3-);《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》(GB5011-);《工程線施工安全管理實施細則》;***********************************3月10日函《關(guān)于盡快提供*******涵洞等設(shè)計圖紙和函》;國家、行業(yè)、地方有關(guān)法律、法規(guī)、標準、條件、規(guī)定等;施工現(xiàn)場踏勘調(diào)查、采集、咨詢所獲取的相關(guān)資料等;我公司擁有的技術(shù)裝備、施工管理水平以及類似工程的施工經(jīng)驗。二、工程概況與總體部署(一)項目簡介本工程主要施工內(nèi)容為**********(1-4m)框架涵及其兩側(cè)212.168m長改移道路;泊江海子站通站道路與相關(guān)的配套附屬、防護等工程。工程位于內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市東勝區(qū)泊江海子鎮(zhèn)境內(nèi)。本工程主要工程數(shù)量見表2-1。表2-1主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注******框架涵1主體箱身C35鋼筋混凝土m3314.6HPB300鋼筋kg4218.5HRB400鋼筋kg47945.02防水層氯化聚乙烯防水卷材m2489.5C30細石子混凝土墊層m33.5聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土保護層(厚4cm)m25.5涂刷聚氨酯防水涂料二道m(xù)2489.5瀝青木板填塞m232.43出入口墻身及基礎(chǔ)墻身C35混凝土m3115.5基礎(chǔ)C35混凝土m377.28泄床基礎(chǔ)C20混凝土m319.1砂墊層砂墊層m31.6泄水孔碎石m33.3片石m32.9三七灰土夯實m33.64附屬工程鋼欄桿欄桿總長m16擋砟塊C30混凝土m30.4人行道板及基礎(chǔ)C20混凝土m36.16HRB400鋼筋kg221.15HPB300鋼筋kg120.26基礎(chǔ)基坑回填土(擋墻)m3365挖基(擋墻)m3686棄方(擋墻)m33217線路防護便梁搭拆D24施工便梁孔1便梁養(yǎng)護便梁養(yǎng)護百米月0.5枕木跺枕木跺m340D24便梁基礎(chǔ)C20鋼筋混凝土m34.8C20混凝土基礎(chǔ)m32.9碎石墊層m32.3挖土(帶擋土板)m3200HRB400鋼筋kg660縱挑橫抬梁橫抬梁(I40a,L=5m)t12.17縱梁(I63a,L=20m)t7.28吊軌梁(P43舊軌,L=10m)t29.47鋼料(扣件)t1.6抽換枕木根2808頂推施工鋼刃角Q235kg2160工作基坑HRB400鋼筋kg475.56HPB300鋼筋kg2628.14C15混凝土m363C30混凝土m317碎石墊層m316潤滑層㎡160鋼軌樁L=11.6根42擋土板(厚3cm)㎡36工作坑挖方/頂進挖方m32978/185后背夯填土m391后背梁鋼板δ=20mmkg769導向墩,50kg舊軌,L=0.7m根10.009改移道路擋墻漿砌片石M10m32712土方m32380挖方全風化砂巖(Ⅲ類)m38596粉、細砂(Ⅱ類)m32200路面工程C15混凝土(20cm)m3250透層㎡14000.6cm熱瀝青石屑隔離層㎡1400水泥穩(wěn)定碎石(5%)m3252石灰土(12%)m3212天然砂礫m3232排水M10漿砌片石m3422邊坡防護M10漿砌片石m3511通站道路1通站道路挖方細砂(Ⅰ類)m32535路面工程混凝土20cm1000㎡4.52水泥穩(wěn)定級配碎石(5%)18cm1000㎡6.24石灰石(12%)15cm1000㎡4.52天然砂礫15cm1000㎡4.52排水M10漿砌片石m3727(二)工程重難點1、框架橋施工過程中要保證線路的正常運營,彼此存在一定的交叉干擾,且框體頂進時屬于要點(利用天窗時間)施工,工序安排與銜接須縝密得當,對施工組織與統(tǒng)籌協(xié)調(diào)要求較高。2、本工程屬于既有線施工,特別是頂進時下穿鐵路,須做好既有線施工的教育與管理工作,防止物、料侵入鐵路限界,加強防護,切實確保行車安全與施工安全。3、工點地處村莊附近,需占用或征用地畝,征地工作與當?shù)匕傩贞P(guān)系協(xié)調(diào)任務(wù)繁重。征地工作順暢與否將直接影響工程的實際進展,故需建設(shè)方著力協(xié)調(diào)解決。(三)施工條件1、施工道路主要利用汽車運輸。大型機械設(shè)備和材料可經(jīng)過烏曼公路和施工便道運抵施工工點,現(xiàn)場修筑臨時道路作為大型機械的進場和框架主體基坑與頂進挖土的外運通道。2、施工、生活用水施工用水:擬采用水車拉運的方式供應(yīng),現(xiàn)場設(shè)簡易蓄水池儲水。生活用水:就近村莊接自來水系統(tǒng)引入或從水井取用。施工及生活用水均進行凈化處理,并做水質(zhì)試驗分析,確保合格后才能使用。3、施工、生活用電施工用電:因本工程施工用電主要為鋼筋加工、混凝土振搗與工地照明等,根據(jù)現(xiàn)場實際條件,擬從就近地方電網(wǎng)接引,現(xiàn)場配置電閘箱(柜),同時配備3臺柴油發(fā)電機作為應(yīng)急備用,現(xiàn)場設(shè)置足量的配電箱、柜等,確保施工用電安全。生活用電:從臨近村莊220V低壓接引,保障生活與照明使用。4、施工通訊工程所在地區(qū)通訊條件發(fā)達,施工期間可采用有線和無線兩種通訊方式,項目部擬安裝一部調(diào)度電話?，F(xiàn)場指揮與安全防護人員配備調(diào)頻對講機,便于現(xiàn)場溝通聯(lián)系。5、主要材料與運輸混凝土現(xiàn)場生產(chǎn),于預制場地設(shè)置一臺自動配料攪拌機,利用小型運輸車運送,水泥、砂石等嚴格計量投料,保證混凝土質(zhì)量;鋼材購置包鋼的產(chǎn)品,汽車運輸;滲水土、片石與防水涂料、止水條等選購當?shù)禺a(chǎn)品,檢驗合格后方可進場,汽車拉運。(四)組織機構(gòu)與人員分工為全面實現(xiàn)建設(shè)目標,確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護生態(tài)環(huán)境,根據(jù)本工程的特點,我們將抽調(diào)曾參與過類似工程及鐵路既有線施工、專業(yè)技術(shù)能力強、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員,組建項目經(jīng)理部,抽調(diào)具有豐富的軌道、道路、路基、橋涵工程施工經(jīng)驗的專業(yè)化施工隊伍擔負施工任務(wù)。項目部設(shè)置工程技術(shù)、安全質(zhì)量、計劃財務(wù)、物資設(shè)備、測量班與試驗組等職能部門,各部室按照職責要求實行分工負責制。主要負責人員及分工明細見表2-2。為實現(xiàn)機械化、專業(yè)化施工,提高施工工效,本工程擬安排兩個施工架子隊擔負施工任務(wù),進行平行作業(yè)、流水施工,優(yōu)化工序的交叉作業(yè)。其中橋涵施工隊負責線路加固、工作坑開挖與支護、后背與滑板修筑及框架橋預制、頂進頂進等工程的施工;綜合施工隊負責引道U型槽與路面、房屋、給排水、通信、信號與電氣化支柱改移與防護、欄桿與限高架制作施工及其它配套工程施工。