關(guān)于花卉與冷鏈物流的理論研究文獻(xiàn)綜述花卉產(chǎn)業(yè)在我國(guó)發(fā)展迅速，花卉在美化城市生態(tài)環(huán)境、豐富人們精神、文化生活方面，在提高農(nóng)民收入、優(yōu)化農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展等方面都發(fā)揮著越來越重要的作用?；ɑ軐儆谔厥獾孽r活園藝產(chǎn)品，如同新鮮食品一樣，花卉植株容易被損壞或出現(xiàn)腐敗變質(zhì)，而另一方面消費(fèi)者很在乎花卉的觀賞性，對(duì)花卉的外形、色澤和存活期等有較高的要求，而花卉產(chǎn)地與消費(fèi)市場(chǎng)又往往相距甚遠(yuǎn)。正由于花卉自身的產(chǎn)品特性和消費(fèi)特性，決定了花卉在采后處理、運(yùn)輸和倉儲(chǔ)過程中對(duì)相關(guān)工序和外部條件有特殊的要求，尤其是針對(duì)鮮切花，在采后處理及后續(xù)的運(yùn)輸及倉儲(chǔ)過程中加工時(shí)間、環(huán)境溫度等是否做到合理控制并達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，將極大影響鮮花產(chǎn)品的品質(zhì)及最終實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。如果在采后處理、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)浇K端銷售這一鏈條各環(huán)節(jié)上，能根據(jù)花卉產(chǎn)品質(zhì)量的變化機(jī)理和外部環(huán)境的具體情況采用合理的技術(shù)對(duì)全程進(jìn)行有效的溫度控制，同時(shí)周密安排花卉的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸設(shè)備、處理好各工作環(huán)節(jié)的銜接問題，盡可能地縮短生產(chǎn)和消費(fèi)之間的時(shí)間和空間距離，那么在低損耗基礎(chǔ)上把高品質(zhì)的花卉產(chǎn)品源源不斷提供給眾多消費(fèi)者將是現(xiàn)實(shí)可行的。而這一切將通過技術(shù)含量高、資產(chǎn)專用性強(qiáng)的冷鏈物流得以實(shí)施。2017—2018年，國(guó)務(wù)院辦公廳、國(guó)務(wù)院安全委員會(huì)、工業(yè)和信息化部、公安部等20余個(gè)國(guó)家部委出臺(tái)了15部涉及冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的政策規(guī)劃，將冷鏈物流產(chǎn)業(yè)作為保障食品和民生安全的重要手段。從2018年的情況看，根據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（國(guó)辦發(fā)〔2017〕84號(hào)）要求，商務(wù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、人民銀行、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、中國(guó)銀行保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)和中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)于2018年4月10日印發(fā)并實(shí)施《關(guān)于開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)的通知》，另外國(guó)務(wù)院辦公廳于2018年10月9日印發(fā)《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃》，在上述文件及其他多個(gè)政策文件中都提及冷鏈物流的重要性和建設(shè)指導(dǎo)。在2019年2月19日發(fā)布的中央一號(hào)文件，即《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于堅(jiān)持農(nóng)業(yè)農(nóng)村優(yōu)先發(fā)展做好“三農(nóng)”工作的若干意見》中，明確提出今明兩年必須完成現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下農(nóng)村貧困人口實(shí)現(xiàn)脫貧、農(nóng)村人居環(huán)境階段性明顯改善、完善鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)等諸多對(duì)標(biāo)全面建成小康社會(huì)“三農(nóng)”工作的硬任務(wù)。具體到發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)方面，在中央一號(hào)文件里第一次出現(xiàn)“統(tǒng)籌農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地、集散地、銷地批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流骨干網(wǎng)絡(luò)和冷鏈物流體系建設(shè)?！边@樣的表述。2019年4月國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部等24個(gè)有關(guān)部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)【2019】352號(hào)），其中涉及多項(xiàng)關(guān)于冷鏈物流發(fā)展的意見，例如：聚焦農(nóng)場(chǎng)品流通“最先一公里”加強(qiáng)農(nóng)場(chǎng)品物流骨干網(wǎng)絡(luò)和冷鏈物流體系建設(shè)、鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)營(yíng)模式、發(fā)展第三方冷鏈物流全程監(jiān)控平臺(tái)、發(fā)展“生鮮電商+冷鏈宅配”等冷鏈物流新模式、探索開行國(guó)內(nèi)冷鏈貨運(yùn)班列和“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”鐵路冷鏈運(yùn)輸?shù)??！袄滏溛锪鳌辈粩喑霈F(xiàn)在越來越多高層面的政策規(guī)劃里面，這表明冷鏈物流對(duì)于保障食品和民生安全極其重要，已深度融入各產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)當(dāng)中，整個(gè)冷鏈產(chǎn)業(yè)的價(jià)值和地位愈發(fā)凸顯。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)冷鏈物流需求總量達(dá)到1.8億噸，冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模為3035億元，預(yù)計(jì)到2020年，市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到4700億元。冷鏈物流概述物流業(yè)屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)部門，其中的冷鏈物流業(yè)發(fā)展迅速。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委預(yù)測(cè)，2018年我國(guó)冷鏈物流需求總量將達(dá)到1.8億噸，比上年增長(zhǎng)3300萬噸，同比增長(zhǎng)22.1%。冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3035億元，比上年增長(zhǎng)485億元，同比增幅19%。中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)官網(wǎng)。預(yù)計(jì)2019年冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)3800億元。到2020年，市場(chǎng)規(guī)模將近4700億元。伴隨著國(guó)家的供給側(cè)改革、人們消費(fèi)水平升級(jí)和安全意識(shí)的顯著提高，中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)官網(wǎng)一、冷鏈物流的內(nèi)涵冷鏈和冷鏈物流需要在貯藏和運(yùn)輸環(huán)節(jié)保持一定低溫環(huán)境的產(chǎn)品主要有農(nóng)產(chǎn)品、禽肉類產(chǎn)品、水產(chǎn)品、蛋奶制品、冷凍食品、快餐原料、酒水飲料、花卉、特殊藥物等。因此，一般來講，冷鏈物流是指一種特殊的物流活動(dòng)，其特殊在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行加工、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和銷售的過程中，始終讓產(chǎn)品處于符合規(guī)定的低溫環(huán)境下直至產(chǎn)品到達(dá)消費(fèi)者手中，進(jìn)行這樣系統(tǒng)、復(fù)雜的技術(shù)處理的目的在于盡可能減少產(chǎn)品的損耗、保證產(chǎn)品的較高品質(zhì)。關(guān)于冷鏈和冷鏈物流的涵義，在不同時(shí)期學(xué)者和相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)給出了以下闡述和界定。孫金萍（1997）認(rèn)為冷鏈?zhǔn)侵覆捎靡欢夹g(shù)手段，使易腐貨物從采收加工、包裝、貯藏、運(yùn)輸?shù)戒N售的整個(gè)過程中都不間斷地處于一定的適宜條件下，盡量降低貨物質(zhì)量的下降速度，最大限度地保持貨物最佳質(zhì)量的一整套綜合設(shè)施和手段。