車載毫米波雷達抗干擾測試技師（高級）考試試卷及答案一、填空題（每題1分，共10分）1.車載毫米波雷達常用頻段主要包括24GHz、______GHz和94GHz。2.抗干擾技術(shù)中，通過動態(tài)調(diào)整濾波器系數(shù)抑制干擾的方法稱為______濾波。3.雷達距離分辨率的計算公式為______（c為光速，B為信號帶寬）。4.車載雷達抗干擾測試中，衡量干擾抑制效果的核心指標是______（ISR）。5.同頻干擾是指干擾信號頻率與雷達______頻率完全重疊的干擾。6.用于抑制固定雜波的雷達技術(shù)是______（MTI）技術(shù)。7.車載毫米波雷達的主要調(diào)制方式為______（FMCW）。8.雷達方位分辨率的計算公式為______（λ為波長，D為天線口徑）。9.車載雷達常見安裝位置包括前保險杠、側(cè)后視鏡和______。10.干擾源按產(chǎn)生意圖可分為有意干擾和______干擾。二、單項選擇題（每題2分，共20分）1.以下不屬于車載毫米波雷達常用頻段的是（）A.24GHzB.77GHzC.94GHzD.10GHz2.自適應(yīng)濾波的核心優(yōu)化目標通常是（）A.最小均方誤差B.最大信號帶寬C.最小信號失真D.最大發(fā)射功率3.同頻干擾會直接導(dǎo)致雷達（）A.距離分辨率升高B.虛警率增加C.波長變長D.帶寬變窄4.FMCW雷達的工作原理是基于發(fā)射信號與接收信號的（）A.頻率差B.相位差C.幅度差D.時延差5.以下哪種干擾屬于無意干擾？（）A.敵方干擾機B.相鄰車輛雷達C.電磁脈沖武器D.故意信號阻塞6.車載雷達抗多徑干擾的常用方法不包括（）A.極化分集B.空間濾波C.脈沖壓縮D.時域濾波7.干擾抑制比（ISR）的單位是（）A.瓦特（W）B.分貝（dB）C.赫茲（Hz）D.米（m）8.MTI雷達主要抑制的是（）A.運動目標B.固定雜波C.同頻干擾D.多徑信號9.車載雷達抗干擾測試中，需模擬的復(fù)合干擾場景不包括（）A.同頻+鄰頻干擾B.雜波+多徑干擾C.脈沖+連續(xù)波干擾D.單一噪聲干擾10.以下哪種技術(shù)可實現(xiàn)雷達波束的動態(tài)指向？（）A.數(shù)字波束形成（DBF）B.脈沖壓縮C.恒虛警率（CFAR）D.固定濾波三、多項選擇題（每題2分，共20分）1.車載毫米波雷達抗干擾測試的主要內(nèi)容包括（）A.同頻干擾抑制測試B.鄰頻干擾抑制測試C.雜波抑制測試D.抗多徑干擾測試2.自適應(yīng)濾波的常用算法有（）A.LMS算法B.RLS算法C.FFT算法D.卡爾曼濾波3.車載雷達面臨的干擾類型包括（）A.同頻干擾B.鄰頻干擾C.雜波干擾D.多徑干擾4.提升車載雷達抗干擾能力的技術(shù)有（）A.跳頻技術(shù)B.自適應(yīng)調(diào)零C.寬頻段設(shè)計D.單天線固定波束5.車載雷達抗干擾測試的指標包括（）A.干擾抑制比（ISR）B.目標檢測概率C.虛警率D.跟蹤精度6.FMCW雷達的抗干擾優(yōu)勢有（）A.低截獲概率B.抗脈沖干擾能力強C.帶寬可調(diào)范圍大D.發(fā)射功率高7.車載雷達安裝位置對干擾的影響包括（）A.前保險杠安裝易受前方雜波干擾B.側(cè)后視鏡安裝易受側(cè)面車輛干擾C.車頂安裝易受高空干擾D.車尾安裝易受后方雜波干擾8.以下屬于有意干擾的是（）A.敵方雷達干擾機B.電磁脈沖彈C.相鄰車輛雷達D.故意信號阻塞9.車載雷達抗雜波干擾的方法有（）A.MTI技術(shù)B.CFAR處理C.空間濾波D.跳頻技術(shù)10.多傳感器融合對雷達抗干擾的作用是（）A.彌補雷達在干擾下的目標缺失B.提升目標識別準確率C.降低虛警率D.