施工隊伍安排與任務(wù)劃分見表2-3表2-2人員分工明細表序號姓名職務(wù)職責聯(lián)系方式01項目經(jīng)理負責項目安全、質(zhì)量、進度、環(huán)水保等全面工作02常務(wù)副經(jīng)理負責項目統(tǒng)籌管理工作03副經(jīng)理負責項目管理與責任成本管理等工作04副經(jīng)理負責現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)與日常管理等工作05總工負責施工計劃實施、技術(shù)把關(guān)等工作06測量負責人負責現(xiàn)場測量管理工作07安質(zhì)負責人負責整體安全防護與質(zhì)量管理工作08技術(shù)負責人負責技術(shù)交底與現(xiàn)場管理等工作09物資負責人負責物資采購供應(yīng)和倉儲及機械設(shè)備管理工作10計劃負責人負責承包合同、工程概預算與成本控制等工作11財務(wù)負責人負責資金、財稅管理等工作12試驗負責人負責各種原材料樣品采集、見證報驗和送檢工作表2-3施工隊伍安排與任務(wù)劃分表序號隊伍名稱任務(wù)范圍人數(shù)01涵洞施工隊負責線路加固、工作坑開挖與支護、后背與滑板施作及框架橋預制、頂進等工程的施工。1502道路施工隊負責通站道路開挖、路面工程,排水及其它配套工程施工。10合計25(六)主要施工機械設(shè)備與材料配置根據(jù)工期安排與工程特點,按照適型、配套、高效原則配備機械設(shè)備,主要機械設(shè)備與材料配置情況見表2-4。表2-4主要設(shè)備、機具與材料數(shù)量表序號名稱規(guī)格型號功率或生產(chǎn)能力單位數(shù)量進場時間用途1挖掘機WY1001.2m3臺1.05基坑開挖頂進挖土引道土方2挖掘機JH650.3m3臺13裝載機ZL50154.5KW臺24自卸汽車CQ3240TF12t輛45壓路機CA25D198KN臺16抽水機DA1-150臺27鋼模板及支架扣件框架/引道套2/4.05混凝土運輸與澆筑8攪拌機JS750臺19配料機PLD1600臺110小型運輸車東風4m3輛211汽車吊QY25H25t臺212振搗棒ZH-501.2KW套813鋼筋彎曲機GW-40B3kw臺1.05鋼筋加工14鋼筋調(diào)直機GT-10B1kw臺115鋼筋切斷機GQ-32B30kw臺116電焊機BX3-500-222kw臺317木工加工機械套118汽車吊QY5030t臺1.06線路加固框體頂進19D24鋼便梁24m套110內(nèi)燃壓風機VY-12/7-B12m3/min臺221液壓頂320t臺422頂鎬(頂鐵)套223舊鋼軌I50根3024高壓油泵100MPa臺225砂漿攪拌機UJW-200臺1.05安全防護附屬設(shè)施26小型翻斗車SF-500.5m3臺227發(fā)電機12V135AZD75KW臺328灑水車EQ140-15.5m3臺129起道機15T臺432限速45Km信號牌面233作業(yè)標面234減速地點標面2三、施工進度安排及保證工期措施(一)工期目標根據(jù)工期要求,結(jié)合現(xiàn)場的資源配置與工作內(nèi)容,主要進度計劃安排如下:1、主要管理人員已于5月5日到場,著手安家定點、材料詢查采購等施工準備工作;2、開工時間(擬):5月12日;竣工時間:6月30日。有效施工工期50日歷天。(以實際開工時間為準,施工周期固定,具體工序起始時間以之順延。)(二)施工進度計劃施工進度安排,充分考慮雨期對施工的影響,并結(jié)合線路加固與頂進要點作業(yè)需提報計劃待審等,采取適中的進度指標進行編排,具體施工進度計劃安排見表3-1,進度橫道圖見圖3-1。表3-1施工進度計劃安排表序號項目天數(shù)開始時間結(jié)束時間一施工準備805月05日05月12日1材料采購、機械進場605月05日05月10日2人員就位,機具準備205月11日05月12日二DK53+590框架涵5005月12日06月30日1基坑開挖305月12日05月14日2滑板、后背修筑與框構(gòu)預制1705月15日05月31日3線路加固與恢復、框體頂進1305月20日06月02日4就地現(xiàn)澆框構(gòu)段路基開挖306月01日06月03日5就地現(xiàn)澆框構(gòu)預制2106月04日06月24日6引道施工3405月23日06月25日7其它附屬與配套設(shè)施2106月10日06月30日三通站道路4105月15日06月25日1開挖405月15日05月18日2路面工程3105月19日06月20日3排水及其它工程1806月08日06月25日(三)頂進施工主要進度指標控制框體頂進系要點封鎖作業(yè),安全風險頗大,我們遴選具有類似工程施工經(jīng)驗且長期從事既有線施工的架子隊伍進行施工,加強安全教育與管理,調(diào)配足量機具,選配充分勞力,優(yōu)化組織,細化方案,在確保安全萬無一失的基礎(chǔ)上優(yōu)質(zhì)、如期完成各項施工任務(wù)。頂進洞內(nèi)利用小型裝載機清挖,在基坑側(cè)面開設(shè)馬道以便棄土外運,頂進時采用少挖多頂?shù)姆椒?每次開挖頂進長度控制在30～40cm。開動高壓油泵,使千斤頂受液壓產(chǎn)生頂力,推動框架前進,每次頂程按照挖土長度確定,使框體稍微吃土為止?？蚣芮斑M后,千斤頂活塞回復原位,在空當處添放頂鐵,進行下次頂進,如此循環(huán)往復,直至框架橋就位。頂進作業(yè)時間指標分析如下:每次開挖頂進長度為30～40cm,實際施工控制為40cm;挖土棄運與人工修整,每循環(huán)時間為20～30min,實際按25min計;千斤頂每沖程頂進時間為3～5min,實際按4.5min計;活塞回位與增換頂鐵,每循環(huán)約需2～3min,實際按2.5min計;標高、頂進方向量測與監(jiān)控,每循環(huán)時間按0.5min計;其它余外時間,考慮工序銜接與待機等,每循環(huán)按1.5min計;本工程框體頂進距離均為23.1m,綜合以上指標,每座框架橋頂進就位時間為:23.1÷0.4×(25+4.5+2.5+0.5+1.5)=1963.5min≈33h。四、施工方案、工藝與方法(一)施工準備DK53+590(1-4m)框架涵及引道、通站道路總平面布置圖見附圖4-11、材料準備施工所需的鋼筋、模板、軌束梁等材料與小型機具于開工前一周購置到場,同時對到場的鋼筋、滲水土、止水條等材料進行抽樣復檢或委外檢驗,收集齊備的出廠合格證和檢測報告,確保所有材料均屬于合格產(chǎn)品。提前加工和備好線路加固與頂進期所需的各種螺栓、扣件、機具、軌距桿等材料,確保封鎖期間的材料供給與恢復線路后的行車安全。2、測量準備測量定位,布控測量點網(wǎng)。確定框架橋體頂進軸線與線路中心交點及D型便梁支墩(挖孔樁)位置,測量軌面標高且根據(jù)軌底標高確定箱涵基礎(chǔ)開挖深度。測設(shè)引道走向與中心線,釘設(shè)控制樁位。采用全站儀進行控制軸線的測量?？蚣芎A制施工前,在框橋兩側(cè)50米做出控制樁,按照線路走向做垂線,作為中軸線,按照施工圖結(jié)構(gòu)尺寸放出工作坑、引道控制樁,施工中嚴格按照控制樁控制各結(jié)構(gòu)物尺寸。采用DS3-1水準儀進行標高控制,自軌面標高引出控制標高樁2-3個點,控制工作坑開挖、涵洞頂進施工。3、光、電纜保護與排干本涵洞所處鐵路已基本建設(shè)完成,軌道已鋪設(shè)完畢,地下設(shè)施情況較為復雜,既有泊江海子站信號機電纜,又有通信光纜,還有附近村莊排干電線以及中國移動電纜。請建設(shè)方盡快協(xié)調(diào)解決1線、3線和網(wǎng)1線道床拆除以及地下設(shè)施排干位置、方法。我單位在施工前會聯(lián)系各施工單位和相關(guān)部門進行現(xiàn)場確認,人工開挖探溝,探明地下既有電線、光纜的位置、標高與走向等,明確標識,施工段將光、電纜挑出后,用槽鋼或?qū)ζ输摴軐蹨\埋于路肩,妥善保護。4、技術(shù)準備審核圖紙,對工程量進行認真校核,仔細比對地質(zhì)情況,嚴格交底制度。每項工序開始前務(wù)要對技術(shù)人員、施工人員進行逐級的詳細安全交底和技術(shù)交底。5、防護用品與信號標牌準備準備好紅、黃信號旗、喇叭、對講機、防護馬甲與響墩等防護用品,對講機需經(jīng)調(diào)試、試用。制作好限速信號牌、作業(yè)點標牌與減速地點標牌等,所有標牌樣式、顏色等均符合鐵規(guī)要求,使用前請車站工務(wù)部門審核確認。6、施工人員崗前培訓施工前,對所有項目部管理人員、現(xiàn)場指揮人員、作業(yè)人員等實行”三級安全培訓教育”,著重進行既有線施工安全知識的講解與案例分析,切實提高安全意識。所有施工人員未經(jīng)考核合格不得上崗。