謝如鶴（1998）從冷藏儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施與機(jī)構(gòu)的角度出發(fā)，認(rèn)為在低溫下產(chǎn)、供、運(yùn)、銷易腐食品的系統(tǒng)稱為冷鏈，它是以制冷技術(shù)和設(shè)備為基本手段，以加工、貯運(yùn)、供銷易腐食品及其全過程為對(duì)象，以最大限度地保持易腐食品的原有品質(zhì)、提高優(yōu)質(zhì)食品為目的的冷藏貯運(yùn)設(shè)施與機(jī)構(gòu)。呂峰（2000）認(rèn)為冷鏈?zhǔn)鞘故称吩谡麄€(gè)生產(chǎn)和流通范圍內(nèi)保持均衡低溫以獲得最佳品質(zhì)的一種系統(tǒng)設(shè)施。張英奎（2001）從創(chuàng)建特定環(huán)境的角度定義冷鏈，食品冷藏供應(yīng)鏈?zhǔn)侵敢赘称窂漠a(chǎn)地收購或捕撈、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售，直到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)都要處于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，以保障食品的質(zhì)量，減少食品的損耗，防止食品的變質(zhì)和污染?？稻奥。?005）從冷鏈發(fā)揮作用的過程出發(fā)，認(rèn)為冷鏈?zhǔn)羌庸ぁ?chǔ)藏或運(yùn)輸易腐食品并具備不同溫度帶的各種裝置（或環(huán)節(jié)）所組成的連續(xù)流通系統(tǒng)。在這個(gè)鏈條中各類食品在不同溫度條件下流通，直至被人們消費(fèi)“消失”。孫杰（2008）把冷鏈定義為特殊的供應(yīng)鏈，這一鏈條貫穿從原材料的采購到產(chǎn)成品被消耗的整個(gè)過程中，使得物品始終處于維持其品質(zhì)所必需的可控溫度環(huán)境下。王之泰（2010）提出保障系統(tǒng)的觀點(diǎn)，即冷鏈?zhǔn)菍?duì)特定物品在生產(chǎn)制造、流通、物流、應(yīng)用和消費(fèi)過程中使用的鏈?zhǔn)降蜏乇Ｕ舷到y(tǒng)。劉寶林（2010）認(rèn)為冷鏈?zhǔn)且环N連續(xù)的低溫環(huán)境，是在食品冷凍工藝學(xué)的基礎(chǔ)上，以制冷技術(shù)為手段，使易腐農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的所有環(huán)節(jié)，即從原料生產(chǎn)（采收、捕獲、收購等環(huán)節(jié)）、加工、運(yùn)輸、貯藏、銷售流通的整個(gè)過程中始終保持合適的低溫條件，以保證食品的質(zhì)量，減少損耗。楊方（2011）總結(jié)了冷鏈的作用，即冷鏈對(duì)蔬菜、水果、肉、禽蛋、奶、水產(chǎn)品等生鮮農(nóng)產(chǎn)品和速凍加工產(chǎn)品以及醫(yī)藥、生物制劑等特殊產(chǎn)品的冷藏加工、控溫儲(chǔ)存、低溫運(yùn)輸及配送銷售，以保證其始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大限度地保持產(chǎn)品質(zhì)量和安全、降低能耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。并認(rèn)為冷鏈?zhǔn)菑漠a(chǎn)品最初生產(chǎn)開始，經(jīng)過儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、銷售，直到消費(fèi)者手中所經(jīng)過的全部過程和環(huán)節(jié)的低溫控制。毋慶剛（2011）除定義冷鏈外，還總結(jié)了冷鏈的核心、特點(diǎn)。指出冷鏈物流泛指冷藏冷凍類物品在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、再加工以及銷售的全過程中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的系統(tǒng)工程，它是以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，是隨著技術(shù)進(jìn)步以及制冷技術(shù)的快速發(fā)展而發(fā)展起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。庾莉萍（2012）從冷鏈特點(diǎn)和適用范圍的角度認(rèn)為，冷鏈物流是指冷藏冷凍品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少物品損耗的系統(tǒng)工程，冷鏈物流具有復(fù)雜性、協(xié)調(diào)性及高成本性特征，適用于果蔬、禽蛋、水產(chǎn)品、速凍食品、乳制品、花卉、藥品等領(lǐng)域。石海峰，郭瑞紅（2014）從冷鏈產(chǎn)生基礎(chǔ)的角度出發(fā)，認(rèn)為冷鏈物流是指各種易腐、生鮮商品在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、銷售等環(huán)節(jié)中，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境，保證商品品質(zhì)，減少商品損耗的復(fù)雜供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈物流是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展而建立起來的，綜合考慮了生產(chǎn)、運(yùn)輸、配送、銷售等環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性要素，確保各要素間相互協(xié)調(diào)，從而保證易腐、生鮮商品的保值增值，它以冷凍工藝為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段。2006年中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T18354-2006）中對(duì)冷鏈的定義為：“為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)”，同時(shí)定義了冷藏區(qū)是指溫度保持在0℃-10℃范圍內(nèi)的倉庫區(qū)域，溫度保持在0℃以下的是冷凍區(qū)。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)也作出明確定義：“物流網(wǎng)絡(luò)是物流過程中相互關(guān)聯(lián)的組織、設(shè)施和信息的集合”。歐盟對(duì)冷鏈的定義是：冷鏈?zhǔn)菑脑牧系墓?yīng)，經(jīng)過生產(chǎn)、加工或屠宰，直到最終消費(fèi)為止的一系列有溫度控制的過程。美國(guó)食品藥物管理局對(duì)冷鏈的定義是：冷鏈?zhǔn)秦灤霓r(nóng)田到餐桌的連續(xù)過程中維持正確的溫度，以阻止細(xì)菌的生長(zhǎng)。日本明鏡國(guó)大辭典對(duì)冷鏈的定義是：通過采用冷凍、冷藏、低溫儲(chǔ)存等方法，使鮮活食品、原料保持新鮮狀態(tài)由生產(chǎn)者流通至消費(fèi)者的系統(tǒng)。2010年中國(guó)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》指出“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水果、蔬菜等在貯藏、運(yùn)輸、分銷、銷售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大限度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)”。綜上所述，此處可將冷鏈和冷鏈物流的涵義總結(jié)如下:表2-1“冷鏈”“冷鏈物流”涵義要點(diǎn)術(shù)語涵義要點(diǎn)義要點(diǎn)適用范圍（果蔬、禽蛋、水產(chǎn)品、速凍食品、乳制品、花卉、藥品）覆蓋環(huán)節(jié)（生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、銷售）目標(biāo)（保證產(chǎn)品品質(zhì)、減少損耗、防止污染）強(qiáng)調(diào)技術(shù)性（基于冷凍工藝和制冷技術(shù)）強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)性（基于設(shè)備設(shè)施、人員、信息等的有機(jī)集合）冷鏈√√√√冷鏈物流√√√√冷鏈供應(yīng)鏈對(duì)于冷鏈物流的衍生概念——冷鏈供應(yīng)鏈，業(yè)界認(rèn)為冷鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)且豁?xiàng)系統(tǒng)性工程，其基于各類易腐食品對(duì)于收獲期、溫度、濕度等條件的要求都各不相同，此外對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈來說，其流通中所涉及的企業(yè)較多，從農(nóng)戶或原料地開始直到交付最終消費(fèi)者，整個(gè)過程是一條漫長(zhǎng)的供應(yīng)鏈。冷鏈供應(yīng)鏈要求整個(gè)鏈條運(yùn)作過程都是在低溫條件下進(jìn)行控制的。因此，各個(gè)環(huán)節(jié)之間必須嚴(yán)格按照前期制定的操作規(guī)范統(tǒng)一進(jìn)行作業(yè)，鏈上各企業(yè)之間、廠內(nèi)各部門之間相互協(xié)調(diào)與配合，以保證整個(gè)冷鏈供應(yīng)鏈的安全與高效。若其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)甚至錯(cuò)誤，可能導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作都會(huì)出問題。除此之外，將物流、信息流、資金流進(jìn)行有效地整合就是在這樣一個(gè)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的鏈條中實(shí)現(xiàn)的。