增加系統(tǒng)復(fù)雜度四、判斷題（每題2分，共20分）1.77GHz車載雷達的距離分辨率比24GHz雷達高（帶寬通常更大）。（）2.同頻干擾會導(dǎo)致雷達目標檢測距離縮短。（）3.自適應(yīng)濾波不需要參考信號即可工作。（）4.車載雷達必須符合電磁兼容（EMC）標準。（）5.脈沖壓縮技術(shù)適用于所有類型的車載雷達。（）6.干擾抑制比（ISR）越大，雷達抗干擾能力越強。（）7.多徑干擾僅由地面反射導(dǎo)致。（）8.MTI雷達可有效抑制運動目標的干擾。（）9.跳頻技術(shù)可有效對抗同頻干擾。（）10.車載雷達抗干擾測試只需在實驗室環(huán)境下進行。（）五、簡答題（每題5分，共20分）1.簡述車載毫米波雷達同頻干擾的產(chǎn)生原因及危害。2.簡述自適應(yīng)濾波技術(shù)在車載雷達抗干擾中的原理。3.車載毫米波雷達抗干擾測試的主要指標有哪些？4.簡述車載雷達抗多徑干擾的常用方法。六、討論題（每題5分，共10分）1.如何設(shè)計車載毫米波雷達抗干擾測試的場景？2.車載毫米波雷達抗干擾技術(shù)的發(fā)展趨勢是什么？---答案部分一、填空題答案1.772.自適應(yīng)3.c/(2B)4.干擾抑制比5.發(fā)射6.動目標顯示7.調(diào)頻連續(xù)波8.λ/D9.車尾10.無意二、單項選擇題答案1.D2.A3.B4.A5.B6.C7.B8.B9.D10.A三、多項選擇題答案1.ABCD2.AB3.ABCD4.ABC5.ABCD6.AC7.ABD8.ABD9.ABC10.ABC四、判斷題答案1.√2.√3.×4.√5.×6.√7.×8.×9.√10.×五、簡答題答案1.同頻干擾由同一頻段內(nèi)其他雷達（如相鄰車輛的24/77GHz雷達）發(fā)射信號與被測雷達接收信號重疊導(dǎo)致。危害：①目標檢測距離縮短（干擾淹沒目標回波）；②虛警率升高（誤判干擾為目標）；③漏警率增加（目標被干擾掩蓋）；④跟蹤精度下降（干擾影響回波相位/幅度）；嚴重時可能導(dǎo)致ACC等ADAS功能失效。2.自適應(yīng)濾波通過實時調(diào)整濾波器加權(quán)系數(shù)，使輸出信號的干擾分量最小（或信噪比最大）。原理：輸入信號為“目標回波+干擾”，參考信號為干擾的估計；算法（如LMS）動態(tài)更新系數(shù)，使輸出誤差（干擾分量）最小。該技術(shù)能適應(yīng)未知/時變干擾，提升雷達在復(fù)雜環(huán)境下的目標檢測能力。3.主要指標：①干擾抑制比（ISR）：干擾輸入與輸出功率的對數(shù)比，越大抗干擾越強；②目標檢測概率：干擾下檢測目標的概率；③虛警率：干擾下誤判目標的概率；④跟蹤精度：干擾下距離、速度、方位的跟蹤誤差；⑤最大干擾容忍功率：雷達正常工作的最大干擾輸入功率。4.多徑干擾由信號經(jīng)地面、建筑物等反射導(dǎo)致，常用方法：①極化分集：利用水平/垂直極化差異區(qū)分直射波與反射波；②空間濾波：多天線陣列形成指向目標的窄波束，抑制反射方向干擾；③時域濾波：利用直射波與反射波的時延差分離信號；④CFAR處理：自適應(yīng)調(diào)整檢測閾值，減少多徑虛警。六、討論題答案1.測試場景需覆蓋實際道路復(fù)雜電磁環(huán)境，設(shè)計要點：①單干擾場景：同頻/鄰頻干擾（模擬1-3個相鄰車輛雷達，調(diào)整功率/距離）、雜波干擾（模擬綠化帶/護欄雜波）、多徑干擾（模擬地面反射，設(shè)置反射面角度）；②復(fù)合干擾場景：同頻+雜波、雜波+多徑、多干擾源復(fù)合；③動態(tài)場景：干擾源移動（模擬車輛行駛）。測試時記錄檢測概率、虛警率、跟蹤精度等指標。2.發(fā)展趨勢：①數(shù)字波束形成（D