項目部選派考核合格、有豐富經(jīng)驗的職工擔任駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員,負責調(diào)度聯(lián)系與區(qū)間防護。7、施工計劃與封鎖要點申請根據(jù)施工計劃安排提前向項目部申報要點及封鎖、慢行計劃;線路加固須進行線路封鎖要點作業(yè),支墩施工和框橋頂進施工時申請慢行計劃,施工限速為45公里/小時;施工要點申報要求按規(guī)定填報既有線施工審批表,包括施工封鎖、慢行里程、限速范圍、線路加固方案、防護措施、主要負責人、人員機械安排等。施工要點申報計劃待鐵路公司相關(guān)部門審批后,按批準后的時間和方案實施。(二)既有線加固與防護框架涵頂進前采用D24型施工鋼便梁對線路進行加固,D便梁加固線路防護見圖4-1。圖4-1D便梁加固線路示意圖1、基礎(chǔ)支墩施工四個支墩對稱設(shè)置于Ⅱ線鐵路兩側(cè)路基,根據(jù)垂直于線路的軌底高程確定開挖深度。①支墩施工前采用軌束梁加固線路,開挖前,安裝提升設(shè)備,布置好出碴道路,合理堆放材料和機具,不影響施工。②澆灌混凝土前要對模板標高進行復測,確保基礎(chǔ)混凝土標高正確,利用插入式振搗棒進行充分振搗。③混凝土灌注完畢后進行回填密實,待支墩強度達到設(shè)計要求后架設(shè)D24型施工便梁。2、D24型鋼便梁的架設(shè)①D便梁架設(shè)工藝流程:軌束梁扣軌加固線路→支墩施工→拆除軌束梁安設(shè)橫梁→D型便梁縱梁吊運到位→縱、橫梁聯(lián)結(jié)。②確定D梁位置及就位尺寸。利用水平儀精確找平支墩頂面,確定支墩與D型便梁支座的高差,采用橫梁及一定高度的鋼支墩調(diào)整。用墨線彈出D型便梁主梁(縱梁)就位尺寸,紅油漆明確標識。③D型便梁吊裝就位,聯(lián)結(jié)橫、縱梁。D型便梁架設(shè)需申請封鎖要點,接觸網(wǎng)停電并接地。按照”隔六抽一”的原則抽換軌枕為D型便梁橫梁,要求橫梁的位置與軌枕位置一致,間距適當均勻。布置好吊車位置,用平板車將縱梁拉至現(xiàn)場后,分兩次把D型便梁縱梁吊裝就位,安裝聯(lián)結(jié)板及牛腿,上滿高強螺栓,連接牢固,最后安裝橫梁上的走行軌組合扣件,固定鋼軌,點后恢復線路,以45km/h限行?？v、橫梁連接時須加塞絕緣橡膠板,嚴防D便梁聯(lián)電。(三)頂進段框體施工本工程為鋼筋混凝土框架涵,里程為DK53+590,跨徑均為1-4.0m?？蝮w與鐵路正交,框架涵全寬5.0m,全高6.4m,頂板0.5m,底板0.6m,邊墻0.5m,凈高5.3m,框架涵在線路左側(cè)模筑預制,頂進法頂推12延米,剩余16.63延米就地現(xiàn)澆。1、施工工藝框架涵預制與頂進施工工藝流程見圖4-2。安全檢查安全檢查設(shè)備調(diào)試、試頂頂進就位施作沉降縫及防水層出入口與翼墻拆除頂進設(shè)備觀測、糾偏整修、恢復線路施工準備開挖基座工作坑澆注框架修筑后背安裝頂進設(shè)備路基土開挖基坑換填線路加固、限速45Km/h模板、鋼筋加工基坑降、防、排水木板及圓木支撐圖4-2鋼筋混凝土框架涵預制與頂進施工工藝流程圖2、施工方法①基坑開挖開挖前根據(jù)設(shè)計圖紙進行測量放樣,并利用圓木與舊鋼軌對線路進行加固處理,按照現(xiàn)場實際地形,工作坑均設(shè)置在線路左側(cè),采用一臺WY100挖掘機開挖,3臺自卸車拉土棄運。組織分層開挖,按1:1.5放坡,人工配合刷坡與清底,在機械開挖至設(shè)計標高以上0.2m時,采用人工挖土至設(shè)計標高,在設(shè)計的地錨梁位置,按設(shè)計尺寸開挖深槽,在開挖時做到不擾動地基土。汽車運土時要控制汽車容載量,汽車駛出前現(xiàn)場派專人拍實車槽,蓋好氈布,做好現(xiàn)場文明施工工作。工作坑底尺寸左右大出主體邊緣各1.0m,前方留出11.1m的頂進過渡段,后方留6.0m后靠背位置及布鎬空間。為防止雨水倒灌導致基坑積水,在坑底四周留有0.5m排水溝,基坑后角留集水井,安排專人及時抽排。開挖完畢后,立即報請監(jiān)理工程師共同進行基底承載力檢驗,檢驗合格后并經(jīng)簽證后馬上進行滑板施工,避免基底長時間暴露造成承載力下降。在開挖工作坑前準備好應(yīng)急措施,準備好搶險材料,現(xiàn)場備足草袋、編織袋、枕木、片石、道碴、抬筐、鐵鍬、抬杠、繩索、起道機、鎬頭等料具。開挖過程中隨時觀測線路變化情況,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)問題立即處理,保證鐵路行車安全。②基座與后背梁基座每3.0m設(shè)置一道C20混凝土地錨梁,其上鋪覆10cm厚的碎石墊層找平,澆筑20cm厚的C35混凝土作為基礎(chǔ)滑板,滑板中心線與框架箱體中心線一致。均勻涂抹1:3機油滑石粉潤滑層。為了消除框架啟動后與進入路基前空頂階段的方向偏差,在底板兩側(cè)設(shè)鋼軌導向墩。基坑后背梁高度為2.0m、厚度為120cm的C30混凝土分配梁,其后利用鋼軌樁進行加固,支立鋼模板回填夯實原狀土作為后背墻。后背墻確保有足夠的強度和穩(wěn)定性,始終不裂不斷。后背墻滿足強度后,及時回填土,并碾壓密實。③框架涵預制及安裝鋼刃角準確測量定位,使基座中心線、框架橋中心線重合。框架橋體頂進部分在基座潤滑隔離層上澆注,頂部設(shè)防水層,外表進行潤滑處理,以減少頂進阻力。刃腳主要起導向和對施工人員起安全保護作用,安裝時必須嚴格要求,不能出現(xiàn)向上或向下的傾角,防止頂進時出現(xiàn)高程偏差?？蚣芎謨纱问┕?在基座上綁扎好鋼筋后先澆注底板,待底板砼強度達70%以上時,澆注邊墻與頂板。邊墻與頂板內(nèi)外模均采用大塊鋼模板,碗扣式腳手架支撐,一次立模、一次澆注,汽車吊吊運、串筒入模,插入式振搗器振搗密實,灑水養(yǎng)護。鋼筋加工:鋼筋加工和安裝遵照施工規(guī)范要求執(zhí)行。焊接由具有資格證并具備相當經(jīng)驗的焊工操作,正式施焊前先進行試焊作業(yè),確定焊接工藝,經(jīng)檢驗合格后方可正式施工,焊接試件按規(guī)定送檢。鋼筋綁扎完畢后經(jīng)施工隊、項目部進行嚴格自檢,自檢合格報請監(jiān)理工程師進行檢查簽證。模板工程:按照規(guī)范要求進行模板安裝,采用鋼管和碗扣進行加固和支撐。保證模板的穩(wěn)定、牢固、平整、密封、潔凈等,確?；炷两Y(jié)構(gòu)物的外美內(nèi)實。為便于邊墻施工的立模作業(yè),在澆注底板混凝土時,同時將框架底部的梗肋一并澆注,并預留5cm寬的立模平臺,待邊墻澆注完成后進行修整。模板驗收時嚴格按照規(guī)范要求控制:寬度±50mm,頂、底板厚度+20mm;-5mm,邊墻厚度+20mm;-5mm,梗肋±3%。混凝土施工:混凝土均采用機械振搗,灌注過程中有專人指揮,專人負責振搗。嚴格控制原材料配比,充分攪拌,合格后方可使用?；炷潦┕み^程中由試驗室做好混凝土澆注記錄。并按規(guī)范留置試件?；炷凉嘧⑼戤吅?立即對混凝土裸露表面覆蓋保護。④線路加固既有線路采用”D24型施工便梁”進行加固,線路限速45km/h。詳見(二)框體預制與頂進方案。⑤路基邊坡土開挖采用挖掘機挖土、人工配合清理開挖斷面四周土方,在開挖過程中,為防止基坑坍塌,采取木板及圓木支撐。頂進洞內(nèi)挖土采用小型裝載機清挖,分上下兩層進行,在框構(gòu)內(nèi)設(shè)置挖土中間平臺。為確保既有線安全,頂進時采用少挖多頂?shù)姆椒?每次開挖頂進長度控制在30-40cm。出土采用一臺JH65輪胎式0.3m3小挖掘機清基,人工修坡、清底。正面開挖坡度應(yīng)控制在1:1。兩側(cè)直立部分宜先形成弧面,開頂前再切除弧面部分。列車經(jīng)過時,挖土人員應(yīng)離開工作面2米以外,嚴禁繼續(xù)搶掏土。⑥頂進施工安裝好全部液壓系統(tǒng),包括頂鎬、油泵、油箱、管路以及配套輔助設(shè)備后,進行檢查調(diào)試,使其運轉(zhuǎn)正常。頂進設(shè)備布置見圖4-3。圖4-3頂進設(shè)備布置示意圖設(shè)備安裝調(diào)試完成后,進行試頂。試頂緩慢加力,采用框架自重的0.4～0.8倍頂力,逐步穩(wěn)壓,直至油壓突然下降,表明框架已移動。