一般來說，冷鏈供應(yīng)鏈大致由五個(gè)環(huán)節(jié)組成：原材料的冷藏供應(yīng)環(huán)節(jié)、批發(fā)環(huán)節(jié)、冷藏加工環(huán)節(jié)、冷鏈配送環(huán)節(jié)、冷藏銷售環(huán)節(jié)。而對(duì)于每個(gè)環(huán)節(jié)又是由多個(gè)不同的供應(yīng)鏈為主體，每個(gè)主題存在著不同的合作伙伴的選擇。對(duì)于這個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)來說，物流、信息流、資金流貫穿其中。其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在:顧客導(dǎo)向性。供應(yīng)鏈中的企業(yè)可以通過整合自身的優(yōu)勢(shì)，以最低的整體成本，敏捷地滿足顧客的需要，通過提供全面的服務(wù)，贏得顧客、穩(wěn)定顧客、實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)目標(biāo)和企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。整個(gè)供應(yīng)鏈就是圍繞顧客而展開的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，有的企業(yè)開發(fā)和設(shè)計(jì)顧客喜歡的產(chǎn)品，有的企業(yè)以最低的成本生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，敏捷的物流保證，及時(shí)的可得性，完善的售前、售中、售后服務(wù)，分工協(xié)作，協(xié)調(diào)運(yùn)行，從而使顧客認(rèn)為該產(chǎn)品就是為其量身定做的，該產(chǎn)品所承載的服務(wù)是其所需要的。但是單靠某一個(gè)企業(yè)的有限資源來做這些往往并不是最優(yōu)的，良好的選擇是依靠供應(yīng)鏈的整合才能做到。

系統(tǒng)性。供應(yīng)鏈不僅僅是節(jié)點(diǎn)企業(yè)、技術(shù)方法等資源的簡(jiǎn)單連接。它包括三方面的內(nèi)容：首先，它強(qiáng)調(diào)企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈的整合，強(qiáng)調(diào)企業(yè)管理的效率。其次，強(qiáng)調(diào)企業(yè)外部供應(yīng)鏈的整合，強(qiáng)調(diào)企業(yè)戰(zhàn)略伙伴關(guān)系管理，強(qiáng)調(diào)以面向供應(yīng)商和顧客取代面向產(chǎn)品，增加供應(yīng)商與顧客的聯(lián)系，增強(qiáng)相互之間保持一定的一致性，實(shí)現(xiàn)信息共享。最后，供應(yīng)鏈中的企業(yè)形成一個(gè)整體的聯(lián)盟，針對(duì)顧客需求可以同步作出快速敏捷的反應(yīng)。

敏捷性。在供應(yīng)鏈管理的整體需要帶動(dòng)下，企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程也必然敏捷化，而企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程的簡(jiǎn)捷化又會(huì)使企業(yè)間的業(yè)務(wù)流程效率提高，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率也隨之得到提高。冷鏈供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在:避免“斷鏈”。冷鏈物流對(duì)溫度要求嚴(yán)格，簡(jiǎn)單的冷鏈物流只能實(shí)現(xiàn)在一段時(shí)間的溫度控制，在節(jié)點(diǎn)處溫度難以保證。在冷鏈供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，各個(gè)企業(yè)整個(gè)發(fā)展，共同規(guī)劃，不僅保證了產(chǎn)品在冷庫和冷藏車的儲(chǔ)存條件和質(zhì)量，還可以通過企業(yè)間的技術(shù)研發(fā)和協(xié)同規(guī)劃，避免在節(jié)點(diǎn)“斷鏈”現(xiàn)象的產(chǎn)生。

降低成本。冷鏈供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的建立，將供應(yīng)商與消費(fèi)者緊密聯(lián)系起來，削弱了牛鞭效應(yīng)的影響，可以有效降低庫存，增加供應(yīng)鏈企業(yè)的資金流動(dòng)效率，提高供貨水平和顧客滿意度。二、冷鏈物流的基本功能（一）易腐貨物的腐敗機(jī)理植物性和動(dòng)物性產(chǎn)品原料在生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸和貯藏過程中很容易發(fā)生腐爛變質(zhì)，對(duì)于不同的物品，腐爛變質(zhì)的主要原因是不同的。對(duì)于動(dòng)物性食材來說，腐爛變質(zhì)主要是微生物的生命活動(dòng)和酶所進(jìn)行的生化反應(yīng)所造成的。自然界中存在著大量的微生物，禽、畜、魚等動(dòng)物性產(chǎn)品原料在生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸和貯藏過程中很容易被微生物污染，由于細(xì)菌、霉菌等微生物在產(chǎn)品內(nèi)的繁殖，與此同時(shí)分泌出大量的蛋白酶和肽鏈內(nèi)切酶，這些酶和動(dòng)物組織酶共同作用，使蛋白質(zhì)和脂肪分解，變成氨、游離氮、硫化醛、硫化酮、二氧化碳、甘油、脂肪酸等物質(zhì)，同時(shí)產(chǎn)生臭氣和有毒物質(zhì)，此外，還使產(chǎn)品中的維生素受到破壞、有機(jī)酸產(chǎn)生分解。禽、畜、魚等被宰殺后，生物體與構(gòu)成它們的細(xì)胞都已死亡，因此不能控制引起其變質(zhì)腐敗的酶和微生物的作用，反而成了微生物的培養(yǎng)基，微生物的大量繁殖以及在酶的分解作用下，最終使產(chǎn)品腐敗變質(zhì)不能使用。對(duì)于植物性食材或鮮藥材來說，腐爛變質(zhì)的主要原因在于呼吸作用。例如水果、蔬菜等易腐食物，在加工、運(yùn)輸和儲(chǔ)存過程中其植物原生質(zhì)依然有活性，依然在進(jìn)行著呼吸過程來維持其生命。植物的呼吸作用能抵御細(xì)菌等微生物的入侵，同時(shí)能通過使酶氧化來控制酶的作用。但是，植物的呼吸作用是一個(gè)氧化過程，在不斷消耗著植物體內(nèi)的養(yǎng)分，隨著體內(nèi)各種養(yǎng)分的消耗，植物體內(nèi)抗病性逐漸減弱，到了一定程度各種細(xì)菌、病菌、霉菌等就會(huì)大肆繁殖，加速各種植物機(jī)體營(yíng)養(yǎng)成分的分解，當(dāng)植物體內(nèi)營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)消耗完畢后，就不僅不能再維持其生命，同時(shí)會(huì)很快腐爛變質(zhì)。還有一種情況，就是產(chǎn)品在采摘、加工和運(yùn)輸過程中，由于機(jī)械或人為等外力原因造成產(chǎn)品外部或內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損傷，一般稱之為機(jī)械損傷。無論是動(dòng)物性產(chǎn)品還是植物性產(chǎn)品，一旦出現(xiàn)機(jī)械損傷，導(dǎo)致細(xì)胞膜破碎時(shí)很容易被微生物污染，會(huì)被迅速氧化，也就加快了腐爛變質(zhì)的進(jìn)程。還有一種機(jī)械損傷是指在凍結(jié)過程中產(chǎn)品中的水結(jié)成冰晶或冷凍產(chǎn)品溫度回升波動(dòng)過程中發(fā)生重結(jié)晶,導(dǎo)致細(xì)胞受到冰晶的擠壓而出現(xiàn)變形或破裂，造成解凍時(shí)細(xì)胞內(nèi)水分流失。溫度與貨物腐敗變質(zhì)的關(guān)系離開田間地頭、屠宰場(chǎng)或生產(chǎn)加工現(xiàn)場(chǎng)的易腐物品，在預(yù)處理和之后的運(yùn)輸、貯存、配送等環(huán)節(jié)，均需保持適宜的溫度，溫度的高低取決于貨物品種以及季節(jié)、物流時(shí)間、貨品成熟度等等因素。冷藏冷凍保鮮技術(shù)是冷鏈的一個(gè)核心要素，著眼于適宜的溫度控制，其目的就是為了盡可能在流通環(huán)節(jié)防止和推遲貨物腐爛變質(zhì)以保證貨物的品質(zhì)。這里從以下幾個(gè)方面分析溫度與貨物腐敗變質(zhì)的關(guān)系。溫度對(duì)微生物繁殖的影響溫度是影響微生物生長(zhǎng)繁殖的最重要的因素。一般來說，微生物生長(zhǎng)繁殖的溫度范圍很廣，在—12℃到100℃都可以生長(zhǎng)，當(dāng)然每一種微生物的生長(zhǎng)溫度范圍是有差異的。各種微生物都有其生長(zhǎng)繁殖的最低溫度、最高溫度、適宜溫度和致死溫度。溫度的影響可以從兩方面來看，一個(gè)是溫度升高的情況，另一個(gè)是溫度下降的情況。一方面，微生物細(xì)胞的組成物質(zhì)如蛋白質(zhì)、核酸等對(duì)溫度較為敏感，隨溫度的上升，會(huì)出現(xiàn)蛋白質(zhì)分子之間氫鍵斷裂等空間結(jié)構(gòu)的破壞或核酸的活性降低甚至出現(xiàn)不可逆的破壞，由此導(dǎo)致微生物生長(zhǎng)受到抑制，甚至最終死亡。