停機檢查頂進設(shè)備及框架是否正常,確保頂進質(zhì)量。頂進即開動高壓油泵,使千斤頂受液壓產(chǎn)生頂力,推動框架前進,每次頂程控制為300mm～400mm?？蚣芮斑M后,千斤頂活塞回復原位,在空當處添放頂鐵,進行下次頂進,如此循環(huán)往復,直至框架橋就位。一旦箱體正式頂進后,應(yīng)盡快的頂進就位,特別是以最快的速度讓線路加固的施工便梁搭在頂進箱體的箱頂上。頂進作業(yè)施工步序見圖4-4。開油泵,千斤頂作業(yè)開油泵,千斤頂作業(yè)油泵回油,回頂鎬更換、接添頂鐵框體移動檢查、糾偏框體靜止圖4-4頂進作業(yè)施工步序圖班組交接時,須仔細檢查千斤頂、油泵液壓系統(tǒng)、頂鐵、頂柱、后背等設(shè)備狀態(tài),掌握框架當時的方向及高程狀況,開始下一循環(huán)頂進。頂進過程中,要做好記錄,隨班交接?？蚣軜蝽斶M最終允許誤差:中線誤差小于20cm。高程誤差不大于頂程的1%,偏高最大不超過15cm,偏低最大不超過20cm。頂進作業(yè)注意事項:每次頂進前要做好檢查,油管及頂鐵位置嚴禁站人,以防油管漏油及頂鐵崩傷人。頂鐵、頂鎬上壓重物保證其牢固性。頂進時對線路加強養(yǎng)護,如發(fā)現(xiàn)線路橫向變形,應(yīng)立即停止施工及時糾正。發(fā)生下列情況應(yīng)停止頂進、挖土,處理后方可重新開始:A、頂進設(shè)備控制失靈;B、千斤頂、油管漏油嚴重,使油壓力不穩(wěn);C、路基坍塌,危及既有線行車;D、線路橫移;E、夜間施工照明中斷;F、后背破壞無法持力;H、列車經(jīng)過時;J、交接班時。⑦框構(gòu)背后回填土框架頂進到位后,及時集中組織回填,回填能夠采用滲水土或現(xiàn)拌3:7灰土,采用小型電動夯土機夯實。⑧D梁拆除與線路恢復框架橋頂進就位后,即進行D型便梁拆除,仍得利用”天窗”時間。D便梁拆除順序為:回填道碴→解除D型便梁縱、橫梁連接件→移除縱梁→抽換橫梁→補碴、整道→恢復線路(應(yīng)力放散)。首先在便梁范圍內(nèi)填上石碴,拆除橫梁連接系,松動牛腿和連接板,利用50t長臂吊車吊出一片縱梁,抽換橫梁為軌枕,調(diào)整間距,移出另一片縱梁。拆除完畢后,串碴搗固、消除因頂進引起的硬彎、鵝頭、三角坑和反超高現(xiàn)象。加強線路搗固特別是框架體背后兩側(cè)的道床搗固,保證道床的密實度。(四)就地現(xiàn)澆段框體施工本框架涵處于道岔咽喉處,當前軌道已鋪設(shè)完畢,在Ⅱ線、1線、3線、網(wǎng)1線框架范圍內(nèi)采用頂推法施工,通站道路范圍涵長采用現(xiàn)澆施工,但為保證施工工期,加快施工進度,擬在Ⅱ線框架范圍內(nèi)采用頂推施工,1線、3線、網(wǎng)1線和通站道路范圍涵長采用大開挖就地現(xiàn)澆施工。1、施工工藝本鋼筋砼框架涵施工工藝流程見圖4-5。砼拆模、養(yǎng)生砼拆模、養(yǎng)生附屬工程實施框架鋼筋綁扎框架鋼筋安裝澆筑框架砼施工準備基坑開挖澆筑基礎(chǔ)砼基礎(chǔ)鋼筋綁扎基礎(chǔ)模板安裝鋼筋模板檢查測量放線鋼筋制作圖4-5鋼筋砼框架涵施工工藝流程圖2、施工方法①施工放樣組織測量放樣,復測中線、高程,準確放出開挖及基礎(chǔ)位置,并在施工中及時復核,對每個構(gòu)造物進行檢查校對,注意細部尺寸變化。②基礎(chǔ)開挖嚴格控制平面尺寸和標高,嚴禁擾動基底,采用人工配合挖掘機械以1:1.5開挖基坑。開挖時一定要注意既有地下設(shè)施(電纜、光纜)的位置,及時采取保護措施,嚴防施工時破壞。③混凝土(鋼筋混凝土)施工1)、凡灌筑混凝土,安裝鋼模板及支撐件,鋼筋布置,隱蔽工程應(yīng)由監(jiān)理工程師和主管工程師共同檢察,確認符合設(shè)計要求,簽認后,方可進行下道工序施工。2)、鋼筋加工要嚴格按”框架鋼筋構(gòu)造圖”和施工規(guī)范的規(guī)定下料加工,在加工前應(yīng)由技術(shù)人員和質(zhì)檢人員對鋼筋抽樣送檢,試驗合格后準許加工使用,對無材料質(zhì)量證明的鋼筋,項目負責人、主管技術(shù)人員及質(zhì)檢員應(yīng)拒絕收料與加工。加工成型的鋼筋應(yīng)按不同類型分別堆碼于干燥處,在安裝鋼筋時,混凝土保護層應(yīng)符合設(shè)計要求,在安裝過程中鋼筋不得有變形,漏焊、松動等現(xiàn)象,鋼筋接長采用搭接焊,焊接質(zhì)量要符合要求(焊接件需送檢達標),否則重新加工。3)、鋼模板施工鋼模板及支撐的制作過程與安裝應(yīng)有足夠的剛度、穩(wěn)定性和可靠性的安全技術(shù)措施,操作程序嚴格按鐵道部頒布鐵路施工鋼模板技術(shù)規(guī)則和框架鋼模板配件及支撐系統(tǒng)設(shè)計與技術(shù)措施進行,模板和系統(tǒng)要有牢固的穩(wěn)定性,拼縫嚴密,平整方直,以防止歪扭變形漏漿,避免影響質(zhì)量。④涵洞混凝土施工(1)在灌筑混凝土施工中,嚴格按照《鐵路混凝土及砌體工程施工規(guī)范》中有關(guān)規(guī)定施工,在施工過程中必須有專人負責,所用砂、石必須先送質(zhì)檢部門檢驗,符合要求方可使用,各拌料按照混凝土所選配合比而所得的施工配合比進行過磅稱重。所用水泥必須具備材質(zhì)證明書,否則不準使用。(2)箱體混凝土施工分兩次灌筑成型,先灌筑涵洞基礎(chǔ)混凝土,當其混凝土達到70%強度后,鑿除浮漿,刷洗表面污垢,刷一層素水泥漿后,再灌筑邊墻砼。(3)混凝土施工作業(yè)前,應(yīng)對鋼模板,支撐鋼筋骨架,預埋件等檢查,并作好記錄,經(jīng)監(jiān)理工程師和相關(guān)工程技術(shù)人員檢查并簽認后方可進行灌筑。在施工中應(yīng)有專人檢查模板支撐,鋼筋等有無歪扭變形松動、跑模漏漿等缺陷,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即采取措施予以修正。(4)現(xiàn)澆涵洞的容許施工誤差應(yīng)符合下列規(guī)定:涵壁厚薄尺寸誤差不得超過下列數(shù)值:鋼筋砼-5mm,+10mm砼:±15mm⑤混凝土養(yǎng)護工作,初凝后采用草袋濕養(yǎng)法進行,確保混凝土質(zhì)量。⑥涵洞兩側(cè)填土必須對稱進行,不允許有填土偏壓現(xiàn)象。⑦變形逢及防水層及保護層施工具體按照《鐵路橋涵施工規(guī)范》的要求進行施工。(五)涵洞引道、通站道路施工本工程框架涵頂進后,需在框橋兩側(cè)修筑一定長度的引道與既有道路順接,兩側(cè)引道長212.168m,路面為C15混凝土,引道兩邊設(shè)置M10漿砌片石矩形水溝,引道邊坡利用M10漿砌片石防護;通站道路設(shè)計為由烏曼公路引入,從三包圪堵大橋韓臺橋下穿過,沿線路通向泊江海子站場,全長536.2m,路面為C20混凝土,道路兩側(cè)設(shè)置M10漿砌片石矩型水溝。1、施工方案引道施工應(yīng)避免與框架橋頂進相互干擾,其中遠離頂進端在框架體預制完成后開工,鄰近頂進端在框構(gòu)體頂進完成且滑板和后背拆除完成后施工。路塹開挖后先對邊坡進行加固,后修路面,確保引道路面整體性和質(zhì)量。路塹開挖采用挖掘機、自卸汽車挖運,推土機攤鋪,平地機整平,壓路機夯實。漿砌片石護坡嚴格采用擠漿法施工,甄選合格原材,砂漿配比計量精確,分段砌筑,及時勾縫并養(yǎng)護。路面分別夯填15cm的天然砂礫墊層、15cm石灰土、18cm水泥穩(wěn)定級配碎石,然后施工0.6cm熱瀝青石屑隔離層和透層,最后引道模筑20cm后的C15混凝土路面;通站道路模筑20cm后的C20混凝土路面,用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗,人工對砼面搓平、收光。2、路面施工路面施工工藝流程為:底基層、基層施工→支立模板→混凝土生產(chǎn)、運輸與澆灌→養(yǎng)護→縱縫施工。①施工準備測量出路塹的邊線、中線,在路塹頂兩側(cè)每5m設(shè)一個固定樁。在施工中隨時檢查開挖坡度,嚴防超、欠挖。開挖時分層進行,分段施工,機械開挖,人工配合。②底基層、基層施工嚴格按照設(shè)計要求分層夯填15cm的天然砂礫墊層、15cm石灰土、18cm水泥穩(wěn)定級配碎石。③支模、清理基層檢驗合格后,按照設(shè)計要求施工封層和透層,之后安設(shè)模板。模板宜采用鋼模,長度3～4m,模板兩側(cè)用鐵釬打入基層固定。在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油,以便拆模。清除板內(nèi)垃圾、泥土等雜物,堵塞板縫和孔洞。③混凝土拌制與澆筑嚴格按配合比投料,攪拌要均勻。澆筑時直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi),并用人工找補均勻。攤鋪好的砼混合料,應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗?？刹捎霉β瘦^小的平板振搗器。振搗砼應(yīng)避免碰撞模板?；炷琳駬v密實后,表面用木抹子搓平。④養(yǎng)護混凝土澆筑完畢后,用草簾、麻袋、塑料薄膜、濕砂等遮蓋混凝土表面并適時均勻灑水。養(yǎng)護時間由試驗確定,以混凝土達到28d強度的80%以上為準。在養(yǎng)護期間進行交通管制,禁止車輛、行人通行以保護混凝土路面質(zhì)量。⑤縱縫施工縫槽頂面采用鋸縫機切割,深度為3cm～4cm,并用填縫料灌縫。⑥漿砌片石護坡和排水溝施工片石圬工采用不易風化的石塊,強度等級大于MU30。片石無裂紋、無夾層,截面最小尺寸不小于15cm。片石應(yīng)清洗干凈,用前充分潤濕。施工前做好防護圬工位置上方的截水、排水及防滲設(shè)施。按設(shè)計要求分段施工,砌筑采用座漿、擠漿法,杜絕采用灌漿法施工,灰縫寬度小于4cm,砌體表面與三塊相臨片石相切圓直徑小于7cm,兩層間的錯縫大于8cm。砌筑時灰滿縫嚴,砌筑密實,嚴禁有豎向或斜向通縫。砌筑按同一厚度分層,砌筑前必須檢查找平,清除表面浮漿。泄水孔、砂夾卵石反濾層、粘土隔水層、伸縮縫嚴格按照設(shè)計要求進行設(shè)置。砌體完工后,及時進行砌體勾縫,凹縫縫寬1.5cm。五、質(zhì)量目標,質(zhì)量保障體系及措施(一)質(zhì)量目標(1)質(zhì)量標準:按照驗收標準,各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗率、合格率達到100%,單位工程一次驗收合格率達到100%。(2)創(chuàng)優(yōu)目標:鐵路全線工程質(zhì)量確保省部優(yōu),爭創(chuàng)國優(yōu);質(zhì)量保證體系機構(gòu)及職責堅持”百年大計,質(zhì)量第一”方針,按照ISO9001系列標準,結(jié)合本工程質(zhì)量管理的特點,制定完善的工程質(zhì)量管理制度,建立有效的、系統(tǒng)的質(zhì)量保證體系,從保證質(zhì)量的組織措施、管理措施及控制措施三方面入手。建立系統(tǒng)、完善的工程質(zhì)量保證體系,確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。嚴格遵守國務(wù)院279號令頒發(fā)的《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》及國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準,符合工程設(shè)計文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。全部工程確保一次驗收合格率100%。全線工程質(zhì)量確保省部優(yōu),爭創(chuàng)國優(yōu);達到省部級優(yōu)質(zhì)工程.本企業(yè)已經(jīng)過IS09000質(zhì)量認證,施工中將嚴格按照質(zhì)量管理體系的規(guī)定進行施工,落實工程各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量要求,消滅重大質(zhì)量事故。嚴格把好工程材料、設(shè)備的選用購置關(guān)。自行組織采購的材料,報監(jiān)理和甲方代表審定。外來料和當?shù)亓蠂澜褂梅菢撕筒缓细癞a(chǎn)品,嚴禁發(fā)生以次充好、以舊代新(除甲方或設(shè)計文件明確使用舊料的工程外)的現(xiàn)象,確保工程所用材料質(zhì)量優(yōu)良。工程質(zhì)量保證體系見附圖5-1。(三)技術(shù)措施完善各類工藝、工序技術(shù)質(zhì)量標準細則,嚴格按照工程施工規(guī)范組織施工,根據(jù)我集團公司制定施行的工藝標準及并結(jié)合工程特點,進一步細化制定作業(yè)指導書。堅持設(shè)計文件圖紙分級會審和技術(shù)交底制度。認真貫徹ISO9001質(zhì)量管理體系,推行標準化管理。注重基礎(chǔ)資料的簽認與集整,保證技術(shù)質(zhì)量管理、施工控制資料詳實,能夠反映施工全過程并和施工同步,實現(xiàn)施工全過程的可追溯性,滿足竣工驗交的要求。(四)制度保證1、執(zhí)行崗位責任制度項目部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導小組,由項目經(jīng)理任組長,總工程師任副組長,工程、質(zhì)量、試驗、物資等職能部門負責人以及施工隊長為組員。質(zhì)量監(jiān)察部具體負責質(zhì)量管理工作,配備專職質(zhì)量監(jiān)督檢測人員,施工隊設(shè)專職質(zhì)檢員,施工班組設(shè)兼職質(zhì)檢員。明確崗位職責,落實質(zhì)量管理制度,實行全面質(zhì)量管理。2、貫徹”三自”管理制度嚴格貫徹我單位ISO9001質(zhì)量保證體系標準,加強全面質(zhì)量管理,對照設(shè)計文件(圖紙)、技術(shù)標準和施工規(guī)范,狠抓三自管理,嚴格落實”自糾、自檢、自控”,狠抓工程質(zhì)量的互檢、專檢。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,按照”三不放過”的原則,及時處理。3、完善技術(shù)、質(zhì)量交底制度嚴格按照報批的實施性施工組織設(shè)計編制技術(shù)交底書,由項目經(jīng)理牽頭,總工程師組織全體人員認真學習施工方案,并進行工程技術(shù)、質(zhì)量書面交底,列出重點監(jiān)控部位及要點。組織圖紙會審,對設(shè)計存在的問題及時提出處理意見形成記錄。項目經(jīng)理部定期組織技術(shù)人員對分項、分部、單位工程等施工方案、工藝流程、技術(shù)措施等向施工隊、施工班組、施工人員進行技術(shù)交底。4、材料進場的檢驗、復驗制度嚴格控制各種原材料的質(zhì)量,把好進料關(guān)。各類建筑材料運到現(xiàn)場后,由試驗人員在監(jiān)理旁站的情況下進行現(xiàn)場取樣試驗,對經(jīng)試驗達不到標準的材料,堅決清退出場。各種原材料、半成品均有出廠合格證、產(chǎn)品質(zhì)量證明書和試驗報告。進場后分類別堆碼存放,并掛牌標識檢驗和試驗狀態(tài)。5、嚴格隱蔽檢查與簽證制度制定技術(shù)復核制度,明確復核內(nèi)容、部位及復核方法。制定隱蔽工程驗收制度,凡屬隱蔽工程的,在工程隱蔽之前必須經(jīng)過驗收簽認。在自檢合格后,按規(guī)定格式填寫隱蔽工程檢查證及附件,于隱蔽前48小時通知監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進行檢查,并在檢查證上簽字確認后,方可繼續(xù)施工。6、落實質(zhì)量獎罰制度制定嚴格、細致的質(zhì)量獎罰制度,完善工程質(zhì)量的激勵約束機制。開工前,從本標段合同中提取1%的費用用作質(zhì)量保證金,按旬考核逐月結(jié)算。對質(zhì)量管理工作、工程創(chuàng)優(yōu)做出成績的單位和個人給予獎勵,對于違章施工的單位和個人給予處罰,并追查責任。(五)分項工程質(zhì)量保證措施1、基坑開挖質(zhì)量保證措施采用機械開挖時,不得破壞基底原狀土,應(yīng)保留0.1～0.2m的厚度由人工開挖?