另外，隨著溫度的上升，細(xì)胞中的生物化學(xué)反應(yīng)速率加快，在一般情況下，溫度每上升10℃，生化反應(yīng)速率增加一倍，細(xì)胞衰老加快。另一方面，大部分微生物在低溫環(huán)境下，會(huì)處于休眠狀態(tài)，細(xì)胞內(nèi)酶的活性下降，細(xì)胞內(nèi)的原生質(zhì)或膠體脫水，細(xì)胞內(nèi)溶質(zhì)濃度的增加常會(huì)促使蛋白質(zhì)變性，物質(zhì)代謝過程中的生化反應(yīng)速度變緩，微生物的生長(zhǎng)繁殖基本停止。由于各種微生物生物學(xué)特性的差異，溫度對(duì)于各種微生物生長(zhǎng)的影響程度是不同的。凍結(jié)溫度對(duì)微生物的殺傷性很大，尤其是-5℃—-2℃的溫度范圍對(duì)微生物的殺傷性最強(qiáng)?。2、溫度對(duì)酶促反應(yīng)的影響酶作為催化劑，它的活性地發(fā)揮有一個(gè)適宜的溫度區(qū)間，一般而言，溫度上升，酶促反應(yīng)的速度就加快，但一旦突破某個(gè)水平，高溫會(huì)影響酶蛋白的穩(wěn)定性，反而會(huì)降低酶蛋白的活性。當(dāng)溫度較低超過一定水平時(shí)，酶的活性也會(huì)下降。大多數(shù)動(dòng)物酶的適宜溫度是37℃—40℃，植物酶的適宜溫度是50℃—60℃，在最適溫度的兩側(cè)，酶的活性都會(huì)降低。3、溫度對(duì)呼吸作用的影響植物的呼吸作用是一種重要的生理活動(dòng)，表現(xiàn)為對(duì)糖類、脂類、蛋白類等有機(jī)物的氧化分解，釋放出二氧化碳、水和其他分解產(chǎn)物，同時(shí)產(chǎn)生能量以維持生命活動(dòng)。呼吸作用也是一種酶促反應(yīng)，溫度通過影響呼吸酶的活性進(jìn)而影響植物細(xì)胞的呼吸速率，在適宜溫度范圍內(nèi)，呼吸作用的強(qiáng)度與溫度呈正相關(guān)關(guān)系，溫度高于適宜溫度時(shí)，呼吸酶的活性降低甚至變性失活，呼吸作用受到抑制，溫度低于適宜溫度，呼吸酶的活性同樣下降，呼吸作用強(qiáng)度下降。另外，植物進(jìn)行呼吸作用時(shí)產(chǎn)生的能量不能完全被利用，有一部分能量以熱能的形式釋放出來，也就是一般所說的呼吸熱。呼吸熱使采后的植物溫度升高，會(huì)極大影響貯藏和運(yùn)輸中果蔬等植物產(chǎn)品的品質(zhì)。溫度對(duì)機(jī)械損傷的影響如上文所述，由于外力造成動(dòng)植物食品外表出現(xiàn)機(jī)械傷口，隨著溫度升高,會(huì)導(dǎo)致微生物大量繁殖和氧化作用加快,食品很容易腐敗變質(zhì)。如果是第二種類型的機(jī)械損傷，損傷程度和凍結(jié)速率及溫度有很大關(guān)系,并且是引起食品品質(zhì)下降的主要因素。例如食品凍結(jié)速度慢時(shí),細(xì)胞外的水分首先結(jié)晶,同時(shí)細(xì)胞外溶液濃度增大,細(xì)胞內(nèi)的水分則不斷滲透到細(xì)胞外并繼續(xù)凝固,最后在細(xì)胞外空間形成較大的冰晶。細(xì)胞受到大冰晶擠壓產(chǎn)生變形或破裂,食品品質(zhì)明顯下降?？焖賰鼋Y(jié)時(shí)，這種情況就較少發(fā)生。另外,冷凍冷藏食品在儲(chǔ)運(yùn)過程中,如果出現(xiàn)溫度的回升又下降等頻繁波動(dòng)，會(huì)出現(xiàn)重結(jié)晶現(xiàn)象,造成食品中的細(xì)小冰晶不斷長(zhǎng)大,同樣會(huì)嚴(yán)重破壞食品的組織結(jié)構(gòu)。另外，針對(duì)富含益生菌等熱敏性成分的食品或藥品，在一般室溫下儲(chǔ)存運(yùn)輸就不能保證益生菌處于穩(wěn)定的休眠狀態(tài)，并導(dǎo)致益生菌的活性提前被加強(qiáng)以至于到消費(fèi)者手中之前就已過度發(fā)酵變質(zhì)了。以上討論的是溫度與導(dǎo)致產(chǎn)品腐敗變質(zhì)的主要因素的關(guān)系，從中可看出產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)、配送等環(huán)節(jié)把溫度控制在適宜的水平對(duì)保證產(chǎn)品品質(zhì)是至關(guān)重要的。當(dāng)然，除了溫度外，易腐產(chǎn)品的水分活度、光照情況等也與導(dǎo)致產(chǎn)品變質(zhì)的因素有密切的關(guān)系，對(duì)于后者這里就不再贅述。下面具體總結(jié)一下物流過程中保持適宜低溫的主要功能。冷鏈物流的基本功能首先，有利于降低貨品的流通損耗。例如新鮮瓜果蔬菜的保鮮周期相當(dāng)?shù)亩?，若沒有冷鏈物流行業(yè)的話，瓜果蔬菜在長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)倪^程中必然會(huì)大量腐爛變質(zhì)，既影響了食物的品質(zhì)和賣相，使得經(jīng)營(yíng)者遭受巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定地污染。當(dāng)前我國(guó)生鮮（果蔬、肉類、水產(chǎn)品）品類的冷鏈流通率，分別為22%、34%、41%，冷藏運(yùn)輸率分別為35%、57%、69%，與發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平差距巨大。若冷鏈運(yùn)輸率提高10%，農(nóng)場(chǎng)品的損耗率將降低3%。其次，有效減少貨品流通費(fèi)用、降低市場(chǎng)售價(jià)。貨品流通費(fèi)用中損耗成本占的比重越大，流通費(fèi)用的控制越困難。據(jù)測(cè)算，我國(guó)果蔬類產(chǎn)品的損耗成本占整個(gè)流通費(fèi)用的70%左右，遠(yuǎn)高于國(guó)際上50%的標(biāo)準(zhǔn)，而在我國(guó)果蔬類產(chǎn)品的流通費(fèi)用一般占到市場(chǎng)售價(jià)的60%以上，也就是說這類產(chǎn)品銷售價(jià)格中42%左右是損耗，如果能有效降低運(yùn)輸過程中的損耗，將能讓消費(fèi)者買到更多更便宜的產(chǎn)品。明顯提高產(chǎn)品質(zhì)量、讓農(nóng)產(chǎn)品藥品的安全更有保障。冷鏈物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，從生產(chǎn)到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)均有嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不同種類不同級(jí)別的產(chǎn)品有溫度、儲(chǔ)存時(shí)間等的規(guī)定，嚴(yán)格按照相關(guān)要求完成倉儲(chǔ)運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的工作，能夠最大限度讓消費(fèi)者獲得品質(zhì)和安全有保障的各種產(chǎn)品。促進(jìn)生產(chǎn)者增收。不論是果蔬花卉種植還是畜牧水產(chǎn)業(yè)，我國(guó)在人力物力各方面的投入都相當(dāng)巨大，但往往因?yàn)楫a(chǎn)品品質(zhì)得不到保障，“貨賤傷農(nóng)”現(xiàn)象十分普遍，嚴(yán)重影響著農(nóng)民增收。而發(fā)達(dá)完善的冷鏈物流不僅能提高產(chǎn)品的品質(zhì)，還能通過冷鏈物流系統(tǒng)的各節(jié)點(diǎn)的質(zhì)量控制和統(tǒng)籌計(jì)劃推動(dòng)這些產(chǎn)品生產(chǎn)的組織化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、產(chǎn)業(yè)化程度，引導(dǎo)不同規(guī)模的生產(chǎn)者科學(xué)生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)供貨，有效提高生產(chǎn)者的收入水平。改善消費(fèi)者的生活質(zhì)量。冷鏈物流的發(fā)展使得人們能采購到全國(guó)各地甚至全球供應(yīng)的各種生鮮食品、各種美麗的花卉產(chǎn)品以及各種稀缺的藥品，大大豐富了人們的生活，提高了人們的生活水準(zhǔn)。第二節(jié)冷鏈物流的分類按照國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)共同頒布的《GB/T28577-2012冷鏈物流分類與基本要求》，結(jié)合冷鏈和冷鏈物流的涵義要點(diǎn)，可從實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的設(shè)備設(shè)施以及冷鏈物流適用范圍的不同情況，對(duì)冷鏈物流的類型做以下分類。一、按冷鏈運(yùn)輸裝備分類要完成冷鏈物流的既定目標(biāo)，冷鏈運(yùn)輸裝備發(fā)揮著非常重要的作用。這些設(shè)備主要包括：鐵路冷藏車、公路冷藏車、冷藏船（艙）、冷藏集裝箱以及配套的設(shè)施。在技術(shù)上，這些設(shè)備應(yīng)具有良好的制冷、通風(fēng)換氣及必要的加熱條件；裝載貨物的車體、艙體及箱體要具備良好的隔熱性能；要配備裝卸器具，以便快捷合理裝卸；設(shè)備應(yīng)配有靈敏、可靠、操作性強(qiáng)的監(jiān)測(cè)、記錄、故障報(bào)警等功能的設(shè)施；設(shè)備本身自重小、容量大、承重大。（一）公路汽車?yán)滏溛锪鞴菲嚴(yán)滏溛锪魇侵甘褂脤ｉT的公路冷藏運(yùn)輸設(shè)備來完成冷鏈運(yùn)輸?shù)奈锪鞣绞?。公路運(yùn)輸是我國(guó)最主要的貨運(yùn)方式，按貨物票均重量和運(yùn)輸組織方式劃分，分為3個(gè)大類（快遞、零擔(dān)和整車）、4類細(xì)分領(lǐng)域（其中零擔(dān)市場(chǎng)可以劃分成小票零擔(dān)和大票零擔(dān)）。公路汽車?yán)洳剡\(yùn)輸是目前冷藏運(yùn)輸中最普遍、最常見的重要方式。