；臃牌卤仨毎醇夹g(shù)交底要求施工,坡度不大于1:1,不得隨意放坡,挖土、刷坡時都應(yīng)自上而下,不準倒挖或掏底開挖?；禹斶吘墤?yīng)設(shè)置成倒坡,防止地表水流入基坑內(nèi);基坑內(nèi)采用匯水法排水,即基坑四周開挖排水溝,在基坑最低的邊角處設(shè)集水井,并用潛水泵抽排水;基坑邊坡采取必要的防雨水沖刷措施,覆蓋彩條布等。2、鋼筋工程質(zhì)量保證措施鋼筋出廠質(zhì)量證明與檢驗報告齊全有效,外觀質(zhì)量符合規(guī)范要求,鋼筋綁扎后要做到橫平豎直,主筋的位置、尺寸嚴格按設(shè)計要求布置,鋼筋數(shù)量,彎鉤角度,平直長度,骨架的綁扎,焊接彎鉤朝向,綁扎接頭及搭接長度等嚴格按照設(shè)計圖紙施工。施工時采取有效措施,保證鋼筋保護層的厚度,做到不漏筋、不少筋、不錯位。為確保對鋼筋工程的加工制作質(zhì)量控制、焊接質(zhì)量控制、綁扎質(zhì)量控制,建立一套《鋼筋工程質(zhì)量控制程序圖》,見附圖5-2。3、模板工程質(zhì)量保證措施模板應(yīng)具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性,支撐要牢固。模板的架立要精確,特別是模板的幾何尺寸、平整度、接縫寬度等,要符合設(shè)計要求。并設(shè)專人在混凝土灌注時經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預埋部件的位置和保護層的尺寸,確保其位置正確不發(fā)生變形,做到不跑模、不漏漿、不錯位,使工程質(zhì)量達到內(nèi)實外美。為保證混凝土結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的位置、形狀、尺寸符合要求,保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形狀尺寸和相互位置的正確,滿足混凝土具有設(shè)計要求的強度和密實度,模板接縫不漏漿,建立一套《模板工程質(zhì)量控制程序圖》,見附圖5-34、混凝土工程質(zhì)量保證措施水泥、粗細骨料、外加劑等具有齊全的出廠合格證或試驗報告?；炷僚浜媳雀鶕?jù)原材料品相進行調(diào)整,嚴格計量,充分攪拌?；炷翝沧r應(yīng)水平分層進行振搗,振搗時間與頻次以混凝土不再下沉,表面開始泛漿,不出現(xiàn)氣泡為止。現(xiàn)場做好試件取樣與制作,及時送件養(yǎng)護與試壓,確保其強度達到設(shè)計要求。構(gòu)造物混凝土表面須按時覆蓋,定時澆水養(yǎng)護。為確?；炷恋呐浜媳?、拌制、運輸、灌注、養(yǎng)護、拆模滿足設(shè)計和規(guī)范要求,建立一套《混凝土工程質(zhì)量控制程序圖》,見附圖5-4。5、頂進作業(yè)質(zhì)量保證措施架空作業(yè)必須連續(xù)進行,要求材料準備充分,合理組織勞力,機械調(diào)試運轉(zhuǎn)正常?？v橫梁自重大,倒運困難,且需在有效時間內(nèi)(天窗點內(nèi))完成架設(shè)或拆除,更要縝密安排,充分利用點內(nèi)時間。線路加固開始后,應(yīng)設(shè)線路養(yǎng)護和線路加固設(shè)備的維修人員,維修人員應(yīng)由線路工擔任,應(yīng)對線路、縱橫梁的工作狀態(tài)、木楔等架空設(shè)備進行整治維修,并有檢查交接記錄和值班領(lǐng)導的簽認?？蚣軜蝽斶M前應(yīng)先檢查箱涵混凝土強度、后背的設(shè)置是否符合要求,檢查頂進設(shè)備并做預頂試驗。頂鎬、頂鐵按框橋的中軸線對稱布置?？驑蝽斶M中,必須經(jīng)常檢查框體的中線和高程,發(fā)生偏差及時糾正,避免出現(xiàn)”扎頭”現(xiàn)象的發(fā)生。六、安全目標,安全保障體系及措施(一)安全目標(1)、無人身傷亡事故。(2)、無道路交通責任事故。(3)、無火災(zāi)事故。(二)安全保障體系機構(gòu)及職責為確保施工作業(yè)安全,我們將建立、健全各項安全規(guī)章制度,做到依法按章辦事。安全保證體系見附圖6-1。(三)安全管理組織機構(gòu)安全管理組織機構(gòu)見圖6-2所示。預制場安全小組預制場安全小組樁基施工安全小組橋梁隊安全小組綜合保障隊安全小組安全管理小組組長:副組長:安全監(jiān)察部鋼筋加工隊安全小組圖6-2安全管理組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理為組長,副項目經(jīng)理、項目總工程師、安全監(jiān)察部部長為副組長的安全施工領(lǐng)導小組。項目經(jīng)理部設(shè)安全監(jiān)察部,配安全工程師,具體負責本標段工程項目的全部安全監(jiān)察和管理工作,各施工隊設(shè)專職安檢員,各工班設(shè)兼職安檢員。安全監(jiān)察(檢查)員必須選派工作責任心強,有多年現(xiàn)場工作經(jīng)驗,經(jīng)過安全管理專業(yè)技術(shù)培訓的人員擔任。安檢人員要在崗到位,保持穩(wěn)定,不得兼職或隨意調(diào)動工作。項目經(jīng)理部安全管理領(lǐng)導小組的任務(wù)和職責為:貫徹執(zhí)行上級各項安全法規(guī)、規(guī)程;定期召開安全工作會議;總結(jié)和布置安全生產(chǎn)工作;決策重大施工安全方案;制訂本項目各項安全制度和規(guī)定;落實安全責任制;組織安全教育培訓;開展安全檢查等。(四)安全保證措施1、嚴格貫徹既有線施工的”六不準”、”三不動”、”兩不離”六不準:沒有合格的施工負責人不準施工;沒有經(jīng)過培訓并考試合格不準施工;沒有準備好必須、充分的施工料具不準施工;不熟悉有關(guān)的規(guī)章制度不準施工;需要封鎖線路而沒有足夠的封鎖要點和施工天窗不準施工;沒有保證行車安全的應(yīng)急措施不準施工。三不動:未聯(lián)系好、登記好不動;對既有線設(shè)備調(diào)查不清不動;需要防護加固而防護不到位不動。兩不離:施工監(jiān)護點未撤不離;施工防護加固點未撤不離。2、安全管理制度營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位,堅持”安全第一,預防為主”的方針,做到分工明確、責任清楚、措施具體、管理到位。在施工前,與相關(guān)部門簽訂安全協(xié)議。向施工隊伍做好詳細的安全技術(shù)交底。建立健全安全教育培訓制度。加強全員安全教育和技術(shù)培訓工作。主要包括開工前的”三級”安全培訓,特種作業(yè)人員如防護員、安全員的安全教育培訓,安全生產(chǎn)的經(jīng)常性教育培訓等。并組織考試、考核,考試合格后方能持證上崗。3、保證行車安全措施①在施工地點兩側(cè)各800m處(萬噸列設(shè)置于1600m處)設(shè)防護員各一名,在施工地點兩側(cè)各20m處設(shè)安全員各一名,在車站設(shè)聯(lián)絡(luò)員一名,均持有對講機,在施工前模擬實際施工通話,測試對講機的通話質(zhì)量和傳送距離,若聯(lián)絡(luò)員和防護員因距離太遠聯(lián)系不上,應(yīng)在施工現(xiàn)場和車站之間找一個合適的地點設(shè)中轉(zhuǎn)人員,將聯(lián)絡(luò)員傳遞的信息及時傳遞給防護員。模擬通話成功后,實際施工按模擬通話時的安排定人并著裝上崗。②在車站運轉(zhuǎn)室設(shè)聯(lián)絡(luò)員一名,負責要點和銷點,及時與施工現(xiàn)場溝通,保證行車安全。③在路肩上備料時,裝袋材料碼放整齊,不得侵限,保證施工車輛通行。④線路加固開始,全體防護人員和安全質(zhì)量人員要全部進入工作狀態(tài)。穿抬梁所挖道碴要及時清除,要防止道碴及其它雜物掉落在線下,發(fā)生人身傷害事故。⑤現(xiàn)場使用的撬棍、扳手要加絕緣套,防止一切金屬制機具材料同時接觸兩股道鋼軌,防止軌道電路短路?，F(xiàn)場作業(yè)時導電材料不得同時搭接在兩根鋼軌上,以免造成”紅光帶”而干擾行車信號。