2018年我國(guó)冷藏保溫車輛達(dá)18萬臺(tái)，年均增速超過30%，占營(yíng)運(yùn)載貨汽車保有量的比重由0.4%上升至1.0%。公路汽車?yán)洳剡\(yùn)輸設(shè)備可分為冷藏汽車和保溫汽車兩種。冷藏汽車是指具有隔熱車廂，并配有制冷設(shè)施的汽車，按制冷方式不同又可分為機(jī)械冷藏車、蓄冷板式冷藏車、液化氣體冷藏車、干冰冷藏車和冰冷冷藏車。冷藏車的制冷系統(tǒng)分非獨(dú)立式和獨(dú)立式兩種，非獨(dú)立式（車驅(qū)動(dòng)）使用汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)組的壓縮機(jī)；獨(dú)立式（自驅(qū)動(dòng)）則有自帶的發(fā)動(dòng)機(jī)，獨(dú)立驅(qū)動(dòng)制冷系統(tǒng)。保溫汽車是指具有隔熱車廂，適用于短途保溫、中途不開門運(yùn)輸?shù)钠?。公路汽車?yán)洳剡\(yùn)輸設(shè)備有以下主要的優(yōu)點(diǎn)：投資少、操作管理方便,適應(yīng)性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)靈活，既可以單獨(dú)用于易腐貨物的中、短途直達(dá)運(yùn)輸，也可配合其他運(yùn)輸方式進(jìn)行短途接運(yùn)和換裝。汽車運(yùn)輸可以到達(dá)沒有水路和鐵路等運(yùn)輸條件的偏遠(yuǎn)地區(qū)，實(shí)現(xiàn)減少中轉(zhuǎn)裝卸環(huán)節(jié)、直達(dá)銷地。由于汽車對(duì)貨物批量大小、運(yùn)送時(shí)間有很強(qiáng)的適應(yīng)性，很適合運(yùn)送訂單頻繁、小批量、時(shí)效性高的食品藥品等貨物。冷藏汽車的優(yōu)點(diǎn)在中短途運(yùn)輸中體現(xiàn)最明顯。短途是50km以內(nèi)的運(yùn)輸，中途是50~200km的運(yùn)輸。因此，冷藏汽車常用來補(bǔ)充和銜接其他類型的運(yùn)輸方式，完成起點(diǎn)終點(diǎn)的接力運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”的運(yùn)輸，在鐵路、航空、水路運(yùn)輸條件不具備的地區(qū)，公路冷鏈運(yùn)輸也發(fā)揮至關(guān)重要的作用。公路汽車?yán)洳剡\(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)主要是運(yùn)量較小、運(yùn)輸成本較高，運(yùn)輸持續(xù)性差，安全性較低，對(duì)環(huán)境的污染較大。我國(guó)在20世紀(jì)50年代后期開始使用加冰保溫汽車運(yùn)送冷藏肉類、禽蛋等易腐食品。之后從東歐、日本、意大利等國(guó)進(jìn)口了各種保溫車和冷藏車，到70年代我國(guó)開始生產(chǎn)保溫車和冷藏車。隨著公路建設(shè)的推進(jìn)，公路冷鏈運(yùn)輸發(fā)揮著越來越重要的作用。根據(jù)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、深圳市易流科技股份有限公司、羅戈研究聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)公路冷鏈物流行業(yè)運(yùn)行分析報(bào)告（2018）》提供的數(shù)據(jù)顯示，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，安裝3個(gè)及以下溫度傳感器的冷藏保溫車輛占比高達(dá)89%，安裝4個(gè)溫度傳感器的車輛僅占11%。中長(zhǎng)途冷藏保溫車輛的日均運(yùn)行時(shí)間和日均行駛里程分別為5.6小時(shí)和348公里，逐年穩(wěn)步上升，但仍有較大的提升空間。（二）鐵路列車?yán)滏溛锪麒F路列車?yán)滏溛锪魇侵甘褂描F路冷藏運(yùn)輸設(shè)備在鐵路上完成易腐貨物冷鏈運(yùn)輸?shù)奈锪鞣绞?。鐵路冷藏車一般采用集成的自帶動(dòng)力制冷機(jī)組，車廂溫度可保持在-24℃~-18℃。另外還有冰保溫車，通過在車廂的兩端或車頂加冰和鹽來保冷的列車，這種加冰保冷車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低，冷源價(jià)廉易購，但這類車車內(nèi)溫度波動(dòng)較大，適用溫度范圍春冬季在-8℃、夏秋季在-7℃~-6℃，總體溫度范圍較有局限，近年這類保溫車已逐步被機(jī)械式制冷冷藏車替代。鐵路覆蓋面廣，適應(yīng)性強(qiáng)，可全天候不停運(yùn)營(yíng)，此外鐵路可以運(yùn)輸大宗貨物，一列車可運(yùn)輸3000~5000噸貨物，每列車載運(yùn)貨物的能力遠(yuǎn)大于汽車和飛機(jī)。目前采用的機(jī)械制冷冷藏列車車體隔熱、密封性好，車載制冷裝置能調(diào)控適宜的儲(chǔ)運(yùn)溫度條件，車廂溫度可保持在-24℃~-18℃，由于配合使用平板拖車和冷藏集裝箱，運(yùn)輸途中減少了裝卸次數(shù)，冷藏貨品的損耗率小。此外，冷藏列車運(yùn)輸速度快，速度僅次于航空運(yùn)輸，安全性高、連續(xù)性好、能耗小，對(duì)環(huán)境和生態(tài)的影響也較小。針對(duì)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)那闆r，鐵路單位運(yùn)輸成本比公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸要低得多。以上優(yōu)點(diǎn)使得鐵路冷藏車很適合距離遠(yuǎn)的、大宗的易腐貨物的連續(xù)運(yùn)輸。由于受到軌道、站點(diǎn)的限制，列車不能完成“門對(duì)門”的運(yùn)輸。另外，由于列車發(fā)車時(shí)間一般固定、發(fā)車頻率低，運(yùn)輸?shù)撵`活性遠(yuǎn)不如公路運(yùn)輸，針對(duì)中短途運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸成本也比公路運(yùn)輸要高。（三）水路冷藏船冷鏈運(yùn)輸水路冷藏船冷鏈物流是指使用冷藏船在江河湖海等天然或人工水道上完成易腐貨物冷鏈運(yùn)輸?shù)奈锪鞣绞?。水路運(yùn)輸是最古老的運(yùn)輸方式，遠(yuǎn)洋航運(yùn)在國(guó)際貨物運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用。水路冷鏈運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低廉，航道投資較小，適合低價(jià)值、便于機(jī)械設(shè)備裝卸搬運(yùn)的易腐貨物。水路運(yùn)輸速度慢、易受氣候變化的影響，運(yùn)輸受水道狀況的限制，需要公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)呐浜?，比較適合大批量短距離的運(yùn)輸。隨著冷藏船技術(shù)上的不斷突破，船速加快，裝卸方便快捷，冷藏船運(yùn)輸量逐年增加，已在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中發(fā)揮很重要的作用。冷藏船分為兩種類型：拖網(wǎng)冷藏船和運(yùn)輸冷藏船。拖網(wǎng)冷藏船服務(wù)于漁業(yè)生產(chǎn)，適合于捕撈、加工魚類，也用于接收其他單位捕獲上岸的河鮮海鮮，船上配有冷卻、凍結(jié)裝置，船上可對(duì)貨品進(jìn)行預(yù)冷處理、冷凍加工并運(yùn)送到港口倉庫。運(yùn)輸冷藏船適用于運(yùn)輸冷加工好的水產(chǎn)品和其他易腐產(chǎn)品。冷藏船的貨倉為冷藏倉，常分隔為很多艙室，每個(gè)艙室是一個(gè)獨(dú)立的封閉的裝貨空間，相鄰艙室可適用于不同溫度要求的貨物。（四）航空飛機(jī)及機(jī)艙用集裝箱冷鏈物流航空飛機(jī)及機(jī)艙用集裝箱冷鏈物流是指使用飛機(jī)或其他航空器在空中進(jìn)行易腐貨物冷鏈運(yùn)輸?shù)奈锪鞣绞?。航空運(yùn)輸?shù)某杀靖撸瑴乜胤秶^小，運(yùn)量較小，運(yùn)輸受氣候狀況影響較大。相比其他運(yùn)輸方式，航空運(yùn)輸由于速度快，針對(duì)一些附加值高、時(shí)效性強(qiáng)的貨物，如生物制劑等熱敏性藥品、高檔鮮切花、水果、水產(chǎn)養(yǎng)殖苗種等，航空運(yùn)輸有其不可替代的優(yōu)勢(shì)。隨著人們消費(fèi)水平不斷提高，對(duì)高檔生鮮食品、花卉需求的增加，航空冷鏈運(yùn)輸發(fā)展勢(shì)頭迅猛。近年貨物在空運(yùn)時(shí)，承運(yùn)方多會(huì)在貨物預(yù)冷后將之裝入冷藏集裝箱（非標(biāo)準(zhǔn)航空用的小集裝箱），這類集裝箱可以適應(yīng)飛機(jī)機(jī)艙的特殊形狀，能較大效用地利用空間。傳統(tǒng)集裝箱一般采用干冰制冷，缺點(diǎn)是這類集裝箱需要特殊的加冰基站且控溫精度不高，近來有公司推出新型航空控溫集裝箱，這類新型集裝箱不再采用傳統(tǒng)的干冰制冷而是采取機(jī)械壓縮制冷，其溫度控制范圍一般是2℃~8℃，溫控較為穩(wěn)定。冷藏集裝箱又稱冷藏柜，是指一種標(biāo)準(zhǔn)化或非標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸設(shè)施，有良好隔熱性能，且能維持一定低溫要求，是適用于各類易腐貨物的運(yùn)送、貯存的特殊集裝箱。集裝箱自帶的裝置便于快速裝卸和搬運(yùn)，可實(shí)現(xiàn)整箱吊裝機(jī)械化裝卸作業(yè)，把貨品放入箱內(nèi)，即使運(yùn)輸過程中有多個(gè)裝卸環(huán)節(jié)，貨品不需取出暴露在外部環(huán)境中，大大節(jié)約了裝載運(yùn)送過程中的時(shí)間，有效減少了貨品的損耗。由于集裝箱集冷藏冷凍、裝載功能于一體，可以做到尺寸統(tǒng)一、性能統(tǒng)一，同時(shí)集裝箱的裝卸也很方便，因此目前集裝箱已廣泛運(yùn)用于公路、鐵路、水路和航空運(yùn)輸。二、按冷鏈物流所服務(wù)的對(duì)象分類如上所述，冷鏈運(yùn)輸對(duì)保證易腐的動(dòng)植物類貨物品質(zhì)是很關(guān)鍵的。在《GB/T28577-2012冷鏈物流分類與基本要求》中，按照冷鏈物流的服務(wù)對(duì)象，將冷鏈物流分為了以下種類：肉類冷鏈物流、水產(chǎn)品冷鏈物流、冷凍飲品冷鏈物流、乳品冷鏈物流、果蔬花卉冷鏈物流、谷物冷鏈物流、速凍食品冷鏈物流、藥品冷鏈物流和其他特殊物品冷鏈物流。具體說，各種類的具體含義如下。肉類冷鏈物流：主要為畜類、禽類等初級(jí)產(chǎn)品及其加工制品提供冷鏈物流服務(wù)的形態(tài)。水產(chǎn)品冷鏈物流：主要為魚類、甲殼類、貝殼類、海藻類等鮮品及其加工制品提供冷鏈物流服務(wù)的形態(tài)。冷凍飲品冷鏈物流：主要為雪糕、食用冰塊等物品提供冷鏈物流服務(wù)的形態(tài)。乳品冷鏈物流：主要為液態(tài)奶及其乳制品等物品提供冷鏈物流服務(wù)的形態(tài)。果蔬花卉冷鏈物流：主要為水果、蔬菜和花卉等鮮品及其加工制品提供冷鏈物流服務(wù)的形態(tài)。谷物冷鏈物流：主要為谷物、農(nóng)作物種子、飼料等提供冷鏈物流服務(wù)的形態(tài)。速凍食品冷鏈物流：主要為米、面類等食品提供冷鏈物流服務(wù)的形態(tài)。藥品冷鏈物流：主要為中藥材、中藥飲片、中成藥、化學(xué)原料藥及其制劑、抗生素、生化藥品、放射性藥品、血清、疫苗、血液制品和診斷藥品等物品提供冷鏈物流服務(wù)的形態(tài)。其他特殊物品冷鏈物流：主要為膠卷、定影液、化妝品、化學(xué)危險(xiǎn)品、生化試劑、醫(yī)療器械等提供冷鏈物流服務(wù)的形態(tài)?！禛B/T28577-2012冷鏈物流分類與基本要求》在參考以上標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，本文將按照冷鏈運(yùn)輸服務(wù)的貨品不同，將冷鏈物流分為以下種類進(jìn)行討論。（一）肉類冷鏈物流為保證各種畜類和禽類初級(jí)產(chǎn)品及其加工制成品的品質(zhì)，使這些產(chǎn)品從屠宰到加工到售賣之間儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、銷售以及信息處理等環(huán)節(jié)的溫度始終控制在規(guī)定范圍內(nèi)的物流過程，稱為肉類冷鏈物流。我國(guó)一直有活禽生畜長(zhǎng)途調(diào)運(yùn)的傳統(tǒng)，但隨著對(duì)動(dòng)物疫情傳播方式的研究，為避免活禽生畜調(diào)運(yùn)帶來的極高的疾病傳染風(fēng)險(xiǎn)，長(zhǎng)途運(yùn)輸這類貨品已受到很大的限制。尤其是我國(guó)境內(nèi)2018年8月以來非洲豬瘟疫情的爆發(fā)，使得國(guó)家相關(guān)部門對(duì)疫區(qū)跨省甚至跨縣的生豬及生豬產(chǎn)品的運(yùn)輸有很嚴(yán)格地限制《《農(nóng)業(yè)農(nóng)村部關(guān)于規(guī)范生豬及生豬產(chǎn)品調(diào)運(yùn)活動(dòng)的通知》2018-12-27近年來，經(jīng)檢疫合格的冷凍豬肉、牛羊肉、雞鴨鵝等禽肉是冷鏈運(yùn)輸?shù)闹匾浧贰鋈忸惍a(chǎn)品的保藏溫度要求-18℃以下，冷卻肉類產(chǎn)品的保藏溫度在0℃?4℃.（二）鮮蛋鮮奶及制品類冷鏈物流為保證新鮮蛋奶及其制品的品質(zhì)，使這些原料及產(chǎn)品從生產(chǎn)加工到售賣之間儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、銷售以及信息處理等環(huán)節(jié)的溫度始終控制在規(guī)定范圍內(nèi)的物流過程，稱為鮮蛋鮮奶及制品類冷鏈物流。鮮奶、酸奶、奶酪、奶油、煉乳、蛋類以及含蛋奶的糖果、蛋糕和飲品等都可歸為這一類。這類貨品的冷凍溫度一般在-15℃~-18℃以下，其中冰淇淋、雪糕的冷凍溫度一般要求在-25℃之下，某些魚類的冷凍溫度還要更低。冷藏溫度一般在2℃?6℃，像鮮奶、酸奶這類產(chǎn)品冷藏溫度就在2℃?6℃，鮮奶蛋糕、鮮蛋、鮮果汁冷藏溫度一般是2℃?5℃，奶酪冷藏溫度一般1℃?3℃。鮮奶油冷藏溫度在15℃以下，糖果類、煉乳類在20℃以下，某些糖果冷藏溫度在18℃以下甚至0℃以下。（三）蔬果類冷鏈物流為保證新鮮蔬菜水果的品質(zhì)，使這些產(chǎn)品從采摘到售賣之間儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、銷售以及信息處理等環(huán)節(jié)的溫度始終控制在規(guī)定范圍內(nèi)的物流過程，稱為蔬果類冷鏈物流。不同種類的蔬果在采摘后的分級(jí)、儲(chǔ)運(yùn)、配送等環(huán)節(jié)要求的冷藏溫度不同。下表列出了常見的蔬果的冷藏溫度。表2-2常見蔬果冷藏溫度一覽表冷藏溫度主要品類0℃?3℃葉菜類、蘿卜等大多數(shù)根莖類蔬菜、花菜類、蔥蒜類、水生蔬菜類、漿果類、核果類水果、琵琶、楊梅0℃?4℃蘋果、梨等仁果類1℃?4℃辣椒、龍眼2℃?6℃紅番茄、荔枝2℃?7℃菜用豆類3℃?5℃晚熟類哈密瓜、甜瓜和香瓜、冬瓜、南瓜3℃?8℃甜橙、柑橘類5℃?9℃早中熟類哈密瓜、甜瓜和香瓜，西瓜6℃?9℃黃瓜、苦瓜等大部分瓜菜類、茄子、甜椒、樹番茄7℃?12℃芋頭、炸薯?xiàng)l用土豆、菠蘿、鱷梨、橄欖、油桃10℃?15℃青番茄、檸、柚類、香蕉、蛋黃果、芒果、菠蘿蜜、山竹、番木瓜、紅毛丹13℃?18℃姜、甘薯、炸薯片用的土豆（四）藥品冷鏈物流使藥品從生產(chǎn)企業(yè)到使用單位藥品庫之間儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、銷售以及信息處理等環(huán)節(jié)的溫度始終控制在規(guī)定范圍內(nèi)的物流過程，稱為藥品冷鏈物流。為防止藥品發(fā)生分解、揮發(fā)、沉淀、潮解、酸敗、生霉等變化，藥品的正確儲(chǔ)存就顯得格外重要。尤其疫苗等生物制劑對(duì)溫度很敏感，從生產(chǎn)到使用的每個(gè)環(huán)節(jié)只要溫度出現(xiàn)問題，疫苗就可能失效，給使用者帶來很大的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)不同藥物的儲(chǔ)藏要求，需將藥物分別放入冷庫（2℃~10℃）、陰涼庫（20℃以下）或常溫庫（0℃`30℃）內(nèi)，某些藥物需置于-10℃?-25℃的冷凍溫度條件下。（五）速凍加工食品冷鏈物流這里把速凍蔬果、速凍方便食品單獨(dú)歸為一類。速凍加工食品是指將各類新鮮食材進(jìn)行適當(dāng)?shù)那捌谔幚聿⒓庸こ尚秃?，在低?25℃下快速凍結(jié)，然后在-18℃或更低溫度下儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售的食品。速凍加工食品冷鏈物流，是指使速凍加工食品從生產(chǎn)企業(yè)到銷售機(jī)構(gòu)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、銷售以及信息處理等環(huán)節(jié)的溫度始終控制在規(guī)定范圍內(nèi)的物流過程。伴隨著消費(fèi)者生活節(jié)奏加快，速凍蔬菜、速凍魚丸肉丸等火鍋料制品和速凍面米制品已成為很多家庭的必備品，這一類食品的市場(chǎng)需求不斷上升，加工這一類產(chǎn)品的企業(yè)也在快速發(fā)展，相應(yīng)國(guó)家和相關(guān)行業(yè)也頒布了很多關(guān)于速凍加工食品的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。例如：速凍食品冷鏈物流的基準(zhǔn)溫度是-18℃，冷藏車在裝載貨物前需預(yù)冷到-10℃以下，運(yùn)輸途中溫度波動(dòng)不得超過±1℃；冷庫需建有15℃以下的封閉式站臺(tái)，冷庫溫度波動(dòng)不得超過±1℃，冷凍食品溫度超過-12℃就要拒收；冷凍陳列柜上貨后溫度需保持在-15℃以下，短時(shí)間內(nèi)溫度回升不能超過-12℃。以上慣例同樣適用于其他冷凍產(chǎn)品。（六）花卉冷鏈物流具有生命體征的鮮花是一種特殊的鮮活農(nóng)產(chǎn)品，其生產(chǎn)和儲(chǔ)運(yùn)追求時(shí)效性以保證鮮花的壽命和品質(zhì)。從花卉被包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送到銷售以及信息處理各環(huán)節(jié)中，使花卉始終處于適宜溫度范圍內(nèi)，以達(dá)到保鮮的目的物流過程，稱為花卉冷鏈物流。第三節(jié)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀目前我國(guó)冷鏈物流設(shè)施設(shè)備供給能力顯著提高，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)及人工智能與自動(dòng)化設(shè)備得到廣泛應(yīng)用，企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式加快創(chuàng)新，冷鏈物流服務(wù)品質(zhì)大幅提高。不過目前來看冷鏈物流行業(yè)運(yùn)行中也普遍存在以下問題：溫控設(shè)備廣泛應(yīng)用，但不規(guī)范操作現(xiàn)象較為普遍；冷鏈物流運(yùn)行效率大幅提升，但仍有差距；城市配送“三難”問題尚未得到有效解決，冷鏈城配運(yùn)行效率不高。一、基本情況從規(guī)模看，2018年我國(guó)冷鏈物流需求總量達(dá)到1.8億噸，比上年增長(zhǎng)3300萬噸，同比增長(zhǎng)22.1%。第三方冷鏈物流服務(wù)企業(yè)是從事冷鏈物流服務(wù)的主力軍，大部分冷鏈物流業(yè)務(wù)通過委托外包的方式完成，體現(xiàn)出社會(huì)化、專業(yè)化程度較高的特點(diǎn)。從服務(wù)領(lǐng)域來看，冷鏈物流服務(wù)的上流企業(yè)主要集中在食品加工、醫(yī)藥制造、生鮮電商、商超等領(lǐng)域。