⑥搗固作業(yè)時,作業(yè)人員在收到列車駛來的信號后應(yīng)及時下道避讓,避讓時應(yīng)注意攜帶好施工器具,防止列車刮傷和影響行車。⑦作業(yè)時要注意保護好道床范圍的管道與纜線等既有設(shè)施。⑧線路開通后,在施工地點兩側(cè)設(shè)置限速標和減速地點標以提醒司機注意。道碴回填應(yīng)保證振搗密實,軌頂標高和線型恢復原狀,道床寬度達到設(shè)計要求。4、保證人身安全措施①天窗前人員不準上道作業(yè)。②施工現(xiàn)場人員和工具較多,可能會出現(xiàn)人員擦傷的情況,現(xiàn)場準備一定數(shù)量的創(chuàng)可貼、消炎藥、紗布和繃帶,以備急用。③搭建的作業(yè)平臺應(yīng)穩(wěn)固,防止堆放重物時傾覆。④在收到防護員傳遞的列車行駛信號后及時下道避讓。⑤穿抬梁時挖除的道碴要及時清除,防止道碴及其它雜物滾、掉落于線下,發(fā)生人身傷害事故。(五)分項工程施工安全措施1、基坑開挖安全保證措施①基坑開挖前,開挖探溝探明開挖范圍內(nèi)的地下管線,并對其防護后,方可繼續(xù)開挖。對挖出的管線,在產(chǎn)權(quán)單位的專業(yè)人員指導下進行防護。②坡頂四周設(shè)牢固的鋼管防護圍欄,夜晚設(shè)紅色警示燈。③各種機械在工作坑頂操作時要有大于2m的安全距離,非施工人員禁止進入施工場地。④頂進工作基坑頂緣嚴禁侵入路基坡腳。2、框架頂進安全保證措施①頂進挖土每次進尺控制在40～50cm以內(nèi),開挖坡度以1:1.5為宜。開挖面應(yīng)平順,自上而下挖土,嚴禁掏洞挖土,嚴禁人機混挖,機械開挖鏟斗不得碰撞框體主體結(jié)構(gòu)、線路設(shè)備和架空設(shè)備。列車經(jīng)過時,嚴禁繼續(xù)挖土,人員應(yīng)撤離開挖面1m以外。當挖土或頂進過程中發(fā)生塌方,影響行車安全時,應(yīng)迅速組織搶修加固,并對行車作有效防護。②路基開挖支撐應(yīng)緊跟開挖,在每次列車經(jīng)過后、雨后均應(yīng)檢查支撐及防護板的變形和損壞情況;更換支撐時應(yīng)先裝上新的再拆下舊的。③頂進液壓系統(tǒng)的各部件,應(yīng)單體試驗,合格后方可安裝。全部安裝后必須試運轉(zhuǎn),檢查油路、千斤頂及控制臺,達到額定油壓30MPa方可使用。頂進過程中,當液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時,嚴禁在工作狀態(tài)下檢查和調(diào)整。④加固線路的D便梁架設(shè)后,要檢查橫梁與縱梁各部分的尺寸,不得超限。同時檢查絕緣墊片布設(shè)情況,杜絕串聯(lián)連電。⑤施頂時,非操作人員應(yīng)撤離工作坑,嚴禁施工人員接近或跨越頂鐵,或站在已經(jīng)就位的頂鐵上。頂鐵長度超出4m時,應(yīng)加設(shè)橫梁,已經(jīng)就位的頂鐵上不準站人。頂進過程中每頂完一鎬或列車經(jīng)過后,應(yīng)對線路進行全面檢查。如發(fā)現(xiàn)線路異狀,經(jīng)整修后方可放行列車。⑥施工中密切注意列車動向,現(xiàn)場設(shè)專人防護,持證上崗,瞭望條件不好的情況下加派聯(lián)絡(luò)人員,防護員不準兼做其它工作,頂進期間三班防護人員密切監(jiān)視列車運行動態(tài),發(fā)現(xiàn)來車立即通知,按規(guī)定距離提前下道避車。⑦如施工中線路狀態(tài)突然變化,要立即停止施工,立即通知車站采取先攔車后搶修的原則,馬上組織人力、物力進行搶修,待線路達到放行列車條件時,經(jīng)設(shè)備管理單位確認后方可放行列車。⑧線路開通前,要認真進行質(zhì)量檢查,確認線路設(shè)備狀態(tài)已達到規(guī)定放行條件,材料機具不侵入限界,并做好記錄。列車經(jīng)過后,要組織復查整修,確認線路等設(shè)備狀態(tài)已達到規(guī)定要求并做好記錄后方準收工。3、發(fā)生路基滑坡和塌方采取的應(yīng)急方案①現(xiàn)場備好直徑10－20cm、4－5米長的圓木30根和若干數(shù)量的短鋼軌,利用挖掘機將圓木和鋼軌向開挖面上打壓入樁,護住開挖的坡角,堆碼裝了砂料和石子的草袋,恢復保護路基和邊坡。②如果時間來不及,則電話通知車站和工務(wù)段,同時派人攔停列車,組織人力及時回填砂袋,直到便梁支點穩(wěn)固,在允許跨度范圍內(nèi),線路的水平、方向都在規(guī)范范圍內(nèi),達到放行列車的條件,再放行列車。(六)防洪、防汛措施1、基本措施成立防汛、防洪領(lǐng)導小組,組長由項目經(jīng)理擔任,項目部各部室負責人及施工隊長為小組成員,在汛期由項目經(jīng)理指揮,部室負責人及施工隊長貫徹落實,現(xiàn)場帶領(lǐng)指導各施工隊人員做好防汛、防洪工作。配備足夠的防洪搶險器材,如防水布、長1.0～1.5m直徑10cm左右的木樁以及土袋等。盡量不破壞路基邊坡既有護砌和邊坡既有植被。施工現(xiàn)場要根據(jù)地形合理布置場地排水系統(tǒng),以保證水流暢通,不積水,并防止雨水灌入工作坑或四周水倒流進入施工場地內(nèi)。主要運輸便道路基碾壓堅實,路面鋪砂石,并作好路拱。路兩旁設(shè)排水溝,保證雨季交通暢通。建立健全有保障的通訊系統(tǒng),汛期時專職巡邏員、防汛防洪小組成員必須保證24小時聯(lián)系暢通。下雨時施工隊必須有專人在現(xiàn)場全過程值班,一旦發(fā)生險情,立即向項目部報告。2、應(yīng)急預案項目部成立防汛、防洪領(lǐng)導小組,現(xiàn)場儲備彩條布1000㎡,長1.5～2.0m直徑10cm左右的木樁100根,編織袋1000個,一旦發(fā)生邊坡或錐體垮塌,防汛小組成員馬上組織人員對垮塌處采取堆碼土袋、打木樁的方法進行臨時加固,同時將險情向車站與鐵路公司報告,以便采取適當措施,及時將險情排除。待險情結(jié)束,立即對邊坡垮塌處進行漿砌片石護砌和邊坡土回填夯實。

七、文明施工、環(huán)水保措施(一)文明施工1、文明施工目標施工過程中做到:工地現(xiàn)場施工材料堆放整齊,工完料清,施工機械設(shè)備作業(yè)時施工有序,下工后停放有序。工地現(xiàn)場開展創(chuàng)立文明工地為內(nèi)容的思想政治工作,尊重當?shù)氐淖诮绦叛龊兔褡辶晳T,實行工程項目全面標準化管理,創(chuàng)立文明工地。2、文明施工的組織與管理文明施工的組織機構(gòu)見圖7-1。文明施工的組織與管理見表7-1。文明施工領(lǐng)導小組文明施工領(lǐng)導小組組長:副組長:工程技術(shù)部具體負責:各施工隊(指派一名副隊長負責)各施工班組(班組長負責)圖7-1文明施工的組織機構(gòu)圖表7-1文明施工的組織與管理序號措施具體說明1組織和制度管理成立以項目經(jīng)理為組長的文明施工領(lǐng)導小組。對施工現(xiàn)場的文明施工進行指導、監(jiān)督、檢查,對違反文明施工的行為,有權(quán)責令限期整改、停工整頓和處罰。施工隊成立以隊長為組長的施工現(xiàn)場文明施工領(lǐng)導小組,負責文明施工的現(xiàn)場管理工作,并結(jié)合實際制定文明施工管理細則。2建立收集文明施工的資料及其保存的措施有關(guān)資料包括上級關(guān)于文明施工的標準、規(guī)定、法律法規(guī)等資料,施工組織設(shè)計中對文明施工的管理規(guī)定,各階段施工現(xiàn)場文明施工的措施,文明施工自檢資料,文明施工教育、培訓、考核計劃的資料,文明施工活動各項記錄資料。3加強文明施工的宣傳和教育在堅持崗位練兵基礎(chǔ)上,采取短期培訓、上技術(shù)課、登黑板報、廣播、看錄象、看電視等方法狠抓教育工作。加強對臨時工的崗前教育,專業(yè)管理人員熟悉掌握文明施工規(guī)定。3、施工現(xiàn)場管理從工程上場伊始,就把文明施工當作一件大事來抓,強化施工現(xiàn)場管理。施工場內(nèi)的所有設(shè)施嚴格按施工現(xiàn)場平面布置圖進行布置,做到圖物相吻。