其中花卉所屬的生鮮電商以及醫(yī)藥類企業(yè)的冷鏈運(yùn)輸量約占總規(guī)模的60%。從區(qū)域發(fā)展來看，冷鏈運(yùn)力分布總體呈現(xiàn)以長(zhǎng)三角為龍頭、珠三角與京津冀并駕齊驅(qū)、中西部地區(qū)均衡發(fā)展的格局。在此基礎(chǔ)上，冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷延伸，樞紐城市間的互動(dòng)聯(lián)系頻繁，冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)向內(nèi)陸和邊疆地區(qū)延伸，雙向互動(dòng)的支線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)逐步形成。具體體現(xiàn)在:北京、上海、廣州—線城市與其他城市冷鏈物流聯(lián)系不斷加強(qiáng),城市中心度持續(xù)提高,充分說明冷鍵物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、消費(fèi)水平具有密切聯(lián)系。同時(shí),順應(yīng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移,中西部地區(qū)迅速崛起,鄭州、武漢、成都等區(qū)域樞紐城市中心度不斷提升,冷鏈物流業(yè)務(wù)規(guī)模和對(duì)周邊區(qū)域的輻射帶動(dòng)能力顯著增強(qiáng)。樞紐城市在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中還承擔(dān)著大量貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的功能，北京、上海、廣州、武漢、成都等樞紐城市都位居中介中心度排名前列,貨運(yùn)中轉(zhuǎn)服務(wù)功能內(nèi)陸城市逐步轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)正在顯現(xiàn)。二、我國(guó)目前冷鏈物流的具體特征公眾消費(fèi)加快開級(jí),引領(lǐng)帶動(dòng)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)攀升。我國(guó)是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó),生鮮食品跨境貿(mào)易量和醫(yī)藥市場(chǎng)規(guī)模位居世界前列，龐大的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和消費(fèi)市場(chǎng)必將為冷鏈物流創(chuàng)造巨大的需求空間。同時(shí)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”驅(qū)動(dòng)下,流通業(yè)態(tài)、流通模式、流通渠道正在發(fā)生深刻改變，“互聯(lián)網(wǎng)+”零售、餐飲，衍生出多元化的消費(fèi)場(chǎng)景，生鮮電商、零售o2o、餐飲外賣等新型流通業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn),深刻改變了人民群眾的消費(fèi)理念、消費(fèi)方式和習(xí)慣，同時(shí)激發(fā)了消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)冷鏈物流的需求,冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張。供給體系逐步完善，推動(dòng)冷鏈物流運(yùn)輸方式加快轉(zhuǎn)變。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的大背景下,運(yùn)輸市場(chǎng)秩序逐步規(guī)范、多式聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)力供給不斷增強(qiáng),將形成以公路為主，鐵路、水路、航空等多種方式共同發(fā)展的格局，液氨、相變蓄冷劑等新型環(huán)保制冷方式普遍推廣，新型運(yùn)輸工具不斷涌入市場(chǎng)，滿足多樣化冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨蟆Ｐ畔⒓夹g(shù)廣泛應(yīng)用，智慧冷鏈時(shí)代加速到來。隨著冷鏈物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)及人工智能與自動(dòng)化設(shè)備的加速發(fā)展，愈來愈多用戶要求在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等各環(huán)節(jié)的溫度反饋和軌跡信息，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流全流程可溯源，杜絕運(yùn)輸環(huán)節(jié)“斷鏈”現(xiàn)象，保障流通安全。從樣本車輛溫控監(jiān)管來看，近年來規(guī)模化冷鏈物流企業(yè)不斷加強(qiáng)信息化建設(shè)，提高冷鏈運(yùn)輸全過程智能化和信息化水平。未來,隨著國(guó)家相關(guān)部門對(duì)冷鏈運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)管力度的增強(qiáng)以及5G時(shí)代的到來,冷鏈物流智能化發(fā)展和信息化覆蓋將在現(xiàn)階段的基礎(chǔ)上繼續(xù)深化，行業(yè)將迎來物聯(lián)網(wǎng)+人工智能、智前視頻監(jiān)控技術(shù)的大發(fā)展、強(qiáng)應(yīng)用,通過全程溫控,規(guī)范冷鏈物流企業(yè)營(yíng)行為,提升服務(wù)品質(zhì)，保障流通順暢高效。運(yùn)營(yíng)模式加快創(chuàng)新,冷鏈物流服務(wù)鏈條不斷延伸。城鄉(xiāng)居民消費(fèi)水平不斷提高、食品藥品流通安全意識(shí)不斷增強(qiáng)以及生鮮電商渠道下沉,對(duì)冷鏈物流的時(shí)效性、安全性提出了新的更高要求，倒逼冷鏈物流企業(yè)創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)組織模式，提高服務(wù)品質(zhì)。冷鏈物流行業(yè)將涌現(xiàn)出整合“最先一公里”至“最后一公里”全鏈條資源，提供供應(yīng)鏈站式服務(wù)的物流綜合服務(wù)商，在采購運(yùn)輸、加工、銷售等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)有效整合資源，實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的一體化運(yùn)作,構(gòu)建起從田間到餐桌的全程冷鏈運(yùn)輸體系,降低冷鏈全鏈條各環(huán)節(jié)成本,提高服務(wù)效率。第四節(jié)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢(shì)及要求花卉屬于生鮮農(nóng)產(chǎn)品，這里集中討論農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的情況。在國(guó)內(nèi)生鮮市場(chǎng)中，農(nóng)產(chǎn)品是主要商品之一，消費(fèi)者對(duì)購買的農(nóng)產(chǎn)品新鮮程度十分重視。在這其中，農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸變得至關(guān)重要。但目前，國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸在物流市場(chǎng)中占比并不大，利用冷鏈物流體系進(jìn)行配送的更是少。一、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的一般特點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈由五個(gè)環(huán)節(jié)組成：生產(chǎn)資料的供應(yīng)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、加工環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)和銷售環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)又涉及各自的相關(guān)子環(huán)節(jié)和不同的組織載體。同時(shí)，相鄰節(jié)點(diǎn)企業(yè)間表現(xiàn)出一種需求和供應(yīng)的關(guān)系，并把所有相鄰企業(yè)依次連接起來，由此形成了一個(gè)具有整體功能的網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的運(yùn)作表明，在其構(gòu)建的過程中，總有一個(gè)企業(yè)或一類企業(yè)（生產(chǎn)商、供應(yīng)鏈商、銷售商或中介組織）是供應(yīng)鏈運(yùn)行的主導(dǎo)力量，它們對(duì)供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)影響力最大。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈以批發(fā)市場(chǎng)為核心，由農(nóng)戶、生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)、零售商以及消費(fèi)者組成，其流程如下圖2-1所示：圖2-1我國(guó)批發(fā)市場(chǎng)為核心的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式然而由于存在供應(yīng)商利用自身收購能力和議價(jià)能力迫使小農(nóng)戶競(jìng)相壓價(jià)、農(nóng)戶與市場(chǎng)之間信息脫節(jié)，代理人機(jī)會(huì)主義傾向較大等風(fēng)險(xiǎn)，該模式在一定程度上導(dǎo)致了當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品賣難買貴的市場(chǎng)問題。農(nóng)產(chǎn)品本身往往具有鮮活性，其生產(chǎn)的區(qū)域性、季節(jié)性、分散性等特點(diǎn)也十分突出。同時(shí)作為人們的生活必需品，農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)彈性小，具有消費(fèi)普遍性的特點(diǎn)。正是由于這些特性，導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈不同于其他行業(yè)供應(yīng)鏈。具體表現(xiàn)在:參與者眾多農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈在產(chǎn)前、產(chǎn)中、加工、運(yùn)輸、銷售和最終到達(dá)消費(fèi)者的各個(gè)環(huán)節(jié)上都有眾多參與者。從價(jià)值流的角度考慮，價(jià)值創(chuàng)造過程中因?yàn)榄h(huán)節(jié)過多導(dǎo)致成本增加，直接影響了供應(yīng)鏈總體利潤(rùn)。同時(shí)，多環(huán)節(jié)參與也直接影響了成員組織的靈活性和適應(yīng)性，從而影響農(nóng)產(chǎn)品到達(dá)消費(fèi)者的最終時(shí)效。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)間的銜接不暢目前來說，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈交易成本相對(duì)較高，還未形成規(guī)模效益，因此在利潤(rùn)分配上不利于企業(yè)之間形成供應(yīng)鏈合作聯(lián)盟。同時(shí)，從信息流的角度考慮，供應(yīng)鏈主體間的信息傳遞不通暢、不及時(shí)，最終導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)間的銜接問題。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈對(duì)物流要求較高由于農(nóng)產(chǎn)品具有鮮活性的特點(diǎn)和較高的質(zhì)量要求，所以物流特別要求冷鏈物流，要求在整個(gè)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)過程中，做到不變質(zhì)、不污染、不破損。這些要求在一定程度上需要通過精包裝、建設(shè)專業(yè)設(shè)備等方式來實(shí)現(xiàn)。然而由于農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格較低、體積較大，因此在物流成本的投入上受到極大限制。二、加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)+冷鏈運(yùn)輸?shù)捏w系建設(shè)（一）建立農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)考慮到農(nóng)產(chǎn)品本身特性多樣，部分農(nóng)產(chǎn)品已進(jìn)入工廠化生產(chǎn)階段，在供應(yīng)鏈源頭環(huán)節(jié)提高技術(shù)保障、標(biāo)準(zhǔn)化操作，從而降低生產(chǎn)成本和物流廢棄成本。目前中國(guó)農(nóng)業(yè)仍采用粗放式的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式，在經(jīng)營(yíng)中主要參照以往的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)及基礎(chǔ)性的科技指導(dǎo)，要走上精細(xì)化運(yùn)作之路還需很長(zhǎng)時(shí)間。冷鏈物流的對(duì)象是產(chǎn)品，從生產(chǎn)源頭開始到運(yùn)輸、銷售就需要有一系列的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)做支撐，包括生產(chǎn)、收購、分級(jí)及運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)基地種植的標(biāo)準(zhǔn)化要求、強(qiáng)化農(nóng)藥等環(huán)節(jié)進(jìn)行量化控制；根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)品外觀、大小及重量等制定一定分級(jí)分類標(biāo)準(zhǔn)，并在商品分類收購環(huán)節(jié)中應(yīng)用；將制定的標(biāo)準(zhǔn)量化為實(shí)際的手冊(cè)和步驟，并付諸實(shí)踐，提高工作效率，同時(shí)也有利于生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)督執(zhí)行。（二）打通農(nóng)產(chǎn)品冷鏈供應(yīng)鏈在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中，冷鏈物流在保證食品安全起著非常重要的作用。對(duì)于易腐食品，需通過冷鏈對(duì)冷藏溫度進(jìn)行監(jiān)控，以保證其品質(zhì)的優(yōu)良性和食用的安全性。在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈徹底打通之后，食品安全追蹤溯源、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、運(yùn)輸監(jiān)管等才能得以實(shí)現(xiàn)。近年來，我國(guó)推動(dòng)冷鏈發(fā)展的政策不斷出臺(tái)，以加快促進(jìn)冷鏈物流健康規(guī)范發(fā)展，保障鮮活農(nóng)產(chǎn)品和食品流通安全，支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展和居民消費(fèi)升級(jí)。構(gòu)建“全鏈條、網(wǎng)絡(luò)化、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、可追溯、新模式、高效率”的現(xiàn)代冷鏈物流體系，對(duì)供應(yīng)鏈試點(diǎn)城市優(yōu)化發(fā)展提供新動(dòng)力。2019年5月，財(cái)政部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)農(nóng)商互聯(lián)完善農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的通知》，決定推動(dòng)農(nóng)商互聯(lián)，完善農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流?！锻ㄖ诽岢?，支持農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)或新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)主體推廣現(xiàn)代冷鏈物流管理理念、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，建設(shè)具有集中采購和跨區(qū)域配送能力的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集散中心，配備預(yù)冷、低溫分揀加工、冷藏運(yùn)輸、溫度監(jiān)控等冷鏈設(shè)施設(shè)備，建立覆蓋農(nóng)產(chǎn)品加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售等環(huán)節(jié)的全程冷鏈物流體系。三、加強(qiáng)物流+信息流的整合消費(fèi)者有權(quán)知道購買的農(nóng)產(chǎn)品來自哪里，如何到達(dá)手中，因此，建立可溯源、可管理、可協(xié)同的冷鏈體系，成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要著力點(diǎn)。目前，我國(guó)冷鏈流通數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化缺失、數(shù)據(jù)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化缺失、數(shù)據(jù)采集與傳輸?shù)睦斫庹`區(qū)、數(shù)據(jù)真實(shí)性和實(shí)時(shí)性、數(shù)據(jù)互聯(lián)互通等問題十分突出。建立冷鏈流通監(jiān)管平臺(tái)，加強(qiáng)管理和監(jiān)督，打造流通環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)池，才能真正實(shí)現(xiàn)冷鏈流通信息透明化。（一）完善全程持續(xù)性冷鏈運(yùn)輸冷鏈物流首先面對(duì)的問題就是解決產(chǎn)品的新鮮度，只有解決好“最先一公里”和“最后一公里”才能保證生鮮產(chǎn)品的新鮮度。從干線冷鏈到支線冷鏈、從倉儲(chǔ)到送達(dá)消費(fèi)者家中這樣的全程持續(xù)性冷鏈運(yùn)輸就顯得尤為必要。冷鏈的終端大都在北京、上海等一線城市，這些地方由于面積較大，冷鏈配送范圍比較廣闊，導(dǎo)致成本高且難度大。既要控制成本又要滿足生鮮產(chǎn)品冷鏈配送需求