同時根據(jù)工程進展,始終實行全面標準化管理。建立文明施工責任區(qū),劃分區(qū)域,明確管理人,實行掛牌制,做到現(xiàn)場清潔整齊。施工現(xiàn)場場地平整,道路堅實暢通,設(shè)置相應(yīng)的安全防護設(shè)施和安全標志,周邊設(shè)排水設(shè)施;人行通道的路徑避開作業(yè)區(qū),設(shè)置防護設(shè)施,保證行人安全。施工現(xiàn)場臨時水電派專人管理,杜絕長流水、長明燈。在施工操作地點和周圍保持清潔整齊,做到活完腳下清,工完場地清,丟灑的砂漿、混凝土及時清除?；炷涟韬险炯吧笆蠄龅乇碛没炷劣不幚怼Ｉ皾{、混凝土在攪拌、運輸、使用過程中,做到不灑、不漏。施工現(xiàn)場嚴禁亂堆垃圾及余雜物。在適當?shù)牡攸c設(shè)置臨時堆放點,并定期外運。而且采取遮蓋防漏措施,運送途中不得遺撒。針對施工現(xiàn)場情況設(shè)置宣傳標語和黑板報,并適時更換內(nèi)容,切實起到表揚先進、促進后進的作用。4、現(xiàn)場機械管理配備專職的設(shè)備管理員,負責現(xiàn)場的機械管理維修、保養(yǎng)、建立機械帳卡,嚴格執(zhí)行機械操作規(guī)程。保持機械狀況的良好,機身清潔無灰塵。機械的標記、編號明顯,安全裝置可靠。清洗機械排出的污水有排放處理措施,不得隨地流淌。在拌合站和使用的攪拌機、砂漿機等旁設(shè)有沉淀池,不得將污水直接排放。裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾等車輛,采取覆蓋措施,確保行駛途中不污染道路和環(huán)境。5、現(xiàn)場物資管理進場材料”三證”齊全,符合設(shè)計要求。各種材料按平面布置圖和不同的規(guī)格、型號、品種碼放整齊,做到一頭齊、一條線。水泥庫做到上不漏水、下不積水、滿足防潮要求。水泥按品種、標號堆碼成方,底層離地面高20cm,堆高不超過2m,離墻保持30cm的間隙,并做到先進先用,零星先用。及時清運水泥庫內(nèi)外散落水泥,水泥袋要打包回收。鋼材、木材、模板等材料按品種、規(guī)格、型號堆放整齊。砂石料等分別堆放見方,方便施工,并掛牌說明。貴重物資、裝備器材存放于庫內(nèi),并專庫專用,加設(shè)明顯標志,建立嚴格的領(lǐng)退料手續(xù)。6、現(xiàn)場消防、治安措施施工過程中始終堅持”預防為主、確保重點”的指導思想,保證本標段工程建設(shè)過程中的安全。嚴格貫徹”誰施工、誰負責”的原則,項目經(jīng)理部建立專門的保衛(wèi)機構(gòu),統(tǒng)一領(lǐng)導治安、安全保衛(wèi)工作。施工隊建立、健全現(xiàn)場保衛(wèi)組織或派專職保衛(wèi)干部,在現(xiàn)場保衛(wèi)機構(gòu)的統(tǒng)一領(lǐng)導下,實行分片包干,協(xié)同作戰(zhàn)。在工程區(qū)域內(nèi)所發(fā)生的各類案件,出事單位和個人及時報告現(xiàn)場保衛(wèi)機構(gòu)和屬地公安機關(guān),各施工隊治保組予以積極配合,認真處理。對施工現(xiàn)場的貴重物資、重要器材和大型設(shè)備,加強管理,嚴格按有關(guān)制度執(zhí)行,設(shè)置防護設(shè)施和報警設(shè)備,防止物資被哄搶、盜竊或破壞。廣泛開展法制宣傳和”四防”教育,提高廣大職工群眾保衛(wèi)工程建設(shè)和遵紀守法的自覺性。經(jīng)常開展以防火、防爆、防盜為中心的安全大檢查,堵塞漏洞,發(fā)現(xiàn)隱患及時向施工隊發(fā)”隱患整改通知書”,限期整改,一時整改不了的,采取臨時措施,防止發(fā)生問題。嚴格執(zhí)行消防有關(guān)要求,按規(guī)定配備各種消防器材,并定期檢查。加強施工隊伍的管理,對所有施工人員進行法制、規(guī)章制度、消防知識教育,對參加施工的民工進行審查、登記造冊、申報臨時戶口、發(fā)工作證,方可上崗工作。對民工中可疑人員進行調(diào)查了解,做到心中有數(shù),防止流竄犯、在逃犯等壞人混入施工隊伍。對管理不善、執(zhí)法不嚴、防范措施不力而發(fā)生火災(zāi)、盜竊、破壞建設(shè)和設(shè)施等重大案件,影響工程建設(shè)以及隱瞞惡性事故不報的,追究單位主管負責人責任。7、工地文明施工措施施工場地滿足機械及人工施工的要求,施工人員及機械按規(guī)劃的便道行駛。嚴格按總平面布置圖設(shè)置臨時設(shè)施。做到布局合理,既有利于施工作業(yè)又確保安全?，F(xiàn)場設(shè)置合理的排水設(shè)施,保持臨時道路良好、路面平整、縱坡合理,晴雨暢通。施工場地平整夯實,排水暢通。在工地設(shè)置鮮明周正的施工標志牌。編制詳細的施工用料計劃,按計劃進料,做到材料不積壓,不退料,鋼材、木材合理使用,長料不短用,優(yōu)材不劣用。建立工點負責人和技術(shù)負責人掛牌制度。施工現(xiàn)場設(shè)置鮮明周正的標志牌,標明責任劃分(工程名稱、施工單位、工點負責人、技術(shù)負責人、質(zhì)檢員、安全員)、形象進度(工程進度計劃、工期安排、實際進度)及質(zhì)量標準(砂石料、水泥規(guī)格,砼配合比,砼強度標準,砼圬工尺寸允許偏差標準)。嚴格按施工組織設(shè)計制定的施工順序組織施工,做到完成一處工點,清理完一片場地,保持全標段施工現(xiàn)場清潔、衛(wèi)生良好。在施工現(xiàn)場設(shè)置宣傳板報、專欄,進行全員文明施工教育。8、勞務(wù)雇用管理措施施工過程中,根據(jù)工程進度安排需雇用勞務(wù)時,按《勞動法》的有關(guān)規(guī)定和要求,與每位勞務(wù)工均簽訂勞務(wù)用工合同。按有關(guān)規(guī)定制定勞務(wù)用工管理辦法,及時結(jié)算勞務(wù)工資,不以任何形式、任何理由拖欠勞務(wù)工資。制定嚴格的規(guī)章制度,并貫徹執(zhí)行,加強對勞務(wù)工的教育和科學管理,保障勞務(wù)工的人身和財產(chǎn)安全。配專人負責勞務(wù)管理,從衣、食、住、行各方面為勞務(wù)工提供必要的生活條件。(二)、環(huán)境保護、水土保持1、環(huán)水保目標符合國家、鐵道部及地方有關(guān)環(huán)保、水保及安全文明施工的要求,在施工過程中嚴格按照國家有關(guān)的環(huán)保、水保方案及文明施工的要求實施,確保工程所處的環(huán)境不受污染和經(jīng)過國家驗收。做到施工現(xiàn)場整潔有序、工完場清。確保無集體投訴事件,環(huán)境監(jiān)控達標,環(huán)境保護、水土保持設(shè)施與主體工程”同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用”。2、環(huán)境保護、水土保持工作原則環(huán)境保護、水土保持工作原則見表7-2。表7-2環(huán)境保護、水土保持工作原則序號工作原則具體內(nèi)容1依法行事遵守國家有關(guān)環(huán)境保護的法律、法規(guī)和規(guī)章,嚴格執(zhí)行ISO14000《環(huán)境保護體系》,并按招標文件規(guī)定,做好環(huán)境保護和水土保持工作,按受國家和地方政府對環(huán)境保護和水土保持的監(jiān)督檢查。2三同時工程施工中,認真貫徹環(huán)境保護、水土保持工作同正式工程同時設(shè)計、同時施工、同時驗交。3同一尺度把環(huán)境保護和水土保持工作與工程質(zhì)量、安全、進度放在同等位置管理;環(huán)保水保工程質(zhì)量標準同鐵路工程質(zhì)量標準放在同一尺度來驗收。4一把手負責由項目經(jīng)理擔任環(huán)保水保領(lǐng)導小組組長。作為環(huán)境保護和水土保持的第一管理者,對環(huán)境保護和水土保持工作負總責。5預案在先工程開工前,預先制定環(huán)境保護和水土保持方案,報經(jīng)當?shù)丨h(huán)境保護和水土保持管理部門批準,并報建設(shè)單位、監(jiān)理單位核備。3、環(huán)境保護、